O canal Veritasium leva-nos por mais uma viagem aos bastidores dos problemas e desafios que intrigaram matemáticos e físicos há séculos, resultando em respostas que por vezes geraram polémicas, antes de finalmente se revelarem como sendo bastante mais simples do que se poderia inicialmente imaginar.

Porque é que os objectos seguem o caminho que seguem? Porque é que a luz segue determinado caminho quando muda para um meio de diferente densidade? Qual a forma ideal para que objecto largado chegue do ponto A ao ponto B? Questões que começaram por causar grandes dores de cabeça e ter soluções complicadas acabaram por revelar estar interligadas de forma inesperada. E também aqui, como em muitos outros casos, a dificuldade acabou por dar lugar a uma resposta bastante mais fácil, e que a maioria das pessoas conhecerá como uma das mais famosas equações.

Qual será mais rápido: um carro velho com pneus modernos, ou um carro moderno com pneus velhos?

Todos sabemos que os pneus têm papel fundamental na transmissão da potência de um motor para o sol, e consequentemente no desempenho que um automóvel tem. Mas, se a cada nova geração de veículos somos bombardeados com as melhorias da potência e eficiência dos motores, raramente se faz referência às evoluções que foram feitas nos pneus.

O seguinte vídeo do Engineering Explained põe isso à prova, pondo frente a frente um Volkswagen GTI de 6ª geração e um Volkswagen GTI de 8ª geração, que o carro mais moderno estará equipado com pneus (novos) da altura do primeiro modelo (ExtremeContact DW), e o carro antigo terá pneus modernos (ExtremeContact Sport 02), assim permitindo ver que efeito os pneus têm.


Além dos resultados propriamente ditos, é um vídeo que vem relembrar a importância de se usar pneus de boa qualidade, e em devido estado de conservação, pois são elementos críticos para se poder circular em segurança.

A transmissão em directo do combate entre Mike Tyson e Jake Paul foi um fiasco para a Netflix, com imagens de baixa qualidade, pausas, e falhas constantes a arruinarem a experiência de muitos fãs.

As ambições da Netflix nas transmissões de eventos desportivos ao vivo voltaram a ser postas em causa com o combate de Mike Tyson e Jake Paul. Momentos importantes da luta ficaram ofuscados por imagens desfocadas e pixelizadas, e interrupções frequentes.

Ao contrário do que acontece com o uso habitual, em que a Netflix tem servidores espalhados pelo mundo e colocados nos próprios ISPs, para fornecerem acesso aos conteúdos de streaming de forma eficiente (que podem ser pré-carregados mesmo para a estreia de filmes e séries mais mediáticas), nas transmissões em directo há todo um conjunto de dificuldades técnicas acrescidas, pelo facto de se tratar de um evento que está a ser distribuído em tempo real.

Estas preocupações aumentam devido ao facto da Netflix ter agendado a transmissão de jogos da NFL para o dia de Natal. Relembre-se que, o ano passado, até o YouTube teve uma experiência desastrosa durante a emissão do NFL Sunday Ticket, o que demonstra que estes problemas não são "fáceis" de resolver. Pelo seu lado, a Netflix tenta desvalorizar a situação, dizendo que o combate entre Mike Tyson e Jake Paul foi um sucesso e que apenas "uma pequena percentagem" de subscritores teve problemas ao ver o evento.

O WhatsApp acaba de lançar a funcionalidade de rascunhos de mensagens (drafts), feita para ajudar os utilizadores a lembrar-se de mensagens que começaram a escrever mas não enviaram.

Quando se escreve uma mensagem e não se envia, a app agora marca a conversa com um rótulo verde de "Rascunho". Essa conversa será também movida para o topo da lista de chats, facilitando dar-lhes continuidade posteriormente.

No entanto, há uma limitação: os rascunhos não são sincronizados entre dispositivos. Quem utilizar o WhatsApp em diferentes locais, como um tablet ou a versão web, só terá acesso aos rascunhos criados no dispositivo em que foram criados. Uma limitação que o deixa atrás de plataformas rivais como o Telegram, que fazem a sincronização dos drafts entre dispositivos, permitindo começar a escrever uma mensagem num dispositivo e depois continuá-lo e publicá-lo a partir de outro.

starting a reply to a message and getting distracted… we know what that’s like 😵‍💫

which is why we’re introducing drafts! when you start a message and don’t finish it, you’ll see a draft indicator on the chat so you remember to hit send

— WhatsApp (@WhatsApp) November 14, 2024

Por agora estes rascunhos vêm resolver o problema para a maioria dos utilizadores, que utilizem o WhatsApp apenas num único telemóvel. Mas espera-se que no futuro o WhatsApp possa adicionar a sincronização entre dispositivos, que tornaria esta capacidade bastante mais conveniente.

A SpaceX espera fazer o sexto voo Starship já esta semana, a 19 de Novembro.

Ainda antes de Trump regressar à Casa Branca e, previsivelmente, fazer alterações que beneficiarão as empresas de Elon Musk (com a SpaceX a ser uma delas), vamos ter o sexto voo de testes da Starship.

Depois de no quinto voo ter conseguido apanhar o Super Heavy na torre de lançamento, para este sexto voo o objectivo voltará a ser o mesmo - com a SpaceX a dizer que isso continuará a estar dependente de aprovação manual se se verificarem todas as condições que permitam fazê-lo com o máximo de probabilidades de sucesso. Já a Starship propriamente dita, irá testar novos elementos de protecção térmica, e a resistência à reentrada. A SpaceX também vai ajustar a hora de lançamento para que, no momento em que a Starship pousar "virtualmente" sobre o oceano (não tendo uma plataforma para aterrar), ainda seja de dia para se poderem captar imagens.

Os interessados poderão acompanhar o evento em directo no dia 19 de Novembro.

A BYD levou o seu YangWang U9 ao Nürburgring, onde percorreu o icónico circuito em 7:17.900.

Depois de ter demonstrado que o YangWang U9 podia chegar aos 391 km/h, a BYD aventurou-se no "inferno verde" do Nordschleife - traçado que há décadas tem servido como referência para apurar as capacidades dos automóveis desportivos.

Aqui não interessa (apenas) ter uma velocidade máxima elevada, mas sim ter um conjunto equilibrado capaz de enfrentar curvas rápidas, curvas lentas, e outras dificuldades que desafiam as máquinas e os seus pilotos; e apesar de toda a sua alta tecnologia, o U9 teve mais dificuldades, ficando-se pelos 7'17"900. Um tempo que não se pode dizer que seja "lento", mas que o deixa (bastante) atrás de um modelo rival: o Xiaomi SU7 Ultra conseguiu fazer o circuito em 6'46"874 - uma diferença de mais de 30 segundos.

Veremos se a BYD se resigna em ficar com esta marca, ou se irá fazer ajustes e tentar novamente. Até lá, temos o sempre impressionante vídeo integral do que é percorrer o Nürburgring Nordschleife a alta-velocidade.

A Bitdefender lançou um descodificador gratuito para o ShrinkLocker, um ransomware que utiliza a ferramenta de encriptação BitLocker do Windows para bloquear o acesso dos utilizadores aos seus ficheiros.

Identificado pela Kaspersky em Maio de 2024, o ShrinkLocker pode usar técnicas rudimentares, mas tem causado graves perturbações em redes empresariais. O ransomware utiliza métodos relativamente básicos, como o VBScript, e activa o BitLocker nos sistemas infectados através do Windows Management Instrumentation (WMI). Apesar da sua simplicidade, os atacantes conseguiram encriptar redes inteiras, incluindo cópias de segurança. Num ataque a uma organização de saúde, bastaram 2.5 horas para que os sistemas Windows fossem totalmente bloqueados, impedindo o seu normal funcionamento.
O descodificador ShrinkLocker da Bitdefender (.EXE) reverte o processo de remoção e reconfiguração do BitLocker efectuado pelo ShrinkLocker. A ferramenta tira partido de um período de tempo limitado para recuperar a palavra-passe do atacante e desencriptar os ficheiro, sendo mais eficaz se for utilizada pouco tempo após o ataque. Contudo, é compatível apenas com o Windows 10, Windows 11 e versões recentes do Windows Server.
As vítimas podem descarregar o descodificador e executá-lo a partir de uma pen USB no modo de recuperação do BitLocker. A Bitdefender alerta que o tempo de desencriptação dependerá do hardware e da complexidade da encriptação, podendo demorar até várias horas.

Como sempre, mais do que ficar dependente do lançamento de ferramentas de descodificação - não invalidando a sua utilidade - importará que utilizadores domésticos e empresas adoptem sistemas de backups adequados de modo a rapidamente poderem recuperar os seus dados e regressarem ao funcionamento normal, caso sejam alvo de ataques de ransomware, ou de qualquer outro tipo, incluindo até os simples casos de avarias.

Quem passa muito tempo a fazer "copy-paste" poderá apreciar este PastePal que cria um mini-teclado com dois botões para essas operações.

O PastePal é um projecto relativamente simples, que apenas se torna um pouco mais complexo pela estrutura de placas PCB utilizada e a inclusão de um pequeno ecrã OLED (128x32) que permite visualizar a operação efectuada.

Na prática, resume-se a um pequeno micro-controlador que replica um teclado USB, e que se limita a enviar os habituais comandos CTRL+C e CTRL+V. Mas além da parte educativa de como isso pode ser feito, o seu efeito prático terá que ser bem analisado, pois uma das vantagens das operações copy-paste é o facto de ficarem mesmo à mão através desses atalhos do teclado (ou botões do rato), e ao serem mudadas para botões num módulo externo podem acabar por se tornar menos práticas de usar. No entanto, isso poderá ser benéfico, em cenários de utilizadores com algum tipo de limitação, onde pressionar combinações de teclas se torne mais complicado, e que prefiram ter um botão dedicado para isso.
Como referido, este módulo limita-se a replicar os comandos CTRL+C / CTRL+V, pelo que se desejarem algo um pouco mais complexo, para escrever macros, podem espreitar outros projectos de mini-teclados mais avançados. Mas, também não será difícil expandir este PastePal de modo a que tivesse mais botões, e tirando-se partido do ecrã para mostrar que conteúdos se estava a enviar para o teclado (por exemplo: com um botão que inserisse automaticamente o seu endereços de email, ou outro conteúdo que tenha que ser escrito frequentemente).

A Tesla criou um boneco do seu robot, em miniatura, que esgotou imediatamente.

À semelhança do que tem feito com outros dos seus produtos, a Tesla também lançou Tesla Bot em versão de brincar.

O Tesla Bot action figure mede 18.2 cm de altura e é constituído por mais de 40 peças e contém 20 pontos de articulação, tendo um peso de 48 g.
Seria interessante se efectivamente se tratasse de um robot motorizado, mas o seu preço de $40 desde logo revela que se trata apenas de um boneco posicionável manualmente. Como curiosidade, inclui um CyberHammer e a coluna de carregamento que replica o posto de carregamento dos Tesla Bot reais.

Tendo em conta a imensa legião de fãs da Tesla, não foi surpresa que no momento de lançamento a loja da Tesla tenha tido dificuldade em lidar com o volumne de visitas, com o Tesla Bot a ter esgotado rapidamente.

Há mais um nome lendário da programação que nos deixa, Thomas E. Kurtz, um dos criadores do BASIC.

Thomas Eugene Kurtz, matemático e cientista da computação, faleceu a 12 de Novembro de 2024, aos 96 anos. Em conjunto com John Kemeny, Kurtz foi o co-criador da linguagem de programação BASIC e do sistema de partilha de tempo Dartmouth Timesharing System (DTSS), avanços que tornaram a computação acessível a muitos estudantes e abriram caminho para a revolução dos computadores pessoais.

Na década de 1960, Kurtz e Kemeny idealizaram uma linguagem de programação simples para estudantes sem formação técnica. Para disponibilizar o BASIC a todos, desenvolveram o DTSS, permitindo o acesso a computadores através de terminais Teletype espalhados pelo campus. Lançado em 1964, o DTSS foi o primeiro sistema de partilha de tempo de grande escala bem-sucedido, contribuindo para a popularização do BASIC.
Nascido em Illinois em 1928, Kurtz doutorou-se em Princeton em 1956 antes de se juntar à Dartmouth College, onde passou grande parte da sua carreira. A influência do BASIC foi além do mundo académico, alimentando computadores desde os microcomputadores dos anos 70 até ferramentas educativas modernas como o Raspberry Pi. Bill Gates e Paul Allen, da Microsoft, adaptaram o BASIC para o MITS Altair, impulsionando a era dos computadores pessoais. As contribuições de Kurtz foram além da programação. Liderou o Kiewit Computation Center em Dartmouth, organizou programas de educação em computação e ajudou a estabelecer padrões para a linguagem BASIC.

Apesar de ser uma linguagem criticada pela sua falta de "estrutura", o BASIC acabou por ser o primeiro contacto de milhões de pessoas com o mundo da programação nos computadores. Quantos não se terão tornado programadores na sequência de transcreverem páginas de código BASIC das páginas de revistas para os ecrãs dos seus ZX Spectrum, com a grande esperança de que não houvesse um qualquer erro de impressão que arruinasse todo o tempo que se passou nessa tarefa. Ao fim de algum tempo, começava a perceber-se quais poderiam ser esses bugs, e mais tarde seria natural começarem a aventurar-se na escrita dos seus próprios programas.

Adeus Thomas E. Kurtz, continuarás a ser recordado.

Quem quiser acelerar acções chatas pode criar o seu próprio mini teclado macro, impresso em 3D.

Hoje falamos de mais um projecto que mostra como é simples criar-se um teclado macro físico que acelere algumas funções repetitivas chatas que se façam no dia a dia.

Este mini-teclado macro utiliza um Seeed Studio XIAO SAMD21 como cérebro do sistema - mas facilmente poderia ser adaptado para qualquer módulo ESP32 ou outro que disponibilize funcionalidades USB de emulação do teclado. Depois, bastam apenas alguns poucos componentes electrónicos, como botões e LEDs, e ficando os acabamentos e peças a cargo de uma impressora 3D.
Além de ser extremamente simples a nível de execução, também será simples modificá-lo, como alterá-lo para incluir mais teclas - se as três teclas se revelarem insuficientes para aquilo que se pretende.

A operadora britânica O2 criou uma avó AI, chamada Daisy, que desperdiça tempo dos burlões nas chamadas telefónicas com conversa de treta.

As burlas telefónicas são um problema que não pára de aumentar, e em vez de depender de pessoas reais dispostas a gastar o seu tempo para entreter os burlões com conversa fiada, desta vez temos uma avó AI que pode cumprir essa função. Criada para desperdiçar o tempo dos burlões, a "avó AI" Daisy entretém-nos de forma natural e humana, com conversas sobre a sua família, tricot e também podendo ceder dados pessoais fictícios, como contas bancárias inventadas.

Desenvolvida com a ajuda do YouTuber e engenheiro de software Jim Browning, conhecido pela sua luta contra burlões, Daisy utiliza vários modelos AI para ouvir e responder de forma convincente. No entanto, esta ferramenta não está disponível para uso público. Em vez disso, a O2 atribuiu os seus próprios números de telefone a listas frequentemente usadas por scammers para atrair os burlões.


A iniciativa foi lançada durante a Semana Internacional de Sensibilização para a Fraude e pretende divulgar os riscos crescentes das burlas telefónicas. Segundo a O2, Daisy conseguiu manter burlões em linha por até 40 minutos, precioso tempo que assim evitou que estivessem a tentar enganar pessoas reais.

Facilmente se imagina que também os burlões, num futuro não muito distante, comecem a usar modelos AI para fazer os seus ataques, o que pode levar a que se tenham burlões AI a tentar enganar vítimas AI, num confronto que garantidamente irá produzir resultados bastante curiosos.

A NASA uniu-se à Microsoft para criar o Earth Copilot, um chatbot AI concebido para tornar mais simples o acesso à vasta base de dados geoespaciais da agência.

O Earth Copilot pode responder a perguntas sobre a Terra, compilando informação científica complexa e apresentando-a em formatos de fácil compreensão e interpretação. Perguntas como "Qual foi o impacto do furacão Ian em Sanibel Island?" ou "Como a pandemia de COVID-19 afectou a qualidade do ar nos EUA?" podem ser respondidas em segundos, contendo informação textual e visual, georeferenciada.

Com o lançamento do Earth Copilot, a NASA pretende facilitar o acesso aos seus dados científicos. Actualmente, compreender estas informações requer competências técnicas em análise geoespacial e domínio de formatos de dados avançados. O recurso a tecnologia AI pode simplificar este processo, reduzindo drasticamente o tempo necessário para obter respostas.


Por enquanto, o Earth Copilot está disponível apenas para cientistas e investigadores da NASA, que estão a avaliar o seu desempenho. A agência também considera integrar a ferramenta na sua plataforma VEDA (Visualização, Exploração e Análise de Dados), que já disponibiliza parte dos seus dados ao público.

A Suzuki opta por um dos seus modelos mais icónicos, o Vitara, para fazer o lançamento da sua gama EV na Europa.

O e VITARA é o primeiro modelo elétrico estratégico da Suzuki, a nível global. Baseia-se no concept car “eVX”, que foi apresentado na Auto Expo na Índia em janeiro de 2023 e no Japan Mobility Show em outubro de 2023.

Sob o conceito de “Emotional Versatile Cruiser”, o e VITARA apresenta um design que transmite força e tecnologia avançada, um sistema de propulsão elétrica que oferece uma experiência de condução ágil e enérgica, um sistema 4WD elétrico “ALLGRIP-e” que proporciona capacidade todo-o-terreno e um desempenho potente, e uma plataforma “HEARTECT-e” nova, desenvolvida especificamente para BEVs.

Um design com o estilo inovador de um automóvel elétrico e a potência de um SUV

A filosofia de design “High-Tech & Adventure” do e VITARA combina a modernidade de um automóvel elétrico e a natureza robusta de um SUV, transmitindo um carácter aventureiro.

O exterior apresenta um design marcante, com pneus de grande diâmetro e uma longa distância entre eixos (2700 mm). O interior incorpora um ecrã integrado com equipamento avançado e um painel de instrumentos com uma consola central de aspeto robusto, que também reflete a filosofia “High-Tech & Adventure”.

Sistema de propulsão elétrica com um eficiente eAxle e uma bateria de ferro-fosfato de lítio

Denominado eAxle, o sistema de propulsão elétrica do e VITARA integra o motor e o inversor, junto com as baterias de ferro-fosfato de lítio (49 ou 61 kWh de capacidade), concebidas para oferecer segurança e fiabilidade. Este sistema de propulsão proporciona uma aceleração ágil no arranque e uma resposta enérgica a qualquer velocidade.

A versão 4×2 oferece um sistema eAxle na sua versão de 106 kW de potência com a bateria de 49 kWh; e 128 kW com a bateria de 61 kWh de capacidade; ambos com 189 Nm de binário máximo. A versão 4×4 integra dois sistemas eAxle, um em cada eixo, com 128 kW de potência à frente e 48 kW à retaguarda, com uma potência combinada de 135 kW e um binário máximo combinado de 300 Nm.

Tração total elétrica ALLGRIP-e com dois eAxles independentes

O sistema de tração elétrica 4X4 “ALLGRIP-e” reúne toda a experiência da Suzuki em tecnologia de tração às quatro rodas, com dois eAxles independentes localizados nos eixos dianteiro e traseiro. Este sistema não só proporciona um desempenho potente, como também permite um controlo preciso e uma excelente capacidade de resposta. Além disso, inclui um modo Trail que permite uma saída suave de terrenos acidentados, aplicando os travões às rodas que perderam tração e distribuindo o binário à roda oposta, executando a função de um diferencial de deslizamento limitado.

Plataforma “HEARTECT-e” específica para veículos elétricos

O novo e VITARA utiliza a recém-desenvolvida plataforma “HEARTECT-e”, específica para veículos elétricos. Com uma estrutura leve e uma elevada proteção para os sistemas de alta voltagem, oferece um interior espaçoso e saliências curtas. A sua superfície principal elimina os elementos sob o piso para maximizar o espaço da bateria.

[Pela Estrada Fora]

Investigadores confirmaram que os iPhones com iOS 18.1 fazem um reboot automático, para efeitos de segurança, se passarem três dias sem serem desbloqueados.

Recentemente falamos do caso em que forças da autoridade ficaram intrigadas e surpreendidas por verem iPhones confiscados a fazerem reboots inesperados. Embora na altura tivessem avançado com a suspeita de que isso poderia estar a ser feito secretamente por via de comandos secretos enviados por outros iPhones nas proximidades (ao estilo das comunicações que detectam AirTags perdidos ou roubados para reportar a sua localização), e explicação mais plausível era de que se tratava de uma nova protecção do iOS 18.1, que fizesse reboot dos iPhones se passassem demasiado tempo desligados da rede ou sem serem desbloqueados. E assim é.

Diversos investigadores já confirmaram que os iPhones fazem um reboot ao fim de 3 dias sem desbloqueio.

See the latest iOS inactivity reboot in action!

iOS 18 comes with improved anti-theft measures. Three days w/o unlock, the iPhone will reboot, preventing thieves from getting your data. (1/4) pic.twitter.com/H24Tfo1cSr

— Jiska (@naehrdine) November 13, 2024

Porque é que este reboot é importante? A diferença é que um iPhone, se já foi desbloqueado uma vez após um reboot, está num modo AFU (After First Unlock) que o torna mais vulnerável a ferramentas de extracção de dados. Mas, após um reboot, o iPhone está em modo BFU (Before First Unlock), que é mais complicado de superar por esse tipo de ferramentas.

Embora os investigadores de segurança refiram que três dias é um prazo ainda relativamente longo, que permite que as forças de autoridade, ou outras entidades, possam extrair dados de um iPhone "de interesse", esse é um prazo que torna essa operação bastante mais urgente. E, é possível que a Apple possa vir a reduzir esse prazo ainda mais: a versão inicial do iOS 18 tinha definido um prazo de sete dias para estes reboots automáticos, que passaram a três dias com o iOS 18.1.

A Tesla anunciou os novos postos de carregamento Supercharger V4, que podem fornecer até 500 kW a automóveis e 1.2 MW aos camiões Semi.

A Tesla dá mais um salto a nível de fazer os carregamentos nos postos Supercharger o mais rapidamente possível. A nova geração de postos Supercharger V4 permite fornecer até 500 kW a automóveis - que nesta altura apenas poderá ser aproveitado pelo Cybertruck, com os demais modelos S, 3, X, e Y, a carregarem até 250 kW (tal como nos postos V3) - e estando preparado para arquitecturas de 400 V a 1000 V. No Semi, o carregamento pode ser feito a 1.2 MW.

A estrutura foi simplificada, com cada "armário" a suportar 8 postos de carregamento directamente (o dobro da geração anterior), simplificando o tempo e custo de instalação. A eficiência também foi melhorada em 2%, o que pode parecer insignificante mas representará poupanças de GWh por ano a nível de toda a rede Supercharger.

https://t.co/I1TqfSpiyD

— Tesla Charging (@TeslaCharging) November 14, 2024

Apesar dos carregamentos de 500 kW, a Tesla refere que, durante o uso típico esperado, cada Supercharger V4 deverá usar menos de 1 MW para manter a potência máxima de carregamento nos 8 postos, durante 99% do tempo. Algo que faz sentido tendo em conta as curvas de carregamento (onde a potência máxima é usada inicialmente e depois se reduz) e assumindo-se que os carros irão chegando de forma desfasada e não oito carros simultaneamente. Em velocidade de pico, o vídeo da Tesla mostra um Cybertruck a carregar a 1300 milhas por hora, ou seja, numa hora poderia carregar energia suficiente para percorrer mais de 2000 km (não que tenha bateria para isso, nem a potência de carregamento se iria manter assim durante uma hora).

Estes novos postos Supercharger V4 irão começar a ser instalados em 2025. Por cá, estamos mais interessados em saber como está o plano de abertura de novos postos Supercharger, alguns dos quais estão teoricamente prontos há meses, mas "encravados" devido à situação Mobi.E.

Vodafone reduz preços "amigo" para enfrentar DIGI; CATL diz que baterias 4680 da Tesla não têm futuro; Google Maps vai deixar reportar atrasos nos transportes públicos (vai fazer sucesso em Portugal); QNX 8 passa a ser gratuito para uso não comercial; e as passwords mais populares de 2024, no mundo e em Portugal.


Antes de passarmos às notícias, não deixes de participar no nosso habitual passatempo semanal, que desta vez te pode valer uns earphones Redmi Buds 6 Active.

Emoji com Bigfoot e orca

Já são conhecidas as propostas do Unicode Consortium para os novos emoji que chegarão para a versão 17, que deverão começar a ser aplicados nas próximas actualizações de apps e sistemas.

Os novos emoji propostos são (PDF): Bigfoot, orca, rosto distorcido (pode ser assustado, ansioso, etc.), arca de tesouro, nuvem em "reboliço", caroço de maçã, trombone, avalanche, pessoas a fazer wresting, pessoas com orelhas de coelho, bailarina.
Estes emoji poderão demorar ainda algum tempo a chegar aos utilizadores. A Apple só nas actualizações de 2025 vai adicionar os emoji da versão 16 aprovados em Setembro deste ano, que incluem um rosto com olhos cansados, harpa, pá, impressão digital, e outros.

Google App com secção de notificações na barra inferior

A Google quer dar mais destaque às notificações na app principal Google para Android, passando a dedicar-lhes uma secção na barra inferior de navegação.

É uma alteração que também vem uniformizar o interface em relação à app Google para iOS, que já tinha uma secção de notificações há algum tempo. Aqui, os utilizadores poderão ver o feed das coisas que a Google acha serem de interesse para cada utilizador, e também informação adicional como condições meteorológicas, de eventos, resultados de jogos desportivos, etc.

WhatsApp esclarece "Highlights"

Quando se quer fazer mute a grupos de grandes dimensões no WhatsApp - talvez por ser demasiado activo e gerar demasiadas notificações - é dada aos utilizadores a opção de poderem receber notificações dos "Highlights". Na mais recente versão beta, a app passa a ser mais informativa quanto ao que consistem esses "highlights".

Embora a funcionalidade em si não se altere, a opção passa a indicar que estes highlights consistem nas notificações de @menções, respostas, e outras "mensagens relevantes". Embora seja discutível no que consistem essas mensagens relevantes, sem dúvida que isso engloba algo que seria mais complicado de descrever numa frase compacta.

Video imersivo Open Hearts impressiona nos Vision Pro

A Apple tem continuado a apostar em formatos imersivos como forma de promover os óculos Vision Pro, e o mais recente vídeo está a dar que falar. O Open Hearts é um videoclip que transporta o espectador para o centro da música dos The Weeknd, levando-o numa experiência visual e sonora que está a impressionar todos os que a vêem.

Tal como qualquer outra experiência VR, é algo que não pode ser replicado ao ser visto num ecrã, e que - no mínimo - poderá fazer com que mais pessoas fiquem interessadas em fazer uma sessão experimental dos Vision Pro nas lojas Apple que os têm para demonstração. Dito isto, por muito impressionantes que sejam estas experiências que a Apple tem criado, continua a ser impraticável, para a grande maioria das pessoas, gastar tantos milhares de euros nuns óculos VR. A parte positiva, é que tudo isto se vai amontoando na colecção de coisas que ficará disponível para ver quando a Apple lançar uns óculos mais acessíveis.

The Weeknd's Apple Immersive Video music experience is out now on Apple Vision Pro, and Apple will demo it at Apple Stores from tomorrow.

Details here: https://t.co/oFVB0xhLNq pic.twitter.com/cN0YyG7yLT

— UploadVR (@UploadVR) November 15, 2024

Curtas do dia

• Google suspende teste "anti-notícias" em França - sob pena de pagar multa de quase €1M por dia
• Bluesky conquista mais 1M de utilizadores em apenas 24 horas
• Threads recebe mais de 15 milhões de novos utilizadores em Novembro
• Cruise paga $500M por relatório falso em incidente com carro autónomo

Resumo da madrugada

• Produtos da Semana
• As passwords mais populares de 2024
• QNX 8 gratuito para uso não comercial
• Monitor portátil Arzopa S1 15.6" USB-C a €86
• Google prepara emails privados "Shielded Email"
• Google Maps com atrasos dos transportes públicos
• Vodafone reduz preços "amigo" para enfrentar DIGI
• CATL diz que baterias 4680 da Tesla não têm futuro
• Black Friday na CdkeySales com Windows e Office desde €11
• Xiaomi SU7 Ultra chega aos 359 km/h e prepara condução autónoma

Curiosidade do dia: Durante muitos anos, os fabricantes de relógios usaram Radium e Tritium para criar elementos que brilham no escuro. Infelizmente, são elementos radiactivos e prejudiciais para a saúde. Nas décadas mais recentes os relógios fizeram a transição para materiais fosforescentes não radioactivos, que armazenam energia luminosa e depois podem ficar a brilhar durante várias horas.

Estamos prestes a entrar em nova época de descontos com a loucura do Black Friday e Cyber Monday. Esta promoção da CdkeySales permite obter as ferramentas essenciais para qualquer computador a preço reduzido, incluindo o sistema operativo Windows e ferramentas de produtividade Office. Podemos comprar licenças Windows e encontrar chaves para Windows 11 aos melhores preços; sendo que estes continuam a ser os sistemas operativos mais populares para uso doméstico, acompanhados por toda a colecção de programas do Office.

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Como activar a licença do Windows 10 / 11
Para activar a licença do Windows 10 ou Windows 11, basta aceder às configurações do Windows e, na secção "Ativação" clicar no botão "Alterar chave do produto". Surgirá uma janela onde se pode inserir o código de activação do Windows que acabou de adquirir.
Ao concluir, será apresentada uma mensagem informando que a licença está activa e validada.
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Não se esqueçam que no caso dos Windows e Office, o download continuará a ser feito do site da Microsoft, com a compra a disponibilizar apenas as chaves para activar os produtos:

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[Artigo patrocinado por Mediamz]

A Google está a preparar o "Shielded Email", que irá evitar que os utilizadores revelem o seu endereço de email principal ao criar contas em apps e serviços.

O Shielded Email cria endereços de email únicos e aleatórios, que reencaminham as mensagens para o email principal do utilizador. A vantagem é que assim se evita que o endereço de email vá parar a listas de spam, e se / quando isso acontecer, se saber exactamente qual o serviço ou app que foi responsável por isso.

Se isto vos causa uma sensação de déjà-vu, é porque este sistema é em tudo idêntico ao Hide My Email da Apple, lançado em 2021, e que está disponível para os subscritores dos planos pagos iCloud+.
Informações encontradas numa versão beta do Google Play services revelam que o Shielded Email será integrado com o sistema de preenchimento automático do Android e, previsivelmente, também com o Google Password Manager. Os utilizadores poderão gerir as definições através da sua conta Google, incluindo a opção de desactivar o reencaminhamento em caso desse email alternativo se tornar numa fonte permanente de spam.

Na prática, acaba quase por ser uma forma de gestão automática dos - há muito pedidos - "alias" para os endereços das contas Gmail. A grande questão é se a Google irá disponibilizar isto de forma gratuita ou se, tal como a Apple, irá restringir isto aos subscritores Google One que pagam para ter mais espaço na sua conta Google na cloud.

Como era previsto, os operadores nacionais estão a fazer alterações significativas nos tarifários para fazer face à chegada da DIGI.

A DIGI iniciou serviço em Portugal, acompanhado por uma vaga de incidentes "tristes" dos operadores a tentarem manter os clientes. E, como já seria esperado, já começaram as alterações nos tarifários para tentarem segurar os clientes.

Para já, temos alterações nas sub-marcas económicas. A Vodafone reviu os tarifários da "amigo", quase igualando a oferta da DIGI.

A fibra passa de €27 por mês (a 100 Mbps, com 24 meses de fidelização), para €15 por 1 Gbps com 3 meses de fidelização (quem desejar TV, pode ficar com 60 canais por mais €7 mensais). Nos telemóveis, passa de €10 por mês por 4 GB de dados para €5 por mês por 100 GB, sem período de fidelização, podendo ficar com dados ilimitados por €7/mês.
É um verdadeiro salto de gigante, que vem demostrar aquilo que os portugueses poderiam ter tido há muito em Portugal, caso houvesse real concorrência neste sector - mas que de nenhum forma elimina as décadas de mensalidades elevadas que tiveram que pagar.


A MEO está a fazer alterações idênticas na UZO, e espera-se que a NOS faça o mesmo na Woo em breve. No entanto, têm existido algumas peculiaridades que já se poderiam imaginar. A replicação da oferta da DIGI chega a tal ponto que, nalguns serviços, a grelha de canais de TV também elimina alguns canais genéricos comuns, ao estilo da oferta limitada da DIGI (que a isso se vê forçada por alguns canais estarem a bloquear o acesso).

Também não se admirem se, apesar de estarem em zona com fibra da Vodafone / MEO / NOS, estes tarifários económicos não estarem disponíveis. Algumas pessoas relatam que só conseguem ter estes preços em zonas em que a DIGI já esteja presente, pelo que, se efectivamente for esse o caso, temos mais um exemplo dos "dois pesos e duas medidas" que os nossos operadores praticam; e que aliás já era bem conhecido pelas suas mensalidades regateadas, em que um cliente "chato" que ameaça sair pode pagar substancialmente menos pelo mesmo exacto serviço que outro cliente de longa data que não reclame.