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Se procuram uma forma fácil e rápida de transferir uma generosa quantidade de dados em formato compacto, vão gostar de saber que o SSD externo T7 Shield da Samsung está agora disponível a um preço bastante interessante.

O Samsung T7 Shield é um disco SSD externo compacto com ficha USB Type-C e que pode atingir velocidades de 1050 MB/s. Está disponível em versões de 500 GB a 2 TB, e hoje o modelo em destaque é a versão de 1 TB; sendo um complemento perfeito para quem procura maior robustez do que permitida pelas comuns pens USB, mesmo no caso de utilização intensiva (como utilização do SSD para instalar um sistema operativo).
Ests Samsung T7 Shield 2 TB está disponível por 70 euros na Amazon Espanha.

Na caixa encontramos cabos USB Type-C para Type-C e Type-C para Type-A, pelo que não será necessário comprar nenhum cabo adicional para lhe dar uso, qualquer que seja a porta USB que se tenha disponível. E como vantagem adicional, podemos usá-lo directamente com um smartphone com USB-C, o que também se pode revelar bastante prático para efectuar backups de fotos e vídeos quando se está longe de uma rede WiFi e não se queira gastar uns gigabytes de internet móvel.


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O MB Way Pulse vem facilitar os pagamentos contactless, dispensando cartões, smartphones ou smartwatches.

São cada vez mais os portugueses que se rendem à conveniência dos pagamentos contactless utilizando os seus smartphones ou smartwatches. Mas, por vezes, pode não ser conveniente tê-los por perto, ou podem estar sem bateria, ou sem dados móveis; e para resolver isso a SIBS criou o MB Way Pulse.

O MB Way Pulse é, na sua essência, um chip NFC que serve para autenticação de pagamentos MB Way, e que chega em quatro versões distintas: o MB WAY Pulse band (pulseira), o MB WAY Pulse watchloop (presilha para o relógio), o MB WAY Pulse keychain (porta-chaves), e o MB WAY Pulse tag (marcador para fio ou outro dispositivo). Tal com o MB WAY, o MB WAY Pulse permite realizar pagamentos sem contacto em todos os terminais de pagamento da rede Multibanco, com as vantagens de que não precisa de bateria nem de ter qualquer smartphone por perto. Depois de activado, basta aproximar o Pulse do terminal de pagamento e já está.
O processo de aquisição do MB Way Pulse é feito através da app MB Way (nesse sentido, continua a ser necessário utilizar um smartphone), sendo necessário activá-lo através do QR Code que acompanha o Pulse escolhido. Todos os modelos custam 14.99 euros, e é possível ter até 5 Pulses associados a uma mesma conta.

Há apenas que ter cuidado com o código PIN que lhe associarem, pois se se enganarem três vezes ele ficará bloqueado e, por motivos de segurança, não haverá forma de o desbloquear.

O BlueWalker 3 da AST SpaceMobile permite fazer telefonemas via satélite com smartphones normais, mas em contrapartida é um autêntico farol luminoso no espaço.

O BlueWalker 3 deu que falar em Abril, ao proporcionar a primeira chamada de um smartphone - sem qualquer modificação - com ligação directamente a um satélite. Para tal, recorre a uma imensa antena com 64 m2, e é precisamente esse elemento que o torna no mais brilhante satélite do momento em órbita baixa em redor do nosso planeta.


Se já existiam preocupações com os satélites Starlink, facilmente se pode imaginar o desastre que seria ter centenas ou milhares de satélites ultra-brilhantes a cruzar o céu nocturno e a arruinar observações astronómicas.

Felizmente, este é apenas um satélite protótipo, o que permite que a AST SpaceMobile - e outras empresas - possam ter este aspecto em consideração quando lançarem modelos mais evoluídos. Aliás, basta relembrar que ainda recentemente a SpaceX partilhou uma série de guias e tecnologia para escurecer satélites de modo a minimizar este problema; coisas que aplicou nos seus satélites Starlink (cuja próxima geração, de maior dimensão, também irá permitir fazer ligação directa a smartphones no solo).

Depois dos Chromebooks, a Google lança nova certificação Chromebook Plus para diferenciar as máquinas com garantia de desempenho melhorado.

Os Chromebooks têm sido um programa de sucesso da Google, tanto a nível particular como das escolas - e que vão passar a ter 10 anos de actualizações, o que os tornará ainda mais apelativos. Mas, até agora, esta família tanto engloba computadores com especificações topo de gama como os modelos de baixo custo com hardware bastante mais modesto, algo que levou a Google a criar uma nova forma de diferenciação.

Para serem classificados como Chromebook Plus, os fabricantes têm que cumprir com requisitos mínimos de hardware, nomeadamente:

• CPU Intel Core (i3 ou superior) ou AMD Ryzen 7000 (ou superior)
• Ecrã IPS 1080p ou superior
• Webcam Full HD 1080p
• 8GB RAM
• 128GB de capacidade
• Autonomia superior a 10 horas

Isto assegurará que a experiência de utilização do Chrome OS e das apps será bastante mais agradável do que num Chromebook mais modesto, e também inclui o acesso a algumas funcionalidades AI exclusivas, como a possibilidade de gerar wallpapers via AI, melhoria da qualidade do vídeo em videoconferências, assistente de escrita, três meses de subscrição do Photoshop na web e do GeForce Now (uma oferta agridoce certamente, considerando o defunto Stadia), e desconto de 25% no LumaFusion. Algumas destas coisa irão ser disponibilizadas também em alguns dos Chromebooks já no mercado.

A Lenovo, HP, Acer e Asus serão dos primeiros parceiros a oferecer modelos Chromebook Plus, com preços a começar nos 499 euros.

Estamos em 2023 e há quem continue a atirar smartphones ao chão para ver que tal resistem. Desta vez temos um teste que compara o novo iPhone 15 Pro Max e um Galaxy S23 Ultra.

Apesar do corpo em titânio, o iPhone 15 Pro Max não se tem portado muito bem (partiu o vidro traseiro no teste de dobragem). Neste teste de quedas volta a demonstrar que os smartphones não são feitos para cair, partindo o vidro traseiro na primeira queda, e partindo o ecrã quando caiu nessa orientação.

Uma vez mais, apesar de todas as evoluções feitas a nível de resistência do vidro nos smartphones, a velha regra mantém-se: se é de vidro, vai partir!

Depois do P20HD temos mais um tablet da Teclast que chega com características imbatíveis a um preço reduzido: o P40 HD com 4G.

O Teclast P40HD vem equipado com um ecrã IPS de 10.1" (1920x1200) com touch a 120 Hz, CPU Unisoc T606 octa-core, 8 GB de RAM, 128 GB + microSD até 1 TB, câmaras de 5MP e 2MP, conectividade 4G LTE dual SIM, WiFi ac dual-band, BT 5.0, GPS, corpo de meta, bateria de 6000 mAh e Android 13.
Com tudo isto, este Teclast P40HD 4G está disponível por apenas 119.99 euros na Amazon Espanha - usar cupão de desconto de 40 euros.

Uma proposta tentadora para quem estiver à procura de um tablet de 10" barato mas que mantenha características interessantes e seja capaz de um funcionamento livre de preocupações. Só de pensar que, num passado não muito distante, uma simples moldura digital com ecrã de tamanho muito mais reduzido, que só podia mostrar fotos, custava valores bastante mais elevados, é revelador do quanto a tecnologia evoluiu desde então. Graças a tablets como este, podemos facilmente considerar colocá-los em diversos locais espalhados pela casa, apenas para funcionarem como interface de intercomunicação, ver notícias, e controlar a casa.


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A Google está a recorrer a um assistente AI para auxiliar os utilizadores na criação de scripts de automação no Google Home.

A Google lançou o Google Home Script Editor para quem desejar criar automações mais complexas no Google Home mas, naturalmente, nem todos os utilizadores se sentirão confortáveis a mexer em linguagens de programação. Felizmente, a tecnologia AI pode dar uma grande ajuda nestes casos, e é isso mesmo que a Google se prepara para disponibilizar.

A nova funcionalidade "Help me script" disponibiliza um assistente AI que permite que qualquer pessoa diga aquilo que pretende, obtendo um script feito à sua medida. Por exemplo, podemos pedir coisas como:

• Quando ligar a TV depois do por-do-sol, baixar a intensidade das luzes da sala e fechar as cortinas
• Se a câmara detectar alguém no exterior à noite, ligar as luzes e dar um alerta
• Se for detectado fumo em casa, piscar todas as luzes e anunciar a emergência em todas as colunas

Ou seja, os utilizadores poderão pedir o que querem utilizando linguagem comum, e o assistente tratará de traduzir isso para um script utilizável.

No entanto, é ainda uma funcionalidade experimental, e que por agora ainda precisa de alguns passos manuais de copy-paste do script sugerido para o editor, onde poderá ser necessário efectuar alguns ajustes. Mas, é o tipo de coisa que irá fazendo com que, no futuro, os assistentes digitais possam fazer tudo aquilo que se peça em casa, sem necessidade de grandes conhecimentos.

A OnePlus tem feito enorme promoção do seu primeiro dobrável, mas na verdade será um Oppo Find N3 "remarcado".

As inovações que a OnePlus tem referido, a nível do sistema de dobragem sem folgas e de uma dobradiça inovadora, são tudo coisas que foram desenvolvidas pela Oppo para o seu dobrável Find N3. Com a junção das marcas para redução de custos, tudo isso será aproveitado pela OnePlus para o seu dobrável, que ainda assim deverá contar com alguns elementos diferenciadores como o seu botão deslizável.

A Oppo já tinha anunciado que a dobradiça do Find N3 foi simplificada, com menos componentes que a do N2, mas que é 37% mais forte. O sistema também permite que as metades do smartphone fiquem completamente juntas quando dobradas, sem qualquer folga entre si - ao contrário do que acontecia nos dobráveis de primeira geração, que deixavam um espaço na zona da dobra do ecrã.

Embora ainda não tenha sido confirmado, os rumores apontam para que este dobrável venha com ecrã interior de 7.82" e exterior de 6.31", com até 24 GB de RAM. O CEO da OnePlus, Pete Lau, diz que os modelos Oppo / OnePlus serão lançados em diferentes países, dando a entender que o Oppo dobrável possa ser um exclusivo para a China (como aconteceu com o Find N2), com o mercado internacional a ser servido pelo OnePlus dobrável.

A Apple diz que o aquecimento excessivo detectado nos iPhone 15 está a ser causado por algumas apps e um bug no iOS 17.

A Apple já veio comentar o caso dos relatos de aquecimento excessivo dos iPhone 15. Depois de se temer que tal pudesse estar a ser causado por problemas de hardware ou de dissipação deficiente, parece que a causa será algo bem mais banal: bugs de software.

Mais concretamente, a Apple aponta apps como o Instagram, Uber, e jogos como o Asphalt 9, que a par de um bug no iOS 17, estão a provocar este aquecimento indesejado - com a situação a ficar corrigida com actualizações das respectivas apps e também com o lançamento do iOS 17.1 que deverá ser disponibilizado em breve.

A Apple também refere os casos em que se pode notar algum aquecimento adicional durante os primeiros dias após a configuração de um novo iPhone (mas sendo um caso normal), e assegura que a correcção não implicará qualquer redução no nível de desempenho dos iPhones - algo que se temia se o problema estivesse a ser causado por problemas de hardware. Também diz que os utilizadores poderão continuar a usar os seus iPhones como bem entenderem, incluindo fazer carregamentos rápidos, já que o iPhone aplicará automaticamente as medidas de protecção em caso das temperaturas foram demasiado elevadas, evitando que se auto-danifique.

Resta portanto aguardar pela chegada do iOS 17.1, e ver se do lado da Apple ou dos developers das apps mencionadas chegam detalhes técnicos adicionais que esclareçam que tipo de bug estava a causar este efeito.

Os veículos LEGO voltam a entrar em acção, desta vez para superarem declives cada vez mais acentuados com superfície escorregadia.

No passado já vimos veículos LEGO a superarem a condução na areia, demonstrando diferentes sistemas de transmissão. Desta vez, de forma idêntica, o truque está em tentar maximizar a área de contacto com a superfície, de modo a obter o maior atrito possível, começando pelas rodas, passando para lagartas, e posteriormente para "patas" - ultimamente assistidas por propulsão que nem depende do reduzido atrito do solo.


Há alguns meses atrás, este mesmo canal já nos tinha presenteado com o desafio de veículos a circular "eternamente" em declives cada vez mais acentuados.

Há mais casos de bombas atómicas que foram "perdidas" devido a acidentes, do que se possa pensar - e algumas delas aqui bem perto de nós (em Espanha).

Com a entrada na era atómica veio também o receio do apocalipse nuclear. E se há pelo menos um caso registado de como um simples erro poderia ter desencadeado uma guerra nuclear global, há muitos outros em que a realidade parece superar a ficção, espalhando bombas nucleares pelo mundo em resultado de acidentes. Felizmente, entre tudo de mau que se pode associar às bombas atómicas, temos a a sorte da sua concepção e sistemas de segurança fazerem com que - até à data - nenhum desses acidentes tenha resultado numa detonação acidental, que teria consequências inimagináveis.

Está quase a chegar a mais recente geração do Forza Motorsport (que abandona os números), e que irá proporcionar incontáveis horas de diversão ao volante na Xbox e PC.

A saga Forza acompanha as consolas Xbox desde a sua primeira geração, e ao longo dos anos tem evoluído para novos níveis de realismo, quer a nível do aspecto visual, quer a nível da simulação dos elementos físicos dos automóveis. Neste novo Forza Motorsport temos a estreia do "obrigatório" ray-tracing do momento, mas mais do que todos esses detalhes e melhorias técnicas, importa saber como é que tudo isso será apresentado aos jogadores, e é precisamente isso que podemos ficar a saber neste vídeo que se segue da Digital Foundry.

O Forza Motorsport chega a 10 de Outubro, para Xbox e PC, ficando também disponível via Xbox Game Pass. Os fãs que comprarem a edição Premium, poderão começar a jogar logo a 5 de Outubro.

A Amazon lançou o Echo Show 8 Photos Editon, um Echo Show 8 que pode funcionar como moldura digital para apresentar fotos - mas somente se pagarem uma subscrição para isso.

Poderia pensar-se que, enquanto smart displays, os Echo Show teriam a capacidade de mostrar os álbuns de fotos dos utilizadores. No entanto, é algo que a Amazon não permite e agora fica a perceber-se porquê.

O novo Photo Mode, que permite apresentar continuamente fotos dos utilizadores é uma funcionalidade exclusiva deste novo Echo Show 8 Photos Editon; mas mesmo assim, só têm acesso a esta funcionalidade durante seis meses, depois será necessário pagar uma mensalidade de $1.99 para se continuar a ter acesso a este modo. Quem não pagar regressará ao modo tradicional, em que permite ver fotos do utilizador durante três horas, depois regressando ao ecrã tradicional com apresentação de conteúdos promovidos (publicidade) da Amazon.
Usar este tipo de ecrãs para mostrar fotos é uma daquelas funcionalidades que se pensaria estar disponível de origem, sem limitações, restrições, ou necessidade de subscrições. No entanto, a Amazon prefere ir buscar mais uns euros recorrentes para disponibilizar isso aos utilizadores - que ainda por cima só têm acesso a isso nesta edição específica Echo Show 8 Photos Editon e não nos demais Echo Show, o que também é completamente absurdo.

Ao menos, desta vez é algo que fica bem explícito já desde o início e não é resultado de uma alteração feita pela Amazon depois dos clientes já terem comprado o produto; se bem que também isso é sempre uma possibilidade (bem real, tendo em conta o histórico da Amazon). Pelo que, importará pensar muito bem antes de investir neste tipo de produtos, face a optar por um tablet genérico onde ainda fique a cargo do utilizador ter controlo sobre o seu funcionamento.

Foi apanhado mais um vídeo referente ao novo Pixel 8, salientando algumas das suas novas funcionalidades e a facilidade com se pode mudar para ele vindo de um smartphone Android ou iPhone.

A Google vai apresentar oficialmente o Pixel 8 a 4 de Outubro, mas fica demonstrado que não vai haver mesmo nada de novo para ver, considerando tudo o que tem sido revelado ao longo dos últimos meses. Recentemente até se descobriram as funcionalidades de edição AI de fotos que permitem eliminar elementos indesejados (que já era possível no passado), mudar elementos nas fotos e até trocar rostos.

A parte de eliminar coisas também é salientada neste vídeo, embora a troca de rostos fique de fora, talvez por a Google achar que isso é algo que deveria ser mantido em segredo até mais tarde - não que isso tenha resultado.

Switch to Pixel - Pixel 8 (Pro) pic.twitter.com/hGfQbFDpug

— Arsène Lupin (@MysteryLupin) September 30, 2023

Pixel 8 official case pic.twitter.com/P1EKEAKoMG

— kamila 🌸 (@Za_Raczke) September 30, 2023

Nem as capas e cores escapam aos leaks, com as capas oficiais de silicone dos Pixel 8 e Pixel 8 Pro a também já terem sido descobertas, com as primeiras a chegarem em rosa, verde, preto, cinza e vermelho, e as do Pixel 8 Pro a surgirem em azul, preto, verde, branco sujo e vermelho.

Com os combustíveis a chegarem a novos valores elevados, e sem qualquer indicação de que voltem a descer para os níveis de "antigamente", para muitas pessoas torna-se o momento ideal para considerar a compra de um carro menos gastador.

A transição de uma mobilidade baseada em combustíveis fósseis para uma mobilidade mais sustentável é cada vez mais comum e Portugal não escapa à tendência. Nos últimos anos, assistiu-se a um crescimento da venda de carros 100% eléctricos, híbridos convencionais (HEV) e híbridos plug-in (PHEV), que têm a sua fonte de energia, ou uma das no caso dos híbridos, na energia eléctrica. Será que é possível economizar combustível com um carro híbrido convencional ou plug-in?

Como funciona um carro híbrido?

Para responder a esta pergunta, é importante sublinhar que existem dois tipos de carros híbridos: os convencionais (HEV) e os plug-in (PHEV).

Híbridos convencionais (HEV)

Os híbridos convencionais, ou híbridos HEV, são veículos que vêm equipados com um motor a combustão interna (por norma movido a gasolina) e um motor eléctrico. Estes podem funcionar em conjunto ou de forma independente, mediante o momento da condução.

A grande diferença para os híbridos plug-in (PHEV) está na forma de recarregamento das baterias eléctricas. Ambos os tipos de híbridos contam com um sistema de travagem regenerativa, que reaproveita a energia gerada pelo movimento das rodas (energia cinética) para carregar as baterias. No entanto, nos híbridos HEV esta é a única forma de carregamento das baterias possível, enquanto que nos PHEV é necessário a utilização de uma fonte externa, nomeadamente uma tomada em casa ou uma estação de carregamento pública.

Em termos de utilização dos seus motores, os HEV confiam no motor eléctrico para o momento do arranque ou em velocidades baixas. O motor a combustão interna entra em acção quando se atinge uma velocidade de cruzeiro, uma vez que este motor é concebido a pensar mais na performance e eficiência e não tanto na potência, como acontece num veículo a combustão interna (ICE- Internal Combustion Engine).

Híbridos plug-in (PHEV)

Os Plug-in Hybrid Vehicle (PHEV) têm, à semelhança dos HEV, um motor a combustão interna e um motor eléctrico alimentado por uma bateria de iões de lítio que operam tanto de forma conjunta, como independente.

Apesar do tamanho da bateria do PHEV ser bastante maior quando comparado com a do híbrido HEV, ambos utilizam o sistema de travagem regenerativa para o reaproveitar a energia gerada pelo movimento das rodas durante a travagem ou abrandamento do veiculo. Contudo, os PHEV podem também efectuar o carregamento das suas baterias numa fonte externa – uma tomada de casa ou uma estação de carregamento público a título de exemplo.

Ainda que tenha de efectuar os carregamentos numa fonte externa, o tamanho maior da sua bateria leva a que estes veículos PHEV e tenham uma autonomia superior. Assim sendo, teoricamente podem percorrem distâncias muito maiores do que qualquer outro tipo de veículo, seja electrificado ou não, já que o motor a combustão interna trabalha sempre em conjunto com o motor eléctrico conseguindo tirar a melhor performance de cada um.

Nestes modelos, o facto de ser possível escolher a fonte de energia em função das condições da estrada gera uma autonomia superior, em comparação com os híbridos HEV, veículos a combustão interna (ICE) e 100% eléctricos.

Como poupar combustível com um híbrido?

Como vimos, os híbridos (convencionais ou plug-in), por possuírem um motor eléctrico, acabam por serem mais eficientes na gestão do combustível, tendo assim uma maior autonomia. Quando em circuito urbano, a baixas velocidades e nos arranques, os híbridos recorrem ao seu motor eléctrico proporcionando uma poupança significativa de combustível, também benéfica para o ambiente.

A autonomia das baterias é cada vez maior, o que permite ao condutor realizar viagens cada vez maiores sem ter de recorrer ao motor de combustão interna, contribuindo para uma poupança de combustível.

Um estudo recente da EDF (Companhia Eléctrica Nacional Francesa) em parceria com o município de Estrasburgo, realizado ao longo de três anos, concluiu que um híbrido PHEV consome cerca de 46% menos combustível do que um veículo a combustão interna (ICE).

Este estudo refere ainda que, em média, os híbridos PHEV monitorizados realizaram carregamentos 1,6 vezes por dia, o que resulta numa redução de combustível em cerca de 70% e numa poupança de cerca de 1.400 euros por ano (7,1 euros por 100km), caso utilizemos o motor eléctrico em 60% do tempo de condução.

Para além de toda a economia de combustível que proporciona, os híbridos exigem uma menor manutenção, estão menos suscetíveis a falhas mecânicas e emitem menos poluição do que um veículo ICE podendo, ainda, usufruir de um desconto de 75% no Imposto Sobre Veículos (ISV).

[Pela Estrada Fora]

A Automobili Pininfarina revelou o seu novo B95, eléctrico, que salta para o topo da lista dos automóveis eléctricos mais caros do mundo.

Ao contrário de algumas marcas que parecem estar reticentes em abandonar os motores a combustão, a Pininfarina aproveita as novas tecnologias para lançar um hipercarro que nem sequer tem tejadilho ou pára-brisas. O B95 é um carro em formato "barchetta", e onde o 95 celebra o 95° aniversário da marca que chega em 2025. As características técnicas acabam por se tornar irrelevantes, já que desde logo se pode antever que, com um preço de 4.4 milhões de euros, tenha tudo o de melhor que um carro pode ter. Isso inclui quatro motores com um total de 1400 kW de potência, aceleração dos 0-100 km/h em menos de 2 segundos, bateria de 120 kWh com carregamento rápido de 270 kW (25 minutos dos 20-80%), velocidade máxima superior a 300 km/h, e sistema de deflecção de ar activo, que promete desviar o vento do rosto dos condutores sem necessidade do pára-brisas tradicional.


Tudo coisas com as quais não teremos que nos preocupar, uma vez que a marca só irá produzir 10 unidades (que provavelmente por esta altura já estarão todas reservadas), e também pelo detalhe adicional de ser um carro que nem sequer tem homolgação para poder circular nas estradas públicas.

Quem passar num aeroporto no Reino Unido deverá certificar-se que não leva nenhum Flipper Zero na bagagem de mão, arriscando-se a que seja confiscado.

O Flipper Zero é um pequeno dispositivo que pode parecer um brinquedo, mas que na realidade é uma versátil ferramenta que suporta inúmeras comunicações wireless e que pode ser usado para efeitos de segurança, investigação e desenvolvimento. Por exemplo, recentemente foi usado para demonstrar um ataque de spam a iPhones usando notificações excessivas.

Como as suas potencialidades são imensas - incluindo a possibilidade de ser usado de forma abusiva em ataques wireless - há locais onde a sua compra e uso tem sido proibido, como acontece no Brasil e também na Amazon. E agora podemos juntar o Reino Unido à lista.

so... flipper zero is now forbidden on hand luggage across uk airports. just got mine seized by security. ffs! pic.twitter.com/m83QWAGnnk

— vd (@vd) September 27, 2023

Os agentes nos aeroportos britânicos alegam que o Flipper Zero é um risco de segurança por ter a capacidade de copiar os seus cartões de acesso, sendo essa a justificação dada para que seja confiscado.

Aparentemente, se o Flipper Zero seguir viagem na bagagem de porão já não haverá problema; e os mesmos agentes também parecem não se incomodar que existam muitos outros aparelho que também poderão copiar e replicar cartões wireless (nalguns casos isso podendo ser feito até mesmo com um simples smartphone). De qualquer maneira, fica o aviso dado para quem passar num aeroporto britânico - e, por via das dúvidas, será melhor assumir que o mesmo possa acontecer em todos os outros aeroportos.

Todos os meses temos prémios exclusivos para os membros do Clube AadM+; e este mês o gadget que temos para oferecer é um powerbank Baseus USB-C 65W.

Os powerbanks há muito que são companhia habitual de muitos utilizadores, permitindo uma utilização intensiva e despreocupada de smartphones e tablets, sabendo-se que a sua autonomia poderá ser prolongada assim que for necessário sem estar dependente da proximidade de uma tomada eléctrica ou carregador. No caso deste powerbank Baseus não só temos uma capacidade generosa de 20000 mAh, como a possibilidade de carregamento rápido a 60 W e uso simultâneo de duas portas USB para carregamentos rápidos de até 45 W (USB-C) e 18 W (USB 1 e USB 2). Isto permite a sua utilização para recarregar um portátil via USB-C e um smartphone (ou outro dispositivo) em simultâneo, expandindo as possibilidades de prolongamento da autonomia que normalmente se associam aos powerbanks.

Como é habitual, os membros do Clube AadM+ não precisam fazer nada para estarem automaticamente habilitados a esta prenda - sendo por isso recomendado que adiram ao Clube AadM+ para terem acesso a estes gadgets exclusivos todos os meses,

Aproveito também para relembrar que os membros do Clube AadM+, para além destes gadgets exclusivos mensais, também têm direito a outras vantagens, como descontos num crescente número de parceiros que se têm associado a esta iniciativa. Se ainda não aderiste, está na altura ideal para o fazeres e usufruíres de todas estas vantagens, junta-te ao Clube AadM+ e não deixes de convidar os teus amigos - quantos mais formos, melhores serão as prendas que poderemos oferecer. :)

Actualização: O gadget deste mês foi para o Flávio Saraiva.

Se estão com dificuldades em encontrar a música adequada para acompanhar as sessões de construção, a LEGO dá uma ajuda com o novo género musical R&B - Rhythm & Bricks.

Os sons dos tijolos LEGO foram adaptados para servirem um novo género musical lo-fi pelo famoso compositor e multi-instrumentista Tom Misch, o trio eletrónico dinamarquês WhoMadeWho e outros artistas, a que se chamou Rhythm and Bricks.

O lançamento do novo género surge como resposta à pesquisa Play Well, do Grupo LEGO, que concluiu que um em cada três adultos em todo o mundo se sente stressado semanalmente (34 %), com 98 % dos adultos a concordarem que a música é uma forma importante de relaxarem.

Como parte da música experimental, Misch criou uma faixa original com a inclusão de guitarras e batidas de jazz fluídas, fazendo uso de sons LEGO reconhecíveis, para encabeçar um novo álbum de rhythm and bricks, disponível no Spotify, com música de Misch, WhoMadeWho, entre outros.

Dos adultos que participaram na investigação, 58 % afirmaram ainda que encontrar novas formas de relaxar se tornou mais importante na sua vida nos últimos três anos, ao passo que oito em cada dez (78 %) acreditam que fazer algo criativo ou manual é mais gratificante do que fazer algo passivo (por exemplo, ver televisão).

De acordo com a recente pesquisa Play Well, a construção LEGO traz uma série de benefícios para os adultos:

• Ajuda-os a relaxar e a manter a calma (88 %), a desligar das tarefas domésticas e do trabalho (86 %) e a ser criativos (90 %).
• Muitos adultos pesquisam maneiras de relaxar (80 %) e reconhecem que fazer algo criativo ou manual é mais gratificante (78 %).
• 86 % dos adultos afirmam que brincar os ajuda a relaxar e a descontrair.
• 85 % afirmam que brincar lhes oferece uma pausa na vida quotidiana, nas tarefas domésticas e nas preocupações.
• 92 % dos adultos sentem que as atividades relacionadas com os seus passatempos ou interesses os ajudam a relaxar.

A pesquisa Play Well contemplou 33 429 inquiridos adultos em 13 mercados em 2022, com a pesquisa a ser realizada pela Edelman DXI em nome do Grupo LEGO.

Um teste em circunstâncias reais demonstrou que o Tesla Semi conseguiu percorrer mais de 1730 km num único dia.

O Tesla Semi, o camião eléctrico da Tesla, tem tido um processo de lançamento relativamente vagaroso, mas tem vindo a dar provas da sua viabilidade económica. Depois de ter demonstrado poder transportar uma carga completa durante 800 km sem necessidade de recarregar, obteve novo resultado significativo.

Numa ronda de testes de várias semanas realizada pelo NACFE (North American Council for Freight Efficiency), um Tesla Semi conseguiu percorrer mais de 1730 quilómetros num único dia, com mais de 30 toneladas de carga em média. Desta vez não se tratou de uma viagem sem recarregamentos, mas sim com três paragens durante as quais o camião ia sendo recarregado - em circunstâncias idênticas às que se teriam durante um cenário de utilização comercial do veículo.
Estes resultados chegam numa excelente altura, pois ainda o mês passado o CEO da Nikola Motor promovia um dos seus camiões a hidrogénio por ter percorrido 1448 km num dia, e desafiando qualquer pessoa a encontrar outro camião sem emissões que fosse capaz de o fazer. Pois bem, aqui está ele, e não está dependente de uma infraestrutura de produção, distribuição, armazenamento e abastecimento de hidrogénio.