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Com os dispendiosos óculos Vision Pro da Apple a terem "caído no esquecimento", as atenções viram-se para os óculos que a Apple planeia lançar nos próximos anos.

Segundo o analista Ming-Chi Kuo a Apple prepara quatro modelos de óculos inteligentes e novos headsets Vision até 2028.

O primeiro modelo será concorrente directo dos Ray-Ban Meta, com câmara, gravação de vídeo, altifalantes e controlo por voz com funcionalidades de inteligência artificial. A sua chegada está prevista para o segundo trimestre de 2027, com expectativas de vendas entre 3 a 5 milhões de unidades nesse ano. Este primeiro par de óculos da Apple contará com diferentes acabamentos nos materiais das hastes e da armação. Kuo prevê que a chegada deste modelo ao mercado irá impulsionar a procura global por óculos inteligentes, ajudando a atingir os 10 milhões de unidades vendidas em 2027. A Apple também está a trabalhar noutros modelos mais avançados com ecrãs LCoS, controlo por gestos e voz, previstos para produção em 2028, bem como nuns óculos de "acessório de ecrã" que se ligam ao iPhone, mas cujo desenvolvimento foi temporariamente suspenso.
No universo da realidade aumentada, a Apple prepara novas versões do Vision Pro, com uma actualização ainda este ano, equipada com o novo chip Apple M5. A produção começa no terceiro trimestre, devendo continuar a ter um preço que o torna adequado apenas para developers ou fãs que não se preocupam com esse tipo de "detalhes". A par deles, estarão também três novos equipamentos Vision em fase de desenvolvimento. Um deles é o Vision Air, previsto para o terceiro trimestre de 2027. Este modelo será 40% mais leve do que o Vision Pro (entre 600 e 650 gramas), terá um chassis em liga de magnésio, menos sensores e componentes em plástico para reduzir peso e custo, tornando-o mais apelativo para o público geral. Já o Vision Pro de segunda geração chegará em 2028, com novo design, chip M-series renovado, construção mais leve e preço potencialmente revisto.

Até ao momento a prometida revolução da realidade aumentada ainda não aconteceu, com o segmento que tem tido maior sucesso são o dos óculos inteligentes que apenas integram câmaras e controlo por voz (sem ecrãs nas lentes). Veremos se é uma questão de tempo, até que a tecnologia evolua, ou se será um formato que permanecerá destinado a um segmento específico de interessados.

O Unihertz Titan 2 recupera o teclado físico dos BlackBerry num smartphone com Android e hardware recente.

Para quem sente saudades do BlackBerry Passport, a Unihertz está a preparar um verdadeiro regresso ao passado com o novo Titan 2. O smartphone, que já ultrapassou largamente a sua meta de financiamento no Kickstarter, aposta tudo no teclado QWERTY físico, combinado com um ecrã quadrado de 4.5", e ainda um segundo ecrã na traseira.

O teclado é o destaque: tem três linhas mais uma de funções, é retroiluminado, sensível ao toque (pode ser usado para scroll e selecção de texto) e permite configurar atalhos personalizados para abrir apps. O Titan 2 inclui suporte dual-SIM, WiFi 6, Bluetooth 5.4, NFC, rádio FM e emissor de infravermelhos - embora não conte com a tradicional porta de 3.5 mm para headphones por cabo.

No interior, o Titan 2 vem com Android 15 e aposta em hardware bem recente e capaz, com chip Dimensity 7300 da MediaTek, acompanhado por 12 GB de RAM e 512 GB de armazenamento. A marca promete um desempenho 240% superior face ao modelo anterior, e a bateria de 5.050 mAh conta com carregamento rápido a 33W, alcançando os 100% em cerca de 90 minutos. A câmara principal é de 50 MP e está acompanhada por uma teleobjectiva de 8 MP com zoom óptico de 3.4x. A câmara frontal tem 32 MP.


O preço de campanha começa nos 270 dólares (cerca de 250 euros), com envio previsto para Outubro de 2025.

Apesar de ser uma marca que já lançou um modelo anterior (o que lhe dá maior credibilidade), há que recordar que os projectos de crowdfunding nem sempre correm como se esperaria, e pelo que existe sempre um grau de risco associado.

A Anthropic ganhou no tribunal o direito de usar livros comprados para treinar AI, sem necessidade de autorização dos detentores dos direitos de autor.

A empresa de inteligência artificial Anthropic conseguiu uma vitória importante num caso judicial sobre direitos de autor, ao ver reconhecido por um juiz federal norte-americano que treinar modelos AI com livros físicos comprados legalmente é considerado "fair use" (uso legítimo). Esta é a primeira decisão do género a favorecer uma empresa AI, mas aplica-se apenas a livros comprados e digitalizados pela própria Anthropic.

A decisão valida o acto de digitalizar livros impressos e usá-los no treino de modelos como o Claude, considerando-o um uso transformador e legal. O juiz comparou o caso ao ensino da escrita a crianças, sublinhando que os direitos de autor existem para incentivar a criação, e não para proteger autores da concorrência. No entanto, a vitória não é total. A Anthropic terá de enfrentar um novo julgamento por alegadamente ter usado milhões de livros pirateados recolhidos da internet para treinar os seus modelos. O juiz deixou claro que descarregar conteúdos de fontes ilegais, mesmo que não tenham sido usados diretamente no treino, dificilmente pode ser justificado como fair use - algo que outras empresas, como a Meta, também tentaram justificar.

O uso dos livros para treino também não iliba que a empresa possa ser processada caso os seus modelos AI acabem por gerar conteúdos que violem direitos de autor. Acaba por ser algo idêntico ao uso "humano": qualquer pessoa pode ler livremente qualquer livro que compre, mas isso não significa que depois possa escrever um novo livro em tudo idêntico a um livro existente, dizendo que é seu. No entanto, e como seria de esperar, muitos autores já se começaram a mobilizar para exigir maior controlo sobre o uso das suas obras no treino de modelos AI.

Apesar do seu tamanho, o Titanic era um verdadeiro "Formula 1" dos oceanos.

O Titanic está infelizmente associado à tragédia da sua viagem inaugural, mas isso não invalida que se possa apreciar a incrível o recurso à mais alta tecnologia da altura para a sua concepção.

Desta vez temos um vídeo que se foca nos seus motores, com mais de 720 toneladas cada um e mais de 30.000 cv de potência combinada, alimentados por dezenas de caldeiras (com fornalhas triplas) e capazes de consumir mais de 800 toneladas de carvão por dia! Não surpreenderá, portanto, que o navio pudesse transportar mais de 7.000 toneladas de carvão no início de uma viagem, e produzisse 100 toneladas de cinzas por dia, que era prontamente despejadas no oceano.


Como curiosidade adicional, apesar de ter quatro chaminés, apenas três delas eram funcionais, com a quarta a ter sido adicionada por motivos estéticos, para fazer o navio parecer mais majestoso, e era usada apenas para ventilação.

Começaram pela new wave mais sombria, desviaram-se para um flirt entre synth-pop e italo disco e por estes dias mergulham em águas acid house. A dívida dos NUOVO TESTAMENTO à música mais sintetizada dos anos 80 e inícios de 90 é grande e óbvia, mas esse familiaridade não impediu que os álbuns "New Earth" (2021) e "Love Lines" (2023) oferecessem uma mão cheia de canções viciantes (e algumas vitais para apreciadores do género).

O próximo lançamento do trio que se divide entre Los Angeles e Bolonha, "TROUBLE", chega na forma de um EP de cinco temas, a 25 de Julho, e ameaça ganhar lugar cativo na mesa de cabeceira (ou nas pistas de dança mais atentas) da temporada. O single de avanço, "PICTURE PERFECT", é mais um da banda de Chelsey Crowley, Andrea Mantione e Giacomo Zatti que se instala nos ouvidos à primeira e vai insistindo em não sair até à chegada do próximo. Novo amor de Verão à vista, portanto...

O Lockheed P-38 Lightning é um dos mais icónicos aviões da época da segunda guerra mundial, e conta com uma tecnologia surpreendente.

O P-38 Lightning é facilmente identificável pelo seu formato incomum, de caça de combate bimotor em que o cockpit fica numa secção central separada, e são os motores nas asas que se prolongam e se juntam na traseira. Torna-se também um pouco difícil de acreditar que se trata de um avião cuja concepção remonta à decada de 1930, apesar de oficialmente só ter entrado em operação na década de 1940.

Numa era anterior aos aviões a jato, o P-38 era uma verdadeira maravilha da engenharia, e tornou-se no primeiro avião militar capaz de superar os 640 km/h em voo horizontal. Manteve-se em operação por mais de uma década e teve um papel importante nas operações dos aliados durante a segunda guerra mundial. E agora, podemos revisitar os seus segredos, e maravilhar-nos com a tecnologia que se fazia há quase 90 anos atrás.

O Android 16 vai adoptar novas medidas de segurança para alertar para riscos nas redes móveis.

O Android 16 está a preparar novo sistema de alertas de segurança que pode avisar os utilizadores quando os seus smartphones se ligam a uma rede móvel vulnerável ou potencialmente falsa. Estas novas "network notifications" poderão ajudar a detectar ataques feitos com dispositivos do tipo "stingray", que imitam torres de rede legítimas para espiar comunicações.

Os "stingrays" foram um segredo bastante bem guardado durante muito tempo, mas que acabou por se tornar público. São usados por entidades policiais e também por hackers, podendo forçar os telemóveis a usar ligações não encriptadas ou a partilhar identificadores únicos como o IMEI. Com o novo Android, os utilizadores receberão notificações sempre que o telefone trocar de rede encriptada para não encriptada, ou quando a rede tentar aceder a esses identificadores.
No entanto, estas funcionalidades dependem de suporte específico no modem dos dispositivos, o que significa que apenas novos modelos lançados com Android 16, como o futuro Pixel 10, a deverão suportar. Smartphones atuais, mesmo com o Android 16 instalado, não terão acesso a estas notificações se não tiverem o modem compatível com a especificação 3.0 do IRadio HAL do sistema Android.

A nova secção "mobile network security" dentro das definições de segurança do sistema também permitirá desativar as redes 2G, que são significativamente mais vulneráveis. Embora estas notificações não consigam confirmar inteiramente se a rede é legítima ou maliciosa, pelo menos servirão de alerta para os utilizadores que queiram ter maior controlo sobre a sua privacidade, ou que estejam em risco acrescido de vigilância.

Procurando reduzir as críticas e suspeitas, a Tesla partilhou o vídeo completo da primeira entrega autónoma da fábrica até ao cliente.

A Tesla efectuou a primeira entrega de um Model Y saído da fábrica a conduzir directamente até casa do cliente, sem ninguém a bordo, naquilo que se torna numa das primeiras demonstrações públicas do modo FSD sem supervisão.

O vídeo condensado levantou algumas questões, que a Tesla esperará silenciar com a publicação do vídeo completo de 30 minutos, dizendo também que não houve qualquer intervenção de um operador remoto em nenhum momento do trajecto.

Vídeo completo do primeiro "Full Self Delivery":


Vídeo condensado que tinha sido partilhado anteriormente:


Não há motivos para desconfiar da Tesla a dizer que o carro conduziou efectivamente sozinho e sem assistência (o modo FSD tem evoluído significativamente nos últimos anos, funcionando "bem" para a maioria dos casos - com as sempre invevitáveis excepções em que ainda falha), mas há coisas que não deixarão de suscitar críticas: nomeadamente a nível do carro parecer ter uma tendência para se manter à esquerda durante longos períodos, sem justificação ou necessidade, ao ponto de ser ultrapassado pela direita por diversos veículos.

Infelizmente, a Tesla tornou-se num tópico que faz recordar as velhas discussões entre fanboys iPhone vs Android, e em que quase temos um "culto" que renega toda e qualquer crítica. Continuam a haver questões sobre este processo da Tesla, mas que, como referi no post anterior , irão ser inevitavelmente esclarecidos ao longo dos próximos meses, revelando se este Full Self Delivery foi um passo real nesse sentido, ou uma mera operação de marketing a seguir ao lançamento do Robotaxi, como forma de tentar fazer esquecer a fase de Musk na política.

A Hot Wheels lançou uma edição limitada exclusiva para celebrar a estreia mundial do F1 THE MOVIE, com uma réplica à escala 1:64 do icónico carro do filme, meticulosamente detalhada.

A Hot Wheels apresenta um modelo colecionável, réplica fiel do carro de corrida conduzido pelo personagem Sonny Hayes, protagonista do filme. Este carro, com um design de vanguarda capta a emoção da velocidade e da energia de alta octanagem da equipa fictícia Apex Grand Prix (APXGP).

Este lançamento, surge como resultado da parceria entre Hot Wheels e Fórmula 1, e vem juntar-se aos anteriores lançamentos de produtos Fórmula 1, bastante apreciados pelos fãs das corridas e colecionadores Hot Wheels. Para além da emblemática réplica do monolugar, esta edição especial inclui ainda o capacete do piloto inscrito com o clássico número 7, num elegante acabamento em dourado e preto, três conjuntos de pneus Pirelli e um suporte de armazenamento. Todos estes elementos são apresentados numa sofisticada caixa de coleção "Kar Keepers", pensada para oferecer uma experiência premium aos verdadeiros colecionadores.
O filme, realizado por Joseph Kosinski, conta a história de Sonny Hayes, antigo prodígio da Fórmula 1, interpretado por Brad Pitt, conhecido como "o maior que nunca foi", já que a sua carreira quase terminou após um grave acidente em pista.

O carro die-cast à escala 1:64, que permite à Hot Wheels continuar a replicar o universo da Fórmula 1 e ligar-se a colecionadores, entusiasta dos automóveis, fãs de corridas e cinéfilos, já está disponível para compra.

[Pela Estrada Fora]

A Opel vai lançar o Mokka GSE Rally em versão para circular nas estradas.

Há algumas semanas, o Opel Mokka GSE Rally celebrou a sua estreia no ELE Rally, nos Países Baixos. Nessa ocasião, o protótipo anunciou-se perante todos como uma nova estrela dos ralis elétricos. Agora, a Opel confirmou que o Opel Mokka GSE vai ser produzido em série, tal como antecipado há algumas semanas em "OMG! GSE". No futuro, os clientes também poderão conduzir o bem-sucedido SUV compacto da Opel numa versão GSE totalmente elétrica e de alto desempenho, tornando a mobilidade do dia a dia em algo extraordinário. Tal como o Mokka GSE Rally, o Opel Mokka GSE beneficia das conquistas pioneiras e da experiência da marca em ralis elétricos. A forma como o novo modelo desperta o desejo por mais também é mostrada em vídeo:


O Mokka GSE Rally, que recentemente entrou no grande palco da ADAC Opel Electric Rally Cup "powered by GSE", é sinónimo de emoção: por fora, brilha com detalhes inspirados no desporto motorizado, incluindo a inscrição OMG! GSE, capot preto, pinças de travão amarelas e muitos outros detalhes inspirados no mundo dos ralis. Ainda mais interessantes são os dados técnicos principais: 207 kW (280 cv) de potência máxima, 345 Nm de binário e tecnologia sofisticada de competição fazem do Mokka GSE Rally um veículo de ralis totalmente elétrico único.

O Mokka GSE também partilhará muitos componentes e características com o Mokka GSE Rally. Isto inclui o elevado desempenho, bem como a resposta direta do veículo e a sensação de que o Mokka GSE se "cola à estrada". Os detalhes inspirados no mundo dos ralis irão realçar o seu visual intransigente. A equipa da Opel Motorsport já recolheu dados valiosos com o Mokka GSE Rally na sua estreia em Eindhoven e nas exigentes etapas do Rallye Vosges Grand-Est, em França. Estas experiências serão incorporadas na versão de série do Mokka GSE.

No entanto, ainda vai demorar algum tempo até que este automóvel elétrico particularmente desportivo esteja disponível. Atualmente, o Mokka GSE está camuflado e a ser submetido a testes finais, para que os clientes recebam um veículo de produção perfeitamente afinado e beneficiem da experiência adquirida no desporto motorizado.

[Pela Estrada Fora]

Por muito que tente fazer passar a imagem de respeitar a privacidades dos utilizadores, a Meta não resiste a tentar obter o máximo acesso a todos os seus conteúdos.

A Meta está a testar uma nova funcionalidade no Facebook que tenta convencer os utilizadores a dar-lhe acesso a todas as suas fotos, carregando-as para a cloud. O objectivo é, segundo a Meta, sugerir conteúdos prontos a partilhar, e aplicar funções automáticas como colagens, memórias e efeitos AI - mas o que levanta preocupação é que a empresa não dá qualquer garantia de que essas imagens privadas não possam futuramente ser usadas para treinar os seus modelos de inteligência artificial.

A funcionalidade, ainda em fase inicial e opt-in, apresenta um aviso a quem publica Stories, perguntando se quer permitir este "cloud processing". Ao aceitar, o utilizador autoriza o Facebook a analisar as imagens, incluindo rostos, objectos, datas e outros detalhes, mesmo que nunca tenham sido publicados. A Meta assegura que - por agora - estas imagens não estão a ser usadas para treinar AI, mas não garante que tal não venha a acontecer no futuro.
Nos termos actuais da Meta AI, a empresa pode reter e utilizar estes dados pessoais. E embora diga que só acede a 30 dias de conteúdo de cada vez, admite que sugestões com base em temas como casamentos ou animais de estimação podem incluir fotos mais antigas (derrotando por completo a promessa dos "30 dias"). Além disso, e mais preocupante ainda, há relatos de utilizadores que dizem estar a receber sugestões AI em imagens antigas sem terem activado esta funcionalidade.

Para quem quiser manter a privacidade, é possível desactivar esta opção nas definições do Facebook. Ao fazê-lo, a Meta também se compromete a remover as imagens não publicadas dos seus servidores após 30 dias. No entanto, esta abordagem levanta preocupações, pois representa mais um passo na recolha silenciosa de dados que os utilizadores nunca decidiram partilhar.

O mais recomendável, neste tipo de apps que se podem considerar mais "abusivas", é não dar acesso total às fotos, e usar a selecção de fotos limitadas, apenas às fotos que se pretendem publicar.

Os fãs dos LEDs e dos relógios podem facilmente criar um vistoso relógio LED com efeitos luminosos.

Este Cloxel é um curioso projecto que mostra como, actualmente, podemos fazer dispositivos bastante impressionantes visualmente sem que seja necessário ter grandes conhecimentos técnicos.

Visualmente, relógio usa uma matriz de LEDs para mostrar as horas enquanto simultaneamente exibe efeitos luminosos em background. Um efeito que pode se pode obter recorrendo a "ingredientes" pré-feitos: nomeadamente o recurso a um painel de LEDs RGB (8x32), e um recorrente e versátil ESP32.

Do lado do software as coisas ficam igualmente facilitadas graças ao recurso do projecto WLED que simplifica imensamente toda a parte da gestão dos LEDs.
O resto dos elementos pode ser impresso em 3D, consistindo numa grelha de separação dos LEDs para que o brilho de uns LEDs não afecte os LEDs vizinhos, e também da própria placa difusora para criar um efeito luminoso mais agradável em que não se vejam os LEDs individuais nitidamente.

Claro que, tendo estes ingredientes combinados, não estão limitados a usar este dispositivo como relógio. Facilmente o poderão adaptar para mil e uma outras funções, como transformá-lo num widget físico de apresentação do estado do tempo, ou de mensagens, ou pequenas animações. Basta deixar a imaginação e criatividasde seguirem o seu curso.

A Anker anunciou um recall a nível mundial de vários modelos de power banks, devido a potenciais problemas com as baterias utilizadas.

A Anker está a recolher voluntariamente vários modelos de power banks devido a potenciais falhas nas baterias que podem causar sobreaquecimento, libertação de fumo e até incêndios. No seguimento do primeiro recall referente ao modelo PowerCore 10000 (número A1263), vendido entre Junho de 2016 e Dezembro de 2022, temos um novo recall que abrange mais modelos.

Este segundo recall tem âmbito global e envolve cinco modelos: A1257, A1647, A1652, A1681 e A1689 - a maioria deles são power banks com cabos integrados, um é um powerbank MagSafe. A Anker diz que o problema está relacionado com defeitos em baterias fornecidas por um dos seus parceiros, que podem incluir partículas metálicas e falhas no isolamento que podem causar curtos-circuitos. A marca sublinha que o risco de falha é "mínimo", mas que optou por agir por precaução.
A empresa não está a oferecer reembolsos directos, mas permite fazer a troca por um novo power bank sem problemas, ou receber cartões de oferta no valor da compra. Na China, os clientes podem escolher entre reembolso total, troca por um modelo superior ou um vale com valor adicional. A verificação dos dispositivos afectados pode ser feita através do número de série no formulário online disponibilizado pela marca.

No caso de terem um power bank afectado, será recomendável parar de o utilizar e entregá-lo num centro de recolha adequado para o tratamento de baterias. A Anker diz também estar a rever os seus processos de controlo de qualidade com os fornecedores para evitar que este tipo de problemas volte a acontecer no futuro.

A Tesla efectuou a primeira entrega totalmente autónoma, de um Model Y saído da fábrica a conduzir sozinho até ao cliente.

A Tesla iniciou em Junho o serviço Robotaxi como tinha prometido (embora numa pequena secção de Austin e apenas para clientes seleccionados), mas quis fechar o mês em grande com outra das suas promessas de longa data. A empresa de Elon Musk efectuou com sucesso a primeira entrega de um carro saído da fábrica a conduzir de forma autónoma até ao cliente, efectuando um trajecto de cerca de 30 minutos, incluindo condução em zonas urbanas e vias rápidas.

Inicialmente o carro foi acompanhado por outros veículos da Tesla, que a certo ponto se parecem ter afastado - não sendo indicado se se manteve algum carro a segui-lo por motivos de segurança. A própria Tesla refere que o carro apenas tem modo FSD "Supervisionado", pelo que se torna um pouco confuso saber como colocou um carro sem "supervisão" a circular na via pública.

World's first autonomous delivery of a car!

This Tesla drove itself from Gigafactory Texas to its new owner's home ~30min away — crossing parking lots, highways & the city to reach its new owner pic.twitter.com/WFSIaEU6Oq

— Tesla (@Tesla) June 28, 2025

De notar que o facto de não ter passageiros humanos a bordo não iliba a responsabilidade da "supervisão", já que embora não exista o risco de poder magoar os ocupantes, permanece o risco de qualquer anomalia poder causar acidentes que afectem outros veículos na estrada.

Nos próximos meses veremos se efectivamente a Tesla conseguirá fazer com que este modo de entregas autónomas se torne no sistema habitual, ou se tudo isto não terá passado de uma manobra de marketing sem efeitos práticos no futuro imediato.

Este projecto mostra como criar um vistoso candeeiro LED de mesa, com filamento flutuante.

Este é mais um daqueles projectos vistosos que é capaz de contribuir para um ambiente original, mas que quase parece um truque de magia quando se descobre a simplicidade dos seus componentes.

Para quem olhar para este Magic Flip Lamp, é um candeeiro LED sem fios, que pode ser ligado ou desligado simplesmente através da posição em que é colocado: de "pernas para cima" ou de "pernas para baixo". No seu interior, temos um filamento LED luminoso, com a particularidade de parecer estar a flutuar.


Na realidade, este projecto usa apenas menos de meia dúzia de componentes, os essenciais: uma pilha, filamento LED, interruptor de mercúrio, e alguns ímanes, além do frasco ou envólucro adequado.

É uma excelente proposta para dar um toque especial a qualquer divisão, ou para oferecer como prenda personalizada a alguém. Também se sujeita a alguns potenciais upgrades, como utilizar uma bateria recarregável para facilitar o seu uso prolongado sem necessidade de trocar pilhas.

Alguns fabricantes estão a preparar actualizações para tornar as suas webcams compatíveis com a Nintendo Switch 2.

Uma das novidades da Nintendo Switch 2 é permitir usar webcam para partilhar as sessões com amigos, mas muitos utilizadores descobriram que algumas webcams modernas não funcionavam com a consola enquanto modelos mais antigos funcionavam sem problema. Agora, as marcas Ugreen e Elgato dizem ter identificado a causa do problema e prometeram lançar actualizações de firmware para corrigir a situação.

A razão parece estar na forma como a Switch 2 escolhe o modo de funcionamento das câmaras ligadas por USB. Webcams mais recentes apresentam vários modos ao dispositivo, e a consola pode seleccionar um modo incompatível com o seu funcionamento. A solução da Elgato, por exemplo, passa por adicionar um modo de baixa resolução (480p a 30fps).

On the resolution - I think this is just Nintendo being Nintendo. They’ve never cared about tech specs, only about creating very specific experiences. In this case it’s putting multiple tiny facecams on screen and I can imagine that only works reliably at very low resolution. https://t.co/RCHF3LK1fq

— Julian (@JFest) June 25, 2025

Mas o problema não é só a resolução. Segundo a Ugreen, para uma câmara funcionar com a Switch 2, esta não pode usar o protocolo HID, tem de estar configurada para transferência USB isócrona (menos exigente que modo Bulk), e não deve listar modos com menos de 30fps. Embora estas especificações não venham nas caixas dos produtos, podem ser verificadas com ferramentas como o USBView num PC.

A Ugreen confirmou que também irá actualizar várias das suas webcams nas próximas semanas, enquanto a Elgato planeia lançar actualizações para as Facecam MK.2 e Facecam Neo até ao final de Julho. A grande questão é se não seria mais adequado ser a Nintendo a lançar uma actualização para melhorar a compatibilidade com estas câmaras (e outras), reduzindo a frustração entre os seus clientes. Afinal, seria suposto que qualquer câmara USB standard funcionasse, o que claramente não é o caso.

O Xiaomi SU7 Ultra ganha nova opções de desempenho, com um Track Package e edição especial Nürburgring - a par de novo recorde no icónico circuito com um tempo de 6:22.091.

Apesar de ter acabado de lançar o novo YU7 a Xiaomi não se esquece do bem-sucedido SU7, particularmente a sua versão de maior desempenho. Xiaomi iniciou as entregas da série SU7 Ultra, que inclui duas variantes de ainda maior desempenho para quem o quiser usar nos circuitos: o pack opcional "Track Package", e uma edição limitada exclusiva Nürburgring.

O Xiaomi SU7 Ultra standard está disponível por 63.000€ (preços na China), com a opção "Track Package" disponível por 18.900€, uma configuração total no valor de 75.000€. Já a edição limitada exclusiva de Nürburgring, concebida com engenharia de alto desempenho e pensada para colecionadores, está disponível por 96.900€.

Desde o início, o Xiaomi SU7 Ultra estabeleceu um objetivo ambicioso: conquistar o lendário circuito de Nürburgring Nordschleife. O tempo por volta neste circuito é o derradeiro teste à excelência tecnológica, onde o elevado desempenho assenta na inovação de vanguarda, na qualidade premium e numa fiabilidade intransigente. A Xiaomi elegeu Nürburgring como campo de testes, aperfeiçoando incansavelmente a sua tecnologia em pista e aplicando esses avanços aos modelos de produção em larga escala. Como resultado, o Xiaomi SU7 estabeleceu o recorde histórico da volta mais rápida para um veículo elétrico executivo neste circuito, com um tempo de volta de 7:04.957 minutos. Entretanto, desta vez em condições ideais, o protótipo do Xiaomi SU7 Ultra alcançou um tempo de volta ainda mais rápido, melhorando 24 segundos e atingindo 6:22.091 minutos, assegurando o 3º lugar geral na tabela de classificação de Nürburgring Nordschleife e estabelecendo um novo recorde.

"Track Package": Máximo desempenho em ambiente de pista

O Xiaomi SU7 Ultra vem equipado com um conjunto impressionante de componentes que melhoram o desempenho, incluindo o sistema Xiaomi Hyper Tri-Motor, a bateria de alta potência para pista, o sistema de arrefecimento otimizado para pista, o sistema de travagem otimizado para pista, as molas pneumáticas de câmara dupla e os amortecedores adaptativos de alto desempenho. Esta configuração de fábrica, pensada para o desempenho em pista, garante uma potência máxima de 1.548cv, permitindo uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 1,98 segundos (com rollout subtraído) e uma velocidade máxima de 350 km/h.

Para os entusiastas que procuram um desempenho ainda mais elevado em pista, a opção de “Track Package” inclui amortecedores Bilstein EVO R para o modelo Ultra, pastilhas de travão ENDLESS de alto desempenho, pneus Pirelli P ZERO de 5.ª geração, um conjunto adicional de pneus semi-slick Pirelli P ZERO TROFEO RS, jantes forjadas em forma de U de 21 polegadas, cavas das rodas traseiras em fibra de carbono e um tejadilho em fibra de carbono com 1,7 m². Com um custo adicional de 18.900€, esta configuração eleva o valor total do veículo para 75.000€.

Edição limitada de Nürburgring: Máximo desempenho equipado de fábrica

A Xiaomi apresenta a nova edição limitada de Nürburgring, um modelo totalmente compatível com as condições de estrada que celebra o recorde conquistado em Nürburgring. Esta versão exclusiva está equipada com o “Track Package”, um capot em fibra de carbono com dupla ventilação, spoiler traseiro em fibra de carbono, acabamentos exteriores em fibra de carbono, pacote interior com detalhes em fibra de carbono e autocolantes exclusivos Ultra Lightning.

Para além das especificações de alto desempenho, esta edição integra bancos tipo baquet em fibra de carbono, personalizados e certificados pela FIA, com cintos de competição de seis pontos incluídos. Os bancos traseiros foram removidos e substituídos por uma estrutura semi-roll cage, o que aumenta a rigidez torsional em 8% e reduz o peso em 30 kg, melhorando simultaneamente a resistência ao esmagamento do tejadilho em 57%. Para um desempenho ainda mais eficaz em pista, um painel aerodinâmico em fibra de carbono na parte inferior da carroçaria gera até 44 kg de força descendente adicional durante a condução em circuito.

Disponível por 96.900€, esta edição limitada representa o auge dos automóveis de quatro portas: um modelo construído em fábrica, preparado para a condução em estrada e equipado com especificações de nível competitivo. A versão de 2025 será limitada a apenas dez unidades, com uma produção total de apenas 100 exemplares, para garantir a sua exclusividade.

Leiria acolhe este sábado, 28 de Junho, uma das maiores concentrações de Volkswagen Carocha alguma vez realizadas em Portugal: o Carocha Fest.

O Carocha Fest, com visita livre, assinala os 90 anos deste ícone da indústria automóvel e promete reunir entusiastas e curiosos no Jardim da Almuinha Grande.

A iniciativa é organizada pelo Automóvel Club de Portugal e pela Câmara Municipal de Leiria, contando com o apoio de vários clubes ligados ao universo Carocha, como a Associação Momentos VW e o VW Ar Clube.

Conhecido entre nós como o "Carocha" ("Fusca" no Brasil, ou "Beetle" em inglês), este modelo tornou-se o símbolo de diferentes gerações e uma paixão para os amantes dos automóveis clássicos. Neste evento vão estar modelos de diferentes épocas, que contribuíram para manter viva a chama de um dos automóveis mais marcantes da história.

Mais do que um encontro de automóveis

Durante o evento vão realizar-se tertúlias sobre a história do Carocha e desvendadas curiosidades sobre os diferentes modelos. Vai existir também uma zona para falar dos cuidados a ter com a mecânica, carroçaria e restauro, entre outras tertúlias. O programa compreende ainda momentos musicais, inseridos na iniciativa “Leiria, Cidade Criativa da Música” da UNESCO, a atuação da Banda Sinfónica da PSP e a exibição do Carrossel Moto da GNR.

O Carocha Fest termina com um desfile pelo centro da cidade.

Programa do Carocha Fest

Sábado, dia 28 de junho
8h00: Abertura do Jardim para a entrada de viaturas participantes
9h30: Abertura dos espaços de restauração e dos clubes e parceiros presentes
10h30: Fim do período recomendado para entrada de viaturas participantes
11h30: Grupo de Metais da Banda Sinfónica da PSP (Anfiteatro ao ar livre)
12h30: Tertúlia “A evolução do Carocha ao longo dos tempos” (Ludoteca)
14h30: Palestra “Viagem ao Cabo Norte” por Joaquim Banha (Ludoteca)
15h30: Carrossel Moto da GNR (Parque de estacionamento)
16h00: Atuação dos DJs "Usados com garantia"
16h30: Workshop “Manutenção e dicas técnicas” (Ludoteca)
17h30: Preparação para o desfile final
18h00: Desfile final Carocha Fest cidade de Leiria

[Pela Estrada Fora]

Após 40 anos, o tradicional ecrã de erro Blue Screen of Death (BSOD) do Windows vai mudar de azul para preto.

Tal como tinha sido antecipado há alguns meses, o Windows vai abandonar o seu característico Blue Screen of Death (BSDO), passando para um Black Screen of Death - que, felizmente, permite manter a designação "BSOD".

A Microsoft confirmou que o famoso ecrã azul será substituído por uma versão em preto, com um design mais limpo e informativo. A nova versão mantém a função de apresentar os códigos de erro e os drivers problemáticos (algo que a MS pretendia remover), mas abandona o fundo azul, a cara triste e o QR code. Agora, o aspecto será mais semelhante ao dos ecrãs de actualização do Windows, o que visa ser menos "assustador" e facilitar a leitura por parte dos utilizadores e técnicos.
Segundo a Microsoft, esta mudança tem como objectivo tornar os erros mais fáceis de identificar, tanto para os utilizadores como para os administradores de sistemas.

O novo Black Screen of Death chegará com uma actualização do Windows 11 durante o Verão, acompanhada da nova funcionalidade Quick Machine Recovery, que permite recuperar sistemas que deixaram de arrancar. Estas mudanças fazem parte de um esforço mais alargado da Microsoft para tornar o Windows mais robusto, especialmente após incidentes como o CrowdStrike, que causou falhas catastróficas generalizadas o ano passado.

Claro que se coloca a pergunta: como irá a MS resolver os casos de erros que impeçam o Quick Machine Recovery de funcionar?

Em dia repleto de novidades da Xiaomi (incluindo o novo YU7), houve também lugar para conhecer o novo Redmi K80 Ultra e Redmi K Pad.

A Xiaomi e a sua submarca Redmi apresentaram dois novos dispositivos na China: o Redmi K80 Ultra, um smartphone pensado para o máximo desempenho, e o Redmi K Pad, um tablet compacto. Ambos chegam equipados com o novo processador Dimensity 9400+, prometendo potência tanto para jogos como para o uso de apps no dia a dia.

O Redmi K80 Ultra destaca-se pelo seu ecrã OLED de 6.83" com resolução 1280p+ a 144Hz e pico de brilho de 3.200 nits. Conta com sensor de impressões digitais ultrassónico no ecrã, câmara frontal de 20MP e traseira dupla com sensor principal de 50MP e lente ultra grande angular de 8MP. A construção inclui certificação IP68 contra água e poeiras, e o sistema corre o novo HyperOS 2 baseada no Android 15.
Por dentro, o K80 Ultra traz até 16 GB de RAM e 1 TB de armazenamento, e uma enorme bateria de 7.410 mAh com carregamento rápido de 100 W. Além disso, suporta bypass charging, que permite alimentar o smartphone directamente do carregador sem passar pela bateria, ideal para sessões de jogo prolongadas sem aquecer a bateria.

Os preços na China para o K80 Ultra começam nos 362 euros para a versão 12/256GB, e vão até aos 530 euros para o modelo com 16GB de RAM e 1TB de armazenamento.


Para quem preferir um tablet compacto, a Xiaomi propõe o Redmi K Pad. O Redmi K Pad conta com um ecrã IPS LCD de 8.8" com resolução de 3.008 x 1.880 píxeis, taxa de atualização de 165Hz, e proporção 16:10. O corpo é em metal com apenas 6.46mm de espessura e pesa 336 gramas. Tal como o K80 Ultra, o tablet vem equipado com o processador Dimensity 9400+, com até 16 GB de RAM e 1 TB de armazenamento. Inclui uma câmara traseira de 13MP e uma frontal de 8MP. Para garantir um bom desempenho em jogos, integra uma câmara de vapor de 12.050mm² para controlo térmico.
Outro destaque vai para as duas portas USB-C, uma na base e outra na lateral, facilitando o carregamento durante sessões de jogo. A bateria tem 7.500mAh e suporta carregamento rápido a 67W. O Redmi K Pad está disponível em Deep Black, Spruce Green e Smoky Purple, com preços na China a partir de 390 euros para o modelo 12/256GB, e até 585 euros para a versão de 16GB/1TB.

Agora é uma questão de aguardar para ver se/quando estes modelos chegarão à Europa.