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A Sony pode estar a preparar um novidade original para o seu próximo Xperia Pro: um aro rotativo para ajuste de funções da câmara.

Depois dos botões de dupla actuação, mantidos da tradição das câmaras de se fazer "meio-clique" para focar, e "clique total" para captar a foto, a Sony parece estar a preparar-se para importar para os seus smartphones mais uma forma de interacção física habitual nas câmaras.

Há rumores que referem que a Sony está a preparar um anel rotativo na objectiva da câmara principal do próximo Xperia Pro, que poderá ser usado para controlar coisas como o nível de zoom, abertura e focagem.

Nas câmaras tradicionais está implícito que este tipo de coisas seja feito rodando-se aneis na objectiva, mas teremos que ver se o mesmo tipo de actuação resultará numa forma ergonómica de o fazer num smartphone.
Há ainda a possibilidade do sistema funcionar em conjunto com câmaras Sony externas. Da mesma forma que os Xperia Pro podem funcionar como monitores externos dessas câmaras, este aro poderia ser usado para controlar remotamente essas mesmas funções na câmara externa. Mas, novamente, teremos que ver se isto se revela de utilização prática e não é apenas uma curiosidade de pouca utilidade - isto se este rumor se vier mesmo a concretizar.

Para este mês de Dezembro preparamos uma dose reforçada de prendas para vos oferecer, e a prenda que temos hoje para dar é um módulo de tomada com USB e luz nocturna.
Perfeito para quem deseja multiplicar as capacidades de uma única tomada de parede, este módulo de tomada Lencent com USB e luz nocturna não só transforma uma tomada eléctrica em duas, como também disponibiliza duas portas USB para carregar smartphones e outros dispositivos, e ainda conta com uma prática luz nocturna com sensor de luminosidade.

Para participarem basta apenas responderem à pergunta do dia, e se não a apanharem bastará ficar atento à pergunta do dia seguinte.

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Passatempo aberto a todos os participantes com morada em Portugal.

A privacidade que a Google e Apple apregoam não abrange as notificações, que têm sido utilizadas para espiar utilizadores de forma secreta.

Embora as plataformas e serviços que se preocupam com a privacidade dos utilizadores e clientes estejam, cada vez mais, a adoptar sistemas de encriptação E2E (end-to-end), de modo a que, mesmo na eventualidade de ser forçadas pelas autoridades a ceder informação, não haja informação compreensível que possa ser fornecida. No entanto, ao estilo dos metadados que revelam que números de telefone efectuaram chamadas para outros números de telefone e qual a sua duração, também as notificações têm sido utilizadas para espiar pessoas.

A informação constante nas notificações, assim como a de se saber de que apps e quando foram recebidas, pode revelar bastante sobre o utilizador. Por exemplo, alguém que recebe dezenas ou centenas de notificações por dia no Signal, pode ser classificado como um utilizador intensivo do serviço.

A revelação foi feita por um senador nos EUA e, com essa denúncia, tanto a Apple como a Google se apressaram a confirmar isso - uma confirmação que, até ao momento estavam legalmente impedidas de fazer.

Tanto a Apple como a Google estão forçadas a ceder informação sobre as notificações às autoridades, quando assim lhes é exigido (e seguindo os trâmites legais), e estavam igualmente impedidas de o revelar publicamente. Infelizmente, embora isto agora se tenha tornado do conhecimento público, continua a ser mantido em segredo a dimensão deste tipo de espionagem, não se sabendo se abrangeu apenas algumas dezenas ou centenas de indivíduos, ou se poderá ter sido feito numa escala muito maior, de dezenas de milhares de pessoas ou mais.

Este projecto mostra como criar uma coluna portátil com carregamento solar e com super-condensadores em vez de baterias.

Estamos habituados a ter dispositivos móveis que funcionam sem necessidade de uma ligação eléctrica permanente, e quase todos eles recorrem a baterias recarregáveis para o fazerem. Desta vez, temos uma das opções alternativas, que possibilita criar uma coluna portátil, com alimentação solar, e que terá uma longevidade muito superior a qualquer modelo equipado com baterias.

Esta coluna portátil solar com super-condensadores usa, como o próprio nome do projecto denuncia, super-condensadores em vez de baterias. Porquê usar super-condensadores em vez de baterias tradicionais? Bem, apesar de terem um volume superior, os super-condensadores suportam até um milhão de ciclos de carga e descarga - versus os menos de mil ciclos para as baterias - e também têm a vantagem de poderem ser recarregados em segundos desde que haja energia suficiente para tal.
O painel solar diminuto não é verdadeiramente vocacionado para recarregar totalmente esta coluna, mas sim para prolongar a sua autonomia. Com os super-condensadores carregados e a coluna exposta ao sol, é possível usá-la com o volume no máximo "sem gastar energia".

Aproveitando-se a parte da alimentação, com os supercondensadores, circuito de protecção e de estabilização da tensão, certamente terão muitas outras ideias para projectos que possam tirar partido deste sistema em vez do recurso às baterias recarregáveis.

A Hyundai e Kia mostram um pneu transformável que pode dispensar o recurso às "correntes de neve" usadas para obter tracção adicional no inverno.

Hoje em dia é mais comum que, nos países com neve, se seja obrigado a alternar entre pneus de verão e pneus de inverno, mas em situações mais extremas de circulação na neve, continua a ser necessário manter as correntes de neve à mão. Ter que sair e colocar as correntes nos pneus é uma operação algo problemática, especialmente se tiver que ser feita sob condições climatéricas adversas, mas a Hyundai e Kia têm uma proposta que pode reduzir isso a um simples toque num botão.



Fazendo lembrar os pneus mágicos de séries como Knight Rider e Viper, estes pneus integram aros retrácteis em liga metálica com memória, que em condução normal ficam completamente escondidos, mas que quando necessário se podem elevar da superfície do pneu, proporcionando tracção adicional.

Claro que por agora não passam de protótipos, e não há qualquer data prevista para poderem chegar ao mercado. Se alguma vez o forem, o seu preço (previsivelmente elevado) deverá fazer com que sejam usados apenas em situações bastante específicas onde não seja conveniente a dita instalação das correntes de neve, ou a troca sazonal de pneus de verão e inverno.

Transferir pessoas entre embarcações e/ou plataformas no mar é sempre um processo arriscado, mas que é facilitado pelas plataformas estabilizadas da Ampelmann.

Devido à ondulação, passar de um navio para outro navio ou para uma plataforma, pode obrigar a ter bons dotes de sincronização para o fazer no momento certo. Estas plataformas da Ampelmann evitam essa necessidade, fazendo com que os trabalhadores possam simplesmente caminhar para o trabalho.

A plataforma assenta numa base hidráulica semelhante há que é usada nos simuladores para simular o movimento, aqui sendo usado para sincronizar o seu movimento com o da embarcação ou plataforma de destino.

An Ampelmann "walk to work" gangway used by wind farm workers
byu/tangotango112 inEngineeringPorn

Estas plataformas estão a ser usadas para transferências de pessoal durante a construção e manutenção de parques eólicos flutuantes, assim em muitas outras plataformas flutuantes.

Criar um "relé inteligente" para integrar no Home Assistant é mais simples do que se pode pensar.

Um dos elementos básicos para dar inteligência a qualquer casa é ter a capacidade para ligar e desligar coisas remotamente, e é isso que se pode fazer com este pequeno módulo relé com um ESP01 que se pode integrar facilmente no Home Assistant e outras plataformas.

Já por cá passaram muitos projectos, de maior ou menos complexidade, com o ESP8266 e o mais poderoso ESP32. Desta vez temos um que se pode considerar o primeiro passo essencial para a automação doméstica, recorrendo a um ESP32 e mais alguns poucos componentes. No processo também ficamos a conhecer - e a tirar partido - do trabalho já feito por firmwares como o ESPhome e Tasmota, que na verdade fazem 99.9% do trabalho a nível do software.
No final, ficamos com um relé que pode ser usado para ligar e desligar coisas como lâmpadas e outros circuitos (até 10 A - embora não seja recomendável usar o relé no seu limite), com possibilidade de criar temporizações, e também facilmente sendo integrado no Home Assistant para poder ser combinado com muitos outros dispositivos e componentes para acções mais complexas: como ligar e desligar coisas em resposta a sensores, ou na criação de sequências de automação.

Na prática, para a maioria dos casos, poderá ser mais simples e conveniente (e até possivelmente mais económico), optar por um módulo já feito a que se possa aplicar um destes firmwares. Mas, nem que seja pela vertente educativa, é sempre interessante ver / saber como é que tudo isto funciona "por dentro".

A Apple lançou a possibilidade dos developers oferecerem subscrições com desconto, desde que os utilizadores tenham outras subscrições activas.

A Apple teve papel fundamental para mudar o mercado de apps do anterior hábito das apps compradas de uma só vez para as subscrições, sistema que até se pode justificar nalguns casos mas se tornou numa verdadeira praga em que até as mais básicas apps tentam enganar os utilizadores a subscreverem. E agora, reforça essa aposta com o seu novo "contingent pricing".

Este "contingent pricing" dá aos developers a possibilidade de oferecerem uma subscrição a preço reduzido, dependendo de já terem outra subscrição activa. Isto permite que um developer pode oferecer descontos numa app se o utilizador já estiver a pagar uma subscrição noutra das suas apps; mas o mais curioso é que a subscrição não tem que ser do mesmo developer. Isto abre as portas a promoções de diferentes developers, em que podem oferecer descontos mútuos desde que os clientes tenham subscrições de developers parceiros.

No entanto, este desconto só se mantém enquanto a subscrição "contingencial" se mantiver. Não será possível subscrevê-la por um mês, para ter acesso ao desconto na outra app, para logo de seguida cancelar a subscrição e esperar manter a mensalidade descontada. Resta saber como é que a Apple irá lidar com toda a infinidade de variantes que podem surgir desta modalidade, desde o fim deste desconto cruzado, alterações em qualquer uma das mensalidades, ou até mesmo o fim da parceria que dita o fim do desconto.


Veremos também se a própria Apple tira partido disto, por exemplo, oferecendo um desconto no Apple TV+ para quem já pagar por espaço extra na cloud mas não quiser ir para a sua subscrição englobada Apple One.

O BYD SEAL U e o novo BYD TANG, que serão lançados em Portugal em 2024, foram reconhecidos com a classificação máxima de cinco estrelas nos testes de segurança efectuados pelo Euro NCAP, que divulgam informações relevantes para ajudar os consumidores a identificarem o veículo mais seguro para as suas necessidades.

A BYD testou recentemente quatro novos modelos de automóveis com o Euro NCAP e todos eles obtiveram uma classificação de cinco estrelas em termos de segurança, incluindo o BYD SEAL U (SUV do segmento D), o novo BYD TANG (SUV do segmento E), o BYD DOLPHIN (hatchback do segmento C) e o BYD SEAL (sedan do segmento D). A BYD é a única marca com três modelos no top 10 do ranking Euro NCAP "Safest Family Cars" de 2023. Além disso, a BYD Blade Battery recebeu o reconhecimento da indústria pelo seu compromisso com a segurança devido ao excelente desempenho no Teste de Penetração de Pregos.

BYD SEAL U

O BYD SEAL U (U significa Utilidade) combina uma estética elegante e uma tecnologia pioneira com elevados níveis de segurança, conforto e praticabilidade, e será lançado na Europa no primeiro trimestre de 2024. Com elevadas pontuações nos testes de protecção de adultos (90%) e dos ocupantes (86%), o BYD SEAL U também apresenta uma grande variedade de equipamentos de segurança activa e passiva que são essenciais para o consumidor que procura o seu próximo veículo familiar.

A classificação de 5 estrelas atribuída ao BYD SEAL U é reflexo do excelente desempenho nos testes, com pontuação máxima atribuída no teste da barreira lateral e no teste de impacto lateral do poste. Apesar da diferença de tamanho, tanto o BYD SEAL U como o novo BYD TANG receberam pontuações perfeitas nas classificações de instalação de cadeiras de criança. Estes resultados impressionantes proporcionam uma grande tranquilidade aos consumidores que procuram o seu próximo veículo familiar.

O notável desempenho do sistema de Travagem Autónoma de Emergência do BYD SEAL U também se reflete nos bons resultados no Euro NCAP, onde o modelo obteve óptimas classificações nas quatro categorias.

O facelift do BYD TANG

O novo e actualizado BYD TANG é um SUV premium de 7 lugares que oferece estilo, espaço e practicidade para famílias numerosas. Tal como o BYD SEAL U, o novo BYD TANG obteve uma classificação de 5 estrelas com pontuações de 87% para a protecção dos ocupantes, bem como para a protecção dos ocupantes crianças.

Sendo um SUV de 7 lugares para grandes famílias, o novo BYD TANG proporciona um elevado nível de segurança aos ocupantes crianças. Os testes de desvio frontal e de barreira lateral proporcionaram uma boa protecção de todas as áreas críticas da carroçaria para ambos os manequins. O automóvel obteve um máximo de 24 pontos nesta parte da avaliação.

Os sistemas de segurança activa do veículo receberam elogios, especialmente o Sistema de Travagem Autónoma de Emergência (AEB). Por sua vez, o Sistema de Manutenção à Faixa de Rodagem corrige suavemente a trajectória do veículo se este se desviar da faixa de rodagem e intervém em algumas situações mais críticas.

Os sistemas de apoio à faixa de rodagem ajudam o condutor a manter o veículo dentro da linha da faixa de rodagem, evitando o risco de colisão devido à saída da faixa. O novo BYD TANG também demonstrou a sua excelência nesta área, não só obtendo notas máximas nos sistemas de Assistência de manutenção à Faixa de Rodagem e Sistema de assistência na mudança involuntária de via, mas também na recém-adicionada condição de Apoio à Faixa de Rodagem para Motociclistas.


De referir que ambos os modelos serão lançados no mercado europeu em 2024.

Para este mês de Dezembro preparamos uma dose reforçada de prendas para vos oferecer, e a prenda que temos hoje para dar são uns headphones JBL Tune 500.
Estes headphones JBL Tune 500 continuam a necessitar de um cabo para funcionar, mas em contrapartida não têm que se preocupar com autonomia ou recarregamentos. E nem sequer falta o microfone, para permitir fazer chamadas ou usar assistentes de voz.

Para participarem basta apenas responderem à pergunta do dia, e se não a apanharem bastará ficar atento à pergunta do dia seguinte.

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Passatempo aberto a todos os participantes com morada em Portugal.

A Apple lançou o iOS 17.2, que vem protege os iPhones dos ataques Bluetooth do Flipper Zero.

Nos últimos meses falamos do versátil Flipper Zero e da sua capacidade de poder fazer crashar iPhones ou inundá-los com notificações falsas (coisa que também pode suceder em Android e Windows).

Agora, isso fica resolvido nos iPhones com a chegada do iOS 17.2, que inclui protecção contra este tipo de ataques. Embora a Apple não diga em detalhe que método utilizou, os iPhones começam por apresentar algumas notificações falsas geradas pelo Flipper Zero, mas em vez de entrarem num ciclo interminável como dantes, simplesmente deixam de as apresentar passados alguns instantes - fazendo suspeitar que a Apple tenha implementado alguma forma de evitar notificações ou pedidos de emparelhamento excessivos.

O iOS 17.2 também traz outras novidades, como correcção dos carregamentos wireless nos carregadores de certos automóveis, gravação de Spatial Video nos iPhone 15 Pro, opção de tradução para o Action Button, nova app Journal, entre outras coisas.

Já quanto ao novo sistema anti-roubo Stolen Device Protection, para isso será necessário aguardar pela chegada do iOS 17.3.

Esta caixa permitirá manter os filamentos de impressão 3D em boas condições durante muito mais tempo do que se estiverem expostos ao ar.

O projecto de hoje será do agrado dos que têm uma impressora 3D que utilizam ocasionalmente. O filamento 3D, que possibilita a materialização de objectos reais criados a partir de nada mais do que instruções digitais, tem a infeliz tendência de absorver a humidade do ar. Isso faz com que, em ambientes húmidos, ou passados algumas semanas ou meses "ao ar", se possam degradar e resultar em extrusores entupidos durante a impressão e consequentes peças arruinadas.

Esta caixa seca para filamento pode dar uma preciosa ajuda, permitindo ter até duas bobinas de filamento em ambiente de humidade reduzida.

O projecto é extremamente simples (não é necessário complicar desnecessariamente), na prática sendo apenas uma caixa estanque com gel de sílica para absorver a humidade e duas saídas para filamento. E pode ser simplificado ainda mais se quiserem dispensar o sensor e mostrador do nível de humidade, já que a caixa funcionará igualmente bem se ele - embora seja aconselhável, para se poder detectar alguma situação de perda de estanquidade que permita a entrada de humidade.

A máquina que tornou a fotografia instantânea mais acessível tem agora uma versão em LEGO, numa parceria entre o Grupo LEGO e a Polaroid, que se juntaram para recuperar um ícone do mundo da fotografia: a câmara Polaroid OneStep.

O Grupo LEGO e a Polaroid apresentaram a nova LEGO IDEAS: Câmara Polaroid OneStep SX-70. Ideia original do fã de LEGO Marc a.k.a. Minibrick Productions (@minibrickYT), a icónica câmara da Polaroid ganha agora vida em forma de tijolos LEGO.

O modelo é composto por 516 peças e inclui muitas das características originais, que tornaram a máquina fotográfica OneStep original tão popular entre os fãs, presentes num modelo de exposição exclusivo com características funcionais. A câmara vem ainda acompanhada de um pacote Polaroid Time-Zero Land Film para construir e três "fotos" ilustradas LEGO Polaroid.

A câmara tem um visor funcional, o icónico Color Spectrum, mostrador de compensação de exposição e botão do obturador, para que seja possível carregar e fazer sair as fotos ilustradas. Está também incluída uma entrada para filme que abre para carregar fotos LEGO Polaroid.

A Câmara Polaroid OneStep original foi lançada em 1977 e rapidamente se tornou um grande êxito entre os fotógrafos. A máquina fez chegar a fotografia instantânea a muitas casas em todo o mundo, o que permitiu que as pessoas pudessem ver as suas fotografias de forma quase imediata após terem sido captadas.

A LEGO IDEAS: Câmara Polaroid OneStep está disponível para pré-venda a 15 de Dezembro e chega às lojas em todo o mundo a 1 de janeiro, com PVP recomendado de 79,99 €.

LEGO IDEAS: Polaroid OneStep (21345) Idade: 18+

• Peças: 516
• PVP recomendado: 79,99 €
• Disponibilidade: 1 de janeiro
  
  
• Principais funções e características:
• Modelo de exposição de um verdadeiro ícone da fotografia com elementos funcionais surpreendentes.
• A câmara inclui um cartucho de papel fotográfico Polaroid Time-Zero Land Film para construir e 3 “Fotos” LEGO Polaroid, além de uma nova tile 8x10.
• Com base nas memórias da fotografia, o modelo representa a mais icónica de todas as câmaras Polaroid.
• Este modelo de exposição colecionável para adultos faz parte de um conjunto diversificado de sets LEGO Ideas, cada um desenhado por um fã, votado pelos fãs de LEGO e produzido pelo Grupo LEGO.

A Samsung tem vindo a apostar nas atualizações dos seus smartphones, passando a disponibilizar 4 atualizações nos smartphones lançados a partir de 2022. O Galaxy Z Fold5 surge na linha da frente, recebendo uma atualização com a nova versão do Android antes da entrada em 2024.

Tendo a Google apresentado a lançado o Android 14 com os novos Pixel 8, não é de estranhar que a marca Sul Coreana tenha dado continuação ao desenvolvimento da sua interface One UI, agora na versão 6.0.

O Galaxy Z Fold5 faz parte do primeiro lote de equipamentos a receber este update, passando a contar a a nova One UI a correr sobre o Android 14 da Google. As novidades são mais que muitas, com a Samsung a destacar as alterações no menu de atalhos rápidos, ecrã principal com etiquetas simplificadas nos ícones, gestão melhorada de janelas flutuantes e como não poderia deixar de ser, a câmara, com uma nova interface que se espera mais simplificada e funcional.

A lista de alterações pode ser consultada neste link.

Em alternativa, poderão ficar a par das novidades nas imagens que se seguem.

A Zeekr apresentou as suas novas baterias LFP que necessitam de apenas 15 minutos para carregar energia suficiente para percorrer 500 km.

As baterias LFP (lithium iron phosphate) têm sido associadas a baterias mais económicas e que não conseguem ter a mesma densidade energética das congéneres mais caras, como as NMC (nickel manganese cobalt) com metais raros. Mas a Zeekr diz ter resolvido muitas das limitações destas baterias, e que as baterias LFP desenvolvidas por si mesmo, vão surpreender.

A Zeekr diz que conseguiu melhorar a densidade energética destas baterias usando novo sistema de encapsulamento das células, permitindo um aproveitamento útil do volume de 83.7%, superior ao de baterias concorrentes. Isto foi feito sem comprometer a segurança, com a bateria a superar diversos testes de segurança, incluindo a de ser perfurada por pregos; e, não menos importante, também sem comprometer as velocidades de carregamento, bastando 15 minutos para prolongar a autonomia por mais 500 km.
Estas baterias serão estreadas no Zeekr 007, que tem lançamento oficial marcado para as próximas semanas, mas serão também utilizadas noutros modelos da marca.

Relembre-se que a Zeekr também está a fazer forte expansão na Europa, já tendo entregue os primeiros Zeekr 001 e com planos de expansão a mais países europeus em 2024 e 2025.

Depois do smart #1 ter recebido cinco estrelas no crash test do Euro NCAP, o novo SUV coupé smart #3 também obteve cinco estrelas nessa avaliação.

Nas avaliações de segurança cruciais nas áreas de Adult Occupant (90%), Child Occupant (86%), Vulnerable Road Users (84%) e Safety Assist (85%), o smart #3 obteve pontuações que excederam os requisitos europeus de cinco estrelas. Assim, o smart #3 obteve a pontuação mais elevada em Safety Assist de todos os modelos testados em 2023 e a pontuação mais elevada em Adult Occupant na sua categoria. Com isto, o smart #3 cumpre os mais elevados padrões de qualidade, estabelecendo referências a nível mundial.

Em comparação com os anos anteriores, a nova norma Euro NCAP 2023 prevê testes rigorosos nos quais é avaliada não só a protecção proporcionada pelos sistemas de segurança do veículo, mas também um padrão ainda mais elevado para os danos causados a outros veículos. O smart #3 teve um bom desempenho tanto em impactos frontais com uma barreira móvel progressiva como em impactos laterais com um pilar rígido.

Toda a estrutura da carroçaria foi concebida e desenvolvida de acordo com os mais elevados padrões de segurança, sendo constituída por 19% de aço termoformado e 74% de aço de alta resistência. Isto cria um forte ambiente de segurança para os seus utilizadores e aumenta consideravelmente a rigidez à torção, permitindo-lhes resistir eficazmente aos impactos externos, garantindo a segurança dos ocupantes e minimizando os danos noutros veículos.

A segurança da bateria é a principal preocupação de todos os utilizadores de automóveis eléctricos. As baterias smart utilizam a tecnologia de propagação não térmica (NTP) para prevenir e controlar a propagação não térmica. Isto garante uma maior segurança da bateria através de múltiplas medidas de protecção, incluindo prevenção a 360°, aviso automático, arrefecimento activo, isolamento térmico passivo, escape rápido e um corte inteligente.

Graças ao seu moderno ambiente de software, o smart #3 é um companheiro inteligente na vida quotidiana e apoia o condutor com um ecossistema intuitivo para a condução. Este inclui vários sistemas como parte do smart Pilot Assist, como o assistente de autoestrada (HWA), o assistente activo de mudança de faixa de rodagem (ALCA) e o alerta de tráfego cruzado à frente e atrás. O smart #3 destaca-se no safety assistant test graças ao seu desempenho de antecipação activa, alcançando a pontuação mais elevada de todos os modelos avaliados para 2023.

Equipado com uma gama de tecnologias de segurança activa com capacidades superiores de detecção e reacção, o sistema AEB (Autonomous Emergency Braking) do smart #3 obteve nota máxima nos cenários típicos de tráfego urbano do Euro NCAP, como o cruzamento de bicicletas e motociclos, garantindo uma condução centrada na segurança.

[Pela Estrada Fora]

Para este mês de Dezembro preparamos uma dose reforçada de prendas para vos oferecer, e a prenda que temos hoje para dar é um despertador luminoso Wake Up Light.
Perfeito para quem não se dá bem com alarmes estridentes todas as manhãs, este despertador Wake Up Light utiliza iluminação LED para simular o nascer do sol e proporcional um acordar mais suave e natural. Também pode fazer o inverso e simular o pôr do sol para facilitar a chegada do sono, e não faltam os tradicionais alarmes sonoros, com sons de natureza e rádio, para quem os preferir.

Para participarem basta apenas responderem à pergunta do dia, e se não a apanharem bastará ficar atento à pergunta do dia seguinte.

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Passatempo aberto a todos os participantes com morada em Portugal.

O Twitch, mais associado ao streaming de jogos, tentou expandir a sua abrangência permitindo nudez e alguns conteúdos sexuais - para logo de seguida mudar de ideias e remover essas cláusulas.

Alguns dos (das) streamers no Twitch há muito que ficam no limite daquilo que se pode considerar "sexual", e talvez por isso alguém no Twitch tenha decidido que estava na altura de oficializar as coisas. Há alguns dias, o Twitch anunciou que passariam a ser permitidos conteúdos que apresentassem nudez em personagens ficcionais, escrita nos peitos ou nádegas dos apresentadores, e danças eróticas com remoção de roupas / strip teases.

Obviamente que não demorou para que diversos streamers tirassem partido desta abertura, para logo de seguida serem surpreendidos com a suspensão dos canais, porque o Twitch decidiu mudar de opinião quase de forma imediata, cancelando as regras anteriormente anunciadas.

We’re making some additional updates to our Sexual Content Policy. We realize that our earlier update caused confusion and appreciate all the feedback we’ve received. Thanks for always coming together with us to help build the best version of Twitch.

Check out the changes here:… https://t.co/Qj9IJLntff

— Twitch (@Twitch) December 15, 2023

Phase 1: No nudity
Phase 2: Nudity allowed
Phase 3: Ban Creators for showing nudity
Phase 4: Ban nudity

Real clear.

— Ferae Furor (@FeraeFuror) December 15, 2023

A situação até poderia ter passado sem grandes polémicas, não fosse o facto do cancelamento das regras não ser, até à data, acompanhado do levantamento da suspensão das contas que se limitaram a seguir as regras que o próprio Twitch tinha anunciado.

cool!! if you roll back the TOS, can we also get unbanned for things that were in the TOS?

— anny 🌟🦊 (@annytf) December 15, 2023

Parece que ainda não é desta que o Twitch começa a ser um concorrente do OnlyFans.

O recall da Tesla nos EUA referente ao Autopilot vai apenas adicionar algumas pequenas alterações, mas que podem resultar numa grande penalização dos condutores.

A Tesla foi forçada a fazer um recall por pressão da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), mas não escondendo que faria contrariada, dizendo que o seu sistema já é suficientemente seguro. Daí que não seja surpresa que esta actualização pareça fazer o "mínimo dos mínimos".

Com base na lista de alterações feitas, eis o que os condutores Tesla nos EUA podem esperar:

• Aumentar o tipo de letra dos avisos e mostrar a notificação em local mais visível (nos Model 3 e Model Y).
• Opção de activação / desactivação com um único toque na haste, em vez de dois, para simplificar o processo.
• Maior grau de atenção sobre o condutor na aproximação a semáforos e sinais STOP.
• Política de suspensão que impede o uso do Autosteer por uma semana se o condutor acumular cinco desactivações forçadas do Autopilot.

Diria que algo como a primeira alteração, de aumentar o texto dos alertas, é um quase literal "não chateiem" da Tesla à NHTSA, mas o verdadeiro ponto principal é passar a penalizar significativamente os condutores que a Tesla considerar que são abusadores, impedindo o uso de uma funcionalidade pelo qual pagaram. Ignorando-se a questão dos utilizadores poderem ser injustamente penalizados por falhas do sistema, será esse o melhor caminho a seguir? Se se vai começar a limitar funcionalidades com base na (falta de) qualidade dos condutores, porque não analisar também se fazem travagens ou acelerações bruscas, ou se mudam de via de forma abrupta e criando situações de perigo, ou se conduzem continuamente com os máximos ligados à noite, ou se simplesmente nem sequer usam os piscas? Tudo isso poderia dar direito a restrições de funcionalidades, que podiam ir de coisas como aplicar um atraso de 30 segundos na abertura da porta para entrar no veículo, impedir o uso dos máximos, forçar a circulação com os 4 piscas ligados para sinalizar um condutor "arriscado", ou até ficar impedido de usar o A/C ou de regular a temperatura no interior do veículo.

... Tudo coisas que poderiam ser desbloqueadas mediante um rápido pagamento "in-car purchase" para limpar o cadastro... :)