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A FTC norte-americana multou a Cognosphere, criadora do popular jogo Genshin Impact, em 20 milhões de dólares devido ao uso de loot boxes no modelo gacha, ficando proibida de as vender a menores de 16 anos sem autorização dos pais.

A mecânica das loot boxes e o modelo gacha nos jogos tem sido duramente criticada, causando preocupações adicionais quando se tratam de jogos que são jogadores por crianças e adolescentes. Já tivemos vários casos idênticos na Europa, mas desta vez é o Genshin Impact a enfrentar as entidades competentes nos EUA. Como parte do acordo, a empresa terá de obter consentimento parental antes de vender loot boxes a jogadores com menos de 16 anos. Esta decisão surge após queixas de que a Cognosphere enganou menores sobre os custos e probabilidades reais de obter prémios através destas compras no jogo.
A Cognosphere foi criticada por utilizar tácticas enganosas no Genshin Impact para incentivar crianças e adolescentes a gastar quantias significativas em prémios com baixas probabilidades de sucesso. A queixa da FTC também acusou a Cognosphere de violar as regras do COPPA (Lei de Proteção à Privacidade Online das Crianças), que exige consentimento parental antes de recolher dados de menores de 13 anos.
O modelo gacha, central em Genshin Impact, permite que os jogadores utilizem moeda do jogo (que se podem comprar com dinheiro real) para fazer "Wishes" e ganhar itens virtuais de forma aleatória. Este mecanismo tem sido fortemente criticado por ser viciante e comparável a jogos de azar, levantando preocupações sobre o impacto em jovens jogadores. A FTC ordenou ainda que a Cognosphere elimine todos os dados recolhidos de utilizadores com menos de 13 anos e assegure o cumprimento das regras do COPPA.

Seria bom que, tanto nos EUA como na Europa, fosse totalmente banida a mecânica de gacha de loot boxes "aleatórias", sendo relegadas para a categoria daquilo que realmente são: jogos de azar. Se não, que sentido faz dizer-se que um menor não pode comprar uma "raspadinha", mas depois pode passar o dia a estourar dinheiro em loot boxes, com a esperança de adquirir um qualquer item virtual?

A Goodyear consegue analisar o comportamento de pneus muito antes de se tornarem realidade, com recurso a simuladores.

O desenvolvimento de pneus entrou numa nova era com a tecnologia de simulação da Goodyear, que permite testar virtualmente novos modelos, reduzindo a necessidade de criação de protótipos físicos. Com simuladores de condução dinâmicos no Ohio e, desde 2024, no Luxemburgo, a empresa consegue replicar o desempenho dos pneus em condições idênticas às das estradas reais, acelerando drasticamente os ciclos de desenvolvimento. Em vez das dezenas dos testes físicos nas estradas, como acontecia no passado, agora a maioria dos pneus precisa apenas de um único teste físico de validação final.

No centro desta transformação está a capacidade de criar modelos de pneus de alta fidelidade que simulam condições reais, incluindo cenários complexos como chuva, neve, e diferentes tipos de superfícies de estrada. Tendo em conta que os pneus estão sob constantes alterações dinâmicas de deformação (a cada volta da roda o pneu deforma-se até 40%), a que se juntam todas as forças adicionais em aceleração, travagem, curvas, relevo da estrada (buracos), e também o próprio padrão do piso, facilmente se pode imaginar que a tarefa não é simples. Mas, o resultado final esconde toda essa complexidade, quase parecendo um simulador de corridas, em que o piloto e engenheiros podem explorar todo o tipo de cenários e situações, e fazer alterações de forma instantânea.


Embora a tendência para o futuro seja a de que se torne cada vez menos necessário conduzir um automóvel manualmente (acreditando-se nas promessas dos sistemas de condução autónoma que estão sempre prometidos "para o próximo ano"), não posso deixar de imaginar que, num futuro ideal, este tipo de simuladores pudesse estar presente em todas as escolas de condução, permitindo que os alunos pudessem experimentar diferentes cenários em segurança, passando por coisas tão simples quanto notar as diferenças entre conduzir com pneus novos ou pneus carecas, a casos mais extremos como os de derrapagens, aquaplaning, uso do ABS em travagens mais fortes, etc.

A Unitree continua a evoluir a forma de caminhar e correr do seu robot humanóide G1 Bionic.

Há apenas alguns meses a Unitree mostrou-nos o seu robot humanóide a caminhar de forma mais aproximada do caminhar de uma pessoa. Desta vez, mostra-nos um caminhar ainda mais natural, e também a surpreendente capacidade de correr de forma também de forma mais humana.

Surpreendentemente, essa capacidade de corrida não se limita a pisos planos, mas também terrenos irregulares e bastante mais complicados (até para os humanos), com pedras, degraus, declives acentuados, e até correr lateralmente em declives - algo que nenhum corredor humano apreciará fazer.


A manter-se este ritmo evolutivo, já não deverá demorar muito para que o tradicional "caminhar à robot" se torne numa coisa do passado, e se vejam os robots humanóides a replicar na perfeição o nosso estilo de caminhar e correr.

O Chromium trocou a posição dos botões de pesquisa e nova tab, para minimizar as pesquisas acidentais.

Não se pode dizer que o Chromium, o projecto open-source que serve de base a browsers como o Chrome, Brave, Edge, e outros, tenha um interface complicado de utilizar. No entanto, há pequenos detalhes que podem induzir comportamentos errados, e era precisamente isso que acontecia com o posicionamento dos botões de pesquisa nas tabs e o de nova tab.

Estes botões ficam posicionados à direita das tabs, e até agora surgiam na ordem de: criar nova tab; pesquisar as tabs. O posicionamento mais à direita do botão de pesquisa tinha como resultado que muitos utilizadores clicassem lá pensando que iriam criar uma nova tab, acabando por iniciar uma pesquisa indesejada - uma situação que os developers do Chromium diziam ser bastante frequente.
Como tal, a decisão foi a de inverter a posição destes botões: o botão de nova tab fica posicionado à direita, ficando mais em linha com o objectivo de criar uma nova tab; e o botão de pesquisa fica mais perto da tab.

Veremos se esta alteração não resulta em novas queixas, de utilizadores a dizerem que agora abrem novas tabs por engano quando pretendiam fazer uma pesquisa entre as tabs abertas. :)

Com 2960 LEDs, esta máscara assegura uma infinidade de efeitos que farão sucesso em qualquer festa.

Perfeito para a próxima época de Carnaval - ou qualquer evento onde possa ser adequado usar uma máscara luminosa - este projecto mostra-nos como criar uma impressionante máscara facial LED.

Como cada LED pode ser controlado individualmente graças ao endereçamento sequencial, isto permite criar um sem número de imagens e animações, garantindo que poderá ser usada por anos e anos sem que tenham que repetir o mesmo tema.
A maior dificuldade deste projecto, como se pode imaginar, consiste na colocação dos 2960 LEDs (totais) nos diversos sub-painéis que se combinam para criar a máscara. A sua colocação manual será extremamente penosa (mesmo que coloquem 100 por dia estamos a falar de um mês neste "ritual"), processo que se torna bastante mais simples se tiverem acesso a uma máquina "pick-n-place" que poderá tratar do assunto de forma substancialmente mais rápida (numa questão de minutos, depois de devidamente configurada).

O TikTok suspendeu o serviço em resposta à decisão dos tribunais norte-americanos impedirem que a app fosse disponibilizada nas app stores da Apple e Google.

Como já havíamos adiantado, o Supremo Tribunal dos EUA estava a analisar a possibilidade de "bloquear" o TikTok. Ao abrigo do Protecting Americans from Foreign Adversary Controlled Applications Act, a aplicação TiKTok foi removida das lojas de apps como o Google Play e App Store. Embora tecnicamente a app pudesse ser distribuída directamente (para os dispositivos Android), não haveria forma de fazer chegar a app aos dispositivos da Apple, e o TikTok não perdeu a oportunidade para mostrar o seu desagrado de forma mais visível, suspendendo totalmente o serviço nos EUA.



O presidente eleito, Donald Trump já referiu que a situação poderá ser revista, estando a ser analisada a a possibilidade de dar um prolongamento de 90 dias para que os responsáveis pelo TikTok revejam os aspectos que levaram à interdição da aplicação em solo americano.

A utilização de uma VPN poderá constituir-se como o alternativa para quem já tenha a aplicação instalada, contudo há relatos de insucesso com este método.

If you're an American (or anyone else, for that matter) who wants to use Tiktok without being spied on, Privacysafe has you covered: their Sticktock tool is a private, alternative, web-based front-end for Tiktok, with optional Tor VPN tunnelling.

As Privacysafe's Sean O'Brien… https://t.co/Or7T4lKTt7

— Cory Doctorow NONCONSENSUAL BLUE TICK (@doctorow) January 18, 2025

Como habitual nestes assuntos de tecnologia, não tardam a surgir opções para contornar as limitações impostas. O conhecido Cory Doctorow, elemento muito ligado a este tipo de assunto, divulgou um site "StickTock" que permite visualizar os vídeos do TikTok, bastando inserir o endereço do vídeo. Já testámos essa opção, tendo comprovado que funciona. Não sendo um método que possa substituir a aplicação é, por agora, uma alternativa para ultrapassar a suspensão do serviço.


Actualização: a proibição de apps afectou também outras apps, incluindo:

• TikTok
• TikTok Studio
• TikTok Shop Seller Center
• CapCut
• Lemon8
• Hypic
• Lark
• Gauth
• MARVEL SNAP

Os donos de câmaras Canon estão indignados com a exigência de uma subscrição mensal de $5 para aceder ao software EOS Webcam Utility Pro, que desbloqueia funcionalidades de webcam de maior qualidade.

Roman Zipp, um entusiasta de fotografia, partilhou a sua frustração ao descobrir que a sua Canon PowerShot G5 X Mark II de $900€ não podia ser usada como webcam de forma completa sem pagar pela subscrição. A versão gratuita limita os utilizadores a 720p e 30 frames por segundo, sem acesso a opções de ajuste da câmara, fazendo com que se torne pior do que webcams que custam uma fracção desse valor. E o mesmo aplica-se mesmo a quem tenha comprado câmaras Canon de valor superior.

Apesar de reconhecer que é justificável pagar por software, Zipp relembra que a Canon é uma empresa cujo negócio é a venda de produtos, e que faria todo o sentido que os clientes pudessem ter acesso a todas as funcionalidades das câmaras sem necessidade de qualquer tipo de subscrição.
Obviamente, não demorou para que surgissem as recomendações de usar sistemas alternativos como o Magic Lantern ou o firmware CHDK, para contornar estas limitações, mas isso não invalida o pedido de que este tipo de coisa deveria ser algo disponibilizado de raiz pela própria Canon, sem exigência de uma subscrição.

Veremos se a Canon está receptiva a estas críticas e disposta a rever a sua posição. Caso contrário, resta a estes clientes insatisfeitos reconsiderarem a marca das câmaras que compram.

Temos novo mega teste que pôs à prova a autonomia efectiva dos carros eléctricos em tempo frio.

Além de raramente as autonomias anunciadas raramente coincidirem com a autonomia efectiva que é possível obter em condições reais, nos carros eléctricos ainda há a questão adicional do tempo frio penalizar a autonomia, tanto a nível do efeito que a baixa temperatura tem na química das baterias como a da energia extra que é necessária para aquecer o habitáculo para manter uma temperatura confortável a bordo.

Este teste verificou a autonomia em tempo frio de mais de duas dezenas de automóveis eléctricos populares, de marcas europeias, chinesas e norte-americanas, e o vencedor poderá surpreender por não ter sido um Tesla.
A perda de autonomia centrou-se entre os 15-25%. Com a pior classificação temos o Peugeot E-3008, que perdeu 31.96% da autonomia anunciada (de 510 km para 347 km). Na melhor posição temos o Polestar 3, com uma diferença de apenas 5.18% (dos 560 km anunciados percorreu 531 km).

Apesar de percorrer quase a mesma distância (530.8 km) o Tesla Model 3 Rear-wheel acabou por ficar no fundo da tabela porque, ao contrário do Polestar, anuncia uma autonomia de 702 km, o que faz com tenha ficado com uma diferença significativa de 24.39%. Ainda assim, e se se estivesse a fazer o teste por distância percorrida, ficaria na segunda posição, a apenas 200 metros de distância do Polestar 3 na primeira posição.

Teria sido mais interessante que, além de comparar a autonomia anunciada com a autonomia real em tempo frio, se tivessem dados de comparação da autonomia real em tempo quente vs o tempo frio. Isso sim, seria mais indicativo da efectiva perda de autonomia devido à temperatura, do que simplesmente comparar com a autonomia anunciada.

O Instagram aumentou o limite de duração dos Reels para 3 minutos, o dobro dos 90 segundos anteriores, em preparação para o potencial encerramento do TikTok nos EUA.

A Meta deve estar a esfregar as mãos de satisfação por ver o TikTok a sair de cena nos EUA - o único serviço que surgiu nos últimos anos e fez "tremer" as grandes plataformas como o Instagram e YouTube - e isso é demonstrado por até fazer o Instagram dar o dito por não dito.

Apesar de ter testado vídeos com duração até 10 minutos, em Julho do ano passado o seu director Adam Mosseri assegurou que a plataforma não iria apostar nos vídeos de longa duração por isso "comprometer os princípios e identidade da plataforma". Coisas que agora parecem ser sumariamente esquecidas, perante a perspectiva de poder tornar-se no novo ponto de refúgio de todos os criadores e utilizadores que enfrentam o desaparecimento do TikTok nos EUA.

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Mesmo com esta duplicação da duração dos vídeos, o Instagram não tem vitória totalmente assegurada com a saída de cena do TikTok. Também o YouTube está a fazer tudo o que pode para tentar cativar os refugiados do TikTok. E os planos de ambos podem ser postos em causa pelo facto de muitos TikTokers estarem a promover a mudança para outra plataforma chinesa, o RedNote / Xiaohongshu, que já ascendeu ao topo das tabelas de apps nos EUA - e tem tido tal adesão que os seus criadores estão preocupados com o excesso de utilizadores ocidentais!

Veremos como as coisas evoluem ao longo da próxima semana, e se realmente se irá concretizar o "apagão" do TikTok como foi ameaçado (o serviço poderia manter-se funcional, mas com a app a não poder ser disponibilizada de forma oficial na App Store e Play Store).

A IronLev é uma empresa italiana que está a trabalhar num sistema que possibilita a criação de comboios de levitação magnética nos carris tradicionais.

Sistemas de levitação magnética não são novos, e existem há décadas. No entanto a sua adopção continua a ser complicada pela necessidade de criar uma infraestrutura completamente nova e ultra dispendiosa (os muito aguardados super-condutores que trabalhem à temperatura ambiente continuam a tardar em se tornar realidade). Daí que a IronLev esteja a abordar a questão de uma perspectiva completamente diferente.

O sistema da IronLev pretende substituir as rodas das carruagens, substituindo-as por um sistema magnético de levitação magnética. A grande diferença é que este sistema pode funcionar nos carris convencionais já existentes!


As vantagens são imensas, começando pela redução na fricção, possibilitando um transporte cerca de 10x mais eficiente em termos energéticos, a que se soma a eliminação do barulho das rodas dos comboios e significativa redução da manutenção. Mas, ainda há desafios a superar antes que isso possa acontecer: os sistemas de alinhamento laterais ainda são demasiado volumosos para serem totalmente compatíveis com os carris nas zonas de intersecção de carris, mudança de linhas, ou travessia de estradas. Isso é algo que poderá ser resolvido com sistema de rodas / posicionamento retrácteis, mas que ainda não parece ter sido feito de forma totalmente satisfatória.

Adicionalmente, a empresa está a aplicar este mesmo conceito em sistemas de calhas, para painéis, portas e janelas, fazendo com que mesmo cargas de peso substancial possam ser movimentadas de forma suave com um único dedo, e sem barulho. Certamente não faltarão interessados, mas teremos que aguardar que estes produtos cheguem ao mercado, e ver o seu preço. :)

Os fãs da saga Twilitht podem demonstrar o seu fascínio com o novo set Crepúsculo – A Casa dos Cullen em LEGO.

O Grupo LEGO e a Lionsgate colaboraram para revelar o primeiro set LEGO inspirado na Saga Twilight, o set LEGO Ideas Crepúsculo – A Casa dos Cullen. O set permite que os fãs façam o cativante mundo da Saga Twilight durar para sempre com um modelo da casa da família Cullen. Concebido para captar a arquitetura elegante e moderna e o interior intrincado da residência de três andares, este set convida os fãs a recordar a épica saga. O set tem origem no programa LEGO Ideas, que permite aos utilizadores submeter ideias para produtos LEGO que tenham potencial para se tornarem sets disponíveis no circuito comercial.

O set, com 2001 peças, traz sete minifiguras, incluindo Bella Swan, Edward Cullen (com um efeito de brilho) e Jacob Black, que também aparece sob a forma de lobo. Os construtores podem aumentar a carga dramática com a icónica carrinha vermelha de Bella e uma árvore imponente, perfeita para os momentos inesquecíveis de Edward e Bella na copa das árvores. A casa tem características familiares para os fãs se deliciarem, como um piano de cauda na sala de estar e floreiras na varanda.

Este set LEGO Ideas é o derradeiro tributo à Saga Twilight — um presente ideal para adultos que adoram a série, quer estejam a redescobrir o romance ou a entregar-se ao amor que têm às recordações de filmes. Vistosa peça de exposição que adiciona um toque de requinte vampírico a qualquer espaço, este set oferece aos fãs uma maneira nova e emocionante de reviverem a saga. Além disso, os construtores podem assistir a uma criação LEGO especial, inspirada no filme, num vídeo de duas horas em loop, que inclui o set e as minifiguras, em LEGO.com/Twilight, à medida que vão avançando na construção.

O novo set LEGO foi desenhado pelo fã de LEGO Nick Micheels, da Califórnia, no âmbito do programa LEGO Ideas. Esta ideia demorou menos de 48 horas a chegar aos 10 000 votos — até hoje, uma das propostas que mais rapidamente chegaram aos 10 000 votos.

O set LEGO Ideas Twilight – The Cullen House fica disponível para pré-venda a 16 de janeiro de 2025, nas lojas LEGO e em www.LEGO.com/Twilight, e para compra a 4 de fevereiro de 2025, com preço recomendado de 219,99 €.

LEGO Ideas Twilight – The Cullen House (21354)
Idade: 18+
Peças: 2001
Dimensões: 37 cm de largura, 18 cm de comprimento, 21 cm de altura
Disponibilidade: em pré-venda a 16 de janeiro e disponível para compra a 4 de fevereiro
PVP recomendado: 219,99 €

O WiFi 802.11ah HaLow de longa distância vai estar mais limitado na Europa do que nos EUA, devido às frequências que (não) pode utilizar.

O Wi-Fi 802.11ah, conhecido como Wi-Fi HaLow, está a atrair atenção pela sua capacidade de comunicações a longa distância, que podem chegar a 16 km. No entanto, o seu uso na Europa fica limitado: embora nos EUA o sistema possa utilizar as frequências nos 900 MHz, na Europa apenas está apenas pode utilizar uma gama de 5 MHz dos 863–868 MHz, reduzindo a largura de banda e número de canais disponíveis para cinco.

Apesar disso, a empresa australiana Morse Micro continua empenhada em promover esta tecnologia, tendo apresentado um novo chip - o 8108 - que fica disponível nos próximos meses, e que facilitará a implementação destas comunicações WiFi de longa distância, adequadas para dispositivos como câmaras, sensores, e muitos outros no sector das casas e cidades inteligentes; mesmo com a condicionante de na Europa a largura de banda disponível poder apresentar dificuldades extra.


O WiFi 802.11ah HaLow será uma alternativa a redes como a LoRaWAN, esperando-se que o facto de fazer parte da família "WiFi" ajude na sua popularização e adopção face às demais redes wireless destinadas a estes sectores de actividade.

A BYD orgulha-se de apresentar o novo SUV do segmento D, BYD SEALION 7, aos clientes nacionais.

Combinando um desempenho desportivo, um design moderno, tecnologia de ponta, um habitáculo espaçoso com acabamentos elegantes, uma interface de multimédia mais inteligente e velocidades de carregamento de até 230 kW, o novo modelo permite aumentar o alcance da BYD no mercado automóvel nacional.

O BYD SEALION 7 é o sétimo modelo 100% elétrico lançado pela BYD em Portugal, e o quarto modelo da Ocean Series, depois do BYD DOLPHIN, SEAL e SEAL U. O novo BYD SEALION 7 corresponde perfeitamente às necessidades dos clientes nacionais experientes em tecnologia que procuram um automóvel familiar desportivo com credenciais ambientais notáveis.
O novo BYD SEALION 7 proporciona até 502 km de autonomia WLTP e apresenta um desempenho excelente com velocidade máxima de 215 km/h e aceleração dos 0-100 km/h em apenas 4,5 segundos.

Fica disponível em Portugal com preço a partir de 47.990 euros para a versão Comfort e o topo de gama Excellence chega por 56.490 euros.

[Pela Estrada Fora]

O novo Dacia Bigster é um automóvel único, com todos os elementos essenciais exigidos pelos clientes do segmento C-SUV.

O Bigster está disponível, em Portugal, a partir dos 24.250 euros, refletindo o posicionamento da Dacia como a marca que oferece a melhor relação qualidade/preço do mercado. A tónica é colocada no conforto e na praticidade, com uma vasta escolha de itens para cada nível de equipamento.


NÍVEIS DE EQUIPAMENTO
O Bigster reflete a ambição da Dacia de implementar gamas simples e facilmente percetíveis, que satisfaçam as necessidades de todos os clientes.

Está disponível em quatro níveis de equipamento: Essential, Expression e dois níveis topo de gama com conteúdos diferentes, mas complementares, pelo mesmo preço. O Extreme foi concebido para os entusiastas das atividades ao ar livre, com um teto de abrir panorâmico, barras de tejadilho modulares, estofos em TEP sintético microcloud laváveis, tapetes de borracha e o sistema YouClip 3 em 1 de série; enquanto o Journey para os clientes que preferem viajar com estilo, incluindo revestimentos dos bancos com um conforto aprimorado, banco do condutor com ajuste elétrico e porta traseira elétrica de série.

A nova cor de carroçaria Azul Índigo e a cor de carroçaria bi-tom opcional (disponível nas versões Extreme e no Journey) são exclusivas do Bigster.


GRUPOS PROPULSORES E TRANSMISSÕES
O Bigster vem equipado com uma gama alargada de grupos propulsores, todos eletrificados e alguns novos. Disponível pela primeira vez na gama Dacia, com este nível de potência, o TCe 140 combina um motor a gasolina de 1.2 litros e 3 cilindros, turbo, de nova geração, com um sistema mild-hybrid de 48V, otimizando o prazer de condução e reduzindo os consumos médios de combustível e as emissões de CO2.

Com o Bigster Eco-G 140, a Dacia volta a inovar, com um grupo propulsor que combina uma configuração biocombustível gasolina/GPL, com um sistema mild-hybrid de 48V.

O Dacia Bigster é o primeiro automóvel do Grupo Renault a ser comercializado com o novo grupo propulsor Hybrid 155, associado a uma caixa de velocidades automática, disponível a partir do nível de equipamento Expression.

O Bigster TCe 130 4×4 foi concebido para se aventurar fora dos circuitos habituais, com um sistema de tração integral, associado a uma caixa manual de 6 velocidades e a um sistema mild-hybrid de 48V, para maximizar a eficiência. Introduzido com o Novo Duster, este grupo motopropulsor está disponível a partir do nível de equipamento Expression.
O novo Bigster já pode ser encomendado na Rede de Concessionários Dacia, com as primeiras entregas previstas para maio. Exceção feita para a motorização ECO-G 140, com abertura de encomendas prevista para abril.

[Pela Estrada Fora]

A Honda anunciou que o novo Prelude híbrido-elétrico chegará à Europa no início de 2026 e estreará a inovadora tecnologia Honda S+ Shift para melhorar o prazer de condução.

O Honda S+ Shift irá simular o som e a sensação das mudanças de velocidade automáticas rápidas, ajudando a proporcionar a uma nova geração de condutores do Prelude o equilíbrio perfeito do modelo em termos de prazer de condução emocionante.

Quando foi lançado há 46 anos, o modelo original foi visto como uma montra de alto desempenho da tecnologia de ponta da Honda ao longo de cinco gerações, até 2000. Retomando o seu caminho, o novo Prelude irá oferecer uma mistura atraente de estilo e sofisticação, juntamente com uma eficiente unidade de tração híbrida.
Este ano, a Honda celebra um quarto de século de experiência pioneira em híbridos, após a chegada do revolucionário Insight coupé como o primeiro modelo híbrido produzido em série na Europa, em 1999. Desde então, a marca tem sido pioneira no desenvolvimento da tecnologia de grupos motopropulsores a gasolina e energia elétrica, com uma gama de modelos que têm ajudado os condutores a fazer uma mudança mais suave, conveniente e económica para um futuro eletrificado.

Atualmente, a principal gama de automóveis da Honda é totalmente eletrificada, com o Jazz, o Civic, o HR-V, o ZR-V e o CR-V, todos disponíveis, de série, com grupos motopropulsores e:HEV.
Com grupos motopropulsores avançados que alternam perfeitamente entre os modos de condução "EV", "Hybrid" e "Engine Drive" sem qualquer intervenção do condutor, todos eles combinam uma facilidade de utilização com uma experiência de condução gratificante, juntamente com uma eficiência e emissões altamente competitivas.

[Pela Estrada Fora]

Fazer uma pesquisa no Google passa a obrigar o uso de um browser com Javascript activado.

A Google anunciou que o uso de JavaScript é agora obrigatório para utilizar o motor de busca. A justificação dada para tal é a "melhoria da segurança", melhorar a "experiência do utilizador", e também dificultar o abuso por parte de bots.

Embora seja certo que o Javascript se tornou parte integrante da web e seja usado pela esmagadora maioria dos sites, é uma obrigação que não deixa de receber críticas, por ir contra o princípio da universalidade da web de se manter funcional até em browsers "básicos", para além de também poder dificultar a vida a ferramentas de acessibilidade. E claro, embora a Google indique a segurança como um dos factores, a própria execução de Javascript pode ter vulnerabilidades que não existiriam numa página web estática.

Quem visitar o Google.com sem javascript poderá pensar que está tudo normal, aparecendo uma página funcional e podendo escrever o que deseja pesquisar. Mas, se tentar efectuar a pesquisa, é confrontado com a mensagem de que tem que ligar o javascript no browser para ver os resultados.
Obviamente, e tendo em conta todo o historial da Google, também será natural que alguns a acusem de exigir Javascript como forma de fazer um melhor tracking dos utilizadores. Falta também saber se esta medida poderá ter a ver com a crescente frequência com que serviços AI vão varrendo a web e tirando partido de serviços existentes (incluindo a pesquisa).

O que é certo, é que independentemente de ser uma mudança apreciada ou odiada, é mais uma das mudanças que a Google opta por fazer, sem grande remédio para quem não concordar.

Farto do roubo de cabos dos seus carregadores, o CEO da ChargePoint criou cabos à prova de corte para desincentivar os ladrões.

Os carregadores de automóveis eléctricos têm-se tornado alvos frequentes de vandalismo, com o valor do cobre a dar origem a situações frequentes, e recorrentes, de corte e roubo dos cabos. Cansado de lidar com o problema, o CEO da ChargePoint, Rick Wilmer, que já viu os carregadores na sede da própria empresa serem alvos destes ataques, decidiu criar - ele mesmo - um cabo "impossível de cortar". Após vários protótipos feitos em casa, o resultado final é um cabo feito com materiais compósitos e aço, que promete resistir às tentativas de roubo, e que começará a ser instalado nos carregadores da marca a partir deste Verão.

Na prática, o cabo não é verdadeiramente impossível de cortar, mas é suficientemente resistente para demorar substancialmente mais a ser cortado com as ferramentas habituais. Adicionalmente, os cabos funcionam em conjunto com o ChargePoint Protect, um sistema de alarme que detecta tentativas de corte e faz soar alarmes sonoros e luminosos em todos os postos de carregamento da estação, além de alertar as autoridades, evitando o cenário normal dos ladrões poderem calmamente roubar dezenas de cabos de uma só vez.

Sabendo que este problema não é apenas seu, a ChargePoint pretende licenciar os cabos a outros fabricantes de postos de carregamento, de modo a que se torne numa solução global para todos os postos de todas as marcas.

Por cá, em Portugal, também já se têm registado vários casos de corte e roubo de cabos, que previsivelmente irão aumentar à medida que aumentam os números de postos de carregamento e a indústria da "gatunagem" se adapta para tirar partido dessa fonte de cabos de cobre de fácil acesso.

O mistério da mensagem "O cartão SIM enviou um SMS" da DIGI nos iPhones; Starship explode no 7º voo - mas Super Heavy faz aterragem com sucesso; Apple suspende resumo AI das notificações de notícias; Volkswagen ID.7 atinge 941 km de autonomia (a baixa velocidade); Nintendo mostra a Switch 2; e DIGI lança área de cliente My DIGI online.

Antes de passarmos às notícias, não deixes de participar no nosso habitual passatempo semanal, que desta vez te pode valer um colorido rato Mars Gaming MMRW.

Gemini ganha controlo de luzes com smartphone bloqueado

Ao estilo do que já tinha feito com as mensagens telefonemas, a Google torna o Gemini mais prático de usar para o controlo de coisas comuns em casa.

A partir de agora, e desde que se active essa opção nos settings, passa a ser possível usar o Gemini para controlar luzes e temperatura sem que se tenha que desbloquear o smartphone.

Obviamente, há coisas que continuam a ficar dependentes do desbloqueio do smartphone, como o acesso a câmaras de vigilância e fechaduras electrónicas. Mas, para as coisas banais, faz todo o sentido que devam poder ser controladas com um pedido de voz mesmo que se tenha o smartphone bloqueado.

Estudantes a usar ChatGPT duplicou em 2024

De acordo com um estudo da Pew Research, o número de estudantes a usar o ChatGPT para trabalhos relacionados com a escola, dos 13-17 anos nos EUA, duplicou, passando de 13% em 2023 para 26% em 2024.

Embora isto ainda represente uma minoria dos estudantes, ilustra bem a velocidade com que as tecnologias AI se têm alastrado do público "tecnológico" para a sociedade geral; sendo de imaginar que estes números continuem a crescer (e de forma mais acelerada) nos próximos anos. Dito isto, e ao estilo do que acontece com praticamente todas as ferramentas, irá sempre haver casos "bons" e "maus" do uso de tecnologia AI pelos estudantes. Uns poderão limitar-se a fazer uma pergunta seguida de um copy-paste directo para arrumar um trabalho de casa, outros poderão usar os assistentes AI como verdadeiros "explicadores", com paciência infinita para explicarem todas as questões e os auxiliarem.

Fabricantes de automóveis chineses querem fábricas europeias

Sem qualquer surpresa, surge a notícia de que diversos fabricantes chineses expressaram interesse em comprar as fábricas de automóveis de fabricantes europeus que têm enfrentado redução acentuada nas vendas e reduzido a sua produção.

Esta seria uma estratégia duplamente ganhadora para as marcas chinesas, não só facilitando a sua entrada no mercado europeu, como - e principalmente - também permitiria escapar às taxas que a UE tem aplicado aos automóveis fabricados na China. Pode antever-se até que estas fábricas se limitassem a fazer a montagem de carros "pré-fabricados" na China, enviados às peças de modo a escapar à aplicação das taxas (assumindo que isso continuaria a ser a opção mais económica para as marcas chinesas).

Samsung Galaxy S25 Slim tem espessura inconsequente

A Samsung deverá apresentar um novo Galaxy S25 Slim a par da nova geração S25, que deverá ter uma espessura de 6.4 mm. Mas a verdadeira questão é se esse emagrecimento terá algum impacto significativo.

Com 6.4 mm o S25 Slim será cerca de 1.2 mm mais fino que os S24 com 7.6 mm. Embora alguns possam ser fãs da finura absoluta, parece-me provável que grande parte dos potenciais clientes dê maior importância ao impacto que isso irá ter em termos de autonomia, câmaras, e outros aspectos funcionais. No passado já assistimos a uma situação idêntica, em que os fabricantes insistiam na espessura ultra-reduzida, e do outro lado os consumidores gritavam: não nos importamos que o smartphone tenha mais 1 mm, se isso nos der mais autonomia!

Uma coisa seria ter um smartphone fino que reduzisse a espessura para metade (ou de forma significativa) face aos modelos normais. Agora, estar a anunciar modelos slim com menos 1 mm do que os normais, parece que é algo que perde todo o propósito da sua existência.

Curtas do dia

• UE exige informação sobre algoritmo de recomendações do X
• Supremo Tribunal dos EUA confirma encerramento do TikTok - se mantiver controlo chinês
• YouTube e Instagram preparados para acolher "refugiados" do TikTok
• Rede chinesa Xiaohongshu / Red Note preocupada com excesso de utilizadores ocidentais - vindos do TikTok

Resumo da madrugada

• Produtos da Semana
• Nintendo mostra Switch 2
• Powerbank Baseus USB-C 65W 20000mAh a €49
• DIGI lança área de cliente My DIGI online
• Apple suspende resumo AI das notificações de notícias
• Volkswagen ID.7 atinge 941 km de autonomia - a baixa velocidade
• Starship explode no 7º voo - mas Super Heavy faz aterragem com sucesso
• Entra em 2025 com o Office 365 a €17 e Windows desde €11 na CdkeySales
• O mistério da mensagem "O cartão SIM enviou um SMS" da DIGI nos iPhones
• Falha permite contornar UEFI Secure Boot e instalar bootkits indetectáveis

Curiosidade do dia: Além do Cubo Mágico, o Relógio de Rubik foi outro dos puzzles mecânicos que fascinou o mundo no final da década de 80. O actual recorde da sua resolução é de 2.87 segundos.

Ainda tirando partido do espírito de entrada num novo ano, esta promoção de Natal da CdkeySales permite obter as ferramentas essenciais para qualquer computador a preço reduzido, incluindo o sistema operativo Windows e ferramentas de produtividade Office. Podemos comprar licenças Windows e encontrar chaves para Windows 11 aos melhores preços; sendo que estes continuam a ser os sistemas operativos mais populares para uso doméstico, acompanhados por toda a colecção de programas do Office.

Código de desconto 35%: AB35

Windows

Lifetime MS Windows 11 Pro OEM KEY GLOBAL €18,67 (35% off code AB35)
Lifetime MS Windows 11 Home OEM KEY GLOBAL €17,95 (35% off code AB35)
Lifetime MS Windows 10 Pro OEM KEY GLOBAL €14,01 (35% off code AB35)
Lifetime MS Windows 10 Home OEM KEY GLOBAL €11,58 (35% off code AB35)

Office

Lifetime MS Office 2019 Professional Plus Key GLOBAL €38,53 (35% off code AB35)
Lifetime MS Office 2016 Professional Plus Key GLOBAL €23,17 (35% off code AB35)
Microsoft Office 365 One Year Account for One Device €17,09 (35% off code AB35)

Combos Windows+Office

Lifetime Windows 10 Pro + Office 2016 Pro Plus Keys Pack €34,68 (35% off code AB35)
Lifetime Windows 10 Pro + Office 2019 Pro Plus Keys Pack €48,35 (35% off code AB35)
O processo de compra é bastante simples, bastando ir adicionando os produtos pretendidos ao carrinho de compras, e inserir o código de desconto no campo respectivo antes de prosseguir para o checkout.
Como activar o código de desconto AB35
Depois de adicionado ao carrinho (botão Comprar Agora), antes de confirmar a encomenda, deverá inserir o código AB35 na caixa "Código de promoção" e clicar em "Aplicar".

É possível fazer o pagamento via PayPal - o que é sempre recomendado como medida de protecção adicional em todas as compras online - e temos à disposição o serviço de suporte via live chat no site ou através do email [email protected].


Como activar a licença do Windows 10 / 11
Para activar a licença do Windows 10 ou Windows 11, basta aceder às configurações do Windows e, na secção "Ativação" clicar no botão "Alterar chave do produto". Surgirá uma janela onde se pode inserir o código de activação do Windows que acabou de adquirir.
Ao concluir, será apresentada uma mensagem informando que a licença está activa e validada.
É possível fazer o pagamento via PayPal - o que é sempre recomendado como medida de protecção adicional.

Não se esqueçam que no caso dos Windows e Office, o download continuará a ser feito do site da Microsoft, com a compra a disponibilizar apenas as chaves para activar os produtos:

• Windows 11 - [ Download Link ]
• Windows 10 - [ Download Link ]
• Microsoft Office 2016 Professional Plus - [ Download Link ]
• Microsoft Office 2019 Professional Plus - [ Download Link ]
• Microsoft Office 2021 Professional Plus - [ Download Link ]

[Artigo patrocinado por Mediamz]

Com a chegada do iOS 18.3 beta 3, a Apple desactivou temporariamente a funcionalidade de resumos AI das notificações para a categoria de Notícias e Entretenimento, no seguimento de vários casos de notícias falsas geradas pelo sistema.

A funcionalidade de resumos AI das notificações era uma das que se previas que seria mais útil para o dia a dia dos utilizadores, mas acabou por servir de demonstração de como a tecnologia AI ainda pode falhar, ao baralhar títulos de notícias e gerar resumos enganadores.

A Apple desvaloriza a situação, dizendo que ainda se trata de uma funcionalidade em versão "beta", suspendo os resumos nas apps de notícias e fazendo algumas alterações, com a promessa de as reactivar no futuro. Por agora:

• A activação dos resumos AI de notificações indica mais visivelmente que é uma versão beta, e que os resumos podem conter erros
• As notificações resumidas passam a usar texto em itálico para as diferenciar das notificações normais
• É possível desactivar os resumos de cada app directamente a partir das próprias notificações, com gesto de deslizar, opções "Turn Off Summaries"

As funcionalidades Apple Intelligence têm tido impacto muito abaixo daquilo que a Apple esperaria. Não só as funcionalidades continuam a ser lançadas a conta-gotas, como ainda não chegam a grande parte da população mundial (a Portugal só devem chegar em Abril), e o seu impacto prático tem sido bastante reduzido. E casos como estes, das coisas que realmente poderiam ser úteis nem sequer funcionarem devidamente, não ajudam.

No fundo, toda esta geração iPhone 16 e iOS 18 acaba por ser uma autêntica versão de beta testing do Apple Intelligence, esperando-se que o futuro iOS 19 nos iPhone 17 seja o verdadeiro patamar de partida para o Apple Intelligence de forma minimamente funcional (não esquecer que até a verdadeia nova Siri AI só deverá chegar mais tarde, após o lançamento do iOS 19, lá para o início de 2026).