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O Gmail para Android ganha finalmente uma opção de selecionar "todos" os emails para acelerar a sua eliminação ou arquivo.



Com o armazenamento a ser por norma curto, manter a caixa de correio organizada pode ser uma verdadeira dor de cabeça, havendo que efetuar uma criteriosa escolha para ganhar algum espaço até à próxima limpeza. Esta tarefa é por norma efetuada no PC, por ser mais simples e rápida a seleção dos emails a apagar. Agora podem podem também utilizar o vosso smartphone Android para realizar esta tarefa, pois finalmente é possível selecionar todas as mensagens na app Gmail.


Ao efetuarem uma pesquisa, basta selecionar uma das mensagens para que seja apresentada a opção no canto superior esquerdo. Selecionando a mesma, são marcadas para eliminar as primeiras 50 mensagens. Ou seja, mais uma vez, Google a ser Google. Escolhem a opção "selecionar todas", mas só as primeiras 50 mensagens são selecionadas.


Felizmente, há uma meia alternativa disponível, bastando fazer scroll até à primeira mensagem não selecionada, para que a caixa no canto superior esquerdo volte a estar limpa. Ao clicarem nesta última, vão marcar até mais 50 mensagens para eliminar. Não sendo a opção ideal para quem efectivamente quer selecionar "todas" as mensagens, é suficientemente capaz para permitir uma limpeza da caixa de correio sem que para isso tenham de recorrer a um PC.

A VW está a tornar a sua gama ID mais apetecível na Europa, com redução de preços e ajuste dos níveis de equipamento.

Com a sua estratégia a não estar a obter os resultados pretendidos (o ID.7 tem tido encomendas sofríveis na China) e que já estão a levar a cortes no volume de produção, a VW opta finalmente por fazer aquilo que provavelmente já deveria ter feito à muito: reduzir nos preços, ao estilo do que a Tesla tem feito.

Os consumidores europeus passam a ter acesso a modelos ID.3, ID.4, e ID.5 mais baratos.

Em França, o ID.3 Pro passa a estar disponível por €39,990 com bateria de 58 kWh, e por €44,310 com bateria de 77 kWh; anteriormente, o modelo mais barato custava €42,990. O ID.4 baixa dos €51,000 para os €43,990. Na Noruega os preços são ainda mais convidativos, com o ID.3 a começar nos €31,700 e o ID.4 nos €36,350. Na Alemanha, a marca está a disponibilizar fundos para compensar o fim dos apoios do estado para os automóveis eléctricos, com o ID.3 a começar nos €39,995 mas podendo receber até €7,735 nalguns modelos.

Falta apenas esclarecer se esta redução nos preços não foi feita à custa da remoção de opções e extras que, quando seleccionados, acabarão por fazer com que o preço vá para os valores anteriores.

Os headphones Sony WH-1000XM5, uma das referências em termos de cancelamento de ruído, estão disponíveis a um preço reduzido.

Sucessores dos já excelentes WH-1000XM4, esta nova geração XM5 vem com 8 microfones e com um processador adicional, que promete maior eficácia na redução de ruído nas frequências médias e altas. O design foi alterado mas mantêm-se os controlos via toques e swipes, e com botão físico para activar o modo de cancelamento de ruído. No capítulo sonoro, a Sony trocou os drivers de 40 mm por novos de 30 mm, que diz serem capaz de produzir som "mais natural".
Os headphones WH-1000XM5 estão disponíveis por 293 euros na Amazon Espanha - e se preferirem poupar alguns euros, podem optar pelos Sony WH-1000XM4.

Com design over-ear e autonomia para 30 horas de funcionamento, são o tipo de headphones que depressa se tornará no melhor amigo de quem gosta de eliminar os ruídos exteriores para se concentrar naquilo que está a fazer, e que serão especialmente eficazes no caso de quem gosta de aproveitar viagens de comboio ou avião para ir adiantando trabalho, ou simplesmente desfrutar de momentos de música (ou vídeo) sem se preocupar com os barulhos exteriores.


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A Sony está a preparar actualizações para o Android 14 para os seus smartphones de 2022, incluindo o Xperia 1 IV, Xperia 5 IV e Xperia 10 IV.

A Sony tem estado longe dos seus tempos áureos nos smartphones, mas pelo menos parece não querer abandonar os utilizadores que ainda vão optando pelos seus modelos.

Com esta actualização para Android 14 a Sony destaca funcionalidades como a capacidade de usar o flash ou ecrã a piscar para sinalizar notificações e alarmes; compatibilidade com a rede Find My Device; funcionalidades de transferência expandidas com o Nearby Share; e atalhos configuráveis no lock screen.
Claro que com estas actualizações surgem também muitas questões quanto ao facto da Sony potencialmente ter abandonado os modelos da série III de 2021, sendo modelos que tendo três anos de idade ainda deveriam receber actualizações do sistema - isto para não falar dos modelos de 2020 e 2019, já que os quatro anos se começam a tornar no mínimo admissível para manter actualizações de sistema, e mais um par de anos para as actualizações de segurança.

A Apple já anunciou as datas de lançamento dos Vision Pro, com as encomendas a abrirem a 19 de Janeiro e as entregas a iniciarem-se a 2 de Fevereiro.

Os muito aguardados Vision Pro da Apple começam a chegar aos consumidores em Fevereiro e, apesar de todas as inovações tecnológicas, a grande questão vai ser descobrir se o mercado está disposto a pagar 3500 dólares (mais taxas) por uns óculos de realidade aumentada - que ainda por cima sofrem de algumas limitações técnicas, como a necessidade de ter um pack de bateria externo que se mantém ligado aos óculos por um cabo.

Nesta primeira fase os óculos só estarão disponíveis nos EUA e na versão de 256 GB, mas sendo indicado que haverá modelos de maior capacidade no futuro.

Além dos óculos a $3499, temos também lentes correctivas a $99 e lentes por medida a $149.

A Orange Espanha entra em 2024 a recordar os riscos do BGP.

Um hacker apoderou-se da conta de administração da Orange Espanha e modificou as rotas BGP, causando problemas no redireccionamento do seu tráfego internet. Neste caso o hacker diz tê-lo feito apenas por "brincadeira" e não com intuito malicioso, mas o incidente relembra como as coisas poderiam ter sido bem piores se o atacante tivesse tido más intenções.

O BGP continua a ser um componente crítico da internet, sinalizando como os dados que circulam na internet poderão chegar ao seu destino através da complexa encruzilhada de routers que constituem a internet. O problema é que foi criado assumindo que todos estes elementos seriam elementos de confiança, não antecipando a possibilidade de poderem ser abusados maliciosamente para redireccionar o tráfego de forma errada. Ao longo dos anos têm surgido projectos e sistemas que tentam evitar estes desvios do BGP e promovem um BGP mais seguro, e incidentes com este apenas vêm relembrar como isso acaba por ser necessário.
Acredita-se que o atacante da Orange Espanha tenha conseguido entrar na conta RIPE através do roubo das credenciais, com o respectivo email e password a terem surgido numa lista de dados roubados por malware. O que não é tão desculpável é que a Orange nem sequer estivesse a utilizar um acesso com autenticação 2FA para algo tão crítico - coisa que, por esta altura, já nem deveria ser opcional para este tipo de serviços.

Como sempre, resta esperar que o incidente tenha servido para educar os afectados, e que passem a adoptar autenticação de dois factores para evitar que o simples roubo de uma password possa dar acesso imediato a um serviço ou plataforma.

Passados 34 anos, um jovem de 13 anos bateu finalmente o recorde do Tetris, chegando a um ponto em que o jogo crashou.

Criado em 1984 pelo engenheiro soviético Alexey Pajitnov, o Tetris foi um jogo que conquistou toda uma geração, e que mesmo com o passar das décadas continua a fascinar milhões de pessoas por todo o mundo. O jovem Willis Gibson, conhecido no mundo online como Blue Scuti, dedicou-se ao jogo há dois anos, treinando dezenas de horas por semana, e tendo vencido vários torneios - e agora, torna-se na primeira pessoa a ter "quebrado" o jogo.

O problema do jogo é que, além de ir ficando cada vez mais rápido, a certa altura atinge tal velocidade que os próprios blocos se tornam difíceis de ver. Por isso mesmo, o jogo só tinha sido acabado por bots AI, acreditando-se que não seria possível um jogador humano superar o nível 29. Mas, Blue Scuti demonstrou o contrário, chegando ao ponto em que o jogo crashou e a pontuação congelou nos 999999 pontos, a mais elevada possível.

A Verge Motorcycles promete que a sua futurista moto TS Ultra será a mais segura de sempre.

Com o seu aspecto futurista de rodas sem eixo, a TS Ultra já seria capaz de atrair um número considerável de interessados em mtoos eléctricos. Mas a marca finlandesa reforça isso com um inédito sistema de sensores que normalmente só se vê nos automóveis mais avançados.

A marca tem enorme orgulho na sua criação, contrariando a "tradição" de manter a estrutura tradicional das motos, substituindo o tanque de combustível por uma bateria e o motor a combustão por um motor eléctrico. As suas motos foram concebidas de raiz para tirar o máximo partido da tecnologia eléctrica, posicionando as baterias o mais baixo possível para melhorar o centro de gravidade, e colocando o motor na sua incomum roda traseira, que faz com que a moto pareça saída do filme Tron.

Na versão de topo mais equipada, a marca estreia o sistema Starmatter Vision, com seis câmaras que vigiam a área em redor a 360°, e dois radares - um apontado para a frente, outro para trás - que assistirão na detecção de obstáculos ou de veículos aproximando-se a alta-velocidade na traseira. Toda a informação será combinada e apresentada nos ecrãs, usando o Unreal Engine para exibir a informação em redor da mota em tempo real. Também não falta conectividade wireless, que assegura a disponibilização de actualizações para melhorar as funcionalidades ao longo do tempo. A marca também promete um inovador sistema de Spatial Audio no capacete, que poderá indicar ao motociclista onde deve focar a sua atenção.

O maior problema é que a TS Ultra vai ter um preço a começar nos 55 mil euros, o que desde logo limitará imensamente a sua clientela. Mas, os interessados podem sempre optar pelo modelo TS base, a começar nos 33 mil euros, e que apesar de não ter a potência e autonomia do modelo de topo, começa nos 33 mil euros e mantém a sua icónica roda traseira sem eixo.

O ano de 2024 não começa da melhor forma para a Boeing, que vê os seus Boeing 737 Max 9 ficarem no solo para inspecção após um ter perdido parte da fuselagem em voo.

A piada de "abrir a janela" num avião tornou-se realidade para os passageiros de um Boeing 737 Max da Alaska Airlines, que perdeu uma secção da fuselagem durante o voo, deixando os passageiros expostos ao exterior.

Felizmente, não havia nenhum passageiro no lugar imediatamente encostado a esta secção, mas ainda assim, a descompressão abrupta terá arrancado a camisa de um dos passageiros mais próximos do local do incidente. Ainda assim, houve apenas alguns feridos ligeiros, e o avião conseguiu regressar ao aeroporto e aterrar em segurança, evitando uma tragédia para o sector aeronáutico logo no início do ano, após um ano de 2023 em que não foram registados quaisquer acidentes graves.

@strawberr.vy Girls’ trip turned into emergency landing trip… #alaska #alaskaair ♬ original sound - vy 🍓

No seguimento deste incidente, a FAA ordenou a suspensão dos 737 Max 9s para inspecção, operação que demorará entre quatro a oito horas por avião, para assegurar que este cenário não se repete. Mas não deixa de ser mais uma mancha na reputação da Boeing, que também tem sido criticada por ter tentado pedir uma excepção para permitir o voo dos 737 Max 7, que têm um defeito que pode fazer com que uma parte da carenagem do motor se solte, mas que a Boeing diz ser "extremamente improvável" desde que os pilotos tenham o cuidado de desligar o sistema anti-gelo assim que não houver gelo, para evitar o sobreaquecimento que pode levar a essa situação.

O acesso à internet via satélite Starlink já está disponível em Portugal com uma mensalidade de 40 euros.

Depois de se ter estreado com uma mensalidade bem mais dispendiosa na ordem dos 100 euros, o serviço Starlink desceu para valores que se tornam bastante mais simpáticos. Neste momento, é possível usufruir do serviço de internet satélite por uma mensalidade de apenas 40 euros - embora continue a ser necessário contabilizar o custo do terminal / antena, que continua a ser de 450 euros.

Tudo o que é necessário é ter uma linha desobstruída para o céu e posicionar a antena no exterior. Depois, podem contar com serviço de dados ilimitados, tendo em conta que esta modalidade se destina a ser usada num local fixo (existe a modalidade móvel, para autocaravanas, mas que mesmo assim também se destina a ser usada apenas quando se está parado, e que mantém a mensalidade nos 100 euros).
Embora continue a ser recomendável optar por um serviço de ligação por fibra/cabo terrestre sempre que possível, que à partida assegura um serviço mais fiável e constante, com uma mensalidade assim já começa a ser interessante considerar o serviço Starlink para locais onde isso não seja possível; ou até para situações onde seja de importância crítica manter uma ligação internet na eventualidade de haver uma falha da rede terrestre.

No dia 8 de Janeiro será lançado o primeiro foguete Vulcan da ULA, que transporta o primeiro lote de carga privada que chegará à Lua.

Ainda há muita incerteza quanto à capacidade da ULA conseguir lançar o seu Vulcan e conseguir aterrar com sucesso o seu lander Peregrine na Lua, mas se tudo correr como previsto, será a primeira missão 100% comercial a conseguir fazê-lo.

A bordo do Peregrine seguem diversos equipamentos, incluindo instrumentos da NASA para auxiliar o programa Artemis, mini robots exploradores do México, e outros. Mas o elemento que está a gerar maior polémica é o facto de também transportar a carga de duas empresas - Celestis e Elysium Space - que transportam os restos mortais de pessoas que pagaram para poderem ter o seu DNA "enterrado" na Lua. O presidente da nação Navajo tentou pedir um adiamento para evitar que este tipo de carga fosse lançado, relembrando que a Lua ocupa um lugar sagrado entre muitas culturas indígenas, e que usá-la para este efeito constitui um acto de desrespeito.

Mas a NASA relembra que esta é uma missão inteiramente comercial e que, neste altura, não existe qualquer tipo de legislação para ditar o que estas empresas privadas podem ou não transportar ou fazer na Lua desde que lá consigam chegar. No entanto, se a missão for bem sucedida, este caso poderá servir para que haja essa necessidade de implementar algum tipo de regras, antes que a situação descambe para cenários em que a ida à Lua se torne num destino turístico onde "vale tudo", desde que se tenha dinheiro.

Em 1974, o Golf surgiu como sucessor do Volkswagen Carocha e rapidamente assumiu um papel pioneiro na sua classe – em 2024, a marca germânica celebra o seu 50° aniversário.

O Golf é um modelo de referência da marca Volkswagen e representa a expressão “bestseller” como quase nenhum outro. Foram vendidos mais de 37 milhões de veículos em oito gerações. A Volkswagen está a celebrar este modelo popular ao assinalar o seu 50° aniversário neste ano. O Golf marcou a mobilidade não só na Alemanha, mas também no resto do mundo. Durante as celebrações de aniversário, a marca vai, não só recordar o passado, como também apresentar o novo Golf no final de Janeiro, cuja chegada a Portugal está prevista para o terceiro trimestre de 2024.

O automóvel europeu de maior sucesso

Foi uma revolução automóvel quando, em 1974, a Volkswagen apresentou o primeiro Golf e, consequentemente, o sucessor do lendário Carocha: com tracção dianteira (em vez de motor traseiro) e uma nova concepção graças à grande porta da bagageira e ao encosto do banco traseiro rebatível. Além disso, o design de linhas rectas criado por Giorgetto Giugiaro ajudou a Volkswagen a assumir um novo estilo, que também foi mantido nos seus sucessores. O Golf tornou-se rapidamente num verdadeiro “Volkswagen”, e a meta do primeiro milhão de unidades vendidas foi alcançada logo em 1976. Até à data, foram entregues mais de 37 milhões de veículos. Desta forma, o modelo compacto é o automóvel europeu de maior sucesso, o Volkswagen mais vendido de todos os tempos e um ícone.

Independentemente da geração, o segredo do sucesso foi e continua a ser a soma de todas as suas características. Isto porque o Golf sempre foi um companheiro perfeito para o dia a dia, personificando versatilidade, funcionalidade, fiabilidade e qualidade. Ao longo das décadas, a gama foi alargada a outras variantes: o Golf GTI, o Golf Cabriolet ou o Golf Variant, entre muitos outros. Em cada uma das novas gerações de modelos foram incorporadas as tecnologias mais avançadas, princípios e elementos de segurança e características de maior conforto na classe dos compactos. O Volkswagen Golf democratizou, portanto, não só tecnologias como o catalisador e o sistema de travagem anti bloqueio (ABS), mas também airbags, cruise control e sistemas de assistência electrónica à condução, bem como sistemas de propulsão mild hybrid e plug-in hybrid.

Em ano de 50° aniversário, a Volkswagen irá apresentar uma evolução da oitava geração do Golf. Esta irá impressionar com o design visualmente refinado, novos sistemas de assistência e novos grupos motopropulsores, bem como sistemas de infoentretenimento e de software da próxima geração.

[Pela Estrada Fora]

Passe-se alguns minutos no X (Twitter), e é inevitável ver surgir algumas dezenas de anúncios bastante duvidosos que prometem oferecer milhares de euros em tokens e criptomoedas.

A situação tem-se tornado tão marcante que muitos utilizadores já nem conseguem ignorar estes esquemas, que invariavelmente atiram quem neles clicar para páginas de phishing onde, em vez de se arriscarem receber milhares de tokens em criptomoedas, mais rapidamente se arriscam a ficar sem as criptomoedas que detiverem nas suas carteiras. Chega-se até ao ponto caricato das "Community Notes" do X fazerem referência expressa a que se tratam de esquemas dos quais os utilizadores do X se devem manter afastados, mas o que é certo é que este tipo de publicidade fraudulenta continua a surgir com bastante frequência, e a partir de contas verificadas.
Um dos malwares - MS Drainer - que tem sido usado nestas campanhas, já roubou 59 milhões de dólares nos últimos nove meses, pelo que facilmente se pode ver como este tipo de ataque é lucratico.


O mais caricato é que isto esteja a acontecer numa plataforma cujo dono, Elon Musk, há alguns meses, fazia questão de referir que estava farto das publicidades maliciosas que encontrava no YouTube.
... Parece que toda essa publicidade maliciosa rapidamente passa a ser ignorada quando se trata da sua própria plataforma. Sendo que o mais certo é que nem sequer veja publicidade, e portanto nem se aperceba da dimensão do problema destes cryptoscams no X.

Com os novos Pixel 8 disponíveis no mercado nacional, nada como poder contar a possibilidade de reparar o smartphone, caso aconteça algum infortúnio durante a sua utilização no dia a dia.

É certo que é possível comprar uma capa para proteger o equipamento, e posso desde já confirmar que até ao momento a sua utilização tem-se revelado extremamente útil, pois em três inesperadas quedas com impacto no solo, o Pixel 8 "sobreviveu" sem qualquer risco ou elemento quebrado.

Contudo, a capa pode não ser suficiente e aquela queda inesperada vai acabar por provocar danos indesejados. Se por acaso tiverem jeito para a coisa, podem procurar reparar o smartphone em casa, comprando as peças na loja da iFixit.


Os valores não são propriamente baratos, mas tendo em conta o preço do equipamento, acabam por ser uma boa alternativa ao serviço de reparação disponibilizado pela Google. Câmara, ecrã e traseira ficam assim à distancia de uns euros e alguma mestria para repor a operacionalidade do smartphone.

O Grupo LEGO entra em 2024 com uma árvore genealógica transformada em árvore literal por via do projecto LEGO Ideas 21346 Family Tree.

Perfeita para os fãs da natureza que queiram combinar uma árvore com as memórias dos seus entes queridos (ou momentos especiais), esta árvore criada por Ivan Guerrero foi um dos projectos "Ideas" que foi seleccionado para se tornar num kit LEGO oficial.

Com 1040 peças, o destaque vai para os pequenos clips que permitem pendurar pequenas mini-fotos pelas árvores, mas também para incontáveis acessórios e elementos (que ficam convenientemente arrumados na base) que permitem a cada fã personalizar a árvore de acordo com os seus gostos ou altura do ano.
Este LEGO Ideas Family Tree (21346) fica disponível desde já para pré-encomenda, com lançamento marcado para 1 de Fevereiro com preço recomendado de €89.99.


LEGO Ideas Family Tree (21346)

• Peças: 1040
• Dimensões: 29 cm de altura x 18 cm de largura x 18 cm de profundidade
• PVP recomendado: 89,99 €
• Disponibilidade: 1 de Fevereiro

A Nissan é pioneira nos automóveis eléctricos, mas um GT-R eléctrico é algo que só deverá chegar no final da década.

Apesar de poder estar mais associada aos eléctricos citados e modestos como o Leaf, a Nissan revelou um protótipo de um hiper-desportivo eléctrico. O Hyper Force com 1000 kW (1341 cv) tem aspecto bastante futurista e radical, e acima de tudo, não consegue evitar fazer com que os fãs da marca fiquem com uma ideia de como poderá ser um futuro GT-R eléctrico.

O carro conta com sistemas aerodinâmicos activos e tecnologia e-4ORCE de controlo de tracção às quatro rodas, enquanto no interior se pode optar pelo modo de condução "GT" mais relaxado para o dia a dia, ou o modo "R" para quando se quer levar o carro ao limite numa pista.
Este modelo viria equipado com baterias solid-state, que a Nissan espera começar a usar nos seus carros de produção a partir de 2028, com as consequentes vantagens em termos de durabilidade e resistência.

Mas, 2030 ainda está a mais de meia década de distância, pelo que ainda muita coisa poderá mudar até lá. Com sorte, a pressão do mercado fará com que as marcas tenham que acelerar os seus planos, e talvez isso possa fazer com que a Nissan reconsidere e lance um GT-R eléctrico antes da data planeada.

Este painel contém 170 LEDs que podem ser controlados individualmente para criar efeitos luminosos sem fim.

Não faltam projectos que combinam o versátil ESP32 com fitas LED com endereçamento individual. Mas no caso deste projeecto para criar um painel LED versátil, vai-se mesmo à base e dá-se uso a 170 LEDs WS2812B individuais.

É certo que o resultado é bastante mais trabalhoso do que simplesmente recorrer a uma fita que se pode comprar em qualquer lado, mas pelo caminho ganharão experiência de como montar componentes SMD e de como se pode usar um ferro de engomar para servir de "forno" para fazer a soldadura dos componentes. (Ter em conta que posicionar 170 LEDs manualmente é uma tarefa que tem boas probabilidades de fazer com que alguns dos LEDs fiquem posicionados na orientação errada, pelo que convém estar mentalizado para as quase garantidas correcções que irá ser necessário fazer na fase de testes.)


A parte do firmware não é muito avançada, o que dá imensas potencialidades para expansão, incluindo tirar partido das comunicações wireless (WiFi, Bluetooth) para permitir um controlo dinâmico da iluminação do painel em função de condições externas, como estado do tempo; ou até integrá-lo com o Home Assistant para que possa fazer parte dos dispositivos "smart" que podem combinar com os restantes dispositivos em casa.

A Apple entra em 2024 com novo caso de "regras complicadas" na App Store, recusando a app Hey Calendar com base em motivos que reconsiderou há alguns anos.

Sendo uma app que está associada ao serviço Hey, a app Hey Calendar obriga que os utilizadores tenham uma conta no serviço. Por isso, a Apple recusou a app com a justificação de que a app "não faz nada" - uma vez que a app não permite criar uma nova conta paga directamente a partir da app para escapar aos 30% de comissão da Apple, sendo necessário usar o browser para esse efeito.

Ora, para além de haver toda uma série de apps que também não funcionam sem uma conta criada, e que a Apple permite na App Store sem problema, o caso mais caricato é que se está perante uma situação de déjà-vu, pois a Apple fez exactamente a mesma coisa em 2020 ao recusar a app Hey de email. Mas nesse caso, depois da discussão, a Apple cedeu e criou uma excepção para que certos tipos de app de serviços pagos poderiam permanecer na App Store sem oferecer o sistema de subscrição in-app. O problema é que embora isso inclua serviços de email, VOIP, cloud storage, e web hosting, não faz menção expressa a serviços de calendário.

Since it's clear we're never going to pay them the extortionate 30% ransom, they're back to the bullshit about "the app doesn't do anything when you download it". Despite the fact that after last time, they specifically carved out HEY in App Store Review Guidelines 3.1.3 (f)! pic.twitter.com/GfqBCMgvSw

— DHH (@dhh) January 5, 2024

Teria sido bem mais simples para a Apple simplesmente adicionar os serviços de calendário à sua "excepção" (até porque não faz qualquer sentido apregoarem isso, e depois permitirem apps como o Google Calendar, que também não faz nada sem uma conta Google); mas parece que vai ser necessário passar pela habitual fase de reboliço e indignação antes que tal aconteça.

De qualquer forma, estes tempos arriscam-se a chegar ao fim, pelo menos na Europa (e mais alguns países), pois está para breve a exigência de que a Apple abra o acesso à plataforma iOS segundo as exigências do DMA europeu, o que vai forçar a Apple a permitir o carregamento de apps sem ser através da App Store, e também de permitir app stores alternativas nos seus equipamentos.

Além da compatibilidade do veículo com a potência do posto, é necessário ter em conta a energia que necessita e o tempo que tem disponível para o carregamento.

Portugal, há cerca de duas décadas, apostou na produção de energias renováveis. A guerra da Ucrânia veio evidenciar as virtudes desta aposta, pelo que a transição energética da economia é uma oportunidade única que se deve abraçar, porque se traduz numa vantagem que permite ganhar independência de recursos, competitividade económica e sustentabilidade ambiental. Sendo o sector dos transportes um dos que mais contribui para a emissão dos gases de efeito de estufa, torna-se fundamental desenvolver políticas eficientes que acelerem a transição energética do sector. Neste âmbito, Portugal tem-se afirmado positivamente a nível global, uma vez que dispõe de estratégias definidas para a mobilidade activa e ciclável e um modelo de mobilidade eléctrica. Neste último caso, a utilização de veículos eléctricos tem-se tornado cada vez mais atractiva devido aos benefícios económicos e ambientais que oferece. O custo de utilização de um veículo eléctrico é mais baixo em comparação aos automóveis a combustão interna. No entanto, é fundamental compreender os factores que influenciam o custo de carregamento e como se pode optimizar essa despesa.

Uma das grandes virtudes que a mobilidade eléctrica proporciona é a possibilidade de poder efectuar o carregamento do veículo em casa ou no trabalho, os denominados espaços de acesso privado, ou num espaço de acesso público, como um centro comercial, um parque de estacionamento ou mesmo na rua. Devendo estas duas opções serem vistas como complementares entre si. O carregamento em espaços de acesso privado é genericamente menos dispendioso do que o carregamento em espaços de acesso público. Desta forma, os utilizadores de veículos eléctricos (UVE) deverão sempre que tenham essa possibilidade, privilegiar o carregamento das suas viaturas em espaços de acesso privado.

Para carregar num posto de acesso público, os UVE deverão estabelecer um contrato de fornecimento de energia para a mobilidade eléctrica, junto de um comercializador (CEME), por ser a opção economicamente mais vantajosa, mas podem também efectuar carregamentos sem contrato (ad-hoc), bastando, para tal, introduzir os dados do seu cartão de crédito numa das apps disponíveis para o efeito. O CEME estabelecerá o preço da energia e fornecerá um meio de acesso, cartão e/ou app que permitirá o acesso do UVE a todos os pontos de carregamento de acesso público, independentemente do operador (OPC), bem como aos pontos de acesso privado que estejam ligados à rede Mobi.E.

No caso de se utilizar a rede de acesso público da Mobi.E, é necessário que o UVE tenha em conta alguns factores para tornar o carregamento o mais eficiente possível, nomeadamente a capacidade de carregamento da bateria da viatura, a potência do posto e o custo de utilização do ponto de carregamento.

Existem dois factores que poderão onerar o custo do carregamento:

• i) a capacidade e o nível de carga da bateria, se o posto tiver uma potência superior à capacidade da bateria do veículo, ou se o nível de carga da bateria for superior a 80%, o UVE estará a pagar um custo maior para ter acesso a uma potência que não será aproveitada de forma eficiente;
• ii) outro factor que penaliza o custo da utilização do posto está relacionado com o tempo de carregamento. Para promover a utilização mais eficiente e a rotação no ponto de carregamento, os OPC têm adoptado tarifários em função do tempo de ocupação, pelo que é aconselhável que os UVE só utilizem o ponto de carregamento pelo tempo estritamente necessário.

Desta forma, é necessário adequar a potência do posto escolhido para o carregamento ao período de carregamento e às características do veículo, tendo em conta os seguintes factores: qual o posto que vai ser utilizado e se está adequado para o tempo disponível para o carregamento; confirmar se o veículo é compatível com o tipo de carregamento rápido ou ultrarrápido; caso seja, confirmar se a potência do posto pode ser aproveitada na totalidade pelo seu veículo, pois tal irá condicionar o custo do carregamento.

O custo de carregamento resulta do preço de utilização do posto que pode incluir uma taxa de activação e uma tarifa que pode estar relacionada com o consumo de energia e/ou o tempo de carregamento, juntamente com o custo da electricidade, que é fixado no contrato estabelecido com o CEME, para além das taxas e impostos aplicáveis.

Enquanto o preço de utilização de cada posto é divulgado publicamente quer no próprio posto, quer no site da Mobi.E, o custo do fornecimento de energia é apenas do conhecimento do CEME e do UVE de acordo com as condições do contrato estabelecido entre ambos. Hoje em dia, são cada vez mais os CEMEs que disponibilizam apps que permitem ao UVE estimar o custo total do carregamento facilitando desta forma a percepção do custo de cada carregamento.

Caso se opte por um carregamento em casa, é importante mencionar que, através dessa modalidade, será possível usufruir dos benefícios fiscais associados aos consumos da mobilidade elétrica, aderindo à rede Mobi.E como detentor de um ponto de carregamento.

[Pela Estrada Fora]

A PSP divulgou a informação acerca das datas e locais onde irão decorrer acções de fiscalização de velocidade durante este mês de Novembro. Segundo a PSP, estas acções visam reduzir a sinistralidade associada ao excesso de velocidade.

Os locais escolhidos tiveram em consideração critérios de maior perigosidade e são, este mês, os seguintes:

AÇORES
10/jan — 07h45 — Av. Natália Correia, freguesia S. Pedro, Ponta Delgada
11/jan — 07h45 — Eixo Sul, freguesia S. José, Ponta Delgada
12/jan — 15h45 — Eixo Sul/Norte, freguesia Rabo Peixe, Ribeira Grande
13/jan — 08h00 — ER, freguesia da Fonte Bastardo, Angra do Heroísmo
13/jan — 15h45 — Eixo Norte, Ribeirinha, Ribeira Grande
17/jan — 14h00 — ER 1, freguesia da Praia do Almoxarife, Horta
20/jan — 17h00 — ER 1, freguesia da Candelária, Madalena do Pico
22/jan — 08h00 — Estrada 25 de Abril, freguesia de Santa Cruz, Angra do Heroísmo
26/jan — 07h00 — ER 1, freguesia da Castelo Branco, Horta
27/jan — 17h00 — ER 1, freguesia das Bandeiras, Madalena do Pico

AVEIRO
05/jan — 09h30 — Rua da Estrada Nacional, Santa Maria da Feira
06/jan — 08h00 — Av. Europa, Aveiro
12/jan — 08h00 — Av. Europa, Aveiro
16/jan — 08h00 — Av. da Universidade, Aveiro
17/jan — 09h30 — Av. Fernão de Magalhães, Furadouro, Ovar
18/jan — 14h00 — Av. da Universidade, Aveiro
19/jan — 09h00 — Av. 32, Espinho
24/jan — 08h00 — Av. Europa, Aveiro
26/jan — 08h00 — Av. Europa, Aveiro
31/jan — 09h30 — Rua das Águas, S. João da Madeira

BRAGA
06/jan — 10h00 — Av. Frei Bartolomeu dos Mártires, Braga
09/jan — 15h00 — Av. António Macedo, Braga
10/jan — 14h30 — Variante EN 14, Vila Nova de Famalicão
11/jan — 08h00 — Circular de Barcelos, Barcelos
12/jan — 08h30 — Circular Urbana de Guimarães, Guimarães
18/jan — 14h00 — Circular de Barcelos, Barcelos

BRAGANÇA
06/jan — 08h00 — Estrada de Vinhais, Bragança
10/jan — 08h00 — Av. das Comunidades Europeias, Mirandela
17/jan — 08h00 — Av. Olímpio Guedes de Andrade, Mirandela
27/jan — 08h00 — EN 15, Bragança

CASTELO BRANCO
06/jan — 10h00 — Av. da Europa, Castelo Branco
14/jan — 09h00 — Alameda Pêro da Covilhã, Covilhã
21/jan — 09h00 — Alameda Europa, Covilhã
27/jan — 09h00 — Chão de St. André, Castelo Branco
29/jan — 09h00 — Av. Cidade Rio de Janeiro, Covilhã

COIMBRA
10/jan — 09h00 — Av. Doutor Mário Soares, Figueira da Foz
10/jan — 09h30 — IC 2 Banhos Secos (Sul/Norte), Coimbra
20/jan — 09h00 — Av. Doutor Francisco Sá Carneiro, Figueira da Foz
20/jan — 09h30 — Av. Fernando Namora, Coimbra
26/jan — 09h00 — Av. Doutor Mário Soares, Figueira da Foz
31/jan — 09h30 — EN 341, Coimbra

ÉVORA
05/jan — 09h30 — Av. Lino de Carvalho, Évora
10/jan — 10h00 — EN 18 ao Gil, Estremoz
13/jan — 14h30 — CM 1094 Estrada do Bairro de Almeirim, Évora
19/jan — 09h30 — ER 114-A Estrada de Arraiolos, Évora
19/jan — 15h00 — Av. Rainha Santa Isabel, Estremoz
24/jan — 09h30 — EN 114 Av. Túlio Espanca, Évora
26/jan — 15h00 — EN 18 ao Gil, Estremoz

LEIRIA
09/jan — 14h00 — Av. Monsenhor Bastos, Peniche
11/jan — 09h00 — Av. da Comunidade Europeia, Leiria
12/jan — 09h00 — Estrada da Garcia, Marinha Grande
26/jan — 21h00 — Rua General Amílcar Mota, Caldas da Rainha

LISBOA
09/jan — 14h00 — IC 19, Cacém
11/jan — 09h00 — Av. da Marginal, Cascais
16/jan — 14h00 — IP 7 (Norte/Sul), Lisboa
16/jan/22 — 08h00 — Estrada dos Salgados, Amadora
17/jan — 08h30 — Av. da República (Poente/Nascente), Oeiras
17/jan — 13h30 — EN 249-3 (Norte/Sul), Porto Salvo
19/jan — 09h00 — Av. Capitães de Abril, Mem Martins
19/jan — 10h00 — Av. Infante D. Henrique, Lisboa
22/jan — 09h00 — Av. Nicolau Breyner, Loures
22/jan — 14h00 — Rua Almirante Gago Coutinho, Ramada
30/jan — 14h00 — IC 2, Santa Iria de Azóia

MADEIRA
05/jan — 09h00 — ER 116, Levada dos Ilhéus, Funchal
12/jan — 08h00 — Rua Eng. Santo Costa, Machico
12/jan — 16h00 — ER 116, Levada dos Ilhéus, Funchal
18/jan — 17h00 — Saída/entrada do Túnel da Cruz, Faial, Santana
18/jan — 08h00 — VR 1 (Oeste/Este) Quinta Grande, Câmara de Lobos
20/jan — 17h00 — VR 1 (Este/Oeste), Câmara de Lobos

PORTALEGRE
06/jan — 08h15 — Av. de Badajoz, Portalegre
10/jan — 15h30 — Av. da Extremadura Espanhola, Portalegre
13/jan — 15h30 — EN 246, Portalegre
17/jan — 17h00 — Av. de Badajoz, Elvas
24/jan — 17h00 — Av. Europa, Elvas
31/jan — 09h00 — EN 4, Elvas

PORTO
05/jan — 08h00 — R. das Rãs, 242, Santo Tirso
09/jan — 16h00 — Av. Montevideu, 47, Porto
10/jan — 08h00 — Av. do Marechal Gomes da Costa, 1317, Porto
12/jan — 08h00 — Est. Circunvalação, 15074, Matosinhos
13/jan — 13h00 — Rua Heróis Ultramar, Vilar Andorinho, Vila Nova de Gaia
18/jan — 08h00 — Av. D. Joao II, Oliveira Douro
19/jan — 13h00 — Av. D. João II, 317, Vila Nova de Gaia
24/jan — 08h00 — R. da Marginal, 205, Ermesinde
26/jan — 13h00 — Via Eng. Edgar Cardoso (Sul/Norte), Vila Nova de Gaia
30/jan — 16h00 — Av. Mar, Vila do Conde

SANTARÉM
11/jan — 08h00 — Circular Urbana (Norte/Sul), Santarém
12/jan — 08h00 — EN 110, Carvalhos de Figueiredo, Tomar
13/jan — 08h00 — Av. Bombeiros Voluntários, Ourém
17/jan — 08h00 — Rua Eng. Ferreira Mesquita, Entroncamento
18/jan — 08h00 — Av. Dr. Santana Maia, Abrantes
30/jan — 08h30 — Av. 25 de Abril, Cartaxo

SETÚBAL
09/jan — 08h30 — EN 10, Setúbal
12/jan — 09h30 — EN 378, Seixal
16/jan — 08h30 — Av. Escola dos Fuzileiros Navais, Barreiro
23/jan — 10h00 — Av. Arsenal do Alfeite (Almada/Corroios)

VIANA DO CASTELO
06/jan — 09h30 — Rua Agostinho José Taveira, Ponte de Lima
12/jan — 20h30 — Av. General Gaspar de Castro, Viana do Castelo
18/jan — 09h30 — Av. General Gaspar de Castro, Viana do Castelo
22/jan — 20h30 — Av. do Meio, Areosa, Viana do Castelo
30/jan — 09h30 — Av. 25 de Abril, Viana do Castelo

VILA REAL
09/jan — 09h00 — Rua Rainha D. Mafalda, Chaves
13/jan — 08h00 — Rua Vasco Sameiro, Vila Real
20/jan — 09h00 — Rua D. António de Medeiros, Chaves
25/jan — 14h00 — Av. da Europa, Vila Real
31/jan — 14h00 — Av. Doutor Mário Soares, Chaves

VISEU
12/jan — 08h00 — Av. Prof. Reinaldo Cardoso, Viseu
14/jan — 10h00 — Rua Visconde de Arneirós, Lamego
17/jan — 08h00 — Estrada de Nelas, Viseu
19/jan — 14h00 — Av. D. Egas Moniz, Lamego
25/jan — 21h00 — Av. D. Egas Moniz, Lamego
27/jan — 08h00 — Av. da Europa, Viseu

[Pela Estrada Fora]