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A Tesla desta vez cumpriu o prazo dado por Elon Musk, e iniciou o serviço Robotaxi em Austin (Texas) com viagens a $4.20 e supervisão humana.

A Tesla deu finalmente o arranque ao seu aguardado serviço de Robotaxi, começando com uma frota reduzida de Model Y (fala-se entre 10 a 20 veículos), e limitada geograficamente a uma pequena secção em Austin, Texas. O serviço arrancou de forma bastante cautelosa e restrita a membros de um programa de acesso antecipado, procurando minimizar os potenciais riscos de experiências iniciais negativas. Através da app oficial da Tesla, os utilizadores convidados podiam pedir uma viagem autónoma, e as viagens contam ainda com um acompanhante "Tesla Safety Monitor" no lugar do passageiro da frente, por precaução.

As viagens estão disponíveis entre as 6h e a meia-noite e têm um custo fixo de $4.20 - contrariamente a outros serviços que ofereciam gratuitamente as viagens iniciais de teste (provavelmente para poderem dizer que o serviço já está a render dinheiro logo desde o primeiro dia) - mas por enquanto não incluem o aeroporto. Esta abordagem faseada permite à Tesla recolher dados em cenários controlados e evitar situações de tráfego mais exigentes.

First turns in the Robotaxi pic.twitter.com/Z5aYcwDnMf

— Zack (@BLKMDL3) June 22, 2025

Há alguns detalhes que estão bem pensados. Os clientes Tesla têm acesso às preferências que tiverem gravadas nos seus próprios automóveis, para que a viagem no "táxi" dê acesso às mesmas músicas, definições, etc. Por outro lado, não há como desculpar alguma (muita?) da promoção desenfreada dos convidados seleccionados nesta fase inicial, que até referiam como grande vantagem do serviço "poderem ficar à porta do seu destino sem terem que se preocupar com procurar estacionamento para o carro" - como se isso não fosse uma vantagem de todo e qualquer serviço de "táxi" (desde os distantes tempos do séc XVII, ainda com carruagens puxadas por cavalos).

A verdadeira prova de fogo do serviço terá que ser demonstrada na prática com a expansão que a Tesla tanto apregoa ser a sua grande vantagem: a de poder usar qualquer um dos seus modelos para esta função, sem necessidade de hardware extra especial* (refira-se que o asterisco deixa de fora todos os carros sem HW4, ainda sem informação concreta de como, ou se, terão processo de upgrade para o hardware mais recente). Para isso terá que expandir grandemente a área de funcionamento, abrangendo zonas "complicadas", e permitir o acesso ao público em geral.

Adicionalmente, há nova dificuldade que se aproxima. O estado do Texas vai aplicar novas regras mais rigorosas para veículos autónomos, com entrada em vigor a 1 de Setembro, que exige que um serviço deste tipo tenha que ter veículos com nível de autonomia L4 que dispensem qualquer supervisor humano a bordo.

A Cloudflare registou um novo ataque DDoS que atingiu os 7.3 Tbps, usando mais de 120 mil endereços IP.

A Cloudflare revelou ter combatido em Maio o maior ataque DDoS já registado até à data, com um pico impressionante de 7.3 Tbps. O alvo foi um fornecedor de alojamento web, e o ataque durou 45 segundos, uma duração reduzida mas que foi suficiente para gerar 37.4 TB de dados, o equivalente a 7.500 horas de streaming em HD. Este ataque foi 12% maior que o recorde anterior.

O ataque envolveu mais de 122 mil endereços IP distribuídos por 161 países, com maior incidência no Brasil, Vietname, Taiwan, China, Indonésia e Ucrânia. Os pacotes de dados foram enviados para uma média de quase 22 mil portas por segundo, com picos superiores a 34 mil, dificultando a defesa por firewalls ou sistemas de detecção de intrusão. Ainda assim, a Cloudflare conseguiu neutralizar a ofensiva automaticamente, sem necessidade de intervenção humana.
Grande parte do tráfego (99.996%) foi gerado por inundações de pacotes UDP, mas os atacantes também usaram várias técnicas adicionais, incluindo amplificação NTP, e botnets Mirai, tirando partido de serviços antigos ou mal configurados, como forma fácil de aumentarem a eficácia deste tipo de ataques.

A Cloudflare aproveitou a ocasião para realçar o valor do seu DDoS Botnet Threat Feed, um serviço gratuito onde incluiu rapidamente os indicadores de compromisso deste ataque. Mais de 600 organizações já utilizam esta ferramenta para bloquear IPs maliciosos de forma preventiva, e a empresa apela a que outras façam o mesmo antes que se arrisquem a enfrentar ataques futuros.

Os transístores estão na base de todo o mundo electrónico que temos actualmente mas, o que são, e como funcionam?

Estamos habituados a ouvir que os chips actuais, que temos no interior dos computadores, smartphones, e tudo o mais, podem ter milhares de milhões de transístores, e a maioria das pessoas aceita isso sem ter a verdadeira compreensão do que são ou do que fazem. Torna-se até um pouco desolador descobrir que, na sua essência, os transístores são apenas pequenos interruptores - mas que revelam que, quando se começam a multiplicar, as suas capacidades são praticamente ilimitadas.

O primeiro CPU, o Intel 4004 lançado em 1971, tinha 2300 transístores e podia funcionar a uma frequência de 750 kHz. Actualmente, temos chips com milhares de milhões de transístores a funcionar a vários GHz.


A combinação de transístores permite criar os elementos lógicos básicos que servem de blocos fundamentais para o funcionamento dos dispositivos que tanto apreciamos, como o AND, OR, XOR, etc. E a combinação desses blocos vai permitindo aumentar progressivamente as capacidades do que se pode fazer, ao ponto de termos milhões destes pequenos elementos a trabalhar milhões de vezes por segundo para cumprir as ordens dadas pelos programas que são executados.

Nem sempre é fácil ter uma noção do combustível gasto pelos aviões, mas temos um vídeo que pode ajudar nessa tarefa.

Estamos naturalmente habituados a ter uma noção dos consumos de combustíveis nos automóveis, mas passe-se para os aviões e essa referência desaparece por completo. Por vezes ouvimos falar de que os aviões são muito gastadores, outras vezes que são bastante mais eficientes que os motores dos carros, e outras vezes ainda podemos deparar-nos com números impressionantes, como o facto de um Airbus A380 poder carregar 320 mil litros de combustível!

O vídeo que se segue tenta demonstrar o consumo de combustível de diferentes aviações de forma visual, começando pelos mais poupados e indo até aos mais gastadores. Nalguns casos os valores têm que ser inferidos com base na (pouca) informação disponível, pelo que poderão não ser 100% correctos, mas dá para ficar com uma ideia global dos consumos destas máquinas voadoras.

A Volkswagen apresentou o ID. Buzz criado especificamente para funções de táxi autónomo, que será utilizado pela Uber e outras empresas.

A Volkswagen mostra querer estar presente na aguardada revolução dos veículos autónomos com o lançamento da ID. Buzz AD, uma carrinha eléctrica sem condutor pronta para produção. Ao contrário de outras marcas que ainda testam funcionalidades autónomas para consumidores, a Volkswagen aposta numa solução completa de robotáxi, pensada para empresas e cidades.

O ID. Buzz AD não é apenas um veículo eléctrico com sistemas de autonomia adicionados "à pressa", foi desenvolvido de raiz para funcionar sem condutor. A MOIA, empresa de ride-pooling do grupo Volkswagen, sublinha que esta plataforma "Mobility-as-a-Service" já vem equipada com todos os sensores e certificações necessárias, permitindo lançar serviços de transporte partilhado sem grandes investimentos em desenvolvimento autónomo.
Ao contrário de uma certa marca que insiste em depender quase exclusivamente das câmaras, o ID. Buzz AD integra 27 sensores: 13 câmaras, 9 sensores LiDAR e 5 radares, todos ligados a um sistema computacional da Mobileye. Esta tecnologia garante decisões seguras em situações complexas, incluindo a presença de veículos de emergência. O veículo cumpre os critérios de automação de Nível 4, o que significa que pode conduzir sozinho sem qualquer intervenção humana, dentro de certas condições (a um passo do nível 5, que possibilitará condução autónoma total sob todas as condições possíveis).

A estreia no terreno já está a ser preparada para 2026. Nos EUA, a Uber vai integrar milhares destes robotáxis na sua plataforma ao longo da próxima década, com Los Angeles como a primeira cidade a receber a frota. Na Europa, a MOIA já opera serviços de transporte eléctrico partilhado em cidades alemãs como Hamburgo e Hanôver, mostrando que a mobilidade autónoma está cada vez mais perto de se tornar realidade.

Perfeito para todos os fãs de relógios originais, este relógio tira partido da sombra para mostrar as horas de forma criativa.

Este projecto de relógio de sombra projectada é duplamente criativo e interessante. Por um lado, já seria suficientemente interessante por si só, por usar um sistema "oco" sem mecanismo central, recorrendo a um sistema magnético para fazer com que o ponteiro das horas aponte para o local correcto sem necessidade de engrenagens complexas. Por outro lado, a isso junta-se a parte da projecção, fazendo com que as horas tanto possam ser lidas directamente no relógio em si, como também a maior distância olhando-se para a sombra que projecta.


O projecto é relativamente simples, tirando partido de peças impressas em 3D e do sempre recorrente ESP8266. E, tratando-se de um projecto "faça-você-mesmo", fica também ao critério de cada um fazer as alterações que achar adequadas. Por exemplo, podemos fazer com que o LED que projecta a sombra ajuste a intensidade e cor ao longo do dia, de modo a que não se torne incomodativo durante a noite; ou até que seja interligado com outros sistemas como a previsão meteorológica, para se usar a cor para indicar o estado da previsão do tempo para o resto do dia.

Como sempre, as potencialidades ficam apenas limitadas pela imaginação de cada um.

Os smartphones e tablets passam a ter etiqueta de eficiência energética na UE, mas a Apple não está satisfeita com a forma de classificação.

Desde 20 de Junho que todos os smartphones e tablets vendidos na União Europeia têm de incluir uma nova etiqueta de eficiência energética. A Apple já começou a exibir estas etiquetas nas páginas dos seus produtos nos países da UE, como o iPhone 16 Pro e o iPad Pro 11" com chip M4, mostrando dados como a duração da bateria, resistência a quedas, e capacidade de reparação.

A Apple, no entanto, não está satisfeita com os critérios definidos pela União Europeia. A empresa considera os testes pouco claros e diz ter baixado voluntariamente a classificação de alguns dos seus dispositivos, por precaução. Além disso, publicou um relatório técnico de 44 páginas (PDF link), onde chama a atenção para falhas que encontrou nos métodos de avaliação utilizados.
Entre as críticas, a Apple aponta que o sistema de classificação prejudica dispositivos mais avançados, ao não ter em conta o tamanho, a resolução ou a tecnologia dos ecrãs. Coisa que desde logo dá vantagem a um tablet fraco de baixo custo face a um tablet mais evoluído de nível profissional. Também considera os testes de queda "imprevisíveis" devido ao número reduzido de amostras exigido (apenas cinco unidades) e à falta de critérios sobre a superfície de impacto. Para validar as suas dúvidas, a Apple recorreu a três laboratórios independentes, e os resultados variaram drasticamente.

No fim de contas, a Apple considera que estes testes não reflectem o que acontece no mundo real e, até que as regras sejam revistas, recomenda cautela na comparação de etiquetas entre marcas. Segundo a Apple, o único dado verdadeiramente fiável para já é o teste de autonomia de bateria.

A Meta tentou usar uma prática habitual para se posicionar na liderança das tecnologias AI: comprar algumas das startups mais promissoras no sector, como a Perplexity, Safe Superintelligence e Thinking Machines.

A par dos investimentos próprios nos seus modelos AI, Mark Zuckerberg tentou assegurar alguns trunfos para a Meta, com várias conversações iniciais para adquirir startups como a Thinking Machines, Perplexity e Safe Superintelligence (SSI). Apesar de nenhuma dessas negociações ter avançado para propostas formais, por motivos que vão desde desacordos sobre o preço até estratégias divergentes, estas abordagens mostram como o CEO da Meta está a fazer tudo o que pode para reforçar a posição no campo AI.

Paralelamente, Zuckerberg está a formar uma nova equipa de topo para reformular a Meta AI. Daniel Gross (cofundador da SSI) e Nat Friedman (ex-CEO da GitHub) vão liderar o novo assistente AI da Meta, sob a liderança de Alexandr Wang, ex-CEO da Scale, contratado recentemente por mais de 14 mil milhões de dólares. Entretanto, os fundadores das startups em que Zuckerberg mostrou interesse seguiram caminhos diferentes. Ilya Sutskever (SSI), Mira Murati (Thinking Machines) e Aravind Srinivas (Perplexity) estão todos a angariar financiamento a avaliações elevadas. Sutskever já garantiu vários milhares de milhões de dólares para a SSI, com investimentos tanto da Meta como da Google, enquanto Murati também assegurou um financiamento semelhante. A Perplexity espera conseguir angariar 500 milhões de dólares - mas também há rumores que indicam que poderá ter outra empresas interessada em comprá-la: a Apple.

A grande concorrência pelos nomes de topo no campo da AI está ao rubro, com ofertas bilionárias que fazem eclipsar os valores recorde de contratações anteriores. Poderá dizer-se que este é um sector em que ninguém quer arriscar ficar de fora, sob risco de poder tornar-se no próximo grande império tecnológico que não soube acompanhar os tempos, e a tornar-se obsoleto e esquecido.

A Nissan está a fornecer energia limpa à escala através da sua contribuição para um Sistema de Armazenamento de Energia em Bateria (BESS) de ponta para o Aeroporto de Roma Fiumicino, o maior centro de transportes internacionais de Itália.

A iniciativa “Pioneer”, cofinanciada pelos Fundos de Inovação da UE, faz parte da ambição do ADR de atingir emissões líquidas nulas até 2030 e demonstra o potencial da tecnologia de EV em “fim de vida” para fornecer energia limpa e flexível para além da sua utilização em veículos.

No total, o BESS tem uma capacidade de 10 MWh de eletricidade. A Nissan forneceu 84 baterias Nissan LEAF de segunda vida – totalizando 2,1 MWh de armazenamento de energia – ao integrador de sistemas Loccioni, responsável por adicioná-las no Sistema de Armazenamento de Energia da Enel.
A Pioneer está ligada a um parque solar de 55.000 painéis solares que deverá gerar 31 GWh de energia renovável por ano para fornecer energia fiável e limpa aos terminais do aeroporto, bem como serviços flexíveis à rede do aeroporto.

As baterias dos Nissan LEAF reutilizadas são da Geração 3 de 30 kWh e da Geração 4 de 40 kWh, provenientes de veículos com quilometragem elevada e de devoluções ao abrigo da garantia, e foram recondicionadas para cumprirem todas as normas de segurança e desempenho. A Nissan prevê que as baterias de segunda vida permanecerão operacionais durante mais de 6 a 7 anos no aeroporto, mesmo tendo em conta a sua utilização diária.

[Pela Estrada Fora]

Um estudo do MIT está a dar que falar, revelando o impacto negativo no cérebro quando se depende excessivamente no ChatGPT.

Um novo estudo do MIT está a gerar discussão sobre os efeitos cognitivos do uso intensivo do ChatGPT. Segundo os investigadores, muitos utilizadores que recorrem à inteligência artificial para escrever textos demonstram baixa actividade cerebral, falhas de memória imediata, e uma perda de ligação com o que produzem.

O estudo analisou 54 participantes divididos em três grupos: um usou o ChatGPT, outro recorreu a motores de busca, e o terceiro escreveu sem qualquer apoio. Através de medições com EEG, os cientistas verificaram que os utilizadores AI tinham significativamente menos actividade cerebral, especialmente em zonas associadas à memória e criatividade. Mais revelador, 83% desses participantes não conseguiam recordar o que tinham escrito minutos antes.
Além disso, os textos produzidos com ajuda da AI foram considerados "genéricos" por avaliadores humanos, e os utilizadores relataram menor satisfação com o seu próprio trabalho. Quando foram obrigados a escrever sem AI na fase final da experiência, mostraram sinais de fadiga cognitiva e menor desempenho, revelando dependência da ferramenta.

Os resultados não são inesperados, mas - contrariamente ao que o próprio estudo pede - não demorou para que o mesmo desse origem a notícias do tipo "uso de AI torna as pessoas burras!" Na verdade as coisas são mais simples: quando alguém faz algo "sem pensar", quer seja a usar um assistente AI ou a "copiar pelo colega do lado", não irá ter grande retenção ou actividade cerebral. Mas, o próprio estudo revela que o problema não está nos assistentes AI, pois o uso de ferramentas AI também pode resultar em actividade mental acrescida, desde que os utilizadores as estejam a usar como forma de desenvolverem coisas em que estão activamente interessados.

Portanto, se alguém estiver com receio de ficar "burro", terá mais que se preocupar com a sua própria forma de pensar, do que propriamente com o impacto de um assistente AI.

Quem quiser criar o seu próprio NAS, pode ver como criar um de 6 baías, impresso em 3D, com um ZimaBoard.

Não faltam exemplos de como se pode criar o seu próprio NAS, ficando com maior versatilidade face ao uso de NAS comerciais como os da QNAP ou Synology. Muitos deles usam um Raspberry Pi como elemento central, mas a particularidade de projecto faça-você-mesmo 6 Bay ZimaBoard NAS é o de usar um ZimaBoard como base.

O ZimaBoard é um mini PC integrado numa placa compacta, que tem como vantagem usar um CPU x86, significando que tem acesso a todo o tipo de software e sistemas que se podem correr num PC tradicional.


A isto junta-se as placas de expansão para múltiplos discos / SSDs, uma fonte de alimentação adequada, ventoinhas para manter as temperaturas frescas, e a caixa e demais peças impressas em 3D.

Como sempre, cada um terá a possibilidade de modificar o projecto a seu gosto, quer seja a nível de adicionar mais baías para dar uso a mais discos, como eventualmente adicionar um pequeno ecrã que permita indicar o estado de funcionamento, espaço livre, velocidade da rede, etc. para se confirmar que tudo está a funcionar como é suposto com um simples olhar.

A Google está a preparar algumas novidades para o Gboard, com edição inteligente por voz, favoritos de emojis e integração com o Pixel 10.

O Gboard, o popular teclado da Google, está prestes a receber um conjunto de novas funcionalidades segundo uma análise ao código da versão beta mais recente. Entre as novidades estão a possibilidade de guardar combinações favoritas do Emoji Kitchen, uma função SmartEdit para editar texto por voz, e uma integração mais profunda com a funcionalidade Magic Cue dos próximos Pixel 10.

Graças a uma nova opção de favoritos no Emoji Kitchen será mais fácil aceder aos mashups de emojis mais frequentes. Além disso, o painel de emojis poderá ganhar uma nova barra de pesquisa dedicada, embora essa funcionalidade pareça duplicar o que já existe na página principal de navegação do Emoji Kitchen.
Outra novidade interessante é a SmartEdit, uma ferramenta que promete facilitar a edição de texto apenas com comandos de voz. Esta funcionalidade permitirá adicionar, remover ou substituir palavras rapidamente. O único ponto que poderá causar maior discussão é que o conteúdo de texto será enviado temporariamente para os servidores da Google - sem enviar áudio - para aplicar as alterações. Isto seria o tipo de coisa que bem que poderia/deveria ser feito totalmente de forma local no próprio dispositivo, até para que funcionasse sem ficar dependente de uma ligação à internet.

O Gboard poderá ainda vir a integrar-se com o sistema Magic Cue do Pixel 10, que antecipa o que se precisa e fornece informações úteis automaticamente, como dados de voos ou eventos. Também estão a ser testadas novas animações no Writing Tools e melhorias no Smart Reply, com uma opção mais simples para activar ou desactivar sugestões automáticas de resposta.

Um ponto a ter em conta para quem se mudar para o serviço móvel da DIGI, é que a empresa não disponibiliza qualquer forma de bloquear os serviços de valor acrescentado.

Os serviços de valor acrescentado podem já não ser a "praga" que chegaram a ser noutros tempos - em que se assistia a uma imensidão de serviços que tudo faziam para tentar enganar pessoas a subscrever serviços abusivos que lhes seriam cobrados através do saldo ou factura do seu telemóvel - mas continuam a existir, e a ser um potencial risco, particularmente para os segmentos mais vulneráveis da população, como as pessoas mais idosas.

Embora algumas operadores disponibilizem serviços de barramento destes serviços, desde logo impossibilitando o seu uso e trazendo maior descanso, a DIGI infelizmente não o faz. Embora não seja caso isolado, a sua recomendação acaba por ser impraticável, já que recomenda que os clientes bloqueiem os números individuais destes serviços.
A título de exemplo, a Vodafone disponibiliza o barramento de serviços de valor acrescentado, não só de forma total, como também de forma segmentada:

• Barramento de todos os Serviços de Valor Acrescentado.
• Barramento da gama 61 xxx – Serviços de Angariação de donativos.
• Barramento da gama 62 xxx – Serviços de subscrição.
• Barramento da gama 68 xxx – Outros serviços de valor acrescentado.
• Barramento da gama 69 xxx – Serviços de conteúdos eróticos ou sexual.

Este é um daqueles casos em que só ficaria bem copiar o que os concorrentes fazem, e resta esperar que a DIGI possa rever a sua posição e adicione uma forma de bloquear estes números na sua secção de gestão da conta.

I’ve shared my fanboyism for Japanese stationery before (among other things). When it comes to design, form, and function, Japanese stationery is light-years ahead of the rest of the world.

One of the biggest advantages of using a dynamic system like Plotter is the ability to turn just about any piece of paper into an insert. Punch a few holes, pop it in the binder, and done.

First Attempt: Generic, Cheap… and Annoying

Yeah, I don’t recommend this.

My first hole punch was a generic one I found on Amazon ES. It looked sturdy enough and besides A5, it supported sizes like A6 and A7 (which I didn’t need… yet), so I figured it would get the job done.

Spoiler alert: it didn’t.

After a few test punches, I realized the holes didn’t line up properly with the Plotter inserts. Cue my OCD meltdown. Worse, it forced me to buy a paper guillotine just to fix the margins. More hassle, more friction and overhead, all for something that should’ve been simple. Eventually, I accepted the loss… it’s not like I’m punching inserts every day.

Enter: Plotter x Carl

A few days ago, I got the Plotter USA newsletter announcing a partnership with Carl, a Japanese stationery brand, for the Plotter x Carl Refill Maker Hole Punch.

Cue hyperfocus.

While it looked slightly different from the one I had, the main question was: would this solve the margin alignment issue?

So I checked the Plotter USA site and was hit with two surprises:

1. The price: $50.
2. Plotter doesn’t ship to Portugal. And to top it off, it was sold out.

Back to the Source: Japan

When I really need something Japanese, I go straight to the source: Amazon.co.jp. And there it was, the exact same model, minus the Plotter logo, for ¥2,227, or about €13.23 / $15.26.

So yeah… apparently the Plotter logo adds 35 bucks.

Shipping and import taxes were handled at checkout, and it landed on my doorstep two days later. Japanese logistics are simply next-level.

Final Verdict: Not Perfect, But Close Enough

So… did it solve my issue?

Not completely.

But the margin is much more tolerable, and, importantly, it no longer causes friction when turning pages.

One less annoyance in my workflow. And hey, I got myself a cute new Japanese hole punch. Win.

O YouTube anunciou que irá permitir a criação de Shorts directamente a partir do seu modelo AI Veo 3.

O YouTube vai dar novo passo na criação de conteúdos com inteligência artificial. A Google anunciou que os criadores de Shorts poderão gerar vídeos completos usando apenas descrições em texto, graças à integração do novo modelo de vídeo Veo 3, ainda este Verão.

Esta novidade é uma evolução do recurso Dream Screen, que já permite adicionar imagens e vídeos gerados por AI como fundo nos Shorts. Com o Veo 3, os criadores poderão produzir vídeos mais elaborados, incluindo não só o vídeo, mas também efeitos sonoros e até vozes - tudo gerado automaticamente.



O anúncio foi feito pelo CEO do YouTube, Neal Mohan, no festival Cannes Lions, onde também partilhou que os Shorts já atingem 200 mil milhões de visualizações por dia. Este crescimento como o YouTube conseguiu fazer evoluir este formato, lançado em 2021 como resposta directa ao sucesso de plataformas como o TikTok.

A integração do Veo 3 nos Shorts promete facilitar ainda mais a criação de conteúdos criativos, mesmo para quem não tem experiência na produção ou edição de vídeo, podendo abrir as portas a toda uma nova geração de criadores que, até agora não se aventurava na criação de vídeos.

O Grupo JAP foi escolhido como parceiro exclusivo da NIO para o lançamento da marca em Portugal, marcando um novo capítulo na expansão europeia da empresa global de veículos elétricos inteligentes.

A estreia nacional está prevista para o último trimestre de 2025 e contará com uma oferta multimarcas que inclui a NIO - referência mundial no segmento premium - e a nova marca Firefly, orientada para o público urbano e digital.

A NIO junta-se assim a outras marcas internacionais que recentemente confiaram ao Grupo JAP a sua entrada no mercado português, como a Foton e a GAC, reforçando o posicionamento do grupo como um parceiro estratégico de referência para fabricantes globais no setor da mobilidade elétrica e sustentável.

A NIO vai disponibilizar em Portugal uma gama abrangente de modelos 100% elétricos, concebidos para responder às exigências da mobilidade moderna com elevados padrões de desempenho, segurança e autonomia. A marca destaca-se ainda por soluções inovadoras como as estações de troca de baterias, que permitem substituir uma bateria descarregada por uma totalmente carregada em menos de três minutos. Esta solução encontra-se sobre análise, podendo ser lançada em Portugal no futuro.
A par da NIO, chega também a Firefly – marca urbana, compacta e irreverente, pensada para os desafios da mobilidade nas cidades. Dirigida a uma nova geração de condutores, a Firefly será parte essencial da oferta nacional, com início de comercialização previsto também para o final de 2025.

Modelos disponíveis para Portugal:

• NIO EL6: SUV compacto, moderno e versátil, com tecnologia avançada e grande autonomia.
• NIO ET5: Berlina desportiva e elegante, combinando performance com design moderno.
• NIO ET5 Touring: Variante carrinha do ET5, com desempenho desportivo, aliando espaço e versatilidade.
• Firefly: Nova marca do universo NIO, feita à medida dos utilizadores urbanos e digitais do século XXI.

[Pela Estrada Fora]

A Volvo anunciou a expansão da sua parceria com a Google, com o objetivo de disponibilizar ainda mais rapidamente as mais recentes inovações do sistema operativo Android, como o Gemini, nos seus modelos com Google incorporado.

Entre estas inovações está o Google Gemini, apresentado em conjunto pelas duas empresas no evento Google I/O 2025, num Volvo EX90. Adicionalmente, os modelos Volvo passam agora a servir como uma das plataformas de hardware de referência da Google para o desenvolvimento futuro do Android Automotive.

Com o próximo lançamento do Google Gemini no automóvel, os condutores dos modelos Volvo com Google incorporado estarão entre os primeiros a beneficiar do poder da mais recente tecnologia de IA conversacional. O Gemini no automóvel será capaz de compreender melhor as necessidades do condutor durante a condução, através de interações naturais. Permitirá, por exemplo, criar mensagens por voz, traduzi-las para outra língua antes de as enviar, consultar o manual de instruções do automóvel ou obter informações detalhadas sobre o destino. Esta interação mais intuitiva poderá reduzir a carga cognitiva do condutor, promovendo maior foco na estrada e diminuindo potenciais distrações.

O Gemini substituirá o atual Assistente Google nos automóveis Volvo com Google incorporado ainda este ano.

[Pela Estrada Fora]

Uma nova versão do malware Godfather tira partido da virtualização para atacar apps de bancos em Android.

Muitas vezes fala-se da virtualização como técnica que promove o aumento da segurança, mas desta vez temos um caso que tira partido dessas capacidades para fins nefastos. Uma nova e mais sofisticada versão do malware Godfather para Android está a utilizar técnicas de virtualização para espiar, roubar dados, e manipular transacções em apps bancárias legítimas. Esta abordagem permite que o malware crie ambientes isolados dentro do próprio dispositivo, enganando o utilizador com a interface real da app enquanto executa operações maliciosas em segundo plano, mais difíceis de detectar pelas ferramentas de segurança do sistema.

Este método lembra o ataque do malware FjordPhantom em 2023, mas o Godfather tem um alcance muito maior: consegue atacar mais de 500 apps de bancos, criptomoedas e lojas online. Através de técnicas como virtualização completa de sistema de ficheiros, e disfarçando as suas capacidades e intenções, o malware contorna facilmente as protecções do Android, fazendo-se passar por uma app legítima.

O Godfather instala-se como uma APK que inclui ferramentas open-source como VirtualApp e Xposed para criar e controlar este ambiente virtual. Ao detectar uma app bancária no dispositivo, encapsula-a no seu ambiente virtual e inicia-a, fazendo com que possa ver tudo o que o utilizador faz, incluindo inserir credenciais, PINs ou autorizar transferências.

Para disfarçar estas acções, o Godfather mostra ecrãs falsos, como um "update" ou uma tela preta, enquanto rouba os dados e executa comandos enviados pelos atacantes. Apesar de a amostra detectada visar apps bancárias turcas, suspeita-se que será apenas uma questão de tempo até que o malware comece a ser utilizado noutras regiões. Como sempre, uma das formas de evitar grande parte destes riscos passa por não se instalar apps de fora da Play Store, e estar atento às permissões concedidas.

A Google está a testar um novo modo "Search Live" de pesquisa por voz na app Google.

A Google está a expandir as funcionalidades da sua AI com o lançamento do Search Live, um novo modo de conversa por voz dentro da aplicação Google para iOS e Android. Para já, esta funcionalidade está disponível apenas nos EUA para utilizadores que aderiram à experiência AI Mode no Google Labs.

Com o Search Live, é possível fazer perguntas por voz e manter uma conversa contínua com a pesquisa da Google, de forma em tudo idêntica à que já se faz com o Gemini Live. Basta tocar no novo ícone "Live", falar com a app e continuar a conversa com novas perguntas. As respostas aparecem com links no ecrã, permitindo aprofundar os temas com conteúdos da web.


A funcionalidade continua activa mesmo se mudar para outra aplicação, e há também um modo de transcrição que converte a interacção em texto. Além disso, o histórico permite voltar a respostas anteriores e retomar a conversa onde ficou.

A grande questão é: por que motivo está a Google está a manter duas ferramentas semelhantes como Search Live e Gemini Live em separado? A empresa diz que o Search Live usa uma versão personalizada do modelo Gemini com capacidades de voz avançadas. Nos próximos meses, será possível usar a câmara durante estas conversas para mostrar o que está a ver em tempo real, outra funcionalidade também já existente no Gemini Live. Esperemos que não seja o início de uma fragmentação do Gemini em múltiplas variedades, cada uma com as suas peculiaridades, ao estilo do que acontecia com o Google Assistant, que dependendo de ser usado num smartphone, na web, ou numa coluna inteligente, tinha capacidades diferenciadas que só serviam para confundir os utilizadores.

Com o Windows 10 a aproximar-se do seu fim (em Outubro de 2025), começa a ser necessário pensar na mudança para o mais recente Windows 11. O Windows 11 adopta um design mais moderno e simplificado com um menu Iniciar centralizado, multitarefa melhorada através dos Snap Layouts e vantagens para jogos como o DirectStorage para tempos de carregamento mais rápidos, conta também com uma integração cada vez mais robusta com o Copilot para se poder tirar partido do assistente AI da Microsoft. Apesar de ainda ser possível comprar licenças Windows para ambos os sistemas na CdkeySales, a recomendação vai obviamente para as chaves para Windows 11 para que se possa tirar partido de todas as novidades e melhorias.

Código de desconto 35%: AB35

Windows

Lifetime MS Windows 11 Pro OEM KEY GLOBAL €18,67 (35% off code AB35)
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Office

Lifetime MS Office 2019 Professional Plus Key GLOBAL €38,53 (35% off code AB35)
Lifetime MS Office 2016 Professional Plus Key GLOBAL €23,17 (35% off code AB35)
Microsoft Office 365 One Year Account for One Device €17,09 (35% off code AB35)

Combos Windows+Office

Lifetime Windows 10 Pro + Office 2016 Pro Plus Keys Pack €34,68 (35% off code AB35)
Lifetime Windows 10 Pro + Office 2019 Pro Plus Keys Pack €48,35 (35% off code AB35)
O processo de compra é bastante simples, bastando ir adicionando os produtos pretendidos ao carrinho de compras, e inserir o código de desconto no campo respectivo antes de prosseguir para o checkout.
Como activar o código de desconto AB35
Depois de adicionado ao carrinho (botão Comprar Agora), antes de confirmar a encomenda, deverá inserir o código AB35 na caixa "Código de promoção" e clicar em "Aplicar".

É possível fazer o pagamento via PayPal - o que é sempre recomendado como medida de protecção adicional em todas as compras online - e temos à disposição o serviço de suporte via live chat no site ou através do email [email protected].


Como activar a licença do Windows 10 / 11
Para activar a licença do Windows 10 ou Windows 11, basta aceder às configurações do Windows e, na secção "Ativação" clicar no botão "Alterar chave do produto". Surgirá uma janela onde se pode inserir o código de activação do Windows que acabou de adquirir.
Ao concluir, será apresentada uma mensagem informando que a licença está activa e validada.
É possível fazer o pagamento via PayPal - o que é sempre recomendado como medida de protecção adicional.

Não se esqueçam que no caso dos Windows e Office, o download continuará a ser feito do site da Microsoft, com a compra a disponibilizar apenas as chaves para activar os produtos:

• Windows 11 - [ Download Link ]
• Windows 10 - [ Download Link ]
• Microsoft Office 2016 Professional Plus - [ Download Link ]
• Microsoft Office 2019 Professional Plus - [ Download Link ]
• Microsoft Office 2021 Professional Plus - [ Download Link ]

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