O mundo automóvel ficou deslumbrado e os fãs de roadsters acessíveis entusiasmados: no dia 9 de Fevereiro de 1989 – há 35 anos – o Mazda MX-5 fazia a sua estreia no Salão Automóvel de Chicago, nos EUA.
Construído segundo o conceito clássico de um modelo desportivo de tracção traseira, mas com uma inovadora disposição do motor central dianteiro, para uma distribuição longitudinal e ideal do peso do conjunto, o roadster japonês reavivou um segmento automóvel então quase extinto. O compacto e leve Mazda MX-5 redefiniu o prazer de conduzir a céu aberto, objectivo atingido pelos engenheiros da Mazda ao aderirem à filosofia tradicional japonesa Jinba-Ittai, que considera o cavalo e o cavaleiro como um todo. Quando aplicada ao Mazda MX-5, o condutor e o roadster formam uma ligação estreita, proporcionando equilíbrio, agilidade e leveza.
Ao longo dos anos, o MX-5 recebeu inúmeros prémios e galardões que continuam a demonstrar a sua excelência, num mundo que continua a adorar o Mazda MX-5. Proporcionando o puro prazer de condução e um design icónico, o Mazda MX-5 tem registado um desenvolvimento contínuo ao longo de quatro gerações (“NA”, “NB”, “NC” e, agora, “ND”). Lançada em 2016, a actual geração do Mazda MX-5 continua a proporcionar satisfação aos entusiastas da condução de cabelos ao vento, com a versão RF a apresentar um empolgante design Fastback e um sistema de tejadilho do tipo hard-top rebatível electricamente, juntamente com a versão roadster de capota de lona.
A produção total do Mazda MX-5 na fábrica de Ujina, em Hiroshima, acaba de atingir um recorde de 1.256.745 unidades. Mais de 40 por cento deles, mais precisamente 533.301 unidades, foi comercializada na América do Norte sob a designação Mazda Miata, seguindo-se a Europa, onde foram vendidos 391.503 exemplares do Mazda MX-5. No mercado japonês registaram-se 225.510 unidades, com a icónica designação Mazda Roadster (inicialmente denominado Eunos Roadster).
Agora, por ocasião do seu 35º aniversário, o Mazda MX-5 recebe novo conjunto de actualizações, ao nível dos faróis dianteiros e traseiros, do novo sistema de infotainment que melhora a conectividade e da evolução da ainda mais concentrada experiência de condução Jinba-Ittai. O novo ‘Track Mode’ aumenta a sensação de envolvimento do condutor no lendário desportivo e funciona em combinação com o Kinematic Posture Control System (KPC) baseado em software, e que proporciona uma dose adicional de estabilidade em curva. Um diferencial de deslizamento limitado assimétrico equipa, agora de série, o Mazda MX-5 Skyactiv-G de 2024, modelo comercializado com o motor 2.0 Skyactiv G de 184 CV (consumo de combustível WLTP: 6,8 l/100 km; emissões de CO₂ WLTP: 153 g/km) e com a unidade 1.5 Skyactiv-G de 132 CV (consumo de combustível WLTP: 6,3 l/100 km; emissões de CO₂ WLTP: 142 g/km).
Prestes a chegar ao mercado nacional, o Mazda MX-5 de 2024 manterá a habitual disponibilidade como roadster, com a clássica capota de lona, ou em versão RF, com tejadilho fixo rebatível, ambas garantindo o prazer de condução de sempre, inerente a este mítico desportivo de baixo peso que flui pelas curvas com elevada agilidade, conforto e segurança.
