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Os interessados no novo Xiaomi YU7 terão que esperar um pouco menos pelo novo modelo.

A Xiaomi decidiu antecipar o lançamento do seu segundo carro eléctrico, o SUV YU7, que agora será apresentado no final de Junho, em vez de Julho como estava previsto. O CEO Lei Jun confirmou a nova data nas redes sociais, e demonstra que a marca quer claramente manter o entusiasmo (e não dar espaço de manobra para o Model Y renovado da Tesla) depois do sucesso do seu primeiro modelo, o SU7.
As primeiras unidades de exposição do YU7 já estão em mais de 300 lojas da Xiaomi na China e o interesse tem sido enorme. O presidente da empresa, Lu Weibing, revelou que, no final de maio, os depósitos pagos pelo YU7 eram cerca de três vezes superiores aos registados pelo SU7 no mesmo período. Tudo isto faz prever que o SUV venha a tornar-se num sucesso ainda maior do que o SU7.
O preço continua a ser o maior segredo. Lei Jun já desmentiu os rumores que apontavam para um valor inicial de cerca de 235.900 RMB (€29.600) e garantiu que a diferença em relação ao SU7 (a partir de 215.900 RMB, cerca de €26.810) não será de 20.000 RMB (€2.510). O preço final só será anunciado um ou dois dias antes do lançamento oficial, numa estratégia para manter as expectativas - pode até dar-se o caso da Xiaomi manter um preço idêntico nos dois modelos, o que certamente iria dar que falar.

A entrada da Xiaomi no mundo dos carros eléctricos tem sido tudo menos discreta. O SU7 tem mostrado bons números, com entregas mensais acima das 20.000 unidades. Outra grande incógnita é saber quando a Xiaomi irá fazer chegar estes seus modelos à Europa.

Para evitar a troca infindável das pilhas, nada como usar pilhas recarregáveis e este pack da Powerowl com carregador e 8 pilhas é uma excelente forma de começar.

Vivemos num mundo "mobile" em que assumimos que as coisas funcionam sem necessidade de estarem agarradas a cabos de alimentação, e isso faz com que exista uma dependência crítica em baterias e pilhas. No caso das pilhas, que continuam a ser comuns em coisas como controlos remotos, gamepads, teclados wireless e muitas outras coisas, uma das melhores opções é trocar as pilhas convencionais por pilhas recarregáveis reutilizáveis, e o investimento não é assim tão avultado quanto se possa pensar.
Este carregador Powerowl já traz 8 pilhas recarregáveis e custa apenas 21 euros - activar desconto de 20%.

As pilhas AA incluídas são de 2800 mAh, e este carregador tem a vantagem de usar uma comum ficha USB e permitir carregar pilhas individualmente (alguns só permitem carregar pares). Podem apanhar um pack de mais 8 pilhas AA de 2800 mAh por 12 euros.


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O suporte para acessórios magnéticos Qi2 no Pixel 10 deverá ficar dependente de capas com ímanes.

Havia muito entusiasmo em torno dos acessórios magnéticos Pixelsnap que a Google está a preparar para o Pixel 10. Muitos pensavam que isto significava que os novos telemóveis viriam finalmente com ímanes integrados, ao estilo dos iPhones da Apple. Mas um novo rumor parece arruinar essa expectativa.

Ao que parece, a Google vai seguir o exemplo de outras marcas Android: vai suportar o padrão de carregamento Qi2, mas os ímanes estarão nas capas e não nos próprios dispositivos. Ou seja, para se poder usar os carregadores e suportes Pixelsnap será preciso usar uma capa magnética. A Google terá as suas próprias capas à venda, mas é quase certo que surgirão alternativas de outras marcas. O carregador Pixelsnap deverá ser muito parecido com o MagSafe da Apple, e o suporte será semelhante ao Pixel Stand 2, com espaço para encaixar o carregador Qi2.

A Google deverá apresentar estes acessórios, juntamente com o Pixel 10 e as capas magnéticas, num evento de lançamento previsto para 20 de Agosto. Entretanto, também cancelou o evento para os super-fãs que iria realizar antecipadamente, sem ter explicado o motivo.

Para o mais recente Pura 80 Ultra, a Huawei aposta num sistema inovador que aplica duas objectivas num único sensor.

A Huawei apresentou o novo Pura 80 Ultra, e a grande novidade está no seu sistema de câmara móvel. O destaque vai para a telefoto periscópico de 50 MP, que combina dois conjuntos de lentes com um mecanismo móvel que desloca o sensor e permite alternar entre zoom óptico de 3.7x ou 9.4x, oferecendo distâncias focais equivalentes a 83mm (f/2.4) ou 212mm (f/3.6), com estabilização OIS integrada no sensor.

A câmara principal não fica atrás, com um enorme sensor RYYB de 1" e 50 MP, com abertura variável entre f/1.6 e f/4.0. Segundo a Huawei, este sensor atinge um alcance dinâmico de 16EV, um recorde em smartphones, garantindo melhor detalhe nas áreas claras e escuras das fotos e vídeos face ao Pura 70 Ultra. O conjunto completa-se com uma ultra grande angular de 40 MP e um sensor multiespectral de cor com 1.5MP.
O Pura 80 Ultra vem com um ecrã LTPO OLED curvo de 6.8" com resolução FHD+ e taxa de actualização adaptativa entre 1-120Hz, com até 3.000 nits de brilho máximo e protegido pelo vidro Kunlun de segunda geração. No interior, encontramos 16 GB de RAM de base, opções de 512 GB ou 1 TB de armazenamento, bateria de 5.700 mAh, carregamento rápido de 100 W por cabo e 80 W sem fios, além de resistência IP68/69 a água e pó.

O dispositivo corre HarmonyOS 5.1 e está disponível em preto e dourado. Na China, o modelo de 16GB/512GB custa 9.999 CNY (cerca de 1.200 euros) e o de 16GB/1TB fica por 10.999 CNY (cerca de 1.320 euros).

O ransomware Anubis passou a disponibilizar uma função de eliminação de ficheiros sem possibilidade de recuperação.

O ransomware Anubis implementou uma função de destruição de ficheiros (Wipe Mode) que torna impossível a recuperação dos dados mesmo que a vítima pague o resgate. Para além de encriptar os ficheiros e exigir pagamento, o Anubis passa agora a ter a opção de aapagar por completo o conteúdo dos ficheiros, mantendo apenas os nomes e a estrutura das pastas, criando a ilusão de que os dados ainda estão lá.

O Anubis, identificado pela primeira vez em Dezembro de 2024, é um ransomware-as-a-service (RaaS) relativamente recente que tem ganho força desde o início de 2025. Os seus operadores oferecem percentagens generosas aos afiliados: 80% das receitas em ataques de ransomware e 60% em extorsão de dados. Apesar de, para já, apresentarem apenas oito vítimas na sua página na dark web, tudo indica que se estão a preparar para ataques em maior escala ao reforçarem as funcionalidades do malware.
Segundo a Trend Micro, que analisou as amostras mais recentes, o novo modo de destruição serve para aumentar a pressão sobre as vítimas. A opção de linha de comando /WIPEMODE activa o apagamento, necessitando de autenticação por chave para funcionar. O wiper elimina o conteúdo dos ficheiros (reduzindo-os a 0 KB) mas mantém a estrutura e os nomes, o que confunde ainda mais a vítima.

Os ataques do Anubis começam geralmente com emails de phishing contendo links ou anexos maliciosos. O malware usa encriptação ECIES, semelhante ao que se encontra no EvilByte e no Prince ransomware. Além disso, remove cópias de backup que possam existir no sistema, termina processos que possam interferir com a sua actividade, e deixa notas de resgate nas pastas afectadas.

Um ponto a ter em conta no uso dos LIDARs nos automóveis, é que podem inadvertidamente destruir as câmaras de smartphones e câmaras digitais.

Ninguém põe em causa a utilidade dos LIDARs nos automóveis (bem, com excepção de Elon Musk), que permite aos carros ter uma visão 3D em seu redor. No entanto, estes dispositivos usam lasers infra-vermelhos que, apesar de não serem visíveis ou nocivos para a visão humana, podem ter efeitos adversos para câmaras digitais.

Um dos exemplos recentes é a do LIDAR usado nos Volvo EX90, que pode destruir a câmara de um iPhone, danificando píxeis de forma permanente. Um problema que foi comprovado no seguinte vídeo, que tentou verificar se o problema afectaria também as câmaras de um Tesla - o que seria mais preocupante, tendo em conta a maior probabilidade de um carro em circulação estar exposto a estes dispositivos.


Ora, não é segredo que os lasers podem destruir câmaras - bastará perguntar a todos aqueles que, em festivais, tiveram os seus smartphones e câmaras digitais arruinados por um laser (em casos mais extremos, há até quem tenha ficado com danos nos olhos, em cenários que se usaram lasers de alta potência voltados para o público) - no entanto, vem alertar para a necessidade de haver os testes adequados para minimizar o risco de carros em circulação poderem danificar câmaras, quer sejam de outros veículos como de smartphones.

Os fãs da mecânica irão apreciar o nível de detalhe atingido na criação de um modelo Audi 100 à escala, com motor totalmente funcional.

No mundo da criação de modelos à escala não há limite ao nível de detalhe que se pode atingir, sendo apenas o resultado do tempo disponível, mestria do construtor e, obviamente, do orçamento disponível. Quando tudo isso se conjuga, as possibilidades são imensas, como fica demonstrado no processo de criação deste clássico Audi 100, com motor funcional.


O custo da "brincadeira" terá superado os 7 mil dólares, o que praticamente seria suficiente para comprar um carro novo em escala real, mas... qual seria a piada disso? :)

Os robots humanóides começam a superar as capacidades físicas dos humanos.

Começam a ficar cada vez mais distantes os tempos em que os robots humanóides eram quase uma piada, com movimentos lentos e desajeitados. O mais recente exemplos chega-nos na forma do robot LUS 2 da Lumos Robotics, que consegue a proeza de passar da posição de deitado no chão à posição "de pé" em menos de 1 segundo.

LUS 2 by Lumos Robotics: Lying flat on the floor to vertical in 1 second. pic.twitter.com/iug7wrW2lh

— The Humanoid Hub (@TheHumanoidHub) June 14, 2025

Embora seja uma coisa simples, não deixa de ser impressionante, e parece validar aquilo que há muito se previa: de que será apenas uma questão de tempo para que os robots humanóides comecem a demonstrar capacidade sobre-humanas, superando as capacidades dos corpos físicos dos humanos - tanto em termos de força como de velocidade.

Resta apenas esperar que existam as devidas salvaguardas para que essas capacidades sejam usadas devidamente.

Um novo estudo contradiz as conclusões da Apple quanto às limitações dos modelos AI LLM.

Um novo estudo vem contestar as afirmações recentes da Apple de que os grandes modelos de linguagem, como o GPT-4, falham em tarefas de raciocínio complexo. Segundo os investigadores, o problema não estava na capacidade de pensamento dos modelos, mas sim na forma como foram testados, com limites de tokens demasiado restritivos e formatos inadequados.

O estudo original da Apple sugeria que os modelos de AI se desmoronavam em tarefas como a resolução de puzzles como a "Torre de Hanói" ou o "Cruzamento do Rio" à medida que estas se tornavam mais difíceis. Mas o novo trabalho mostra que, quando os modelos podem dar respostas mais compactas, por exemplo, sob a forma de uma função em Lua em vez de explicações passo a passo, conseguem resolver estas tarefas de forma fiável e eficiente.

A follow-up study on Apple's "Illusion of Thinking" Paper is published now.

Shows the same models succeed once the format lets them give compressed answers, proving the earlier collapse was a measurement artifact.

Token limits, not logic, froze the models.

Collapse vanished… https://t.co/shVGHtWvhD pic.twitter.com/n7XM51KJ7g

— Rohan Paul (@rohanpaul_ai) June 12, 2025

As falhas apontadas deviam-se, na maioria dos casos, ao facto de os modelos ficarem sem espaço para completar as respostas ou serem penalizados quando o output era cortado ou quando o problema não tinha solução válida. Com formatos mais adequados e uma avaliação justa, o problema desaparece por completo.

Ou seja, aparentemente não é capacidade de raciocínio dos grandes modelos que estava a falhar, mas sim a forma como foram testados que criou a ilusão de falha.

Os cientistas têm, pela primeira vez, imagens mais próximas do pólo sul do Sol durante o processo de inversão dos pólos magnéticos.

A sonda Solar Orbiter, uma missão conjunta da NASA e da Agência Espacial Europeia, conseguiu captar pela primeira vez imagens próximas do pólo sul do Sol em luz ultravioleta. Este registo raro surge num momento curioso: o Sol está no pico da actividade do seu ciclo de 11 anos e os seus polos magnéticos acabaram de se inverter - uma fase conhecida como "máximo solar".

Esta inversão faz com que ambos os polos do Sol estejam agora concentrados na parte inferior da estrela durante algum tempo, antes de o campo magnético se reorganizar na configuração oposta. Graças a uma ajuda gravitacional de Vénus em Fevereiro, a sonda Solar Orbiter conseguiu inclinar-se fora do plano equatorial do Sol para captar estas imagens.
Lançada em 2020, a sonda está equipada com vários instrumentos para estudar o Sol de diferentes formas, desde imagens em luz óptica e ultravioleta até ao mapeamento dos campos magnéticos e das diferentes camadas da atmosfera solar. Os cientistas esperam que estas observações ajudem a desvendar o mistério do ciclo interno do Sol e a melhorar as previsões de tempestades solares que podem afectar redes eléctricas, satélites e sistemas de navegação na Terra.

Neste momento, a Solar Orbiter observa o Sol a partir de um ângulo de 17 graus abaixo do equador solar, mas a sua órbita irá inclinar-se ainda mais nos próximos anos. Em 2026 deverá chegar aos 23 graus e, até 2029, poderá atingir os 33 graus, permitindo mapear os polos com ainda mais detalhe.

Para o Poco F7 a Xiaomi deverá manter a táctica de usar um modelo Redmi como base.

As mais recentes imagens e especificações que têm circulado sobre o novo Poco F7 parecem indicar que o novo modelo da Poco será um Redmi Turbo 4 Pro com o logótipo da Poco.

O design parece ser idêntico, com diferenças mínimas na zona das câmaras. Isto significa que os fãs da Poco podem esperar especificações muito semelhantes ao modelo da Redmi, ou seja: um ecrã AMOLED de 6.83" (1280x2272) a 120 Hz, processador Snapdragon 8s Gen 4, câmara principal de 50 MP com OIS, ultra grande angular de 8 MP, câmara frontal de 20 MP e uma enorme bateria de 7.550 mAh com carregamento rápido de 90W.
Infelizmente, esta mega-bateria poderá não ser a mesma em todos os mercados. Fala-se que nas versões para o ocidente o Poco F7 deverá optar por uma bateria de 6.550 mAh, mantendo o carregamento rápido de 90W. Outra alteração é que o Poco F7 deverá ficar-se por uma máximo de até 12 GB de RAM e 512 GB de armazenamento, um pouco abaixo do Redmi Turbo 4 Pro, que tem opções até aos 16 GB e 1 TB.

Alterações à forma como a Google publica o AOSP vai complicar a vida às ROMs alternativas nos Pixel.

A Google acabou de dar um duro golpe no mundo das custom ROMs com a sua mais recente decisão no Android Open Source Project (AOSP). Com o Android 16, a empresa deixou de disponibilizar os device trees e driver binaries dos Pixel - ficheiros essenciais que tornavam muito mais simples a criação de ROMs personalizadas. É uma grande mudança, depois de anos em que os Pixel serviram como dispositivos de referência para o desenvolvimento do Android.

Em vez de recorrer ao hardware dos Pixel, a Google vai agora usar o Cuttlefish, um dispositivo Android virtual, como referência para o AOSP. O objectivo é tornar o desenvolvimento mais flexível e independente do hardware (dispensando a necessidade de um Pixel). Mas o efeito prático - apesar da Google garantir que não está a abandonar o AOSP - é que a falta de suporte específico para os Pixel vai tornar o trabalho dos programadores mais difícil para ficarem com um dispositivo físico funcional.

In April 2025, we received leaked information about Google taking steps to strip down the Android Open Source Project. We were told the first step would be removal of device support with the launch of Android 16. We didn't get details or confirmation so we didn't prepare early.

— GrapheneOS (@GrapheneOS) June 12, 2025

Sem os device trees e binaries oficiais, quem quiser criar ROMs para os Pixel terá que recorrer à engenharia reversa dos binários existentes, um processo complicado e demorado; e a falta de um histórico detalhado do código-fonte do kernel dificulta ainda mais este cenário.

Mesmo numa altura em que alternativas como o LineageOS e GrapheneOS já não são tão populares como antes (especialmente nos casos dos smartphones que asseguram cinco ou mais anos de actualizações), não deixa de ser um passo bastante negativo para toda a comunidade que, por um motivo ou por outro, gostava de ter essa possibilidade.

Este projecto mostra como criar um vistoso candeeiro LED de mesa, com filamento flutuante.

Este é mais um daqueles projectos vistosos que é capaz de contribuir para um ambiente original, mas que quase parece um truque de magia quando se descobre a simplicidade dos seus componentes.

Para quem olhar para este Magic Flip Lamp, é um candeeiro LED sem fios, que pode ser ligado ou desligado simplesmente através da posição em que é colocado: de "pernas para cima" ou de "pernas para baixo". No seu interior, temos um filamento LED luminoso, com a particularidade de parecer estar a flutuar.


Na realidade, este projecto usa apenas menos de meia dúzia de componentes, os essenciais: uma pilha, filamento LED, interruptor de mercúrio, e alguns ímanes, além do frasco ou envólucro adequado.

É uma excelente proposta para dar um toque especial a qualquer divisão, ou para oferecer como prenda personalizada a alguém. Também se sujeita a alguns potenciais upgrades, como utilizar uma bateria recarregável para facilitar o seu uso prolongado sem necessidade de trocar pilhas.

A Renault abriu as encomendas para o Renault 5 E-Tech elétrico versão Five, o modelo mais acessível da gama.

Os preços desta versão do Renault 5 E-Tech com um grupo propulsor de 70 kW e bateria de 40 kWh começam nos 24.900€ (PVPR), tornando-se numa opção atractiva para os fãs da marca.

O Renault 5 E-Tech elétrico Five é uma excelente opção para o quotidiano da maioria dos portugueses, com uma autonomia WLTP de até 312 km. Mantém todas as qualidades da plataforma AmpR Small, incluindo o eixo traseiro multi-link, para uma agilidade e prazer de condução inalterados.
Brevemente, a gama ganhará uma nova opção intermédia, com a bateria de 52 kWh, maior autonomia e conforto, disponível na versão Evolution de 90 kW. Com uma autonomia WLTP de até 410 km e preços a partir dos 31.000€, esta versão oferece ainda mais versatilidade a um preço competitivo.

O Renault 5 E-Tech elétrico está agora disponível com três motorizações, dois níveis de bateria, e uma escolha de versões que vão do Five ao Roland-Garros, permitindo a cada um encontrar o modelo que melhor se adapta às suas necessidades, estilo de vida e orçamento.

[Pela Estrada Fora]

Com o iOS 26 a Apple corrige a troca automática de áudio nos iPhones, que nem sempre funciona a favor dos utilizadores.

O iOS 26 vai incluir uma funcionalidade simples mas bastante útil que resolve um problema comum para quem usa iPhone com vários dispositivos de áudio. A nova opção "Manter áudio nos auscultadores" impede o som de passar automaticamente para outro dispositivo quando já está a ouvir através de auscultadores ou AirPods.

Esta definição, que se encontra em Definições - Geral - AirPlay e Continuidade, evita que o áudio salte para colunas do carro ou colunas Bluetooth assim que estas se ligam. Assim, deixa de se ter a surpresa da música ou podcast passar automaticamente para o sistema de som do carro ao ligar o motor.
É uma alteração pequena, mas que faz toda a diferença no dia a dia. Quem já está farto de o iPhone decidir onde deve tocar o áudio vai finalmente ter mais controlo e evitar momentos embaraçosos ao mudar de dispositivo.

A funcionalidade faz parte da primeira beta do iOS 26, estando a beta pública prevista para o próximo mês. Demonstra também como nem sempre os automatismos implementados pela Apple funcionam bem nas múltiplas situações do dia a dia, sendo esta uma opção que deveria ter estado disponível desde o início.

Com uma impressora 3D podemos transformar um mini-PC Lenovo M920q num NAS com quatro discos.

As impressoras 3D vieram trazer toda uma nova liberdade a nível de se criarem todo o tipo de produtos e adaptadores, concretizando o "pesadelo" que anúncios alarmistas de outros tempos faziam (lembram-se das campanhas anti-pirataria que diziam "você não faria o download de um carro"?) Pois bem, agora podemos fazer o download de produtos físicos, e neste caso não se trata de copiar ninguém, já que se trata de algo inteiramente original: um adaptador de um mini-PC para um NAS de quatro baias.

Este ThinkNAS para Lenovo M920q é adequado para mini-PCs como o M920q, M920x e M720x - ou outros fazendo-se as adaptações necessárias, e é ideal para quem os quiser usar com o TrueNAS, Proxmox, ou outros sistemas que justifiquem o uso dos discos adicionais. Conta também com uma ventoinha adicional de 120 mm na traseira para proporcionar a ventilação adequada, e tudo isto fica num volume ultra-compacto de apenas 16.8 x 19.6 x 25.1 cm (L x A x P).
Além dos acessórios para fazer a expansão para os quatro discos (via controlador PCIe ou expansor NVMe - para quem quiser poupar o slot PCIe para outra função), a única ressalva é a recomendação para que a impressão seja feita com filamento PETG em vez de PLA, para maior resistência ao calor.

A Tesla mostrou o FSD Supervised a conduzir nas caóticas estradas de Roma.

A Tesla continua a pressionar as entidades reguladores europeias para que autorizem o uso do eternamente prometido modo FSD. Desta vez mostra o sistema a conduzir pelas estradas de Roma, em Itália, aparentemente sem grandes dificuldades - mas não se podendo esquecer que se trata de um sistema que obriga o condutor a manter atenção permanente para poder assumir o controlo a qualquer instante.

Além das questões regulatórias na Europa, a Tesla está igualmente pressionada para finalmente cumprir as promessas de longa data, uma vez que anunciou o início do programa de táxis 100% autónomos sem condutor para este mês, em antecipação do futuro Robotaxi. Com isso, adivinha-se que muitos mais clientes Tesla, especialmente os que já pagaram pelo FSD há anos, mostrem o seu desagrado pela demora - e pelo facto do próprio Elon Musk ter admitido que afinal os carros com HW3 não conseguirão fazê-lo, sendo necessário o HW4 (sem ter indicado concretamente como é que iria lidar com isso).

FSD Supervised testing in Rome, Italy

Pending regulatory approval pic.twitter.com/TXh3uQIfrx

— Tesla Europe & Middle East (@teslaeurope) June 12, 2025

De uma forma ou de outra, parece que estamos mesmo prestes a ver o prometido FSD a chegar em larga escala às mãos dos clientes. E com isso, será também inevitável que o sistema mostre efectivamente o que vale, tanto para o melhor como para o pior.

A BYD terminou o mês de maio como marca líder mensal nas vendas de veículos ligeiros 100% elétricos em Portugal, com um total de 441 unidades matriculadas, correspondendo a uma quota de mercado de 9,8%.

A primeira posição nas vendas em maio, em Portugal, é um feito notável para a BYD que está a celebrar dois anos de presença no mercado nacional e que assume como meta ser a marca número 1 na venda de veículos movidos a novas energias. Somando os números de vendas de veículos elétricos (EV) com plug-in híbridos (PHEV), a BYD encerra maio com 574 carros vendidos o que corresponde ao TOP 3 mensal.

O sucesso da BYD tem vindo a consolidar-se desde o início do ano, com a venda de 1.793 veículos 100% elétricos, o que corresponde a um crescimento de 150,8%, de janeiro até maio. Desde o início de 2025, a BYD já vendeu em Portugal 2.259 veículos movidos a novas energias (crescimento de 215,9% face a período homologo), representando os veículos PHEV mais de 20% das vendas totais da marca (466 unidades), demonstrando assim o forte potencial da exclusiva e eficiente tecnologia BYD Super DM-i.

A conquista da BYD no mês de maio demonstra a confiança de empresas e consumidores, que em 2 anos viram a gama crescer até à dezena de modelos movidos a novas energias, entre veículos ligeiros e comerciais, 100% elétricos e híbridos plug-in. Agora, facilmente se pode imaginar como a marca teria a vida ainda mais facilitada, caso lançasse em Portugal o Dolphin Surf ao mesmo preço que pratica na China.

[Pela Estrada Fora]

A rede Mobi.E registou, em maio, o melhor mês de sempre em todos os indicadores: carregamentos, número de utilizadores e energia consumida.

Foram realizados mais de 712 mil carregamentos no mês de maio de 2025, o que representa um aumento de 45% face ao mesmo mês do ano passado, efetuados por mais de 115.000 utilizadores distintos, uma subida de 45% em comparação com o período homólogo. Foram consumidos cerca de 15,8 GWh, mais 59% em relação a maio de 2024. Em média, foram efetuados 22.978 carregamentos por dia, um aumento face a abril, quando a média tinha sido de 22.199 carregamentos.

Nestes primeiros cinco meses do ano, o número de carregamentos já ultrapassou os 3,2 milhões, um aumento de 47% em comparação com o mesmo período de 2024.

A infraestrutura tem acompanhado o crescimento da procura. No final de maio, a rede de carregamento pública disponibilizava 6.329 postos, o que corresponde a 11.779 pontos (tomadas que podem estar a carregar em simultâneo). Destes, mais de 2.420 eram de carregamento rápido ou ultrarrápido (com potência superior a 22 kW), representando 38,2% do total da rede. Outro dado importante é o facto de, a 31 de maio, a rede Mobi.E disponibilizar mais de 393.000 kW de potência, ultrapassando o exigido pelo regulamento europeu para a criação de uma infraestrutura para combustíveis alternativos (AFIR), que determina que deve existir uma potência de 1,3 kW por cada veículo 100% elétrico e 0,8 kW por cada veículo híbrido plug-in.

Em termos de poupança ambiental, em meio, a utilização da rede Mobi.E evitou que fossem emitidas para a atmosfera mais de 12.780 toneladas de dióxido de carbono, um novo recorde num único mês. Seriam necessárias mais de 210 mil árvores, em ambiente urbano, com 10 anos, para reter o mesmo CO2. Fazendo as contas aos primeiros cinco meses do ano, já foram poupadas mais de 57.200 toneladas de CO2.

Em média, existem atualmente 96 tomadas por 100 quilómetros de estrada e 131 tomadas por 100 mil habitantes.

[Pela Estrada Fora]

A Anker está a fazer uma das maiores recolhas de sempre, afectando mais de 1 milhão de power banks.

A Anker, conhecida pelos seus carregadores e power banks, anunciou a recolha de mais de 1.1 milhões de power banks PowerCore 10.000mAh por risco de incêndio. O modelo em causa, A1263, pode sobreaquecer e provocar incêndios. Os dispositivos foram fabricados entre 2016 e 2019 e vendidos até ao final de 2022.

Esta recolha surge depois de 19 casos reportados de incêndios ou explosões associados ao produto, incluindo duas lesões ligeiras por queimadura, e mais de 60.000 dólares em danos materiais. É uma das maiores recolhas deste tipo nos EUA por risco de incêndio em acessórios. Quem tiver um destes power banks deverá suspender imediatamente a sua utilização e verificar se está afectado pela recolha.
Para confirmar se o power bank está abrangido por esta campanha será necessário verificar o número de série na parte inferior do dispositivo e usar a ferramenta da Anker. Será necessário apresentar o comprovativo de compra ou uma foto do dispositivo com o número de série visível e a palavra "recall" escrita no mesmo com marcador permanente.

Para quem tiver um destes power banks, a Anker oferece um novo power bank de 10.000mAh (modelo A1388) ou um cartão-oferta de 30 dólares. O equipamento com defeito deve ser entregue num ponto de reciclagem certificado, não devendo ser mantido em uso ou deitado no lixo comum.