Mantendo a tradição natalícia dos últimos anos, vamos ter 31 prendas para dar neste mês de Dezembro, uma para cada dia do mês. :)

Já sabem que fazemos todos os possíveis por vos ir trazendo prendas, como os nossos habituais passatempos para os gadgets semanais, e que por vezes lá vamos conseguindo oferecer algumas coisas mais apetecíveis (e isto sem metermos os nossos fundos de gadgets ao barulho, nem as prendas exclusivas do Clube AadM+ ou as promoções que vamos partilhando no nosso grupo AadM - Promoções no Facebook.) Para este Natal de 2024, voltamos a ter uma selecção bastante variada de prendas, para preencher todos os dias deste mês de Dezembro, do dia 1 ao dia 31.

O passatempo arranca em versão acelerada com a primeira pergunta a englobar as prendas dos dois primeiros dias.

Este post será actualizado diariamente, de modo a servir de índice para os passatempos que forem surgindo, pelo que deverão visitá-lo regularmente para não perderem nenhuma das prendas diárias que teremos para oferecer. Deixamos também um agradecimento público a todos os parceiros, amigos e demais entidades que contribuíram com algumas destas prendas, e sem as quais este passatempo não seria possível; e claro está, um grande agradecimento também a todos os que, diariamente, se lembram de passar por cá e dedicar-nos parte do seu tempo e atenção.


Nota: os links irão ficando activos durante o dia respectivo - pelo que os links publicados antecipadamente poderão não funcionar desde logo. E não deixem de partilhar o passatempo com os vossos amigos. :)

• Dia 1 - hub USB Anker
• Dia 2 - módulos LED para armários
• Dia 3 -
• Dia 4 -
• Dia 5 -
• Dia 6 -
• Dia 7 -
• Dia 8 -
• Dia 9 -
• Dia 10 -
• Dia 11-
• Dia 12-
• Dia 13-
• Dia 14-
• Dia 15-
• Dia 16-
• Dia 17-
• Dia 18-
• Dia 19-
• Dia 20 -
• Dia 21 -
• Dia 22 -
• Dia 23 -
• Dia 24 -
• Dia 25 -
• Dia 26 -
• Dia 27 -
• Dia 28 -
• Dia 29 -
• Dia 30 -
• Dia 31 -

Passatempo aberto a todos os participantes com morada em Portugal. Os vencedores serão contactados por email após o encerramento do passatempo (entre 2-5 de Janeiro) e deverão responder num prazo de três dias, sob pena de se seleccionar novo vencedor.

Ideal para transportar até 1 TB de dados de forma rápida e compacta, ou para ser usado em aplicações onde pens USB ou cartões de memória não sejam adequados, este SSD externo Crucial X9 apresenta-se como solução eficiente e económica.

Há situações onde uma pen USB ou cartão de memória servem para transferir ou armazenar dados; outros casos há onde será conveniente optar por um suporte mais fiável e / ou de maior velocidade. Este SSD externo Crucial X9 vem com ficha USB-C e está disponível com capacidades de 1 TB, 2 TB e 4 TB, mediante as necessidades.
O SSD externo Crucial X9 de 1 TB está disponível por 75 euros na Amazon Espanha, sendo que também têm a versão de 2TB se precisarem de mais espaço.

As velocidades de transferência anunciadas são de 1050 MB/s, mais de que adequadas para a maioria dos utilizadores, facilitando o processo de transferência de centenas de gigabytes sem grande desespero. De resto, temos ainda o descanso adicional de ser um SSD que utiliza memórias flash da Micron, o que também serve para dar alguma confiança quanto à sua fiabilidade e longevidade.


Acompanha as melhores promoções diárias no nosso grupo AadM Promos.

Para este mês de Dezembro preparamos uma dose reforçada de prendas para vos oferecer, e a prenda que temos hoje para dar é um módulo LED para armários.
Perfeito para levar luz aos locais onde é necessária sem preocupação com cabos, estes módulos recarregáveis LEDs têm sensor de movimento e de luminosidade, e contam com sistema prático de fixação magnética. Também podem ser usados como práticas lanternas em caso de emergência.

Para participarem basta apenas responderem à pergunta do dia, e se não a apanharem bastará ficar atento à pergunta do dia seguinte.

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Passatempo aberto a todos os participantes com morada em Portugal.

O Google Maps tem exibido cada vez mais informação vinda do Waze, e agora indica mais claramente a sua origem.

Desde a aquisição do Waze que a Google tem tentado manobrar da melhor forma o processo de ter dois produtos distintos que fazem a mesma coisa (Waze e navegação no Google Maps). Neste caso, e ao contrário dos defuntos serviços repetidos de comunicação, temos assistido a uma tentativa de capitalizar no ponto forte do Waze, de ser um excelente ponto de origem para incidentes reportados na estrada pelos próprios condutores, utilizando-os para melhorar o serviço no Google Maps.

Apesar de isso já ter começado a ser feito há bastante tempo, parece que agora a equipa do Waze ganha o reconhecimento merecido, com os incidentes apresentados no Google Maps a indicarem expressamente que tiveram origem no Waze. Algo que, aliás, já tinha sido referido no final de Julho.
O Google Maps também já conta com a possibilidade de se reportar os principais tipos de incidentes na estrada, como acidentes, trânsito, polícia, e carros parados, mas não chegando ainda ao nível mais detalhado que existe no Waze, que até permite reportar incidentes meteorológicos (nevoeiro, estradas alagadas, etc.), obras, buracos na estrada, semáforos avariados, e muitos outros. E agora de forma mais simplificada com o novo processo de reportar incidentes por voz com assistência AI.

Uma campanha de phishing está a usar ficheiros do Microsoft Word corrompidos, e o processo de recuperação de ficheiros, para evitar a detecção..

Em vez de documentos Word normais anexados aos emails, os atacantes enviam documentos do Word corrompidos que se fazem passar por mensagens de departamentos de recursos humanos ou pagamentos. Como os ficheiros estão danificados, conseguem escapar à detecção dos antivírus, mas podem ser abertos e "recuperados" no Word.

Ao abrir o ficheiro, o documento recuperado apresenta logótipos da empresa alvo e um código QR. Este código redirecciona a vítima para um site de phishing que imita uma página de login da Microsoft, com o objectivo de roubar credenciais. Esta táctica é eficaz porque muito software de segurança não consegue efectuar o processo de verificação e detecção em ficheiros danificados, e por isso não os sinaliza como ameaça.
Os documentos usados nesta campanha não contêm código malicioso, o que os torna ainda mais difíceis de identificar. Testes realizados no VirusTotal revelaram que muitos destes ficheiros não são detectados (ainda) por nenhum dos sistemas de detecção, o que salienta o risco acrescido desta táctica.

Como tal, há que relembrar as habituais recomendações de segurança, tratando todo o tipo de anexos em emails como sendo potencialmente suspeitos, especialmente vindo de origem desconhecida, e aplicar o mesmo a todo o tipo de códigos QR, que são uma forma fácil de mascarar endereços de uma forma não directamente legível pelos humanos.

Dezembro costuma ser mais um mês de balanços anuais do que de novidades imperdíveis, mas em 2024 os KASSIE KRUT sobressaem enquanto excepções que confirmam a regra. O trio nova-iorquino edita o EP de estreia homónimo na próxima sexta-feira, dia 6, e é legítimo esperar o melhor: afinal, os dois singles já revelados, "RECKLESS" e "RACING MAN", não são menos do que brilhantes ao proporem uma combinação frenética de ecos industriais e apelo pop (electrónico), com tanto de tenso e urgente como de belo e hipnótico.

A alquimia sonora surpreende e entusiasma, embora não seja resultado de músicos estreantes, o que ajudará a explicar esta desenvoltura na exploração de ritmos insistentemente percussivos e atmosferas sedutoras. O casal Kasra Kurt e Eve Alpert fez parte dos Palm (banda de Filadélfia que se separou no ano passado ao fim de três álbuns) e por isso traz na bagagem uma experiência considerável entre o math-rock e o pós-punk. Matt Anderegg, o terceiro elemento, colaborou com os Body Heat ou Mothers como baterista e o seu percurso já se tinha cruzado com os Palm ao produzir o seu último disco, "Nicks and Grazes" (2022).

Inicialmente um projecto paralelo a solo de Kurt, nascido em 2019 e motivado por uma paixão pela música de dança mais desafiante, os KASSIE KRUT no seu formato actual juntam à lista de interesses o noise ou a hyper-pop, encontrando referências em nomes como SOPHIE, Kero Kero Bonito, Kim Gordon ou Dean Blunt. O gosto por texturas contrastantes abriu caminho para um EP que promete juntar o eléctrico ao acústico, o sintético ao orgânico, a suavidade à fricção, trazendo melodias baseadas em sons do quotidiano urbano, de alarmes de carros a toques de telemóvel. Quem pediu uma boa revelação para este Natal talvez não precise de ir mais longe...

Este projecto mostra como se pode usar uma webcam e uma objectiva para criar um microscópio de longa distância.

Quem sentir fascínio - ou tiver necessidade prática - de ver coisas diminutas com grande definição e detalhe, pode criar o seu próprio vídeo-microscópio de secretária usando peças comuns.

Tradicionalmente, os microscópios ficam com as suas lentes bem perto do objecto a ver, o que dificulta a sua manipulação. Neste caso não temos esse problema, pois este microscópio pode ter a câmara e objectiva a várias dezenas de centímetros do objecto a ver, permitindo realizar todo o tipo de operações, como soldar componentes electrónicos numa placa, etc.

Os componentes acabam por ser bastante básicos e comuns, consistindo numa webcam e numa objectiva que é usada de forma invertida - relembrando-nos como muitas das coisas no nosso mundo podem funcionar "ao contrário". Habitualmente, a objectiva de uma câmara capta um campo de visão alargado e foca-o numa área pequena (do sensor de imagem, ou película) - mas se a usarmos ao contrário, faz com que uma pequena área seja focada numa área bastante alargada, funcionando como uma lente de aumento.
A maioria das peças de adaptação é impressa em 3D, e temos apenas mais alguns elementos para lidar com a iluminação (que será conveniente ter mas não precisa ser exactamente o sistema que apresentado). No final, ficamos com uma câmara que nos pode "poupar a vista", revelando todo os ínfimos detalhes sem que se tenha que ter uma câmara encostada ao produto a ver.

O mais recente projecto de Mark Rober permite que qualquer pessoa possa tirar uma selfie espacial graças a um mini satélite criado para esse efeito.

Mark Rober é um nome que já será bastante conhecido por muitos, tendo criado várias evoluções de uma bomba de brilhantes anti-ladrões, e também combatido os centros de burlas telefónicas, entre muitos outros projectos. Desta vez, regressa às suas "origens" na indústria aeroespacial (trabalhou na NASA), com um satélite especial.

Replicando o mesmo tipo de coisa que já foi feita usando balões atmosféricos de alta-altitude, Rober criou um satélite que pode apresentar uma foto num ecrã e captar o resultado numa "selfie espacial" mostrando o nosso planeta Terra em plano de fundo (para desagrado de todos os apologistas da "Terra Plana"). Para se poder enviar a foto para o espaço será preciso ter um código que será disponibilizado aos subscritores do seu programa CrunchLabs (começa nos $25 por ano), e aos clientes T-Mobile e Google Pixel, parceiros deste projecto, no site spaceselfie.com.


O satélite deverá ser lançado em Janeiro de 2025 pela SpaceX, como parte da carga da missão Transporter 12. Como curiosidade adicional, para quem fornecer a sua localização, a foto será tirada enquanto o satélite está sobre essa área, e sendo indicado em que momento é que isso irá ser feito, permitindo que os interessados possam olhar para o céu nesse momento, tecnicamente sendo "apanhados" na foto espacial.

Num aparente contra-senso tecnológico, a Kodak dá por si a ter que aumentar a produção de película fotográfica para fotos e filmes.

A Kodak suspendeu temporariamente a produção de película, mas por bons motivos. A icónica empresa precisa de modernizar a sua fábrica em Rochester (Nova Iorque) para aumentar a produção e lidar com a crescente procura de película para fotografia e cinema. Uma suspensão que foi acautelada pelo aumento de produção antes da fase de remodelação, para reforçar os stocks de modo a não causar transtornos aos seus clientes.

Esta modernização faz parte da estratégia da Kodak para aproveitar o renascimento da fotografia analógica. Entre 2015 e 2019, a empresa mais do que duplicou a produção de película fotográfica e continua a registar crescente interesse de profissionais e amadores, incluindo a geração Z. Este público tem vindo a adoptar a fotografia analógica pela sua estética única e o processo deliberado de composição e configuração. O que de certa forma replica o aumento de outros formatos "vintage", como os discos de vinil.
Com realizadores como Christopher Nolan a usar filmes especiais da Kodak em projectos como Oppenheimer, a empresa reforça o seu compromisso com a indústria cinematográfica. Apesar de ter perdido o estatuto que deteve durante décadas, de marca imediatamente reconhecida (e venerada por muitos) a nível mundial, como o seu próprio CEO, Jim Continenza, diz: "Enquanto houver procura, continuaremos a fabricar película".

Apesar das críticas de Elon Musk à FAA que a acusam de estar a abrandar a SpaceX, a entidade reguladora autorizou o aumento significativo do número de lançamentos Starship de 5 para 25 por ano.

A SpaceX recebeu uma excelente notícia da FAA após o sexto lançamento de teste Starship. Um relatório preliminar de avaliação ambiental indica que a FAA permitirá que a empresa aumente o número de lançamentos no Texas de 5 para 25. O documento também aprova planos para versões maiores e mais potentes do Starship e Super Heavy.

Segundo o relatório, a SpaceX cumpriu os requisitos ambientais definidos na revisão de 2022, incluindo medidas para reduzir impactos na qualidade do ar, ruído, fauna, e utilização de água. No entanto, este salto nas operações terá impactos que terão que ser considerados, como o aumento do tráfego de camiões para entregar recursos como oxigénio líquido e metano, que poderá quadruplicar para quase 24.000 viagens anuais. Para tentar minimizar isso, a SpaceX planeia melhorar as suas infraestruturas, e instalar um sistema de abastecimento de água para reduzir a dependência de camiões.

A empresa já optimizou operações ao transferir os processo de preparativos dos lançamento para um local de testes próximo, reduzindo o tempo de encerramento de estradas perto da Boca Chica Beach. Agora, estima-se que cada campanha de lançamento exija menos de 20 horas de restrições. Estes ajustes estão alinhados com o objectivo da SpaceX de realizar 25 lançamentos em 2025 e avançar para o modelo "Starship 3" que terá o dobro da potência do modelo actual.

Embora a FAA ainda precise emitir licenças para voos individuais, esta aprovação marca um passo importante para o futuro da empresa no Texas. Apesar de especulações sobre influência política, o documento reflecte o cumprimento de regulamentos federais existentes, indicando que a SpaceX já estava no caminho para aprovação antes das eleições presidenciais e do regresso de Donald Trump à Casa Branca, e desta vez com Elon Musk em posição de destaque.

A Hyundai revelou o novo IONIQ 9, um SUV totalmente elétrico de três filas, com um amplo espaço interior, que combina um design de vanguarda com as mais eficientes motorizações EV.

O novo Hyundai IONIQ 9 foi apresentado na icónica Goldstein House, em Los Angeles (EUA), um exemplo célebre da arquitetura moderna de meados do século XX. Este local único reflete a visão da Hyundai de posicionar a sua gama IONIQ como um símbolo de inovação e progresso no mercado dos EV, sublinhando a liderança na eletrificação e o objetivo da marca de oferecer uma gama completa de 23 modelos EV até 2030. Após o IONIQ 5 e o IONIQ 6, ambos triplamente premiados nos prémios World Car of the Year, respetivamente em 2022 e 2023, o IONIQ 9 irá contribuir para reforçar este legado único de excelência no campo da eletrificação.

O SUV IONIQ 9 é uma nova e apelativa opção para os clientes que procuram um veículo elétrico de três filas de bancos capazes de acomodar até sete passageiros. Com uma distância entre eixos de 3130 mm, oferece um amplo espaço e possui também um vasto conjunto de caraterísticas e funcionalidades que visam melhorar a experiência dos utilizadores.
O novo SUV de grande formato da Hyundai aposta forte na sustentabilidade de materiais e encarna o conceito “Build to Belong”, proporcionado uma sensação de verdadeira união com os utilizadores – cada vez mais conectados -, que valorizam o espaço, privacidade e conforto.

O IONIQ 9 oferece uma atmosfera tipo “lounge”, com destaque para o piso plano que proporciona um generoso espaço na segunda e terceira filas, permitindo, em opção, acomodar seis ou sete ocupantes e bancos de relaxamento, conferindo assim uma experiência excecional aos ocupantes que podem contar com até 1.323 litros de bagagem.

O elegante exterior “Aerosthetic” do IONIQ 9 reflete o compromisso da Hyundai em combinar a inovação aerodinâmica com um estilo sofisticado e futurista, sendo possível optar por jantes entre as 19 e 21 polegadas. O design frontal do IONIQ 9 apresenta Pixéis Paramétricos integrados na dianteira e nos faróis LED, criando uma imagem única e sofisticada. A traseira apresenta uma iluminação full LED.
O novo Hyundai IONIQ 9 é sustentado pela inovadora arquitetura E-GMP da Hyundai Motor e conta com uma bateria de iões de lítio NCM com 110,3 kWh de capacidade que poderá proporcionar uma autonomia de até 620 km (WLTP) e carregamento de 10% a 80% em apenas 24 minutos, utilizando um carregador de 350 kW.

Com três níveis de potência, 160 kW (Long-Range, tração traseira), 230 kW (Long-Range, tração integral, dois motores) e 320 kW (versão Performance, tração integral com dois motores) o IONIQ 9 promete uma aceleração dos 0 aos 100 km/h a partir de 4,9 segundos (versão Performance) e velocidade máxima de 200 km/h (limitada).

O IONIQ 9 terá capacidade de atualização de software Over-the-Air (OTA) e irá contar com várias “Features on Demand”, que permitirão um grande conjunto de personalizações e configurações a bordo, bem como significativos avanços em sistemas que visam melhorar a experiência do utilizador, tais como assistente virtual com IA. O sistema de infoentretenimento do IONIQ 9 inclui um painel de instrumentos de 12” e um monitor integrado de 12”, como parte do ecrã panorâmico curvo e sistema de som premium BOSE com 14 altifalantes.
O IONIQ 9 inclui os mais recentes Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS) da Hyundai, destinados a melhorar a segurança, prevenindo acidentes e facilitando as tarefas de condução.

O IONIQ 9 estará à venda na Coreia do Sul e nos EUA na primeira metade de 2025, estando planeado o seu lançamento posterior na Europa e noutros mercados. Com um vasto conjunto de equipamento de série e tecnologias de ponta, o IONIQ 9 também oferecerá comodidade e caraterísticas de design melhoradas como atualizações opcionais. As especificações e equipamento final para cada pais serão reveladas mais perto dos lançamentos nos respetivos mercados.

[Pela Estrada Fora]

A BYD apresenta o novo SUV  SEALION 7, que combina desempenho desportivo, design, tecnologia, habitáculo espaçoso e velocidades de carregamento de até 230 kW.

O novo BYD SEALION 7 proporciona até 502 km de autonomia WLTP e apresenta um desempenho excelente com velocidade máxima de 215 km/h e aceleração dos 0-100 km/h em apenas 4,5 segundos.

O BYD SEALION 7 é baseado na arquitetura de veículos de última geração da BYD, a denominada e-Platform 3.0. Concebida exclusivamente para veículos elétricos, a e-Platform 3.0 apresenta a revolucionária Blade Battery da BYD, tecnologia que tem estado no centro das apresentações europeias da marca. A BYD Blade Battery utiliza fosfato de ferro-lítio (LFP) como material catódico. O LFP tem níveis mais altos de segurança e durabilidade em comparação com as baterias convencionais de iões de lítio, além de ser 100% livre de cobalto. Para além da Blade Battery, o BYD SEALION 7, tal como o BYD SEAL, beneficia da tecnologia Cell-to-Body (CTB) da BYD – uma diferença técnica fundamental em comparação com outros EV. Em vez de um layout tradicional, o CTB integra a BYD Blade Battery em toda a estrutura do veículo, com a parte superior do conjunto a atuar como piso do habitáculo.
O motor traseiro do BYD SEALION 7 pode funcionar a velocidades de até 23.000 rpm, tornando-o o motor elétrico, de produção em série, mais rápido do mundo. Esta alta tecnologia, que permite que o BYD SEALION 7 tenha uma aceleração forte e velocidade máxima constante enquanto ainda utiliza uma caixa de uma só velocidade, algo que normalmente só é visto em modelos de luxo a custar o dobro. Este motor produz 230 kW e 380 Nm de binário e desempenha um papel fundamental em ambas as configurações do modelo. Presente na versão Comfort, de tração traseira, este motor permite ao BYD SEALION 7 atingir 0-100 km/h em 6,7 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 215 km/h.

As versões Design AWD e Excellence AWD, com tração integral, recorrem a mais uma unidade motriz com 160 kW no eixo dianteiro, para assegurar uma potência combinada de 390 kW e 690 Nm de binário. Nestas versões a velocidade máxima do BYD SEALION 7 mantêm-se nos 215 km/h, mas a aceleração dos 0 aos 100 km/h é de apenas 4,5 segundos.

O novo BYD SEALION 7 está disponível em duas versões em termos de capacidade de bateria. A versão Comfort com tração traseira e tração integral apresentam uma Blade Battery de 82,5 kWh e proporciona uma autonomia combinada WLTP de 482 km, enquanto a versão Design AWD de dois motores permite uma autonomia de 456 km (WLTP). A versão topo de gama, Excellence AWD, recebe uma bateria maior, com uma capacidade de 91,3 kWh que permite uma autonomia de até 502 quilómetros.

Todas as versões do BYD SEALION 7 dispõem de carregamento AC trifásico de 11 kW de série, e a versão Excellence AWD com a bateria maior pode atingir velocidades de 230 kW permitindo uma carga de 10% a 80% em apenas 24 minutos.

Com um comprimento total de 4.830 mm, uma distância entre eixos de 2.930 mm e um fundo traseiro completamente plano proporcionado pela e-Platform 3.0, o BYD SEALION 7 oferece um espaço no habitáculo para cinco adultos. A capacidade da bagageira do BYD SEALION 7 é de 520 litros. Rebatendo os bancos alcança-se um total de 1.789 litros de capacidade. Há ainda um prático porta-bagagens dianteiro (‘frunk’) com 58 litros de capacidade, ideal para armazenar cabos de carregamento ou até mesmo uma pequena bolsa. O habitáculo conta ainda com mais de 20 pequenos espaços para manter itens menores seguros, mas acessíveis, incluindo uma área para smartphones.
O centro do painel de instrumentos do novo modelo abriga um ecrã de 15,6 polegadas que pode girar entre a orientação retrato e paisagem, um exclusivo BYD. Este ecrã possui o software mais recente da BYD, que traz uma interface reformulada capaz de mostrar uma renderização 3D completa do carro e interação do sistema de controlo de voz.

O BYD SEALION 7 está equipado com tecnologias de assistência ao condutor e de segurança. O DiPilot 10 da BYD integra uma mistura de sensores de radar e um sistema de vídeo multifuncional para ajudar a fornecer assistência inteligente ao condutor, como o Adaptive Cruise Control e o Traffic Jam Assist, que operam de forma mais natural.

O novo BYD SEALION 7 estará disponível em Portugal até final do ano com preço a partir de 47.990 euros para a versão Comfort. A versão intermédia, Design apresenta um preço de 51.990 euros e o topo de gama Excellence chega por 56.490 euros.

[Pela Estrada Fora]

O Tor Project lançou um apelo urgente à comunidade de privacidade para criar 200 novas WebTunnel bridges até ao final do ano, para combater a crescente censura governamental.

Actualmente existem apenas 143 WebTunnel bridges activas, mas o objectivo é aumentar rapidamente esta rede para permitir que utilizadores em regiões altamente censuradas, como a Rússia, possam continuar aceder à internet livre em segurança.

Este movimento surge em resposta a medidas mais severas por parte das autoridades russas para bloquear ferramentas anti-censura do Tor, incluindo ligações obfs4 e Snowflake. Enquanto a equipa do Tor trabalha em soluções de longo prazo, de momento a prioridade vai para a expansão da rede de WebTunnel bridges, essencial para garantir a continuidade do acesso à internet.

Lançadas em Março de 2024, as WebTunnel bridges misturam o tráfego Tor com tráfego web HTTPS normal, usando certificados SSL/TLS válidos, tornando mais difícil a sua deteção e bloqueio. Ao contrário das bridges tradicionais, que utilizam protocolos específicos e mais fáceis de identificar, as WebTunnel bridges usam o conceito de "esconderem-se à vista de todos", sendo que o fluxo de dados misturado se torna mais eficiente contra os sistemas de censura agressiva.

A nova campanha, que decorre até Março de 2025, convida voluntários a configurar estas bridges. Quem implementar cinco ou mais receberá uma t-shirt como agradecimento. Para participar, é necessário ter um endereço IPv4 estático, um certificado SSL/TLS válido, um website alojado por conta própria e pelo menos 1 TB de largura de banda mensal.

Cumprindo com a promessa de longevidade, o Home Assistant Yellow ganha suporte para o novo Compute Module 5 da Raspberry Pi.

O Home Assistant Yellow foi lançado há alguns anos, oferecendo uma plataforma "ideal" para correr o Home Assistant. Uma das suas promessas era o facto de poder ser facilmente actualizável ao longo dos anos, à medida que novo e melhor hardware fosse sendo lançado, e agora cumpre com essa promessa.

Com o HAOS 14 o Home Assistant Yellow ganha suporte para o mais recente e poderoso Compute Module 5.
A equipa do Home Assistant faz questão de referir que, só porque há um novo Compute Module não se deve sentir a necessidade de fazer este upgrade, já que, para a grande maioria dos casos, nem sequer se irá notar qualquer diferença significativa.

Dito isso, haverá casos de sistemas Home Assistant que estão mais perto do limite das capacidade de hardware, como utilizadores que façam compilações demoradas de ESPHome, ou a correr reconhecimento de voz local, e que poderão justificar a troca do CM4 para o novo CM5.

O computador Apple Mac LC III tinha um defeito de fabrico, com um condensador montado ao contrário.

Os problemas de hardware são algo que ainda hoje ocorre, um pouco por toda a indústria. Não é incomum que, todos os meses, se ouça falar de um qualquer "recall" de produtos - que algumas vezes poderá traduzir-se numa mera actualização remota de software, mas outras vezes obriga a fazer alguma correcção física devido a uma qualquer peça defeituosa ou mal instalada.

Pois bem o Apple Mac LC III de 1993-1994 tinha um desses problemas. Numa secção com três condensadores (C19, C21 e C22), em que visualmente tudo parece estar correcto, uma análise mais atenta revela que o condensador C21 tem a indicação errada e está montado ao contrário. Embora isso não impeça o funcionamento do computador (senão teria sido facilmente detectado e corrigido logo na altura), torna-se num risco caso seja utilizado um condensador com polaridade - que resultará numa nuvem de fumo com odor característico e/ou potencial curto-circuito que pode danificar outros componentes.

Portanto, fica a recomendação, para quem tiver uma destas máquinas ou estiver envolvido na sua renovação / recuperação, terá que instalar o condensador C21 ao contrário do que é indicado na placa de circuito impresso.

Muito antes do acesso à internet se ter tornado comum, a TIMEX Portugal criou a rede TENET que permitia usar o ZX Spectrum, ou os clones Timex, em rede.

A TENET (Timex Educational NETwork) foi concebida para ser usada em escolas, consistindo numa computador "Master" principal (com disquetes e impressora), e podendo ser ligado a até um máximo de 24 computadores. O computador principal podia controlar remotamente esses computadores, carregando programas ou apresentando mensagens, sendo que também era possível aos terminais enviarem mensagens entre eles ou requisitar o acesso ao drive ou impressora.

Esta rede foi recriada recentemente por uma equipa de voluntários do Museu LOAD ZX Spectrum (Hugo Pinto, Álvaro Lopes, Paula Silva e João Encarnado), que não só a conseguiur colocar num estado funcional para demonstração, como também contou com a presença dos antigos engenheiros da TIMEX Portugal que conceberam esta tecnologia em 1986, e David Karlin, antigo director na Sinclair Research. Ficamos também a saber que esta tecnologia esteve quase a ser vendida para a China, o que poderia ter ditado um desfecho diferente para a TIMEX Portugal, cujo negócio de computadores acabou por colapsar.

Fiquem com este incrível pedaço de história tecnológica de Portugal, repleto de curiosidades no documentário que se segue:

Criar um Air Mouse com ligação Bluetooth BLE pode ser feito com poucos componentes.

Depois dos teclados de macros trago-vos um projecto que mostra como se pode criar um "Air Mouse", um rato que permite movimentar o ponteiro fazendo gestos no ar.

Esse objectivo acaba por ser conseguido de forma bastante mais simples do que se poderia imaginar, já que tudo fica a cargo de um Feather nRF52840, ao qual se necessita juntar apenas uma bateria, caixa, e uns poucos acessórios. A caixa tem algumas particularidades que simplificam o projecto, como permitir usar o botão na placa, assim como usufruir do seu sensor de proximidade - que permite alterar o modo de funcionamento do rato para se fazer scroll.


Como sempre, o projecto poderia ser facilmente modificado, passando de um rato "Air Mouse" para um sensor portátil capaz de guardar ou enviar informação de movimento para um computador, funcionando como sensor para medir a aceleração de um veículo, monitorizar movimentos, e mil e uma outras coisas.

Muitos "visionários" vendem as suas ideias de como as novas tecnologias, como os robots e AI, levarão a humanidade rumo a um futuro idílico, em que cada pessoa poderá simplesmente dedicar-se ao que bem entender, livre da obrigatoriedade de ter um trabalho "só" para ganhar dinheiro, mas o percurso até lá não será assim tão directo - bastando ver como estão a ser usadas essas tecnologias.

Os novos sistemas de monitorização AI podem levar a análise da actividade de cada pessoa a níveis que podem surpreender os mais maquiavélicos escritores de ficção científica. Só que, neste caso não estamos a falar de ficção, mas sim de produtos que já estão a ser vendidos às empresas.

Por exemplo, estes sistemas monitorizam continuamente a actividade do rato e teclado de cada funcionário, sabendo a que velocidade escrevem, como mexem o rato, e em que coisas clicam. Podem fazer coisas como avaliar o número de erros dados através do uso da tecla "backspace", e também analisar a velocidade de escrita ao longo dos dias da semana ou diferentes horas do dia - o que poderá sinalizar que um funcionário seja menos produtivo numa sexta-feira, ou nas últimas horas do dia, quando já começa a pensar em ir para casa.

New workplace dystopia just dropped.

AI monitoring software now flags you if you type slower than coworkers, take >30sec breaks, or checks notes have a consistent Mon-Thu but slightly different Friday.

Bonus: It's collecting your workflow data to help automate your job away. pic.twitter.com/Nkq0AkS7sp

— Deedy (@deedydas) November 23, 2024

Se isto são coisas que estão a ser vendidas hoje mesmo, nem será bom pensar no tipo de coisas que estará a ser preparado, correlacionando ainda mais informação. E se mesmo os sistemas tradicionais já faziam coisas que pareciam quase "adivinhar os nossos pensamentos" - como nos casos da publicidade direccionada que invariavelmente tinha a capacidade de nos apresentar coisas com que tinhamos falado com amigos no dia anterior - estes novos sistemas arriscam-se a que o seu funcionamento pareça ser literalmente "magia" segundo a definição de Arthur C. Clarke de que "qualquer tecnologia suficientemente avançada será indistinguível da magia".

Enquanto se aguarda a chegada do Renault 5 E-Tech de 25 mil euros, temos a versão Urban que reduz o preço base dos 33 mil para os 27.500 euros.

No lançamento, o Renault 5 E-Tech 100% eléctrico foi proposto exclusivamente com a bateria de 52 kWh e com uma "autonomia comfort" combinada de até 410 km WLTP. Agora, a marca francesa amplia a sua gama com a bateria de 40 kWh ("autonomia urban") que permite atingir uma autonomia combinada de até 312 km WLTP, adaptada à utilização urbana. Está disponível em três níveis de equipamento: evolution, techno e iconic cinq. A versão evolution tem preços a partir de 27.500 euros (PVPR).

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico com a nova opção de "autonomia urban" mantém a essência deste novo ícone pop, combinando design emocional, comportamento dinâmico e agilidade graças à plataforma AmpR Small com o seu eixo traseiro multi-link e uma experiência de condução muito especial.

Duas novas versões em 2025

A gama do Renault 5 E-Tech 100% elétrico continuará a expandir-se em 2025 com duas novas versões:

• A versão FIVE: com bateria de 40 kWh, e autonomia até 300 km WLTP, estará disponível por 25.000 euros (PVPR)
• A série especial Roland-Garros, com equipamentos exclusivos, completará a gama.

Preços

[Pela Estrada Fora]

A ChargeGuru decidiu expandir o seu serviço de carregamento de veículos elétricos para edifícios de escritórios em Portugal e Espanha, preparando-os para o futuro da mobilidade elétrica.

Esta solução coletiva, escalável e de fácil implementação garante a conformidade regulamentar ao mesmo tempo que corta custos inerentes, valoriza os edifícios comerciais e proporciona opções sustentáveis de deslocação, tanto a funcionários como a clientes.

De acordo com a Associação Automóvel de Portugal (ACAP), 80% dos veículos elétricos vendidos no país destinam-se a frotas empresariais. Estes dados demonstram a crescente adoção de medidas mais sustentáveis por parte das empresas nacionais, impulsionadas por normas europeias, incentivos fiscais, economias operacionais, pressões ambientais e uma maior necessidade de adoção de soluções adequadas e personalizadas a cada edifício comercial. Deste modo, as empresas ou proprietários de edifícios comerciais garantem melhores opções na transição para a mobilidade elétrica uma maior comodidade tanto para clientes como para funcionários que já possuem ou pretendem adquirir veículos elétricos, redução de custos a médio/longo prazo (uma vez que o preço da eletricidade por quilowatt-hora é inferior ao do combustível) e valor acrescentado às empresas nacionais, relembrando sempre a importância de criar opções sustentáveis numa sociedade cada vez mais verde.

No que toca ao valor comercial de um edifício, a revista Nature publicou em Maio do ano passado um estudo que combinou dados sobre pontos de carregamento de veículos elétricos com cerca de 14 milhões de registos de transações de habitações na Califórnia durante 1993-2021. Verificou-se que a disponibilidade de infra-estruturas de carregamento num raio de 1km tem um impacto positivo no valor dos imóveis,valorizando o edifício em cerca de 3,3%.

Serviço usado por mais de 700 edifícios de escritórios em França

Após o sucesso em França, onde 700 edifícios comerciais já adotaram os serviços da ChargeGuru, totalizando 100.000 lugares de estacionamento com infraestrutura de carregamento, a empresa está pronta para atender à crescente demanda por mobilidade sustentável em toda a Europa.

Opções escaláveis para todos os tipos de escritórios

As principais vantagens e benefícios que a ChargeGuru oferece com a sua solução de carregamento colectiva são:

• Sem custos para o imóvel: a empresa realiza a pré-instalação do carregamento elétrico de forma gratuita, segura e escalável, permitindo que todas as empresas do edifício instalem pontos de carregamento nos seus lugares de estacionamento. Em termos de tarifas, consiste num serviço de carregamento de subscrição mensal, pago exclusivamente pelos clientes empresariais do edifício. A ChargeGuru encarrega-se de toda a gestão, instalando um novo contador comum para uso exclusivo de todos os pontos de carregamento instalados, para controlo do consumo mensal. 
• Serviço personalizado: cada empresa dispõe de uma assinatura, sem compromisso, que inclui o acesso ao serviço de carregamento, a assistência técnica e o acesso a um software de acompanhamento e de gestão global da frota e das faturas.
• Conformidade regulamentar e certificações de sustentabilidade: a solução garante a conformidade com a regulamentação em vigor e aumenta o valor dos edifícios, fornecendo serviços ou instalações que permitem aos utilizadores deslocarem-se em segurança, utilizando meios não poluentes, como a elegibilidade para a certificação BREEAM.

Além disso, o serviço fornece aos proprietários ou gestores de edifícios um software de gestão, com o qual podem visualizar em tempo real o estado de todos os postos de carregamento instalados no edifício ou nas casas dos colaboradores e obter relatórios de desempenho.

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