Os custos de circulação estão a alterar os hábitos dos portugueses, e a maioria espera mudar para um carro eléctrico nos próximos anos.
Nove em cada dez portugueses sentem que deslocar-se ficou mais caro nos últimos dois anos. É uma das conclusões do estudo sobre Mobilidade e Transportes da ConsumerChoice, que traça o retrato de um país onde o automóvel continua a ser rei, mas onde os custos estão a forçar mudanças de comportamento.
O carro próprio domina as deslocações diárias de 68% dos inquiridos, enquanto apenas 16% recorre principalmente aos transportes públicos. Esta dependência do automóvel ajuda a perceber porque é que os custos com combustíveis pesam tanto: 81% dos participantes aponta-os como um encargo significativo, seguidos pelos seguros automóveis (48%) e pela manutenção dos veículos (43%).
Face a este cenário, 77% dos portugueses já alterou os seus hábitos de deslocação. As estratégias mais comuns passam por reduzir a utilização do automóvel (47%), cortar nas viagens não essenciais (34%) e recorrer mais aos transportes públicos ou simplesmente ir a pé (31% em ambos os casos). A questão ambiental começa também a pesar nas decisões. Cerca de 73% dos participantes admite que a sustentabilidade influencia, pelo menos ocasionalmente, as suas escolhas de mobilidade, e 80% acredita que os portugueses estão a adoptar comportamentos progressivamente mais sustentáveis nesta área.
O interesse pelos veículos eléctricos é crescente, ainda que a adopção efectiva seja ainda limitada: apenas 25% dos inquiridos possui actualmente um veículo electrificado. No entanto, 65% pondera comprar um carro eléctrico nos próximos anos. As vantagens reconhecidas são claras: menor impacto ambiental (68%) e redução dos custos de utilização (64%). O grande travão continua a ser o preço de aquisição, apontado por 70% como o principal obstáculo, seguido pelas dúvidas sobre a durabilidade das baterias (36%) e o tempo de carregamento (35%). Quanto à rede de carregamento, apenas 15% considera que Portugal tem hoje uma infraestrutura adequada, e 55% entende que esta responde apenas de forma parcial às necessidades existentes.
A forma como os portugueses compram ou utilizam automóveis também está a mudar, ainda que de forma gradual. A compra tradicional mantém-se dominante, escolhida por 62% dos inquiridos, mas soluções como o renting (7%) e o leasing (5%) começam a ganhar terreno. A previsibilidade dos custos é o argumento mais valorizado neste contexto, citado por 54% dos participantes.
Os transportes públicos continuam a enfrentar dificuldades que afastam os utilizadores. Quarenta e um por cento dos inquiridos raramente os usa, e os motivos são conhecidos: atrasos (57%), lotação excessiva e frequência insuficiente (41% em ambos os casos). A isto acresce uma assimetria geográfica flagrante: 95% dos participantes considera que existe uma diferença significativa entre a oferta nas grandes cidades e nas regiões do interior. Essa realidade traduz-se numa dependência muito maior do automóvel fora dos centros urbanos: enquanto 22% dos residentes em áreas urbanas acredita que não conseguiria manter o seu estilo de vida sem carro próprio, esse valor sobe para 55% entre quem vive em zonas rurais ou de baixa densidade populacional. Para inverter esta situação, os portugueses pedem preços mais competitivos (49%), maior frequência dos serviços (48%), mais pontualidade (39%) e melhor cobertura geográfica (37%).
Apesar dos constrangimentos actuais, o optimismo em relação ao futuro prevalece: 69% dos consumidores acredita que a mobilidade em Portugal estará melhor na próxima década. As principais tendências apontadas são a eletrificação dos veículos (77%), a evolução dos transportes públicos inteligentes (38%), a condução autónoma (25%) e a micromobilidade, incluindo bicicletas e trotinetes (25%).
O estudo foi respondido por 750 portugueses, com uma distribuição de 55% de participantes do sexo masculino e 45% do feminino. A faixa etária dos 45 aos 54 anos é a mais representada, com 25% dos inquiridos. Em termos geográficos, a Grande Lisboa concentra 35% dos participantes, seguida pelo Centro do país (23%), pelo Norte (19%) e pelo Grande Porto (16%).
