PlanetGeek

O frigorífico é um dos electrodomésticos mais revolucionários de todos os tempos, tendo pondo fim ao monopólio do gelo.

Passamos por ele todos os dias, abrimos e fechamos as suas portas, tomando por garantido que manter coisas frescas ou congeladas é algo banal e corriqueiro. Mas nem sempre foi assim.

O canal Veritasium leva-nos por mais uma alucinante viagem até às origens do frigorífico, e às profundas alterações que potenciou, deitando por terra um mega-monopólio de distribuição de gelo à escala mundial.


Não deixa também de se ser revelador que o inventor original da máquina de fazer gelo tenha acabado por morrer na miséria, alvo de uma campanha constante de desacreditação por parte do "Rei do gelo", que inundou o público com artigos pagos de como o gelo "artificial" era prejudicial face ao "gelo natural". Situação que infelizmente se tem repetido ciclicamente ao longo da história, sempre que surge qualquer novo avanço revolucionário que põe em causa os monopólios instituídos.

É dos primeiros regressos de 2026 a saudar: os METRIC voltam aos discos e aos palcos nos próximos meses, três anos depois de "Formentera II". "ROMANTICIZE THE DIVE", o décimo álbum dos canadianos, chega a 24 de Abril e tem como avanço "VICTIM OF LUCK", canção que olha para os primeiros dias do grupo de Toronto como inspiração para o futuro.

Nas notas iniciais sobre a nova fase, a vocalista Emily Haines partilha online que o single e o disco são sobre "o romantismo de uma vida imperfeita", lembrando a jornada de uma banda cuja determinação não esmoreceu desde os tempos de "Old Old Underground, Where Are You Now?", estreia que a colocou entre os nomes ilustres de uma vaga indie canadiana na viragem do milénio.

Não por acaso, este regresso tem como companhia os conterrâneos Broken Social Scene (com os quais Haines já colaborou) e Stars, colegas geracionais prestes a partilharem palcos numa digressão conjunta - para já, apenas prevista para a América do Norte em Junho, Julho e Agosto. Fica a porta aberta para datas na Europa... E seria pedir muito que chegasse a Portugal? Até porque os METRIC nunca passaram por cá (como assim, promotoras?) e os seus concertos não costumam ser menos do que brilhantes (que o digam actuações memoráveis em Barcelona ou Colónia há uns anos).

Antes dos próximos capítulos, o videoclip do orelhudo primeiro single começa por seguir a letra e recuar até às origens do quarteto. Realizado por Fezz & Chess, inclui imagens de arquivo inéditas do grupo na estrada e em espectáculos em salas pequenas, terminando com a banda já no presente:

A preocupação com o burn-in dos monitores OLED parece já não ter motivos de existir nas gerações mais recentes.

Um teste de uso intensivo mostra que o burn-in em monitores OLED é muito menos preocupante do que a maioria das pessoas pode pensar. Após mais de 3.000 horas de utilização, um LG 32GS95UE-B OLED revelou apenas sinais mínimos de retenção de imagem - praticamente invisíveis no uso diário.

Durante quase dois anos, o monitor foi usado sobretudo para jogar Overwatch, além de trabalho no DaVinci Resolve e Fusion 360. Estas aplicações têm muitos elementos estáticos, tornando o teste bastante realista. Cerca de 500 horas de Overwatch deixaram uma ligeira marca nalgumas zonas estáticas do interface (barra da vida do jogador), mas que se torna visível apenas em fundos cinzentos e é extremamente difícil de notar a olho nu.
O único outro vestígio veio das barras da timeline do DaVinci Resolve, de forma ainda mais discreto. No total, o brilho máximo caiu apenas de 262 nits para 258 nits, uma diferença irrelevante. O utilizador manteve as protecções do painel activas, usou maioritariamente modo escuro e evitou barra de tarefas visível ou janelas fixas.


A conclusão é simples: o burn-in nos painéis OLED existe, mas já não é um problema sério para a maioria das pessoas. Mantendo as funções de protecção ligadas e variando o conteúdo no ecrã, os monitores OLED modernos revelam-se perfeitamente capazes de aguentar anos e anos de uso sem preocupações, até mesmo em casos em que se podem "exagerar" e passar milhares de horas nas mesmas apps e jogos.

Existem diferentes tipos de UPS, e nem sempre é fácil perceber as diferenças entre elas.

Com as casas cada vez mais cheias de equipamentos eletrónicos, as UPS (Uninterruptible Power Supply) acabam por se tornar indispensáveis para proteger dispositivos contra falhas de energia, picos de tensão, e quebras de corrente. Uma UPS fornece energia durante um apagão e ajuda a evitar perdas de dados ou danos no hardware, sendo especialmente útil para PCs, routers e outros equipamentos em casa.

Para uso doméstico, as UPS diferenciam-se sobretudo pela topologia. Os modelos offline (standby) são os mais baratos e só recorrem à bateria quando falha a energia, oferecendo proteção básica.

Os modelos line-interactive (os mais comuns actualmente) acrescentam regulação automática de tensão, lidando melhor com oscilações comuns da rede eléctrica, só recorrendo à bateria quando a electricidade falha completamente ou sai fora da gama que pode ser rectificada, tornando-se a escolha mais equilibrada para a maioria das casas.

Já os modelos online (double-conversion) recorrem a um processo contínuo de conversão da energia AC para a bateria e da bateria para AC, fornecendo energia totalmente estável, mas com custos bastante mais elevados que se tornam excessivo para o uso doméstico.
Outro ponto importante é a forma de onda da saída. As UPS de onda sinusoidal pura imitam a electricidade da rede e são ideais para equipamentos mais sensíveis. As versões de onda sinusoidal modificada são mais baratas, mas podem causar ruído, menor eficiência, ou problemas de compatibilidade com alguns dispositivos.

Na prática, uma UPS line-interactive com onda sinusoidal pura oferece o melhor equilíbrio entre preço, protecção e compatibilidade. Ao escolher a potência certa e garantir 10 a 20 minutos de autonomia, é possível proteger os equipamentos essenciais e evitar a frustrante experiência de ver horas de trabalho poderem desaparecer num instante - com o risco acrescido de potenciais danos no hardware.

Os económicos dispositivos Smart Home da IKEA estão a causar algumas dores de cabeça com as ligações Matter.

Os novos produtos de casa inteligente da IKEA estão a causar frustração entre os primeiros utilizadores devido a problemas nas ligações. A nova gama compatível com Matter-over-Thread - que inclui lâmpadas, tomadas, botões e sensores - prometia funcionar de forma simples em plataformas como Apple Home, Google Home e Amazon Alexa, mas as coisas têm sido mais complicadas do q2ue se esperava.

Segundo vários relatos, muitos dispositivos recusam-se a emparelhar ou ligam-se apenas por breves instantes antes de desaparecerem da rede. As queixas multiplicam-se no Reddit e no próprio site da IKEA, com utilizadores a relatarem múltiplas tentativas falhadas e equipamentos que nem sequer se ligam ao hub Dirigera da própria IKEA.
Os problemas parecem afectar todos os sistemas, não estando limitados a uma plataforma específica. Há casos em que apenas parte dos dispositivos consegue ser configurada com sucesso, após várias tentativas, o que faz suspeitar que seja um problema de software e de hardware.

A IKEA já disse estar a par da situação e que está a investigar o que se passa - mas refere que a "maioria dos clientes" não tem relado problemas. Por agora, recomenda consultar as instruções e refere que os dispositivos saem do modo de emparelhamento passados 15 minutos após serem ligados, o que pode ajudar a explicar alguns dos problemas dos dispositivos que "desaparecem" durante o processo de configuração inicial.

Tal como o SU7, também o YU7 vai ter uma versão mais potente e desportiva: o YU7 GT.

A Xiaomi revelou uma nova versão de alto desempenho do seu SUV elétrico, o YU7 GT, e os números impressionam. Documentos recentes apresentados às autoridades chinesas mostram que este modelo leva o YU7 para território de supercarros, transformando um SUV familiar rápido numa verdadeira máquina de "corridas".

O grande destaque é a potência. Enquanto o YU7 Max debita 508 kW (681 cv), o GT sobe para uns impressionantes 738 kW, cerca de 990 cavalos. O sistema usa dois motores eléctricos - 288 kW à frente e 450 kW atrás - garantindo tração integral e uma velocidade máxima de 300 km/h. A aceleração também deverá ser extrema, com os 0-100 km/h a ficarem na casa dos 2 segundos.
Em termos de visual, o GT adopta uma postura mais agressiva, com para-choques redesenhados, carroçaria ligeiramente mais larga, e acabamento totalmente em preto. É um pouco maior do que o YU7 normal, com jantes de 21" com pneus mais largos (265/40R21 na frente e 295/35R21 atrás - face aos 245/55R19 dos modelos normais), acompanhadas por travões de alto desempenho, um grande difusor traseiro, e pesa 2.460 kg. A bateria é fornecida pela CATL.

O preço deverá situar-se entre 450.000 e 500.000 yuan na China, o equivalente a 53.000 a 59.000 euros. É bem mais caro do que o YU7 de entrada, mas para um SUV elétrico com quase 1.000 cv, continua a ser competitivo face às marcas europeias. Por agora, o foco é o mercado chinês, onde deverá ajudar a aumentar ainda mais o volume de vendas do YU7.

A MG conseguiu entrar no Top 10 das marcas mais vendidas em Portugal no primeiro mês de 2026.

A MG entrou 2026 com um desempenho histórico em Portugal. Em janeiro, a Marca comercializou 672 viaturas, alcançou o Top 10 das marcas mais vendidas no mercado nacional e cresceu 190% face ao mesmo período de 2025, registando o melhor mês de sempre desde a sua reentrada no país.

Este resultado confirma a consolidação da MG no mercado português e a crescente adesão dos consumidores a uma proposta que alia tecnologia, design e performance a uma relação qualidade-preço competitiva. Num contexto de forte transformação do setor automóvel, a capacidade da Marca em responder às exigências reais do mercado tem sido determinante para este percurso de crescimento.

Para Hu Geng, Vice-Presidente da MG para Portugal e Espanha, o desempenho da MG em território nacional é particularmente significativo no contexto europeu. “Trata-se de um mercado que tem demonstrado uma forte capacidade de crescimento e que reflete a maturidade da Marca, contribuindo de forma cada vez mais relevante para a afirmação da MG na Europa”. Ricardo Lotra, Diretor Comercial da MG Portugal, sublinha que “este resultado é o reflexo da confiança dos clientes e do trabalho consistente desenvolvido em conjunto com a nossa rede de concessionários. A entrada no Top 10 logo no primeiro mês do ano confirma que a MG está a seguir um caminho sólido e sustentável no mercado português”.

Ao longo de 2026, a MG continuará a reforçar a sua presença em Portugal com o lançamento de novos modelos, mantendo o foco no desenvolvimento da sua gama eletrificada e numa proposta de mobilidade alinhada com as necessidades do mercado nacional e com a estratégia europeia da Marca.

[Pela Estrada Fora]

O Changan Deepal S05 foi distinguido pela WGDO com o galardão “2025 Green Design International Award”.

O reconhecimento foi formalizado em dezembro último através de um certificado emitido pelo WGDO Evaluation Center. A World Green Design Organization (WGDO) é uma organização internacional dedicada à promoção de práticas de design sustentável, distinguindo anualmente produtos e empresas que demonstram compromisso com soluções ambientalmente responsáveis. O certificado atribuído ao Deepal S05 destaca o modelo no contexto das iniciativas globais de design ambiental.

Comercializado na Europa, incluindo Portugal, o Changan Deepal S05 integra a estratégia da Changan Automobile para o desenvolvimento de veículos energeticamente eficientes, com foco em tecnologia, segurança e sustentabilidade. Este reconhecimento surge num momento em que a marca chinesa reforça a sua presença no mercado europeu e sublinha o seu compromisso com soluções de mobilidade mais sustentáveis.
O modelo também se destaca no design interior, inspirado nas correntes minimalistas contemporâneas e nas soluções digitais de referência, apresentando um cockpit repleto de tecnologias de ponta, direcionado ao conforto dos ocupantes, que usufruem de um espaço generoso, de elevada versatilidade, protegido por sistemas de segurança de referência.

Mais do que um simples automóvel, o Deepal S05 afirma-se como um manifesto de mobilidade sustentável, elegante e inteligente, dotado de um estilo distintivo que já lhe valeu outros reconhecimentos de âmbito internacional. Criação do centro de estilo da marca em Turim, Itália, traduz-se num conjunto em que cada linha da sua carroçaria foi cuidadosamente esculpida para combinar fluidez e robustez, resultando num SUV compacto simultaneamente elegante e funcional, aliando beleza e eficiência aerodinâmica, completando uma proposta compacta que redefine a mobilidade urbana e suburbana.

Mais do que um meio de transporte, o Changan Deepal S05 traduz uma visão do futuro acessível hoje: um automóvel prático, tecnológico e seguro, pensado para as exigências do mercado europeu e preparado para acompanhar cada momento de uma vida ativa. O modelo representa, assim, uma proposta de valor única face aos demais rivais do segmento C-SUV.

[Pela Estrada Fora]

Investigadores descobriram um novo ransomware - Nitrogen para ESXi - que tem um bug que faz com que nem os atacantes possam recuperar os ficheiros.

Numa altura em que tanto se critica a falta de qualidade do software, com bugs permanentes, nem o mundo do malware escapa. Segundo a empresa de segurança Coveware, o ransomware Nitrogen para ESXi tem um erro de programação que encripta os dados com uma chave pública corrompida, tornando a recuperação impossível, mesmo para os próprios atacantes.

O problema surge porque o malware sobrepõe os primeiros bytes da chave pública durante o processo de encriptação, o que significa que não existe uma chave privada correspondente. Como a encriptação depende desse par de chaves, os ficheiros ficam irremediavelmente inacessíveis. Ou seja, não vale mesmo a pena pagar o resgate (algo que é sempre desaconselhado) já que nem os hackers conseguirão desencriptar os dados.
O Nitrogen parece ser um derivado do código Conti 2, associado ao grupo Wizard Spider, que devido a leaks ficou disponível na internet em 2022 dando origem a diversas versões adaptadas. Este Nitrogen tem como alvo os hipervisores VMware ESXi, podendo comprometer várias máquinas virtuais de uma só vez.

Embora o impacto do ransomware possa ser extremo, serve para relembrar a importância de manter uma política de backups adequada a estas ameaças, que permita rapidamente recuperar os dados e retomar as operações sem ter que contemplar o pagamento de resgates. Quanto à parte dos dados roubados poderem ser divulgados... quanto a isso já nada há a fazer, sendo que seria um enorme erro confiar na "honra" de um grupo de hackers, de que esses dados não seriam vendidos mesmo que se pagasse o resgate.

Os económicos dispositivos Smart Home da IKEA estão a causar algumas dores de cabeça com as ligações Matter.

Os novos produtos de casa inteligente da IKEA estão a causar frustração entre os primeiros utilizadores devido a problemas nas ligações. A nova gama compatível com Matter-over-Thread - que inclui lâmpadas, tomadas, botões e sensores - prometia funcionar de forma simples em plataformas como Apple Home, Google Home e Amazon Alexa, mas as coisas têm sido mais complicadas do q2ue se esperava.

Segundo vários relatos, muitos dispositivos recusam-se a emparelhar ou ligam-se apenas por breves instantes antes de desaparecerem da rede. As queixas multiplicam-se no Reddit e no próprio site da IKEA, com utilizadores a relatarem múltiplas tentativas falhadas e equipamentos que nem sequer se ligam ao hub Dirigera da própria IKEA.
Os problemas parecem afectar todos os sistemas, não estando limitados a uma plataforma específica. Há casos em que apenas parte dos dispositivos consegue ser configurada com sucesso, após várias tentativas, o que faz suspeitar que seja um problema de software e de hardware.

A IKEA já disse estar a par da situação e que está a investigar o que se passa - mas refere que a "maioria dos clientes" não tem relado problemas. Por agora, recomenda consultar as instruções e refere que os dispositivos saem do modo de emparelhamento passados 15 minutos após serem ligados, o que pode ajudar a explicar alguns dos problemas dos dispositivos que "desaparecem" durante o processo de configuração inicial.

Um programador veterano do Windows recuperou um monitor vectorial HP1345A - popularizado pelo clássico filme WarGames de 1983.

O mais recente projecto de Dave Plummer - um programador que nos tem trazido várias curiosidades sobre o Windows - consistiu na recuperação de um monitor vectorial Hewlett-Packard Model 1345A (HP1345A), que muitos terão visto no filme WarGames.

Com a ajuda de um ESP32, Plummer criou um adaptador USB que permite ligar este monitor antigo a um PC moderno e executar demos e jogos. O HP1345a utiliza um interface incomum, com 16 linhas de dados e dois sinais de controlo, que Plummer descreve como sendo "totalmente proprietário". Mas isso não o impediu de ligar directamente todos os sinais a um ESP32-S3 e escreveu código para fazer a conversão entre a comunicação série do PC e o protocolo do monitor. Do lado do software, uma aplicação em Python envia um fluxo binário a 921.600 baud, permitindo ao monitor desenhar gráficos vectoriais animados com grande nitidez.

I managed to get hold of an HP1345A, the vector display used to film the movie War Games. I've spent the last couple of days interfacing with it and coding for, it, and here's an early demo!

Code at https://t.co/GmnnSpoNLj pic.twitter.com/L2PX5PbCn5

— Dave W Plummer (@davepl1968) February 2, 2026

Ao contrário dos (agora também históricos) monitores CRT, que produziam as imagens fazendo o varrimento de linhas horizontas, estes monitores vectoriais desenhavam literalmente as linhas ponto a ponto, ao estilo dos ecrãs tradicionais dos osciloscópios analógicos. Como tal, não existem "píxeis" nem nenhum "frame rate" definido, sendo capaz de desenhar linhas contínuas perfeitas em qualquer orientação, e a sua velocidade fique dependente da quantidade de coisas que se desenham no ecrã. No caso do HP1345A de 6", tinha capacidade para desenhar até 8194 cm de linhas 60 vezes por segundo, com o seu fantástico aspecto verde fosforescente.

I did a quick and dirty port of some python Asteroids code to adapt it to my USB->HP bridge, and here it is displaying on the HP1345 vector monitor! pic.twitter.com/90wI9JUMcz

— Dave W Plummer (@davepl1968) February 3, 2026

Depois da demonstração com animações vectoriais, Dave mostrou também aquilo que faz sonhar qualquer apreciador de jogos retro, com uma versão do jogo Asteroids a correr neste ecrã - o tipo de ecrã para o qual este jogo é totalmente adequado (embora não faltem outros jogos clássicos em 3D wireframe, como o Tempest, Battlezone e Star Wars, que já estejam a ser requisitados).

O Waze disponibiliza um mapa actualizado que mostra as estradas cortadas devido às tempestades que têm assolado Portugal.

Numa altura em que Portugal vive períodos complicados devido às múltiplas tempestades que têm fustigado o território, torna-se mais importante que nunca tirar o máximo partido da tecnologia para auxiliar as pessoas afectadas.

O Waze já é bem conhecido pelo dinamismo na informação, com os relatos de acidentes, objectos na estrada, e tudo o mais - e que agora tira partido disso para indicar, de forma actualizada, as estradas cortadas devido ao mau tempo.

Nem sequer é preciso ter a app instalada, com as estradas cortadas devido à depressão Marta a poderem ser vistas directamente em qualquer browser.

A @VOSTPT, a @WazePortugal e a @GNRepublicana têm estado desde o primeiro momento a "cortar" digitalmente as estradas afectadas, com base nas informações que vamos recolhendo ou que nos fazem chegar as várias entidades. Foi hoje criado um link próprio que agrega estes cortes:…

— VOST Portugal (@VOSTPT) February 6, 2026

Algo a ter em conta para quem tiver que circular nas regiões mais afectadas, para poder fazer um melhor planeamento das suas deslocações.

O TikTok pode ser forçado a fazer alterações na Europa, para se tornar menos "viciante".

A União Europeia avisou o TikTok que o seu design viciante pode violar as regras digitais. Segundo os reguladores, funcionalidades como o scroll infinito e a apresentação constante de novos conteúdos podem prejudicar o bem-estar físico e mental dos utilizadores, em particular entre as crianças e jovens.

Nas conclusões preliminares, a Comissão Europeia diz que a plataforma não avaliou de forma adequada os riscos e impacto destas escolhas de design (eu diria o contrário: avaliou sim, precisamente com o objectivo de manter os utilizadores agarrados à app). Ao recompensar continuamente os utilizadores com novos vídeos, o TikTok incentiva o consumo prolongado e coloca as pessoas num modo quase automático de utilização.

A empresa rejeitou as acusações, classificando-as como infundadas, e garantiu que vai contestar a decisão. A posição da UE surge numa altura em que vários países avançam com medidas mais duras sobre redes sociais, com Espanha, França, Reino Unido e Austrália a considerarem ou já a aplicar restrições ao acesso de menores de 16 anos. Se as conclusões forem confirmadas, o TikTok pode enfrentar multas até 6% do seu volume de negócios global - ainda assim, longe daquilo que aconteceu nos EUA, em que o TikTok passou a ser controlado por um consórcio de empresas norte-americanas.

A Honda está a modernizar o seu logo "H" para os automóveis - numa nova versão que marca o regresso às origens.

A Honda anunciou que irá adotar um novo logo "H", com um design renovado, como marca da sua indústria automóvel, antecipando a sua aplicação tanto em modelos elétricos (EV) como nos principais modelos híbridos (HEV).

A adoção do novo logo terá início com os veículos de próxima geração da Honda, cujo lançamento está previsto a partir de 2027, estendendo-se igualmente a outras áreas da marca, incluindo concessionários, iniciativas de comunicação e atividades de desporto automóvel.

Com foco na eletrificação e na aplicação de tecnologias inteligentes, o novo “H” representa a forma como a Honda planeia responder ao atual período de transformação da indústria automóvel, assegurando a continuidade da criação de novo valor para os seus clientes.
Introduzido pela primeira vez em 1963, o símbolo "H" sofreu várias alterações de design ao longo dos anos, sendo que esta última versão foi inicialmente apresentada para assinalar a chegada dos veículos elétricos de nova geração, incluindo a Honda 0 Series. O design representa duas mãos estendidas, simbolizando o compromisso da Honda em ampliar as possibilidades da mobilidade e em responder às necessidades das pessoas em todo o mundo, e será implementado de forma gradual em toda a indústria automóvel.

Apesar da "modernização", o mesmo acaba por ser muito idêntico ao H original usado na década de 1960.

[Pela Estrada Fora]

A PSP divulgou a informação acerca das datas e locais onde irão decorrer acções de fiscalização de velocidade durante este mês de Fevereiro. Segundo a PSP, estas acções visam reduzir a sinistralidade associada ao excesso de velocidade.

Os locais escolhidos tiveram em consideração critérios de maior perigosidade e são, este mês, os seguintes:

AÇORES
PONTA DELGADA
03/Fev – 08h00/16h00 – Avenida Natália Correia – São Pedro – PDL
05/Fev – 16h00/24h00 – Eixo Norte/SUL – Rabo Peixe
13/Fev – 08h00/16h00 – Rua São Gonçalo (BVPDL) – São Pedro – PDL
15/Fev – 16h00/24h00 – São José – PDL
23/Fev – 08h00/16h00 – Ribeirinha – R. Grande
25/Fev – 16h00/24h00 – Avenida Alberto I Príncipe do Mónaco – Santa Clara – PDL
ANGRA
03/Fev – 08h00/16h00 – Estrada Regional, Negrito, São Mateus, Angra Heroísmo
04/Fev – 08h00/16h00 – Estrada Regional, Ladeira Grande, Ribeirinha, Angra Heroísmo
13/Fev – 08h00/16h00 – Estrada Regional, Grota do Vale, São Bento, Angra Heroísmo
23/Fev – 08h00/16h00 – Chanoca, São Bartolomeu, Angra Heroísmo
24/Fev – 08h00/16h00 – Estrada Regiona, Terra do Pão, S.Mateus, Angra Heroísmo
HORTA
02/Fev – 15h00/18h00 – Variante – freguesia da Feteira, concelho da Horta – ilha do Faial
06/Fev – 08h00/14h00 – Estrada Regional n.º 1, freguesia da Prainha, concelho de São Roque – ilha do Pico
13/Fev – 08h00/14h00 – Estrada Regional n.º 1, freguesia das Lajes, concelho das Lajes do Pico – ilha do Pico
20/Fev – 08h00/12h00 – Estrada Regional n.º 1, freguesia de Castelo Branco, concelho da Horta – ilha do Faial

AVEIRO
03/Fev – 09h00/12h00 – Estrada Santiago – Silvalde – ESPINHO
04/Fev – 09h00/12h00 – R. Circunvalação – SM FEIRA
05/Fev – 09h00/12h00 – Avenida do Emigrante – Furadouro – OVAR
06/Fev – 09h00/12h00 – Avenida da Liberdade – SJ MADEIRA
11/Fev – 08h00/12h00 – Avenida da Europa – Aveiro
12/Fev – 08h00/12h00 – Avenida da Europa – Aveiro
23/Fev – 08h00/12h00 – Avenida da Universidade – Aveiro
27/Fev – 08h00/12h00 – Avenida da Europa – Aveiro

BEJA
02/Fev – 09h00/12h00 – Rua Manuel Joaquim Delgado – Beja
07/Fev – 09h00/12h00 – Rua Zeca Afonso
19/Fev – 09h00/12h00 – Rua Manuel Joaquim Delgado – Beja
24/Fev – 09h00/12h00 – Rua Zeca Afonso

BRAGANÇA
03/Fev – 08h00/13h00 – Cintura Interna de Bragança – Quinta do Campelo, Bragança
06/Fev – 08h00/13h00 – Nacional 15, Mirandela
16/Fev – 08h00/13h00 – Cintura Interna de Bragança, Bragança
20/Fev – 08h00/13h00 – Estrada Nacional 213, Mirandela

BRAGA
03/Fev – 09h00/12h00 – Av. do Cávado (Braga)
06/Fev – 08h30/11h30 – Circular de Barcelos
13/Fev – 09h00/12h00 – Av. António Macedo (Braga)
16/Fev – 09h00/11h00 – Circular Urbana de Guimarães (nó S.Torcato)
18/Fev – 14h00/16h30 – E.N14 – Vila Nova de Famalicão (Av. Santiago de Gavião)
19/Fev – 08h30/10h30 – Circular Urbana de Guimarães (nó da Universidade)
23/Fev – 09h30/11h00 – E.N14 – Vila Nova de Famalicão (Av. Santiago de Gavião)
24/Fev – 14h30/16h30 – Circular Urbana de Guimarães (Universidade)
25/Fev – 08h30/10h30 – E.N14 – Vila Nova de Famalicão (Av. Santiago de Gavião)
27/Fev – 14h00/17h00 – Circular de Barcelos

CASTELO BRANCO
05/Fev – 10h00/12h00 – Avenida Europa – Castelo Branco
06/Fev – 10h00/14h00 – Avenida Infante Dom Henrique – Covilhã
16/Fev – 09h00/13h00 – Alameda Pêro da Covilhã – Covilhã
25/Fev – 08h30/10h30 – EN 233 – Buenos Aires – Castelo Branco

COIMBRA
03/Fev – 09h00/12h00 – Ponte Edgar Cardoso – Fig. Foz
09/Fev – 09h00/12h00 – Av. da Lousã, – Coimbra
18/Fev – 09h00/12h00 – IC2 – Coimbra
23/Fev – 09h00/12h00 – Avenida Dr. Mário Soares – Fig. Foz
25/Fev – 09h00/12h00 – IC3 – Coimbra
27/Fev – 09h00/12h00 – EN 341- Coimbra

ÉVORA
12/Fev – 09h30/12h00 – Estrada do Bairro de Almeirim – Évora
13/Fev – 14h00/16h30 – ER 114 – Estrada de Arraiolos – Évora
16/Fev – 10h00/12h00 – Av. Rainha Santa Isabel – Estremoz
20/Fev – 15h30/18h00 – Av. D. Manuel Trindade Salgueiro – Évora
24/Fev – 09h30/12h00 – Bairro da Comenda, Estrada Redondo – Évora
26/Fev – 10h00/12h30 – IP2 ao Gil – Estremoz

FARO
12/Fev – 09h00/12h00 – Avenida V6 – Portimão
23/Fev – 09h00/12h00 – Avenida V6 – Portimão

GUARDA
09/Fev – 09h00/13h00 – Via da Cintura Externa (Guarda)
10/Fev – 09h00/13h00 – Via da Cintura Externa (Guarda)
13/Fev – 09h00/13h00 – Av. Serra da Estrela (Gouveia)
14/Fev – 09h00/13h00 – Via da Cintura Externa (Guarda)

LEIRIA
06/Fev – 14h00/17h00 – Av. Comunidade Europeia – Leiria
20/Fev – 14h00/17h00 – Rua Albergaria dos Doze – Pombal
23/Fev – 09h00/12h00 – Estrada da Nazaré – Marinha Grande
25/Fev – 09h00/12h00 – VCI – Alcobaça
27/Fev – 09h00/12h00 – Avenida Nogent Sur Marne, Nazaré

LISBOA
04/Fev – 09h30/14h00 – EN 6 (Av. Marginal) – Oeiras
05/Fev – 08h00/11h00 – IC2 – Santa Iria de Azóia
09/Fev – 09h00/13h00 – EN 10 – Alhandra
11/Fev – 09h00/17h00 – Av. Marginal – Cascais
12/Fev – 14h00/17h00 – Av. Infante D. Henrique – Lisboa
13/Fev – 08h00/11h00 – A2 – Ponte 25 de Abril – Almada
18/Fev – 08h30/12h30 – N347 – Loures
18/Fev – 14h00/18h00 – Avenida Nicolau Breyner – Loures
23/Fev – 08h30/11h30 – Estrada Nacional 250 – Baratã – Algueirão – Sintra
23/Fev – 13h30/16h00 – Avenida Eng. Duarte Pacheco – Queluz
24/Fev – 09h00/12h00 – Estrada dos Salgados – Amadora
24/Fev – 14h00/16h00 – Estrada N117 – Amadora – Restelo
26/Fev – 14h00/17h00 – Avenida da Índia – Lisboa

MADEIRA
03/Fev – 18h00/22h00 – Este e Oeste Câmara de Lobos
06/Fev – 09h00/13h00 – Maiata – Porto da Cruz – Machico
10/Fev – 16h00/20h00 – Rua 5 de Outubro, Funchal
12/Fev – 08h30/10h30 – Aeroporto – Santa Cruz
19/Fev – 09h30/13h00 – Sitio dos Moinhos – Faial – Santana
21/Fev – 08h00/12h00 – Rocha Alta – Ribeira Brava

PORTALEGRE
03/Fev – 08h00/12h00 – Av. Badajoz – PORTALEGRE
11/Fev – 09h00/11h00 – Avenida de Badajoz – ELVAS
19/Fev – 14h00/17h00 – Avenida Frei Amador Arrais – PORTALEGRE
20/Fev – 09h00/11h00 – EN 373 – ELVAS
23/Fev – 09h00/11h00 – Avenida de Badajoz – ELVAS
27/Fev – 08h00/11h00 – Av. Badajoz – PORTALEGRE

PORTO
02/Fev – 08h00/16h00 – Av. D. João I – Águas Santas, Maia
04/Fev – 08h00/15h00 – Av. D. João II , VN Gaia
06/Fev – 08h00/15h00 – Av. D. João II Urb.VN Gaia Light Place, VN Gaia
10/Fev – 13h00/20h00 – Av. Dr. Mário Soares c/ rua do Taralhão, Gondomar
11/Fev – 13h00/20h00 – Av. Eng. Duarte Pacheco, Valongo
12/Fev – 13h00/20h00 – Rua Gabriel Cardoso Miranda, Santo Tirso
16/Fev – 08h00/16h00 – Est. Circunvalação, Porto
18/Fev – 08h00/15h00 – Est. da Circunvalação, Porto
20/Fev – 08h00/15h00 – Est. da Circunvalação, Matosinhos
24/Fev – 13h00/20h00 – Est. Circunvalação, Matosinhos
26/Fev – 13h00/20h00 – R. Gomes Amorim , Póvoa de Varzim
27/Fev – 13h00/20h00 – Via Ardegães, Maia

SANTARÉM
04/Fev – 08h00/12h00 – EN110 – Carvalhos de Figueiredo – Tomar
09/Fev – 08h00/12h00 – Estrada Nacional da Barreira Alva – Torres Novas
10/Fev – 08h00/12h00 – E.N 2 – Abrantes
11/Fev – 09h00/11h00 – Rua Dr. Francisco Sá Carneiro – Entroncamento
20/Fev – 08h00/12h00 – Rua Dr. Joaquim Francisco Alves – Ourém
23/Fev – 09h00/12h00 – EN 3 Calçadinha – Santarém

SETÚBAL
03/Fev – 09h00/11h00 – Circular Externa – Montijo
03/Fev – 16h00/17h30 – Avenida Arsenal do Alfeite, sentido Corroios – Almada
06/Fev – 08h30/12h30 – Estrada Nacional 10 – Setúbal
12/Fev – 10h00/13h00 – Av. Baia Natural – CORROIOS
19/Fev – 13h30/15h30 – Avenida Escola dos Fuzileiros Navais – Barreiro

VILA REAL
04/Fev – 08h00/12h30 – Rua Rainha D. Mafalda – Chaves
04/Fev – 14h00/18h00 – Rua Vasco Sameiro – Vila Real
10/Fev – 08h00/12h00 – Av. Noruega – Vila Real
11/Fev – 08h00/12h30 – Av. Bracara Augusta – Chaves
25/Fev – 14h00/17h30 – Rua da Paz – Chaves
26/Fev – 08h00/12h00 – Av. Aurelino Barrigas – Vila Real

VIANA DO CASTELO
11/Fev – 10h00/13h00 – Rua Agostinho José Taveira – Ponte de Lima
13/Fev – 10h00/13h00 – Estrada da Papanata

VISEU
05/Fev – 08h00/11h00 – Avenida Dom Egas Moniz – LAMEGO
06/Fev – 14h00/16h00 – Avenida Regimento de Infantaria nº 14 – VISEU
13/Fev – 08h00/11h00 – Avenida Dom Egas Moniz – LAMEGO
19/Fev – 14h00/16h00 – Avenida Dom Afonso Henriques – VISEU

[Pela Estrada Fora]

A Microsoft está a testar a inclusão do utilitário Sysmon de origem no Windows 11.

A Microsoft começou a disponibilizar o Sysmon de forma integrada no Windows 11, por agora em sistemas inscritos no programa Windows Insider. A integração faz com que a conhecida ferramenta do Sysinternals fique imediatamente disponível no sistema operativo, sem necessidade de instalação manual.

O Sysmon (System Monitor) é frequentemente usado para detectar problemas e actividade suspeita no sistema. Regista eventos como criação de processos, alterações de ficheiros e tentativas de manipulação, escrevendo tudo no Windows Event Log, com possibilidade de configurações avançadas para análise de ameaças - muito apreciadas pelos especialistas de segurança.
Até agora, o Sysmon tinha de ser instalado dispositivo a dispositivo, o que dificultava a gestão em ambientes empresariais de grande escala. Com a integração nativa, o Windows passa a oferecer o Sysmon como funcionalidade directa, facilitando a utilização de configurações personalizadas, e a integração com soluções de segurança existentes.

Ainda assim, há que referir que - pelo menos por agora - a funcionalidade vem desactivada de origem e tem de ser activada manualmente nas definições do sistema (Settings > System > Optional features > More Windows features > checking Sysmon) ou através da linha de comandos (Dism /Online /Enable-Feature /FeatureName:Sysmon seguido de sysmon -i). Como nota adicional, será necessário desinstalar o Sysmon "tradicional" caso esteja instalado.


Na verdade, em vez de andar a adicionar estas ferramentas uma por uma (o Process Explorer, e outros são também de instalação "obrigatória" em todos os Windows), melhor seria se passasse a incluir todo o Sysinternal de origem em todos os Windows. Sempre seria melhor uso do que os muitos gigabytes de coisas desnecessárias que por lá mantêm.

Pela primeira vez, a Nvidia deverá passar o ano de 2026 sem lançar nenhum novo GPU para o mercado doméstico.

Surgem relatos que a Nvidia terá decidido adiar o lançamento da gama GeForce RTX 50 SUPER que era esperada para este ano, optando por se focar exclusivamente no lucrativo segmento dos GPUs para processamento AI. Estas placas estavam inicialmente previstas para terem sido anunciadas no CES 2026 em Janeiro, e chegarem ao mercado na primeira metade deste ano - planos que terão sido agora adiados indefinidamente.

O principal problema será devido aos constrangimentos para conseguir chips de memória. A série RTX 50 SUPER foi desenhada para usar módulos GDDR7 de 3 GB, permitindo mais VRAM - até 18 GB na RTX 5070 SUPER (versus 12 GB da versão normal) e 24 GB na RTX 5070 Ti SUPER e RTX 5080 SUPER (em vez dos 16 GB dos modelos actuais). No entanto, essa mesma memória de alta densidade é crucial para os GPUs AI da Nvidia, que oferecem margens de lucro muito superiores e catapultaram a Nvidia para o lugar de empresa mais valiosa do mundo, com um valor de $4.56T em bolsa (a Apple surge em segundo com $3.95T). Ora, como tal, a empresa terá decidido escolher a opção mais lucrativa, deixando o segmento gaming limitado aos modelos RTX 50 "normais".

Esta decisão não só significa que as RTX 50 actuais deverão continuar a manter os preços exorbitantes que têm (RTX 5070 nos €700, RTX 5070 Ti nos €1000, RTX 5080 nos €1400, e RTX 5090 nos €4000!), como também poderá afectar o lançamento da próxima geração de GPUs RTX 60 (nome de código "Rubin"). Essa nova geração era aguardada para o final de 2027, mas os mesmos constrangimentos de memória podem fazer que esta geração só chegue em 2028.

A única parte positiva de tudo isto? Os jogadores ficam com mais tempo para poupar - ou esperar que, até lá, a situação da memória se regularize e as placas voltem a baixar para valores mais comportáveis.

Para os utilizadores de iPhones que procurarem a máxima qualidade sonora, os AirPods Pro 3 estão disponíveis a preço reduzido.

A Apple teve um papel importante no abandono da ficha dos headphones, incentivando (obrigando) o uso de headphones e earphones Bluetooth (bem, tecnicamente, podemos continuar a usar headphones com cabo, via Lightning ou USB-C). E para tal, lançou uma série de earphone Bluetooth a acompanhar, os AirPods. Destes, o modelo topo de gama são os AirPods Pro 3, que além do cancelamento de ruído também têm Spatial Audio capaz de criar uma experiência sonora 3D que tem em consideração os movimentos da cabeça do utilizador, podendo servir como "aparelho auditivo" e, na mais recente actualização, também tendo capacidade para monitorizar a frequência cardíaca.
Os Apple AirPods Pro 3 estão disponíveis por 232 euros na Amazon Espanha.

A autonomia anunciada é de 8 horas para cada sessão (com cancelamento de ruído), que se pode prolongar om o carregamento na caixa. A caixa pode ser carregada via USB-C ou carregamento wireless MagSafe / Qi, e também conta com localização Find My de alta precisão via UWB e uma pequena coluna que toca um som para facilitar a tarefa.


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Os iPhones continuam a liderar na eficiência, com o iPhone 17 Pro Max a ficar na primeira posição num teste de autonomia.

Um novo teste de autonomia volta a demonstrar a vantagem que a Apple tem a nível de eficiência, com o iPhone 17 Pro Max a surgir como o smartphone com melhor desempenho apesar de ter uma bateria mais pequena que os seus rivais. A análise teve por base testes realizados ao longo de 2025 em 35 modelos. A metodologia combinou dois testes controlados: três horas de streaming de vídeo via WiFi com brilho máximo e um teste de resistência de 45 minutos com jogos, vídeo, redes sociais e chamadas.

De acordo com os resultados, a Apple e a OnePlus ficaram empatadas como as marcas com melhor desempenho médio. O grande destaque foi o iPhone 17 Pro Max, que terminou em primeiro lugar apesar de não ter a maior bateria da lista. Com 5.088 mAh, a sua vantagem é atribuída sobretudo à eficiência do chip e às optimização de software.
A reforçar isso, temos o iPhone 17 na segunda posição, empatado com o OnePlus 15 - com a diferença a ser que o iPhone 17 tem uma bateria de 3.692 mAh, praticamente metade da bateria do OnePlus 14 (7.300 mAh). mesmo tendo a bateria mais pequena entre os modelos do topo. Na terceira posição surge o Poco F7 Ultra, com bateria de 5.600 mAh.

Há que ter em conta que, como em todos os benchmarks, este tipo de teste pode não ser verdadeiramente representativo da autonomia real. Ao medir o nível de bateria restante após ver vídeo e uma selecção de acções durante um tempo limitado, acaba por ser mais representativo da eficiência do que propriamente da autonomia real efectiva. Ainda assim, será curioso ver como as novas gerações de Androids, com baterias a chegar aos 10.000 mAh (se chegarem ao Ocidente!) irá afectar estes testes.

Na China, o Changan Nevo A06 torna-se no primeiro carro a chegar ao mercado com bateria de iões de sódio.

A CATL e a Changan Automobile apresentaram aquele que dizem ser o primeiro automóvel eléctrico de produção em massa com bateria de iões de sódio. O modelo escolhido foi o Changan Nevo A06, assinalando um passo importante para uma tecnologia que promete reduzir custos e melhorar o desempenho em climas frios.

A bateria de iões de sódio usada nos veículos de passageiros tem 45 kWh e oferece até (optimistas) 400 km de autonomia. Segundo a CATL, futuras evoluções permitirão atingir autonomias de 500 a 600 km, à medida que a tecnologia evolui. Com uma densidade energética de até 175 Wh/kg, estas baterias já se aproximam das LFP, o que viabiliza a sua utilização comercial. O desempenho em temperaturas extremas é um dos grandes trunfos. A CATL refere que estas baterias continuam a carregar a -30°C e mantêm cerca de 90% da capacidade mesmo a -40°C, superando as baterias de lítio convencionais. A empresa acrescenta ainda que são mais seguras e menos inflamáveis.
O factor custo também pesa a favor. O sódio é mais barato e menos sensível a flutuações de mercado que o lítio, cujo preço tem aumentado nos últimos anos. A CATL, que tem apostado nas baterias de sódio, acredita que 2026 será um ponto de viragem, com a tecnologia a chegar a mais veículos e mercados, podendo mudar o rumo das baterias nos veículos eléctricos. Refira-se que a Changan é uma marca que também já está disponível em Portugal.