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O prometido "modo adulto" do ChatGPT voltou a ser adiado, sem indicação de qualquer data em concreto.

A OpenAI voltou a adiar o lançamento do chamado "adult mode" do ChatGPT, uma funcionalidade que deverá permitir a utilizadores adultos verificados aceder a conteúdos para maiores de idade. A novidade tinha sido inicialmente anunciada pelo CEO Sam Altman em Outubro do ano passado.

O plano original era lançar a funcionalidade em Dezembro (de 2025), juntamente com um sistema mais robusto de verificação de idade. No entanto, o lançamento começou por ser adiado para o início de 2026, após a empresa ter dado prioridade a "melhorias na experiência principal do ChatGPT". Agora, a OpenAI volta a anunciar novo adiamento, para que as equipas possam "concentrar-se em áreas consideradas mais importantes para a maioria dos utilizadores". Entre essas prioridades estão melhorias na inteligência do modelo, no tom das respostas, e em novas capacidades que tornam o chatbot mais proactivo.

Para já, não existe uma nova data prevista para o lançamento do adult mode, mas não se pode excluir a possibilidade da OpenAI não querer envolver-se em novas polémicas depois de ter ficado com a sua imagem bastante penalizada devido ao contrato que fez com o Departamento de Defesa dos EUA, em que basicamente dá autorização para que os seus modelos AI possam ser usados para fins militares e de espionagem global, incluindo dos próprios cidadãos dos EUA.
Enquanto isso, vão proliferando versões "sem censura" de modelos AI open-source, tanto a nível de chatbots, como de geração de imagens e vídeo - e que acabam por dar resposta a quem bate nos limites do "não posso fazer isso" nos modelos AI comerciais.

Nem sempre é fácil diferenciar entre as diferentes tecnologias de ecrã, mas o seguinte vídeo explica tudo em detalhe.

Embora muitas pessoas conheçam as diferenças entre ecrãs LCD e OLED, nem todos estão informados. Para complicar, temos muitos fabricantes que propositadamente baralham as coisas com nomes como "QLED", ou outras coisas do mesmo estilo.

Mas, de forma simplificada, apesar dos muitos e variados nomes, a grande maioria das ecrãs actuais divide-se entre LCDs e OLED, sendo que depois temos diversas tecnologias que foram sendo criadas para contornar as limitações dos LCD de forma a que se aproximem dos OLED, como o "local dimming" (muitas vezes chamados Mini-LED), enquanto nos OLED se evoluiu para os QD-OLED e Tandem OLED.


Dito isto, apesar de actualmente termos ecrãs LCD e OLED excelentes, a evolução não pára, e há novas tecnologias que têm estado a ser desenvolvidas, como os ecrãs QDEL, e que poderão acabar por substituir os LCD e OLED no futuro.

O fabricante chinês Yangtze Memory Technologies (YMTC) lançou o seu primeiro SSD PCIe 5.0, o PC550.

A Yangtze Memory Technologies (YMTC) revelou o PC550, o seu primeiro SSD comercial com interface PCIe 5.0. O novo modelo utiliza a ligação PCIe 5.0 x4 e o protocolo NVMe 2.0. O dispositivo foi concebido para PCs com foco em inteligência artificial e sistemas empresariais.

O SSD utiliza memória 3D NAND baseada na arquitectura Xtacking 4.0 da própria YMTC, combinada com um design de quatro canais. Esta abordagem permite reduzir o consumo energético e a geração de calor em comparação com controladores de oito canais normalmente usados em unidades PCIe 5.0. O PC550 estará disponível nos formatos M.2 2242 e M.2 2280 e em versões de 512GB, 1TB e 2TB.
Em termos de desempenho, a versão de 2TB pode atingir até 10.500 MB/s de leitura sequencial e 10.000 MB/s de escrita sequencial. Embora seja mais rápido do que muitos SSDs PCIe 4.0 (que se ficam pelos 7.000 MB/s), não atinge ainda os níveis de algumas unidades PCIe 5.0 concorrentes, que conseguem aproximar-se dos 15.000 MB/s.

O modelo base de 512GB oferece até 880 mil IOPS de leitura aleatória e 1.1M de IOPS de escrita, com durabilidade de 300 TBW. As versões de 1TB e 2TB chegam a 1.3M de IOPS e até 1.200 TBW de resistência. O consumo energético fica abaixo de 3 mW em modo idle e menos de 6 W em utilização activa.

Infelizmente, não foi revelado o preço, mas espera-se que fique bastante abaixo de modelos como o Samsung 9100 PRO 2TB (de 14.8 GB/s) que actualmente custa cerca de 300 euros, e também abaixo de modelos como o Crucial P510 2TB (com velocidades mais próximas, de 10.000 MB/s) que custa 247 euros neste momento.

O novo sistema Aluminium OS da Google que irá substituir o Chrome OS, continua a ter data de lançamento prevista para 2026.

A Google confirmou que o desenvolvimento do Aluminium OS continua em curso e que o novo sistema operativo deverá chegar ainda este ano. A informação foi partilhada por Sameer Samat durante o Mobile World Congress, onde indicou que a empresa está bastante entusiasmada com o lançamento (previsto) lá mais para o final de 2026.

O Aluminium OS deverá ser uma nova plataforma pensada para portáteis, combinando a base do Android com funcionalidades de produtividade e ferramentas de inteligência artificial. A ideia é tirar partido de ecrãs maiores, teclado físico e multitarefa mais avançada, numa altura em que a Google procura expandir o Android para mais tipos de dispositivos.

Apesar disso, a empresa deixou claro que o novo sistema não substituirá de imediato o Chrome OS. Segundo Samat, o Chrome OS continuará a ser desenvolvido normalmente, especialmente para sectores como educação e empresas, onde a gestão de dispositivos e o foco em aplicações baseadas no browser continuam a ser vantagens importantes.

O processo de transição será feito de forma gradual ao longo de quase uma década, já que o fim do Chrome OS só deverá acontecer em 2034, o que reduzirá os inconvenientes e evitará que, quem tiver máquinas Chrome OS, se sinta enganado ou abandonado. Dito isto, assim que as primeiras máquinas Aluminium OS começarem a chegar ao mercado, será natural que a maioria dos consumidores comece a optar por elas face às máquinas com Chrome OS - mesmo que isso signifique enfrentar as dores habituais de uma nova plataforma.

Se procuram algo para dar um toque especial em casa, podem querer espreitar esta hipnótica escultura cinética.

Perfeita para quem gosta de ilusões de óptica, esta Kinetice Sculpture V3 tem a vantagem de ser extremamente simples, podendo ser totalmente feita com recurso a uma impressora 3D.

Como o nome indica, a verdadeira magia acontece quando a mesma é posta em movimento, fazendo com que surjam padrões hipnóticos devido à forma dos seus braços e de se terem dois planos a rodar em direcções opostas.
Na verdade, nada nos impede de simplificar este projecto ao máximo e usar apenas um motor, mas neste caso trata-se de uma versão "evoluída" que recorre a um Arduino Nano para controlar um motor passo a passo, que possibilita um movimento mais controlado e - mais importante - bastante silencioso: algo que pode fazer toda a diferença entre ser apenas uma mera curiosidade para mostrar aos amigos durante alguns segundos e se desligar, e poder ser usada de forma mais prolongada.

Após pressão dos utilizadores, o X vai recuperar a opção para escolher o modo escuro dentro da app.

Não faltam polémicas em torno do X de Elon Musk, mas uma das mais curiosas e recentes tem a ver com a remoção da opção de modo escuro da app.

A app disponibilizava uma opção para os utilizadores escolherem a opção "clara", "escura", ou "igual ao sistema" - mas, por algum motivo, alguns responsáveis acharam que era uma opção supérflua, removendo a opção. A ideia era a de que a app automaticamente (e obrigatoriamente) seguisse a opção escolhida no sistema, com a justificação de "não fazia sentido que fosse de outra forma" e que, adicionalmente, também "causasse diversos problemas" na app.

Nikita once again not understanding a single thing about neither software nor their user base. If supporting in-app dark mode created “issues” then you have much larger problems. Perhaps drop the vibe coding and fix the problem properly. https://t.co/1hOPHZeOJ6

— Jack Fields (@OrdinaryInds) March 6, 2026

Ora, não demorou para que esta decisão fosse duramente criticada pelos utilizadores. Não só faz total sentido que se possa escolher a opção diferenciada do sistema (pode querer-se manter o sistema "claro" e a app no modo "escuro", ou vice-versa), como também manter a app sempre num mesmo modo sem que fique dependente da eventual alteração automática do sistema (para quem tem isso activado para o dia/noite). Adicionalmente, e não menos preocupante, eram as implicações de que ter esta opção disponível "causava problemas na app" - como se isso pudesse ser uma desculpa plausível!

O resultado: esses "problemas" parecem ter sido milagrosamente resolvidos, e a opção "que não fazia sentido" parece voltar a ter feito sentido (se calhar com ajuda de uns posts antigos de Musk que elogiavam a opção de modo escuro na app), e a app do X vai fazer regressar a selecção do modo claro/escuro/sistema tal como existia.

A BYD divulgou um vídeo a demonstrar a sua tecnologia de carregamento ultrarrápido Flash Charging num teste realizado com o BYD Seal 07 EV, um dos primeiros modelos equipados com a nova geração da Blade Battery 2.

A BYD apresentou recentemente as novas baterias Blade 2 e postos de carregamento de 1.500 kW.

Segundo a marca, a tecnologia permite carregar o veículo de 10% a 70% em apenas cinco minutos. No vídeo divulgado pela empresa, o Seal 07 eléctrico atingiu esse nível de carga em 4 minutos e 51 segundos, possibilitando quase 500 km de autonomia. Para quem precisar de mais, chegar aos 97% de bateria demorou apenas 8 minutos e 44 segundos (686 km de autonomia), e resolvendo de uma vez por todas a questão da "demora" dos carregamentos - desde que se tenha acesso a um destes carregadores, claro.
O Seal 07 EV é um sedan eléctrico de dimensão semelhante ao Toyota Camry e está equipado com um motor traseiro de 240 kW (322 cv) e uma bateria de 69 kWh. Dependendo da versão, oferece até 705 km de autonomia no ciclo CLTC. Durante o mesmo evento, a BYD também apresentou o SUV eléctrico BYD Sealion 06 EV, que utiliza a mesma tecnologia de bateria e carregamento rápido.

Introducing BYD FLASH Charging Technology, enabling a charge from 10% to 70% in just 5 minutes.

To accelerate the transition to electric mobility, BYD also announced the rollout of FLASH Charging Stations, starting with 20,000 across China by the end of 2026.#BYD #BladeBattery… pic.twitter.com/3Cd1ZmypFP

— BYD Global (@BYDGlobal) March 6, 2026

O sistema funciona em conjunto com novas estações capazes de fornecer até 1.500 kW de potência. Estas infraestruturas fazem parte de um plano da BYD para instalar cerca de 20.000 pontos de Flash Charging na China até ao final de 2026, criando uma rede de carregamento rápido semelhante a estações de combustível tradicionais.

E, para quem estiver algo céptico sobre a viabilidade destes postos de carregamento, os postos estão devidamente dimensionados com packs de baterias que permitem disponibilizar estas potências a todos os pontos de carregamento, sem que isso implique uma sobrecarga excessiva na rede eléctrica.

A BYD anunciou o lançamento em Portugal do novo Super Híbrido Plug-in BYD ATTO 2 DM-i e do novo SUV 100% elétrico BYD ATTO 2 Comfort, modelos com elevada autonomia, tecnologia renovada, habitáculo prático, e repletos de inovações úteis.

Enquanto se aguarda pela eventual chegada do novo Grand Tang, os portuguese podem desde já optar por dois novos modelos da BYD.

O novo BYD ATTO 2 DM-i, recorre à tecnologia Super Híbrida Plug-in com Dual Mode para oferecer uma combinação de experiência de condução elétrica e autonomia total de até 1000 km, oferecendo aos clientes a possibilidade de dar um passo confiante em direção à condução puramente elétrica, enquanto desfrutam da segurança de um híbrido plug-in.

Com estética refrescada, o novo BYD ATTO 2 DM-i distingue-se do novo BYD ATTO 2 Comfort pela inclusão de uma grelha dianteira maior, novo elemento decorativo inferior no para-choques dianteiro, e emblemas reposicionados na porta traseira que confere acesso à bagageira com 425 litros de capacidade.

Em Portugal, o novo BYD ATTO 2 DM-i está disponível na versão Boost com bateria de 18 kWh e uma potência máxima do sistema de 212 CV (156 kW). Esta versão oferece uma autonomia WLTP em modo puramente elétrico de 90 km, juntamente com uma autonomia WLTP combinada de 1000 km e um consumo combinado de até 1,8 l/100 km (WLTP).
O novo BYD ATTO 2 Comfort utiliza uma Blade Battery com uma capacidade útil de 64,8 kWh, um aumento de cerca de 20 kWh em relação às anteriores versões 100% elétricas do BYD ATTO 2. Isto proporciona uma impressionante autonomia de 430 km (ciclo combinado WLTP) e mais de 600 km de autonomia em ciclo urbano. Para além disso conta com um motor mais potente, com 150 kW e 310 Nm de binário, garante que o BYD ATTO 2 Comfort tenha o mesmo desempenho das outras versões.

O BYD ATTO 2 Comfort também melhora na velocidade de carregamento, com uma potência de carregamento DC aumentada de 155 kW. Isto significa que, apesar da sua capacidade de bateria substancialmente maior, o BYD ATTO 2 Comfort é a versão mais rápida do modelo quando é necessário carregar. Pode carregar a bateria de 10 a 80% em 25 minutos e para ir de 30 a 80% são necessários apenas 19 minutos, tornando o BYD ATTO 2 Comfort ainda mais adequado para viagens longas.


Em Portugal, o novo Super Híbrido Plug-in BYD ATTO 2 DM-i está disponível para venda, a partir de 33.990 euros (*) e o novo SUV compacto 100% elétrico BYD ATTO 2 Comfort está acessível a partir de 37.990 euros (*).

Os novos modelos vêm com o pacote de garantia alargada da BYD - seis anos ou 150 000 km para o veículo e oito anos ou 250 000 km de cobertura para a bateria.

(*) Acresce despesas e pintura metalizada, se aplicável.

[Pela Estrada Fora]

As capacidades de análise de código do Claude permitiram descobrir mais de uma centena de bugs no Firefox, incluindo mais de dez vulnerabilidades de segurança graves.

A Mozilla corrigiu mais de 100 bugs no Firefox após vulnerabilidades terem sido identificadas pelo modelo AI Claude da Anthropic. Entre os problemas reportados estavam 22 falhas de segurança oficialmente registadas com identificadores CVE, incluindo 14 classificadas como de alta gravidade.

As descobertas surgiram durante testes realizados com o modelo Claude Opus 4.6, que analisou projectos open-source à procura de vulnerabilidades. Em apenas duas semanas, a Anthropic enviou 112 relatórios para a Mozilla, muitos relacionados com problemas de memória, falhas em limites de acesso, e outros mecanismos de segurança do browser.
Além das falhas de segurança, o Claude identificou cerca de 90 problemas adicionais, como erros de lógica ou crashes que afectavam o uso do browser. A Mozilla atribuiu várias equipas para validar os relatórios e desenvolver correcções. As correcções foram incluídas no lançamento do Firefox 148 em Fevereiro.

Apesar de algumas vulnerabilidades serem consideradas graves, tirar partido delas em ataques reais implicaria combinar várias falhas para contornar as múltiplas camadas de segurança existentes. Ainda assim, é mais um exemplo da transformação que as ferramentas AI estão a ter no desenvolvimento de software, ajudando a descobrir mais falhas num único mês do que em qualquer mês ao longo de todo o ano de 2025.

O projecto de hoje mostra como usar um Raspberry Pi Pico como "cofre" para passwords com selector rotativo e ecrã.

Este Password Safe / Keyboard Injector que usa um Raspberry Pi Pico como sistema para introdução automática de passwords, que pode ficar escondido num mecanismo deslizante sob o tampo de uma secretária. Ou seja, quando chega o momento de introduzir uma password, pode simplesmente puxar-se o módulo, escolher a password desejada, e vê-la ser introduzida automaticamente no PC.

O processo de configuração e alteração das passwords (ou outros textos) é extremamente simples, já que podemos fazer com que o dispositivo apareça como uma "pen USB", bastando editar os ficheiros directamente no PC.
Dito isto, alguns alertas importantes. Este sistema, embora conveniente, não oferece qualquer segurança para as passwords, sendo - na prática - o equivalente a ter as passwords anotadas em post-it's colados no monitor. Qualquer pessoa com acesso físico ao dispositivo poderá ter acesso às passwords. Uma das formas de resolver isso seria adicionar uma qualquer camada de encriptação e autenticação ao dispositivo, para que só pudesse ser usado pelo utilizador legítimo - mas isso adicionaria bastante complexidade ao projecto. Como alternativa mais simples, podem considerar adicionar uma validação tipo PIN no processo de arranque, para desbloquear o dispositivo (embora isso não evitasse que o potencial acesso à base de dados das passwords no dispositivo por quem soubesse fazê-lo).

Portanto, será talvez melhor considerar isto como uma espécie de "macro keyboard", que pode ser usado para introduzir qualquer tipo de texto, e não como sistema "seguro" destinado a passwords. Tendo em conta a ampla capacidade de memória, podemos usá-lo para escrever automaticamente coisas mais longas, como moradas, assinaturas (com nome, email, e links adicionais), ou qualquer outro tipo de texto que se escreva regularmente e obrigue a perder bastante tempo.

Depois de meses em queda, a Tesla registou uma pequena recuperação nas vendas na Europa.

A Tesla registou um aumento de 10% nas vendas em 15 mercados europeus durante o mês de Fevereiro de 2026, marcando o primeiro crescimento da marca na região em mais de um ano. No total, a empresa registou 17.425 veículos eléctricos, acima dos 15.775 registados no mesmo mês de 2025. Apesar da subida, os números reflectem sobretudo a comparação com um período particularmente fraco para a marca.

Quando se analisa o desempenho do início do ano, a evolução praticamente desaparece. Entre Janeiro e Fevereiro de 2026, a Tesla registou 25.451 veículos na Europa, praticamente o mesmo valor que os 25.474 registados no mesmo período de 2025. Na práctica, a empresa conseguiu apenas igualar um volume de vendas que já era fraco, estando ainda longe de conseguir um nível de crescimento ao nível dos seus melhores anos.
O desempenho varia bastante de país para país. A França destacou-se como o principal mercado da Tesla em Fevereiro, com 3.715 carros registados (um aumento de 55%). Alemanha e Espanha também apresentaram crescimento significativo, com subidas de 59% e 74%, respectivamente. Em Portugal as coisas estiveram melhores, com um aumento de 112% - mas sendo este um valor que só se torna possível devido ao reduzido volume de vendas que teve em Janeiro - subindo para um volume total de 1537 veículos nos primeiros dois meses de 2026.

Por outro lado, alguns mercados importantes estão a perder interesse na marca. O Reino Unido registou uma queda de 37% nas matrículas da Tesla em Fevereiro, enquanto os Países Baixos caíram 45% e a Dinamarca 18%. A crescente concorrência das marcas chinesas, especialmente da BYD, que registou mais de 18 mil veículos eléctricos na Europa em Janeiro de 2026, tem complicado a vida à Tesla num mercado cada vez mais competitivo. E, entretanto, já se fala de que a Gigafactory de Berlim poderá em breve sofrer grandes alterações, ou até ser encerrada, por estar a trabalhar a menos de metade da sua capacidade.

A Samsung deu mais algumas informações sobre os seus futuros óculos inteligentes, que irão competir com os óculos da Meta (na imagem acima).

A Samsung revelou novos detalhes sobre os seus futuros Galaxy Glasses durante o Mobile World Congress em Barcelona. Os óculos inteligentes deverão incluir uma câmara posicionada ao nível dos olhos, permitindo captar exatamente o que o utilizador está a ver e enviar essa informação para processamento através do smartphone.

Segundo Jay Kim, vice-presidente executivo da divisão móvel da Samsung, o objectivo é que a inteligência artificial compreenda o contexto visual do utilizador e forneça informação relevante em tempo real. A ideia é que os óculos funcionem como uma extensão do smartphone, com o processamento principal a ser feito no telemóvel. Apesar de não terem sido revelados muitos detalhes, actualmente tudo indica que serão idênticos ao óculos da Meta - ou seja, sem ecrã integrado nas lentes. Algo que foi "validado" pelo facto de ter sido expressamente referido que os utilizadores têm muitos ecrãs à disposição quando precisarem de informação visual, quer seja através do seu smartphone, ou do seu smartwatch.

Os Galaxy Glasses poderão chegar ao mercado ainda este ano, entrando num segmento em rápido crescimento onde modelos como os óculos inteligentes da Meta desenvolvidos em parceria com a EssilorLuxottica já estão a ganhar popularidade. No entanto, haverá outros aspectos que a Samsung terá que clarificar para assegurar o público de que não terão momentos íntimos a ser vistos e analisados por estranhos - como está a acontecer com a Meta.

A chegada do plano de subscrição do WhatsApp parece estar cada vez mais perto.

Há algum tempo que se fala que a Meta está a preparar um plano de subscrição opcional para o WhatsApp, e detalhes sobre o chamado "WhatsApp Plus" começam a surgir com cada vez maior frequência, indicando que o seu lançamento oficial deverá estar para breve.

A funcionalidade ainda está em desenvolvimento para Android e iOS e deverá oferecer capacidades adicionais de personalização mediante pagamento mensal, sem alterar as funcionalidades principais da aplicação. Entre as novidades previstas estão opções mais avançadas de personalização visual. Os subscritores poderão alterar o tema da aplicação, escolher entre 14 novos ícones para a app e definir cores diferentes para elementos da interface. A ideia é permitir que cada utilizador adapte o visual do WhatsApp totalmente ao seu gosto.
O plano também deverá aumentar o limite de conversas fixadas no topo da lista de chats. Actualmente é possível fixar apenas três conversas, mas o WhatsApp Plus poderá permitir até 20 chats fixados, facilitando o acesso rápido a contactos ou grupos mais importantes.

Outros extras esperados incluem toques exclusivos para chamadas, autocolantes especiais, e reacções mais interactivas a mensagens. Apesar destas novidades, o WhatsApp continuará gratuito para funcionalidades essenciais como mensagens, chamadas de voz e vídeo, partilha de ficheiros e conversas em grupo. Ainda assim, facilmente se pode imaginar que, num futuro não muito distante, o WhatsApp comece a restringir certas funcionalidades (ao estilo do que o YouTube tem feito) como forma de "incentivar" a subscrição do plano pago.

A BYD revelou um novo SUV de grandes dimensões, o BYD Great Tang, com autonomia prometida de quase 1000 km.

A BYD revelou o Great Tang, um SUV eléctrico de grandes dimensões que aposta na autonomia elevada e tecnologia avançada. O modelo deriva do concept Dynasty-D apresentado no Shanghai Auto Show de 2025 e utiliza o design "Dragon Face", com uma faixa luminosa frontal que pretende fazer lembrar os "bigodes de dragão" da mitologia chinesa.
O SUV mede 5.302 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.800 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.130 mm que permite um interior espaçoso para sete passageiros. Apesar do tamanho, o Great Tang inclui rodas traseiras direccionáveis, o que lhe permite atingir um raio de viragem de apenas 5.2 metros - inferior ao seu próprio comprimento.

A autonomia é um dos destaques. O modelo utiliza a segunda geração da Blade Battery da BYD, que melhora a eficiência energética e suporta carregamento ultrarrápido. A versão de tracção traseira debita 300 kW (cerca de 402 cv) e pode atingir até 950 km de autonomia no (sempre optimista) ciclo CLTC. Já a versão de tracção integral com dois motores chega aos 585 kW (784 cv), acelera dos 0 aos 100 km/h em 3.9 segundos e tem autonomia estimada de 850 km.
No interior, o Great Tang aposta no luxo e no conforto, com configuração de sete lugares (2+2+3) e bancos intermédios "zero-gravity". O habitáculo inclui um enorme tecto panorâmico de 6.34 m2, frigorífico integrado, mesas rebatíveis, sistema de som com 27 colunas e vários ecrãs, incluindo um suspenso no teto. O SUV também integra LiDAR no teto para o sistema de condução assistida "God’s Eye" e suspensão pneumática adaptativa. O lançamento oficial no mercado deverá acontecer no Beijing Auto Show em Abril de 2026.

Facilmente se pode imaginar que, se alguma vez chegar a Portugal, terá um preço bem acima dos 70 mil euros que são actualmente pedidos pelo BYD Tang "pequeno".

A Salvador Caetano Auto anunciou um acordo para a importação e distribuição da Zeekr, a marca premium de veículos eléctricos do Geely Auto Group, um dos maiores conglomerados automóveis do mundo.

Esta colaboração permitirá que os modelos 100% elétricos da Zeekr – reconhecidos pelo design europeu inovador, tecnologia orientada para o futuro e desempenho emocionante - cheguem aos mercados português e espanhol a partir do segundo trimestre de 2026.

Combinando o poder de um gigante automóvel com uma alma europeia, a Zeekr oferece uma proposta de valor de topo no segmento elétrico premium graças a:

• Tecnologia de vanguarda: Construídos sobre a Arquitetura SEA (Sustainable Experience Architecture), os veículos da Zeekr oferecem carregamento ultrarrápido, conectividade 5G e uma interface inovadora no habitáculo, líder no setor.
• Desempenho exuberante: Combinando potência e aceleração impressionantes com uma condução precisa, para uma experiência verdadeiramente avançada ao volante.
• Design inovador: Os designs são desenvolvidos no Centro Global de Design da Zeekr, em Gotemburgo (Suécia), recorrendo a tecnologia de ponta.

Portugal e Espanha são mercados essenciais na estratégia de crescimento da Zeekr para o sul da Europa. Através desta colaboração, a Salvador Caetano Auto estabelecerá uma rede dedicada de vendas e pós-venda que reflita o posicionamento premium da Zeekr e ofereça uma experiência fluida e centrada no cliente.

O site já está activo em zeekr.pt mas ainda não revela quais serão os modelos disponibilizados no nosso país.

[Pela Estrada Fora]

Pessoas contratadas para descrever vídeos para treinar modelos AI estão a ver vídeos privados apanhados pelos óculos da Meta.

Uma investigação publicada pelos jornais suecos Svenska Dagbladet e Göteborgs-Posten revela que a Meta está a enviar vídeos captados pelos seus óculos inteligentes para o Quénia, onde pessoas contratadas para treinar modelos AI tiveram acesso a gravações altamente sensíveis.

De acordo com os testemunhos citados, estas pessoas viram vídeos que incluem coisas como idas à casa de banho, pessoas nuas, e outros momentos íntimos - indicando que alguns dos utilizadores não fazem ideia de que os óculos podem continuar a captar imagens quando os pousam em qualquer lado.
O trabalho destas equipas é a de descrever elementos nas imagens e áudio, para que essa informação possa ser usada no treino de modelos de inteligência artificial. E embora a Meta "assegure" que os rostos são automaticamente desfocados nos dados utilizados para anotação, algumas das pessoas entrevistadas revelam que isso nem sempre funciona, havendo vídeos em que os rostos permanecem inteiramente visíveis. Adicionalmente, há muitos outros dados que continuam a ser totalmente visíveis, incluindo coisas como cartões bancários e outra informação privada.
No passado, os óculos da Google enfrentaram polémica por facilitarem a gravação de vídeo em qualquer local - polémica que acabou por contribuir para condenar todo o projecto, que na altura era uma das grandes apostas da Google para o futuro. Agora, já nem se trata apenas das potenciais gravações abusivas, mas dessas mesmas gravações estarem a ser vistas por pessoas por pessoas num país distante.

Até agora, já eram relativamente comuns as questões relacionadas com as câmaras de vigilância, havendo quem as recuse colocar em divisões como os quartos - ou até em qualquer local no interior da casa - por ter o receio de que essas imagens possam ser apanhadas por hackers. Com os óculos "inteligentes", essas preocupações multiplicam-se por mil, pois já não basta preocuparmos-nos com câmaras em posições fixas, como também com óculos que podem estar a ser usados por qualquer pessoa, ou pousados em qualquer local.

Na China assiste-se a uma "corrida" aos LIDAR de alta-resolução, com a Robosense a superar a Huawei com novo modelo de 2.160 linhas.

Pouco depois da Huawei ter anunciado um novo LIDAR com 896 linhas de resolução - que permite detectar objectos com uma altura de 14 cm a 120 metros de distância - a Robosense, empresa apoiada pela BYD, apresentou nova versão do seu sensor LiDAR EM4, capaz de atingir até 2.160 linhas de resolução, um número significativamente superior ao dos sensores actualmente disponíveis no mercado. O sistema mais que duplica a resolução do sensor da Huawei, o que faz antever que seja capaz de detectar objectos ainda mais pequenos, e proporcionando uma leitura muito mais detalhada do ambiente 3D em redor do veículo para sistemas de assistência à condução.

O novo LiDAR foi desenvolvido para diferentes níveis de condução assistida e pode ser configurado em versões com resolução inferior (520, 720 e 1.080 linhas). A BYD já anunciou que a RoboSense será fornecedora exclusiva de sensores LiDAR para 11 novos modelos. A parceria entre as duas empresas já dura há vários anos e faz parte da estratégia da BYD para expandir o uso de LiDAR em toda a sua gama. A marca pretende disponibilizar sistemas de condução assistida baseados em LiDAR até em modelos de entrada, como o BYD Seagull, tornando esta tecnologia mais acessível no mercado automóvel.


Infelizmente não foram revelados muitos detalhes técnicos. Há muito que os LIDAR podem ter resolução "infinita", mas com a resolução acrescida a ser conseguida à custa da redução dos "frames por segundo". Para a aplicação num automóvel, é indispensável manter uma frequência de leitura minimamente elevada, pelo que fica a questão sobre se este EM4 poderá disponibiizar a resolução total de 2.160 linhas a 30 fps. A versão de 1080 linhas indicava uma velocidade de leitura de 25.92 milhões de pontos por segundo, com um alcance máximo de 600 metros. Idealmente, a versão de 2.160 linhas deverá possibilitar 51.84M pt/s, caso contrário algo terá que ser reduzido (resolução horizontal, ou imagens por segundo).

Claro que, obter esta informação 3D é apenas o passo inicial, sendo depois necessário ter os sistemas de processamento que usem esta informação de forma útil. Para empresas como a Tesla, o LIDAR tem sido referido com sendo totalmente desnecessário - numa aposta que em breve terá que demonstrar o que vale (a Tesla já iniciou a produção dos seus táxis sem volante, apesar de ainda existirem sérias dúvidas sobre a capacidade de condução autónoma total sem supervisão).

Com os pequenos localizadores AirTag é mais fácil que nunca saber por onde andam os nossos produtos mais importantes.

A lei de Murphy dita que, no dia em que estivermos com mais pressa, será o dia em que teremos que andar em correrias a vasculhar a casa em busca de algo como a chave do carro ou a carteira. Felizmente, já existe solução tecnológica para esses esquecimentos, e também para auxiliar na sua descoberta caso sejam perdidas fora de casa, sob a forma dos localizadores Bluetooth. E agora, temos a oportunidade de apanhar uns AirTag 2 da Apple na sua nova geração, com alcance melhorado.
Neste momento podemos encontrar um Apple AirTag 2 a 28 euros na Amazon Espanha, com o pack de quatro AirTags a 101 euros.

Os AirTag utilizam a rede Find My da Apple, o que significa que reportam a sua localização sempre que passam ao alcance de um iPhone, iPad ou Mac. Desta forma, mesmo que fiquem longe do iPhone do dono, continua a ser possível saber por onde andam, facilitando o processo de os encontrar. Para o caso mais comum de ser necessário localizá-los em casa, a utilização de um iPhone recente com UWB permite saber exactamente a sua localização em vez de simplesmente se saber se estamos mais longe ou mais próximos como nos trackers BT comuns.


Segue as melhores promoções do dia no nosso grupo AadM Promos.

O novo M5 Max torna-se num dos chips mais rápidos de sempre, enquanto o MacBook Neo fica-se pelos resultados esperados.

Os primeiros resultados de benchmark do novo chip M5 Max da Apple já começaram a surgir, e mostram um salto de desempenho significativo. Num teste inicial no Geekbench 6 com um MacBook Pro de 16", o processador com CPU de 18 núcleos alcançou 29.233 pontos em desempenho multi-core, superando até o M3 Ultra presente no Mac Studio.

Este resultado coloca o M5 Max como o chip Apple mais rápido até agora, ultrapassando também todos os processadores de PC na base de dados do Geekbench. Em comparação directa, o novo chip é cerca de 5% mais rápido do que o M3 Ultra e até 15% mais rápido do que o M4 Max em tarefas multi-core. No desempenho single-core, o M5 Max registou 4.268 pontos, superando processadores como os da série AMD Ryzen 9 no Geekbench (mas, há que notar que o Geekbench é um benchmark que beneficia a arquitectura da Apple, e as coisas podem ser diferentes noutros benchmarks). Já no desempenho gráfico, o GPU de 40 núcleos atingiu pontuações Metal superiores a 218 mil pontos, cerca de 20% acima do M4 Max, e pouco abaixo do M3 Ultra.

Entretanto, também surgiram os primeiros testes do novo MacBook Neo. Equipado com o chip A18 Pro - o mesmo usado no iPhone 16 Pro. Sem surpresas, os resultados são idênticos aos do iPhone referido, com 3.461 pontos em single-core e 8.668 em multi-core. Isto deixa o portátil próximo de desempenho multi-core de um MacBook Air M1, mas com desempenho single-core próximo de um MacBook Air M4 - uma proposta que poderá ser uma fórmula vencedora para a Apple, mesmo com a limitação dos 8 GB de RAM.

A grande questão é: será que a Apple irá apostar num M5 Max Ultra, numa altura em que a escassez de RAM não poupa nem sequer os Mac Studio actuais?

A versão de topo do Mac Studio, com 512GB de RAM, deixou de estar disponível.

Nem a Apple escapa aos efeitos do aumento do custo da memória RAM. Numa altura em que se vai criticando o facto do novo MacBook Neo ter apenas 8 GB de RAM, a Apple removeu a opção de 512GB de RAM do Mac Studio, deixando o computador com um máximo de 256GB de memória (em opção). A alteração foi detectada recentemente na loja online da empresa, onde anteriormente era possível escolher configurações entre 48GB e 512GB nas versões equipadas com o chip M3 Ultra.

Além de eliminar a opção de 512GB, a Apple também aumentou o preço da actualização para 256GB de RAM. O upgrade de 96GB para 256GB passa agora a custar 2.500 euros, elevando o total para 9.274 euros (com M3 Ultra de 32+80 cores). Anteriormente, o M3 Ultra mais poderoso, com 512GB de RAM e 16TB de SSD, custava 17.700 euros.
Embora a Apple não tenha dado qualquer explicação oficial para este desaparecimento, acredita-se que esteja relacionada com a escassez global de memória DRAM, que tem afectado o fornecimento e aumentado os preços dos componentes.

O Mac Studio tornou-se numa opção popular para quem procura máquinas para executar modelos de inteligência artificial localmente (a arquitectura de memória unificada beneficia esse processamento - e torna-se competitiva face aos GPUs para AI, com 96GB de memória). O desaparecimento da versão de 512GB irá certamente causar alguma frustração entre esses clientes, mas pode ser que a Apple esteja a poupar os chips de memória para as esperadas versões actualizadas com chips M5 Max e M5 Ultra, que deverão chegar ainda este ano.