PlanetGeek

Temos novo mega teste que pôs à prova a autonomia efectiva dos carros eléctricos em tempo frio.

Além de raramente as autonomias anunciadas raramente coincidirem com a autonomia efectiva que é possível obter em condições reais, nos carros eléctricos ainda há a questão adicional do tempo frio penalizar a autonomia, tanto a nível do efeito que a baixa temperatura tem na química das baterias como a da energia extra que é necessária para aquecer o habitáculo para manter uma temperatura confortável a bordo.

Este teste verificou a autonomia em tempo frio de mais de duas dezenas de automóveis eléctricos populares, de marcas europeias, chinesas e norte-americanas, e o vencedor poderá surpreender por não ter sido um Tesla.
A perda de autonomia centrou-se entre os 15-25%. Com a pior classificação temos o Peugeot E-3008, que perdeu 31.96% da autonomia anunciada (de 510 km para 347 km). Na melhor posição temos o Polestar 3, com uma diferença de apenas 5.18% (dos 560 km anunciados percorreu 531 km).

Apesar de percorrer quase a mesma distância (530.8 km) o Tesla Model 3 Rear-wheel acabou por ficar no fundo da tabela porque, ao contrário do Polestar, anuncia uma autonomia de 702 km, o que faz com tenha ficado com uma diferença significativa de 24.39%. Ainda assim, e se se estivesse a fazer o teste por distância percorrida, ficaria na segunda posição, a apenas 200 metros de distância do Polestar 3 na primeira posição.

Teria sido mais interessante que, além de comparar a autonomia anunciada com a autonomia real em tempo frio, se tivessem dados de comparação da autonomia real em tempo quente vs o tempo frio. Isso sim, seria mais indicativo da efectiva perda de autonomia devido à temperatura, do que simplesmente comparar com a autonomia anunciada.

O Instagram aumentou o limite de duração dos Reels para 3 minutos, o dobro dos 90 segundos anteriores, em preparação para o potencial encerramento do TikTok nos EUA.

A Meta deve estar a esfregar as mãos de satisfação por ver o TikTok a sair de cena nos EUA - o único serviço que surgiu nos últimos anos e fez "tremer" as grandes plataformas como o Instagram e YouTube - e isso é demonstrado por até fazer o Instagram dar o dito por não dito.

Apesar de ter testado vídeos com duração até 10 minutos, em Julho do ano passado o seu director Adam Mosseri assegurou que a plataforma não iria apostar nos vídeos de longa duração por isso "comprometer os princípios e identidade da plataforma". Coisas que agora parecem ser sumariamente esquecidas, perante a perspectiva de poder tornar-se no novo ponto de refúgio de todos os criadores e utilizadores que enfrentam o desaparecimento do TikTok nos EUA.

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Mesmo com esta duplicação da duração dos vídeos, o Instagram não tem vitória totalmente assegurada com a saída de cena do TikTok. Também o YouTube está a fazer tudo o que pode para tentar cativar os refugiados do TikTok. E os planos de ambos podem ser postos em causa pelo facto de muitos TikTokers estarem a promover a mudança para outra plataforma chinesa, o RedNote / Xiaohongshu, que já ascendeu ao topo das tabelas de apps nos EUA - e tem tido tal adesão que os seus criadores estão preocupados com o excesso de utilizadores ocidentais!

Veremos como as coisas evoluem ao longo da próxima semana, e se realmente se irá concretizar o "apagão" do TikTok como foi ameaçado (o serviço poderia manter-se funcional, mas com a app a não poder ser disponibilizada de forma oficial na App Store e Play Store).

A IronLev é uma empresa italiana que está a trabalhar num sistema que possibilita a criação de comboios de levitação magnética nos carris tradicionais.

Sistemas de levitação magnética não são novos, e existem há décadas. No entanto a sua adopção continua a ser complicada pela necessidade de criar uma infraestrutura completamente nova e ultra dispendiosa (os muito aguardados super-condutores que trabalhem à temperatura ambiente continuam a tardar em se tornar realidade). Daí que a IronLev esteja a abordar a questão de uma perspectiva completamente diferente.

O sistema da IronLev pretende substituir as rodas das carruagens, substituindo-as por um sistema magnético de levitação magnética. A grande diferença é que este sistema pode funcionar nos carris convencionais já existentes!


As vantagens são imensas, começando pela redução na fricção, possibilitando um transporte cerca de 10x mais eficiente em termos energéticos, a que se soma a eliminação do barulho das rodas dos comboios e significativa redução da manutenção. Mas, ainda há desafios a superar antes que isso possa acontecer: os sistemas de alinhamento laterais ainda são demasiado volumosos para serem totalmente compatíveis com os carris nas zonas de intersecção de carris, mudança de linhas, ou travessia de estradas. Isso é algo que poderá ser resolvido com sistema de rodas / posicionamento retrácteis, mas que ainda não parece ter sido feito de forma totalmente satisfatória.

Adicionalmente, a empresa está a aplicar este mesmo conceito em sistemas de calhas, para painéis, portas e janelas, fazendo com que mesmo cargas de peso substancial possam ser movimentadas de forma suave com um único dedo, e sem barulho. Certamente não faltarão interessados, mas teremos que aguardar que estes produtos cheguem ao mercado, e ver o seu preço. :)

Os fãs da saga Twilitht podem demonstrar o seu fascínio com o novo set Crepúsculo – A Casa dos Cullen em LEGO.

O Grupo LEGO e a Lionsgate colaboraram para revelar o primeiro set LEGO inspirado na Saga Twilight, o set LEGO Ideas Crepúsculo – A Casa dos Cullen. O set permite que os fãs façam o cativante mundo da Saga Twilight durar para sempre com um modelo da casa da família Cullen. Concebido para captar a arquitetura elegante e moderna e o interior intrincado da residência de três andares, este set convida os fãs a recordar a épica saga. O set tem origem no programa LEGO Ideas, que permite aos utilizadores submeter ideias para produtos LEGO que tenham potencial para se tornarem sets disponíveis no circuito comercial.

O set, com 2001 peças, traz sete minifiguras, incluindo Bella Swan, Edward Cullen (com um efeito de brilho) e Jacob Black, que também aparece sob a forma de lobo. Os construtores podem aumentar a carga dramática com a icónica carrinha vermelha de Bella e uma árvore imponente, perfeita para os momentos inesquecíveis de Edward e Bella na copa das árvores. A casa tem características familiares para os fãs se deliciarem, como um piano de cauda na sala de estar e floreiras na varanda.

Este set LEGO Ideas é o derradeiro tributo à Saga Twilight — um presente ideal para adultos que adoram a série, quer estejam a redescobrir o romance ou a entregar-se ao amor que têm às recordações de filmes. Vistosa peça de exposição que adiciona um toque de requinte vampírico a qualquer espaço, este set oferece aos fãs uma maneira nova e emocionante de reviverem a saga. Além disso, os construtores podem assistir a uma criação LEGO especial, inspirada no filme, num vídeo de duas horas em loop, que inclui o set e as minifiguras, em LEGO.com/Twilight, à medida que vão avançando na construção.

O novo set LEGO foi desenhado pelo fã de LEGO Nick Micheels, da Califórnia, no âmbito do programa LEGO Ideas. Esta ideia demorou menos de 48 horas a chegar aos 10 000 votos — até hoje, uma das propostas que mais rapidamente chegaram aos 10 000 votos.

O set LEGO Ideas Twilight – The Cullen House fica disponível para pré-venda a 16 de janeiro de 2025, nas lojas LEGO e em www.LEGO.com/Twilight, e para compra a 4 de fevereiro de 2025, com preço recomendado de 219,99 €.

LEGO Ideas Twilight – The Cullen House (21354)
Idade: 18+
Peças: 2001
Dimensões: 37 cm de largura, 18 cm de comprimento, 21 cm de altura
Disponibilidade: em pré-venda a 16 de janeiro e disponível para compra a 4 de fevereiro
PVP recomendado: 219,99 €

O WiFi 802.11ah HaLow de longa distância vai estar mais limitado na Europa do que nos EUA, devido às frequências que (não) pode utilizar.

O Wi-Fi 802.11ah, conhecido como Wi-Fi HaLow, está a atrair atenção pela sua capacidade de comunicações a longa distância, que podem chegar a 16 km. No entanto, o seu uso na Europa fica limitado: embora nos EUA o sistema possa utilizar as frequências nos 900 MHz, na Europa apenas está apenas pode utilizar uma gama de 5 MHz dos 863–868 MHz, reduzindo a largura de banda e número de canais disponíveis para cinco.

Apesar disso, a empresa australiana Morse Micro continua empenhada em promover esta tecnologia, tendo apresentado um novo chip - o 8108 - que fica disponível nos próximos meses, e que facilitará a implementação destas comunicações WiFi de longa distância, adequadas para dispositivos como câmaras, sensores, e muitos outros no sector das casas e cidades inteligentes; mesmo com a condicionante de na Europa a largura de banda disponível poder apresentar dificuldades extra.


O WiFi 802.11ah HaLow será uma alternativa a redes como a LoRaWAN, esperando-se que o facto de fazer parte da família "WiFi" ajude na sua popularização e adopção face às demais redes wireless destinadas a estes sectores de actividade.

A BYD orgulha-se de apresentar o novo SUV do segmento D, BYD SEALION 7, aos clientes nacionais.

Combinando um desempenho desportivo, um design moderno, tecnologia de ponta, um habitáculo espaçoso com acabamentos elegantes, uma interface de multimédia mais inteligente e velocidades de carregamento de até 230 kW, o novo modelo permite aumentar o alcance da BYD no mercado automóvel nacional.

O BYD SEALION 7 é o sétimo modelo 100% elétrico lançado pela BYD em Portugal, e o quarto modelo da Ocean Series, depois do BYD DOLPHIN, SEAL e SEAL U. O novo BYD SEALION 7 corresponde perfeitamente às necessidades dos clientes nacionais experientes em tecnologia que procuram um automóvel familiar desportivo com credenciais ambientais notáveis.
O novo BYD SEALION 7 proporciona até 502 km de autonomia WLTP e apresenta um desempenho excelente com velocidade máxima de 215 km/h e aceleração dos 0-100 km/h em apenas 4,5 segundos.

Fica disponível em Portugal com preço a partir de 47.990 euros para a versão Comfort e o topo de gama Excellence chega por 56.490 euros.

[Pela Estrada Fora]

O novo Dacia Bigster é um automóvel único, com todos os elementos essenciais exigidos pelos clientes do segmento C-SUV.

O Bigster está disponível, em Portugal, a partir dos 24.250 euros, refletindo o posicionamento da Dacia como a marca que oferece a melhor relação qualidade/preço do mercado. A tónica é colocada no conforto e na praticidade, com uma vasta escolha de itens para cada nível de equipamento.


NÍVEIS DE EQUIPAMENTO
O Bigster reflete a ambição da Dacia de implementar gamas simples e facilmente percetíveis, que satisfaçam as necessidades de todos os clientes.

Está disponível em quatro níveis de equipamento: Essential, Expression e dois níveis topo de gama com conteúdos diferentes, mas complementares, pelo mesmo preço. O Extreme foi concebido para os entusiastas das atividades ao ar livre, com um teto de abrir panorâmico, barras de tejadilho modulares, estofos em TEP sintético microcloud laváveis, tapetes de borracha e o sistema YouClip 3 em 1 de série; enquanto o Journey para os clientes que preferem viajar com estilo, incluindo revestimentos dos bancos com um conforto aprimorado, banco do condutor com ajuste elétrico e porta traseira elétrica de série.

A nova cor de carroçaria Azul Índigo e a cor de carroçaria bi-tom opcional (disponível nas versões Extreme e no Journey) são exclusivas do Bigster.


GRUPOS PROPULSORES E TRANSMISSÕES
O Bigster vem equipado com uma gama alargada de grupos propulsores, todos eletrificados e alguns novos. Disponível pela primeira vez na gama Dacia, com este nível de potência, o TCe 140 combina um motor a gasolina de 1.2 litros e 3 cilindros, turbo, de nova geração, com um sistema mild-hybrid de 48V, otimizando o prazer de condução e reduzindo os consumos médios de combustível e as emissões de CO2.

Com o Bigster Eco-G 140, a Dacia volta a inovar, com um grupo propulsor que combina uma configuração biocombustível gasolina/GPL, com um sistema mild-hybrid de 48V.

O Dacia Bigster é o primeiro automóvel do Grupo Renault a ser comercializado com o novo grupo propulsor Hybrid 155, associado a uma caixa de velocidades automática, disponível a partir do nível de equipamento Expression.

O Bigster TCe 130 4×4 foi concebido para se aventurar fora dos circuitos habituais, com um sistema de tração integral, associado a uma caixa manual de 6 velocidades e a um sistema mild-hybrid de 48V, para maximizar a eficiência. Introduzido com o Novo Duster, este grupo motopropulsor está disponível a partir do nível de equipamento Expression.
O novo Bigster já pode ser encomendado na Rede de Concessionários Dacia, com as primeiras entregas previstas para maio. Exceção feita para a motorização ECO-G 140, com abertura de encomendas prevista para abril.

[Pela Estrada Fora]

A Honda anunciou que o novo Prelude híbrido-elétrico chegará à Europa no início de 2026 e estreará a inovadora tecnologia Honda S+ Shift para melhorar o prazer de condução.

O Honda S+ Shift irá simular o som e a sensação das mudanças de velocidade automáticas rápidas, ajudando a proporcionar a uma nova geração de condutores do Prelude o equilíbrio perfeito do modelo em termos de prazer de condução emocionante.

Quando foi lançado há 46 anos, o modelo original foi visto como uma montra de alto desempenho da tecnologia de ponta da Honda ao longo de cinco gerações, até 2000. Retomando o seu caminho, o novo Prelude irá oferecer uma mistura atraente de estilo e sofisticação, juntamente com uma eficiente unidade de tração híbrida.
Este ano, a Honda celebra um quarto de século de experiência pioneira em híbridos, após a chegada do revolucionário Insight coupé como o primeiro modelo híbrido produzido em série na Europa, em 1999. Desde então, a marca tem sido pioneira no desenvolvimento da tecnologia de grupos motopropulsores a gasolina e energia elétrica, com uma gama de modelos que têm ajudado os condutores a fazer uma mudança mais suave, conveniente e económica para um futuro eletrificado.

Atualmente, a principal gama de automóveis da Honda é totalmente eletrificada, com o Jazz, o Civic, o HR-V, o ZR-V e o CR-V, todos disponíveis, de série, com grupos motopropulsores e:HEV.
Com grupos motopropulsores avançados que alternam perfeitamente entre os modos de condução "EV", "Hybrid" e "Engine Drive" sem qualquer intervenção do condutor, todos eles combinam uma facilidade de utilização com uma experiência de condução gratificante, juntamente com uma eficiência e emissões altamente competitivas.

[Pela Estrada Fora]

Fazer uma pesquisa no Google passa a obrigar o uso de um browser com Javascript activado.

A Google anunciou que o uso de JavaScript é agora obrigatório para utilizar o motor de busca. A justificação dada para tal é a "melhoria da segurança", melhorar a "experiência do utilizador", e também dificultar o abuso por parte de bots.

Embora seja certo que o Javascript se tornou parte integrante da web e seja usado pela esmagadora maioria dos sites, é uma obrigação que não deixa de receber críticas, por ir contra o princípio da universalidade da web de se manter funcional até em browsers "básicos", para além de também poder dificultar a vida a ferramentas de acessibilidade. E claro, embora a Google indique a segurança como um dos factores, a própria execução de Javascript pode ter vulnerabilidades que não existiriam numa página web estática.

Quem visitar o Google.com sem javascript poderá pensar que está tudo normal, aparecendo uma página funcional e podendo escrever o que deseja pesquisar. Mas, se tentar efectuar a pesquisa, é confrontado com a mensagem de que tem que ligar o javascript no browser para ver os resultados.
Obviamente, e tendo em conta todo o historial da Google, também será natural que alguns a acusem de exigir Javascript como forma de fazer um melhor tracking dos utilizadores. Falta também saber se esta medida poderá ter a ver com a crescente frequência com que serviços AI vão varrendo a web e tirando partido de serviços existentes (incluindo a pesquisa).

O que é certo, é que independentemente de ser uma mudança apreciada ou odiada, é mais uma das mudanças que a Google opta por fazer, sem grande remédio para quem não concordar.

Farto do roubo de cabos dos seus carregadores, o CEO da ChargePoint criou cabos à prova de corte para desincentivar os ladrões.

Os carregadores de automóveis eléctricos têm-se tornado alvos frequentes de vandalismo, com o valor do cobre a dar origem a situações frequentes, e recorrentes, de corte e roubo dos cabos. Cansado de lidar com o problema, o CEO da ChargePoint, Rick Wilmer, que já viu os carregadores na sede da própria empresa serem alvos destes ataques, decidiu criar - ele mesmo - um cabo "impossível de cortar". Após vários protótipos feitos em casa, o resultado final é um cabo feito com materiais compósitos e aço, que promete resistir às tentativas de roubo, e que começará a ser instalado nos carregadores da marca a partir deste Verão.

Na prática, o cabo não é verdadeiramente impossível de cortar, mas é suficientemente resistente para demorar substancialmente mais a ser cortado com as ferramentas habituais. Adicionalmente, os cabos funcionam em conjunto com o ChargePoint Protect, um sistema de alarme que detecta tentativas de corte e faz soar alarmes sonoros e luminosos em todos os postos de carregamento da estação, além de alertar as autoridades, evitando o cenário normal dos ladrões poderem calmamente roubar dezenas de cabos de uma só vez.

Sabendo que este problema não é apenas seu, a ChargePoint pretende licenciar os cabos a outros fabricantes de postos de carregamento, de modo a que se torne numa solução global para todos os postos de todas as marcas.

Por cá, em Portugal, também já se têm registado vários casos de corte e roubo de cabos, que previsivelmente irão aumentar à medida que aumentam os números de postos de carregamento e a indústria da "gatunagem" se adapta para tirar partido dessa fonte de cabos de cobre de fácil acesso.

O mistério da mensagem "O cartão SIM enviou um SMS" da DIGI nos iPhones; Starship explode no 7º voo - mas Super Heavy faz aterragem com sucesso; Apple suspende resumo AI das notificações de notícias; Volkswagen ID.7 atinge 941 km de autonomia (a baixa velocidade); Nintendo mostra a Switch 2; e DIGI lança área de cliente My DIGI online.

Antes de passarmos às notícias, não deixes de participar no nosso habitual passatempo semanal, que desta vez te pode valer um colorido rato Mars Gaming MMRW.

Gemini ganha controlo de luzes com smartphone bloqueado

Ao estilo do que já tinha feito com as mensagens telefonemas, a Google torna o Gemini mais prático de usar para o controlo de coisas comuns em casa.

A partir de agora, e desde que se active essa opção nos settings, passa a ser possível usar o Gemini para controlar luzes e temperatura sem que se tenha que desbloquear o smartphone.

Obviamente, há coisas que continuam a ficar dependentes do desbloqueio do smartphone, como o acesso a câmaras de vigilância e fechaduras electrónicas. Mas, para as coisas banais, faz todo o sentido que devam poder ser controladas com um pedido de voz mesmo que se tenha o smartphone bloqueado.

Estudantes a usar ChatGPT duplicou em 2024

De acordo com um estudo da Pew Research, o número de estudantes a usar o ChatGPT para trabalhos relacionados com a escola, dos 13-17 anos nos EUA, duplicou, passando de 13% em 2023 para 26% em 2024.

Embora isto ainda represente uma minoria dos estudantes, ilustra bem a velocidade com que as tecnologias AI se têm alastrado do público "tecnológico" para a sociedade geral; sendo de imaginar que estes números continuem a crescer (e de forma mais acelerada) nos próximos anos. Dito isto, e ao estilo do que acontece com praticamente todas as ferramentas, irá sempre haver casos "bons" e "maus" do uso de tecnologia AI pelos estudantes. Uns poderão limitar-se a fazer uma pergunta seguida de um copy-paste directo para arrumar um trabalho de casa, outros poderão usar os assistentes AI como verdadeiros "explicadores", com paciência infinita para explicarem todas as questões e os auxiliarem.

Fabricantes de automóveis chineses querem fábricas europeias

Sem qualquer surpresa, surge a notícia de que diversos fabricantes chineses expressaram interesse em comprar as fábricas de automóveis de fabricantes europeus que têm enfrentado redução acentuada nas vendas e reduzido a sua produção.

Esta seria uma estratégia duplamente ganhadora para as marcas chinesas, não só facilitando a sua entrada no mercado europeu, como - e principalmente - também permitiria escapar às taxas que a UE tem aplicado aos automóveis fabricados na China. Pode antever-se até que estas fábricas se limitassem a fazer a montagem de carros "pré-fabricados" na China, enviados às peças de modo a escapar à aplicação das taxas (assumindo que isso continuaria a ser a opção mais económica para as marcas chinesas).

Samsung Galaxy S25 Slim tem espessura inconsequente

A Samsung deverá apresentar um novo Galaxy S25 Slim a par da nova geração S25, que deverá ter uma espessura de 6.4 mm. Mas a verdadeira questão é se esse emagrecimento terá algum impacto significativo.

Com 6.4 mm o S25 Slim será cerca de 1.2 mm mais fino que os S24 com 7.6 mm. Embora alguns possam ser fãs da finura absoluta, parece-me provável que grande parte dos potenciais clientes dê maior importância ao impacto que isso irá ter em termos de autonomia, câmaras, e outros aspectos funcionais. No passado já assistimos a uma situação idêntica, em que os fabricantes insistiam na espessura ultra-reduzida, e do outro lado os consumidores gritavam: não nos importamos que o smartphone tenha mais 1 mm, se isso nos der mais autonomia!

Uma coisa seria ter um smartphone fino que reduzisse a espessura para metade (ou de forma significativa) face aos modelos normais. Agora, estar a anunciar modelos slim com menos 1 mm do que os normais, parece que é algo que perde todo o propósito da sua existência.

Curtas do dia

• UE exige informação sobre algoritmo de recomendações do X
• Supremo Tribunal dos EUA confirma encerramento do TikTok - se mantiver controlo chinês
• YouTube e Instagram preparados para acolher "refugiados" do TikTok
• Rede chinesa Xiaohongshu / Red Note preocupada com excesso de utilizadores ocidentais - vindos do TikTok

Resumo da madrugada

• Produtos da Semana
• Nintendo mostra Switch 2
• Powerbank Baseus USB-C 65W 20000mAh a €49
• DIGI lança área de cliente My DIGI online
• Apple suspende resumo AI das notificações de notícias
• Volkswagen ID.7 atinge 941 km de autonomia - a baixa velocidade
• Starship explode no 7º voo - mas Super Heavy faz aterragem com sucesso
• Entra em 2025 com o Office 365 a €17 e Windows desde €11 na CdkeySales
• O mistério da mensagem "O cartão SIM enviou um SMS" da DIGI nos iPhones
• Falha permite contornar UEFI Secure Boot e instalar bootkits indetectáveis

Curiosidade do dia: Além do Cubo Mágico, o Relógio de Rubik foi outro dos puzzles mecânicos que fascinou o mundo no final da década de 80. O actual recorde da sua resolução é de 2.87 segundos.

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Com a chegada do iOS 18.3 beta 3, a Apple desactivou temporariamente a funcionalidade de resumos AI das notificações para a categoria de Notícias e Entretenimento, no seguimento de vários casos de notícias falsas geradas pelo sistema.

A funcionalidade de resumos AI das notificações era uma das que se previas que seria mais útil para o dia a dia dos utilizadores, mas acabou por servir de demonstração de como a tecnologia AI ainda pode falhar, ao baralhar títulos de notícias e gerar resumos enganadores.

A Apple desvaloriza a situação, dizendo que ainda se trata de uma funcionalidade em versão "beta", suspendo os resumos nas apps de notícias e fazendo algumas alterações, com a promessa de as reactivar no futuro. Por agora:

• A activação dos resumos AI de notificações indica mais visivelmente que é uma versão beta, e que os resumos podem conter erros
• As notificações resumidas passam a usar texto em itálico para as diferenciar das notificações normais
• É possível desactivar os resumos de cada app directamente a partir das próprias notificações, com gesto de deslizar, opções "Turn Off Summaries"

As funcionalidades Apple Intelligence têm tido impacto muito abaixo daquilo que a Apple esperaria. Não só as funcionalidades continuam a ser lançadas a conta-gotas, como ainda não chegam a grande parte da população mundial (a Portugal só devem chegar em Abril), e o seu impacto prático tem sido bastante reduzido. E casos como estes, das coisas que realmente poderiam ser úteis nem sequer funcionarem devidamente, não ajudam.

No fundo, toda esta geração iPhone 16 e iOS 18 acaba por ser uma autêntica versão de beta testing do Apple Intelligence, esperando-se que o futuro iOS 19 nos iPhone 17 seja o verdadeiro patamar de partida para o Apple Intelligence de forma minimamente funcional (não esquecer que até a verdadeia nova Siri AI só deverá chegar mais tarde, após o lançamento do iOS 19, lá para o início de 2026).

Para evitar a troca infindável das pilhas, nada como usar pilhas recarregáveis e este pack da BONAI com carregador e 8 pilhas é uma excelente forma de começar.

Vivemos num mundo "mobile" em que assumimos que as coisas funcionam sem necessidade de estarem agarradas a cabos de alimentação, e isso faz com que exista uma dependência crítica em baterias e pilhas. No caso das pilhas, que continuam a ser comuns em coisas como controlos remotos, gamepads, teclados wireless e muitas outras coisas, uma das melhores opções é trocar as pilhas convencionais por pilhas recarregáveis reutilizáveis, e o investimento não é assim tão avultado quanto se possa pensar.
Este carregador Powerowl já traz 8 pilhas recarregáveis e custa apenas 20 euros - activar cupão de desconto de 20%.

As pilhas AA incluídas são de 2800 mAh, e este carregador tem a vantagem de usar uma comum ficha USB e permitir carregar pilhas individualmente (alguns só permitem carregar pares). Podem apanhar um pack de mais 8 pilhas AA de 2800 mAh por 12 euros.


Acompanha as melhores promoções diárias no nosso grupo AadM Promos.

Os clientes DIGI passam a contar com uma área de cliente online My DIGI para ver informações do seu plano e serviços.

Embora uma área de cliente seja algo que a maioria dos demais operadores de telecomunicações já disponibiliza aos clientes, no caso da DIGI Portugal a sua tenra idade faz com que muitas coisas ainda estejam em processo de implementação ou desenvolvimento.

Quem for cliente DIGI passa a ter a secção My DIGI, que permite ver informação sobre o seu plano, incluindo os dados gastos, número de minutos e SMS utilizados, etc. Por agora esta secção parece focar-se apenas na apresentação de informação sobre a conta, remetendo qualquer acção para o contacto directo dos assistentes através do número 923 903090. Esperando-se que, no futuro, a DIGI possa expandir as capacidades de fazer alterações directamente nesta área (por exemplo: alteração entre planos), libertando os assistentes para lidarem com os restantes casos.

A entrada da DIGI no nosso país foi marcada pelos seus preços altamente concorrenciais - que ainda não têm resposta por parte dos "três grandes" (que optaram por fazê-lo usando as suas sub-marcas económicas). Apesar de terem sido notados alguns problemas, a DIGI tem mantido a capacidade de rápida evolução e melhoria do serviço. Desde a sua entrada em actividade, já melhorou substancialmente as velocidades 4G/5G, activou a funcionalidade WiFi Calling / VoWiFi, e lançou serviço de internet a 10 Gbps por €15.

Para os próximos tempos, espera-se que continue a trabalhar no sentido de resolver alguns pormenores, como o popup "O cartão SIM enviou um SMS", e - uma das coisas mais pedidas pelos clientes - passe a disponibilizar eSIM em Portugal ao estilo do que já faz em Espanha.

O nosso especialista em redes Ricardo José Saraiva explica o que se passa com o misterioso popup "O cartão SIM enviou um SMS" que pode aparecer nos iPhones de quem usa um cartão SIM da DIGI.
Os clientes da DIGI Portugal costumam receber com frequência uma mensagem popup do SIM Toollkit STK / S@T Push nos equipamentos da Apple com a indicação "(Principal) O cartão SIM enviou um SMS", tendo que o cliente tomar uma acção de "Aceitar" ou "Cancelar".

Num Nokia 6210 Navigator, desactivando a confirmação dos serviços no SIM, é possível verificar-se que o STK apresenta uma mensagem Pop Up questionando o cliente se permite ou não o envio de um SMS.
Em equipamentos da Google ou até Microsoft Lumia a mensagem Pop Up do STK não aparece mas, analisando a sinalização num equipamento Android utilizando a aplicação Network Signal Guru, é possível verificar que há uma troca constante de mensagens entre o cartão SIM e um servidor OTA para o número 5087 que acabam por dar erro, pois não alcança o servidor em questão (os cartões da DIGI Portugal são Multi-IMSI como pode ser visível nas imagens). O número 5087 pertence à operadora móvel Digi Romania e serve para o servidor OTA enviar para o cartão / equipamento do cliente as definições de internet APN com uma configuração automática sempre que o cliente muda o cartão SIM para um novo equipamento.

Curiosidade: Os cartões SIM da DIGI Portugal não possuem na memória do próprio cartão SIM uma lista de redes móveis proibidas em Portugal, como partilho em uma das imagens.


[por: Ricardo José Saraiva]

A VW mostrou a eficiência do ID.7, atingindo uma impressionante autonomia de 941 km.

A Volkswagen anunciou que o ID.7 Pro S alcançou uma autonomia de 941 km com uma única carga durante um teste em Itália. Com uma bateria de 86 kWh e um motor de 282 cv, o ID.7 superou a sua autonomia oficial WLTP de 709 km, demonstrando uma eficiência de apenas 9.2 kWh/100 km. Contudo, há um detalhe importante nos resultados: o teste foi realizado no circuito de baixa velocidade de Nardo, simulando condução urbana a uma média de apenas 29 km/h.

Embora o teste demonstre a eficiência do ID.7 em ambientes urbanos, não é indicador do que os utilizadores conseguirão obter no seu dia a dia, especialmente se fizerem percursos em autoestrada. Veículos mais pequenos, como o Citroen e-C3, com metade da capacidade de bateria, conseguem eficiências semelhantes em condições similares.

A Volkswagen destacou o design aerodinâmico do ID.7, com um coeficiente de arrasto de 0.23 Cd, que contribui para a sua eficiência (não tanto a baixas velocidades como a deste teste). No entanto, com um preço a começar perto dos 60 mil euros, o ID.7 continuará a ter dificuldade em cativar os consumidores em busca de um "carro citadino".

Ainda assim, é bom ver a VW preocupada com a questão de eficiência, e a conseguir valores desta natureza, contribuindo para que todo o sector vá evoluindo no sentido de lançar modelos eléctricos cada vez mais eficientes e poupados, ao estilo do que também já era feito nos automóveis com motores a combustão.

Para aqueles que procuram a máxima autonomia longe de uma tomada ou porta USB, este power bank de 65W da Baseus assegura que ficarão bem servidos.

Os powerbanks há muito que são companhia habitual de muitos utilizadores, permitindo uma utilização intensiva e despreocupada de smartphones e tablets, sabendo-se que a sua autonomia poderá ser prolongada assim que for necessário sem estar dependente da proximidade de uma tomada eléctrica ou carregador. E no caso deste powerbank Baseus não só temos uma capacidade generosa, como a possibilidade de carregamento rápido de alta potência.
Este Powerbank Baseus USB-C 65W 20000 mAh está disponível por 49.80 euros na Amazon Espanha - activar cupão de desconto de 30%.

Podem também espreitar a versão de 100W se necessitarem de maior potência.

Além de poder ser recarregado rapidamente a 60 W, o seu elemento de destaque é permitir o uso simultâneo de duas portas USB para carregamentos rápidos de até 45 W (USB-C) e 18 W (USB 1 e USB 2). Isto permite a sua utilização para recarregar um portátil via USB-C e um smartphone (ou outro dispositivo) em simultâneo, expandindo as possibilidades de prolongamento da autonomia que normalmente se associam aos powerbanks.


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A nossa rubrica de Produtos da Semana agrupa uma lista de produtos e notícias que vamos compilando ao longo da semana e que achamos que será do interesse geral.

Garmin ECG chega à Europa

Agora pode gravar um ECG e verificar sinais de fibrilhação auricular. Diretamente de um smartwatch Garmin compatível.

A Garmin anunciou que a app ECG já está disponível para Utilizadores da União Europeia com um smartwatch Garmin compatível, incluindo a série Venu 3, fēnix 8 e mais. A aplicação ECG permite que os utilizadores registem o seu ritmo cardíaco e verifiquem sinais de fibrilhação auricular (FA) sempre que quiserem. Os utilizadores podem utilizar a aplicação ECG para registar um ECG de 30 segundos e ver os resultados da sua frequência cardíaca imediatamente no relógio ou, opcionalmente, mais tarde na aplicação para smartphone Garmin Connect.

Quando os utilizadores são submetidos a um ECG, a aplicação de ECG utiliza os sensores de um smartwatch Garmin compatível para registar os sinais elétricos que controlam os seus batimentos cardíacos. A aplicação de ECG analisa então essa gravação em busca de sinais de fibrilhação auricular. Além disso, os utilizadores têm a opção de sincronizar os resultados da aplicação de ECG com o Garmin Connect. Através da aplicação Garmin Connect, os utilizadores podem visualizar o histórico de resultados da aplicação de ECG e criar relatórios que podem ser partilhados com um profissional de saúde.

A aplicação ECG já está disponível para utilizadores na União Europeia e requer a versão mais recente da aplicação Garmin Connect e do software do smartwatch antes de ser utilizada. A Garmin pretende continuar a expandir o seu portfólio de produtos compatíveis com a aplicação de ECG e lançá-lo em novas regiões de acordo com a aprovação regulamentar necessária

CobraTether lança cabo USB-C ultracompacto USB4 FlexPro

A CobraTether, marca europeia de cabos premium, anuncia a chegada do USB4 FlexPro, um cabo de 14 centímetros especialmente concebido para satisfazer as necessidades dos fotógrafos profissionais e técnicos digitais que procuram uma solução compacta, flexível e de alta velocidade para os seus fluxos de trabalho.

Com uma taxa de transferência de até 40Gbit/s, o USB4 FlexPro garante um desempenho excecional em qualquer situação. O seu design ultracompacto permite-lhe transportá-lo sempre consigo, garantindo a sua disponibilidade em caso de necessidade: este cabo pode ser facilmente transportado em qualquer mala, bolso ou kit de trabalho, permanecendo discreto até ao momento em que realmente precisar dele.

A flexibilidade do USB4 FlexPro não só facilita o seu manuseamento, como também otimiza o espaço ocupado durante a utilização. Compatível com uma vasta gama de dispositivos, como tablets, SSDs, telemóveis e computadores, este cabo é ideal para profissionais que procuram a máxima eficiência e mobilidade.

Nas aplicações quotidianas, o FlexPro é perfeito para ligar um telemóvel a um pequeno SSD que pode ser discretamente fixado na parte de trás do dispositivo. O seu desempenho e comodidade fazem dele uma ferramenta essencial para quem precisa de soluções rápidas e fiáveis para o trabalho.

Características

• Cor: amarelo
• Comprimento: 14 centímetros
• USB-C a USB-C
• USB4
• Carregamento até 100W
• Vídeo 8K 60Hz
• Transferência de dados até 40Gbit/s
• Material de borracha flexível

O cabo USB4 FlexPro da CobraTether já está disponível em Portugal através da Robisa, com um preço recomendado de 20,79 euros.

HUAWEI nova 13 Series chega a Portugal

A pensar no espírito criativo da geração mais jovem, a HUAWEI nova 13 Series introduz a funcionalidade AI Best Expression, incorpora câmaras de alta qualidade e suporta retratos multifocais. Inspirada em elementos da alta-costura, apresenta-se em três cores – verde, preto e branco –, com um design de textura de xadrez dinâmico, que une sofisticação e minimalismo, refletindo a estética Fashion Forward da marca. A nova linha de smartphones já está disponível online, na Huawei Store.

Design clássico e intemporal com textura de xadrez
Mantendo-se fiel à sua estética minimalista e moderna, a HUAWEI nova 13 Series introduz o design de textura de xadrez dinâmico nas versões verde (nova 13 Pro) e branca (nova 13), com um brilho delicado que muda subtilmente consoante os ângulos de visão. A tampa traseira exibe o acabamento Star Effect, que lhe confere uma textura acetinada, para um toque mais suave.

Múltiplas funcionalidades para capturar os melhores momentos
A HUAWEI nova 13 Series estreia a funcionalidade AI Best Expression, que ajuda a melhorar as fotografias de sequência através de ajustes inteligentes de Inteligência Artificial (IA). Assim, permite aos utilizadores escolherem as expressões mais naturais, garantindo que todos estão no seu melhor. Além disso, suporta retratos multifocais 1 nas câmaras frontais e traseiras. A fotografia multifocal é obtida através da sinergia de várias câmaras. O modo Fotografia é recomendado para retratos de grande-angular, enquanto o modo Retrato é recomendado para outras distâncias focais.
O AI HDR 2 reconhece automaticamente os cenários da fotografia e refina as imagens de forma inteligente, resultando em detalhes mais nítidos e cores mais vivas.

O HUAWEI nova 13 Pro apresenta uma câmara de abertura ajustável de 50 MP, atualizada com uma gama de abertura variável de F1.4 a F4.0. Este sistema de abertura inteligente consegue identificar os cenários e ajustar as definições em conformidade para ajudar os utilizadores a captar momentos deslumbrantes. Equipada com estabilização ótica da imagem (OIS), a câmara melhora a sensibilidade à luz para obter resultados mais nítidos em condições de luz desfavoráveis. Por sua vez, a teleobjetiva para retratos com zoom ótico 3X com OIS oferece opções de zoom versáteis, perfeitas para retratos de média a longa distância. Isto permite obter imagens detalhadas e nítidas, ao mesmo tempo que mantém uma composição limpa e visualmente impressionante, quer se trate de captar grandes planos ou paisagens.

Nova funcionalidade para redução da fadiga ocular
A HUAWEI nova 13 Series possui o ecrã AI Eye Comfort 3 , cuja tecnologia foi desenvolvida para garantir uma melhor visualização em locais pouco iluminados. Graças à inteligência artificial, reconhece a iluminação do ambiente e adapta os níveis de luz azul emitidos, de forma a proporcionar uma experiência mais confortável e diminuir o esforço ocular. O HUAWEI nova 13 Pro integra um ecrã LTPO com uma taxa de atualização de 120 Hz, para um desempenho energético eficiente e uma experiência visual fluída. A funcionalidade Always-On Display (AOD) proporciona uma visualização rápida de informações essenciais, enquanto a Splash Touch & Touch Optimisation garante uma interação simples e precisa, mesmo com o ecrã molhado.

Carregamento rápido e bateria de longa duração
A HUAWEI nova 13 Series apresenta o novo HUAWEI SuperCharge Turbo de 100 W com Controlo de Temperatura de Precisão de IA, para uma saída de energia estável. Desta forma, o HUAWEI nova 13 Pro consegue carregar até 50% em apenas 9 minutos 4 e o HUAWEI nova 13 atinge 50% em 10 minutos 5 . Apesar do corpo fino e leve, incorpora uma poderosa bateria de 5000mAh 6 , para uma utilização duradoura e sem preocupações.

HUAWEI NOVA 13
PVRP: 549,00€
Oferta de lançamento: HUAWEI FreeBuds 5
Cores: preto e branco

HUAWEI NOVA 13 PRO
PVRP: 699,00€
Oferta de lançamento: HUAWEI FreeBuds 5
Cores: preto e verde

QNAP lança myQNAPcloud Storage

A QNAP lançou oficialmente o myQNAPcloud Storage. Concebido para satisfazer as necessidades de armazenamento de dados e de proteção de dados à prova de desastres para indivíduos e empresas, este serviço oferece um armazenamento cloud contínuo, de elevado desempenho e seguro, com outras vantagens, como a transferência gratuita de dados.

O myQNAPcloud Storage integra-se perfeitamente com as soluções de backup em NAS QNAP, incluindo a popular app Hybrid Backup Sync, fornecendo aos utilizadores uma solução de armazenamento cloud híbrida que simplifica o backup de dados, a sincronização e a partilha de ficheiros. Ao combinar a fiabilidade do NAS local com a escalabilidade do armazenamento na cloud, os utilizadores podem desfrutar de opções de armazenamento flexíveis e económicas que se adaptam às suas necessidades específicas.

Principais funcionalidades e benefícios:

• 16GB de armazenamento grátis: Todos os utilizadores com uma conta QNAP têm direito a 16 GB de espaço de armazenamento gratuito como padrão.
• Subscrições económicas: Custos de subscrição significativamente mais baixos em comparação com outros serviços cloud, tornando-o uma escolha económica para as empresas.
• Sem custos de transferência de dados: Poupe mais, pois o myQNAPcloud Storage elimina os tradicionais custos relacionadas com a transferência de dados.
• 13 centros de dados globais: Desfrute de desempenho e velocidade inigualáveis com 13 centros de dados estrategicamente localizados em todo o mundo.
• Imutabilidade de dados: Obtida através da tecnologia WORM (Write Once, Read Many) e Object Lock, garantindo que os seus dados críticos estão protegidos contra ransomware e modificações acidentais.
• Fácil gestão de dados: As funcionalidades incluem controlo de versões, definições de ciclo de vida, privilégios de acesso e monitorização de atividades, melhorando a eficiência da gestão de dados empresariais.
• Segurança completa: Salvaguarde os seus dados com encriptação do lado do servidor e cofre pessoal, garantindo a máxima privacidade e proteção contra o acesso não autorizado.
• Acessibilidade global: Aceda aos seus dados em qualquer altura e em qualquer lugar, utilizando uma vasta gama de dispositivos e plataformas, incluindo a aplicação móvel Qfile Pro.

O myQNAPcloud Storage está agora oficialmente disponível, e todas as contas QNAP têm direito a 16GB de armazenamento gratuito. Para saber mais sobre o serviço myQNAPcloud Storage, incluindo planos de subscrição e preços, consulte https://www.qnap.com/go/software/myqnapcloud-storage.

O sétimo voo de teste da Starship teve resultados mistos, com a nova versão da Starship a explodir, mas com o booster Super Heavy a conseguir mais uma aterragem bem sucedida na torre.

Para o sétimo voo de teste a SpaceX estava a lançar a Starship numa nova variante mais evoluída, mas infelizmente não pudemos ver um voo bem sucedido do início ao fim. A SpaceX diz que, pelos dados preliminares, terá deflagrado um incêndio a bordo que levou à explosão da Starship cerca de 8 minutos após o lançamento.

Em jeito de compensação, do lado do Super Heavy booster tudo correu (quase) perfeitamente. Apesar de um dos motores ter falhado - ficando só com 12 motores activos em vez dos 13 planeados - o Super Heavy conseguiu efectuar a sempre espectacular manobra de aterragem "suspensa" na torre.

Mechazilla has caught the Super Heavy booster! pic.twitter.com/aq91TloYzY

— SpaceX (@SpaceX) January 16, 2025

Watch Starship's seventh flight test → https://t.co/QNCSPTewLA https://t.co/wWJtyFMrfI

— SpaceX (@SpaceX) January 14, 2025

Como habitual, a SpaceX não vê a destruição da Starship como uma derrota, mas apenas como mais uma oportunidade para aprender e melhorar o seu processo de rápida evolução. A próxima Starship e Super Heavy já estão prontos para o próximo voo de teste, que deverá ocorrer em breve.

Resta saber como este percalço irá afectar os planos da SpaceX. Para o próximo voo a SpaceX esperava já conseguir fazer a aterragem da Starship em terra firme (até agora tem feito pousos simulados no mar), coisa que agora poderá ser adiada para um voo posterior (ou não).