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Os CPU Intel Core i9 e i7 de 13ª e 14ª geração continuam a causar erros em jogos e a avariar a ritmo anormal.

A Intel continua a estar em modo de crise para tentar descobrir o que está a causar a falha dos seus CPUs das gerações mais recentes, mas enquanto isso continuam a surgir relatos preocupantes. O estúdio criador do jogo Warframe revelou que 80% dos crashes no jogo acontecem em chips Core i9 da Intel, com os Core i7 a representarem a maioria das restantes falhas. Outros developers, que até agora nunca tinham feito a separação dos relatos de crashes por tipo de CPU, dizem também estar a notar o mesmo.
Estas falhas aparentemente só se fazem sentir em situações em que o CPU esteja a ser utilizado de forma intensiva, com todos os cores em funcionamento, pelo que o problema se torna mais notório no caso de jogos ou outras apps de processamento intensivo e não em uso "normal". No entanto, tendo em conta que quem compra este tipo de chips o faz para jogos ou processamento intensivo, é extremamente provável que todos os utilizadores acabem por sofrer destes problemas de instabilidade.

O resultado imediato é que muitos fãs de longa data da Intel começam a optar por CPUs AMD por precaução. Quanto à Intel, será extremamente importante que rapidamente descubra o que se passa e faça um anúncio público. No passado já passou por situações vergonhosas como o bug de cálculo nos Pentium e conseguiu sobreviver; pelo que o que importa será admitir o problema antes que seja demasiado tarde e perca completamente toda a reputação conquistada ao longo das décadas.

A Seasonic revelou a potência (TDP) da nova geração de placas Nvidia RTX 50xx, que podem chegar aos 500 W no caso da RTX 5090.

A Nvidia tem estado em alta por conta dos chips para processamento AI, que a tornaram na empresa mais valiosa do mundo. Do lado dos jogadores, todos aguardam ansiosamente pela nova geração de GPUs que serão usado na geração RTX 50xx, e a Seasonic parece ter-se descaído e revelado a potência desta nova geração.

Segundo o calculador de potência da Seasonic, as novas RTX 50xx terão:

• GeForce RTX 5090: TDP 500W +50W vs. 4090, 1x 16-pin power connector
• GeForce RTX 5080: TDP 350W +30W vs. 4080, 1x 16-pin power connector
• GeForce RTX 5070: TDP 220W +20W vs. 4070, 1x 16-pin power connector
• GeForce RTX 5060: TDP 170W +55W vs. 4060, 1x 16-pin power connector
• GeForce RTX 5050: TDP 100W, 1x 16-pin power connector

Sem grandes supresas, a nova geração será mais gastadora que a actual geração, com uma progressão quase linear nos modelos RTX 5070 (+20W), RTX 5080 (+30W), e RTX 5090 (+50W). No entanto, a RTX 5060 tem um aumento de 55 W no TDP, o que pode antecipar que a Nvidia esteja a preparar um salto mais significativo nos modelos de entrada de gama.

Por outro lado, pode também dar-se o caso destes valores serem apenas valores temporários inventados pela Seasonic até que a Nividia revele os valores oficiais. Pelo que, para se ficar realmente a saber a potência desta nova geração será necessário aguardar mais um pouco, já que se espera que a Nvidia apresente oficialmente as RTX 5080 e RTX 5090 nos próximos meses.

O mais recente Watch Pro 2 da CMF, marca económica da Nothing, já está disponível.

A Nothing apresentou recentemente a mais recente geração de produtos da sua marca CMF, com o seu primeiro smartphone, novos earphones, e nova geração do seu smartwatch. O Watch Pro 2 vem com ecrã AMOLED circular de 1.32" (466 x 466px, 60Hz, 620 nits) com mais de 100 mostradores disponíveis. A moldura do relógio pode ser substituída pelos utilizadores tal como as braceletes de 22 mm, para criar uma infinidade de estilos diferentes. Pode fazer o tracking de todo o tipo de parâmetros habituais, como frequência cardíaca, nível de oxigénio no sangue, sleep tracking, mais de 120 actividades físicas, sleep tracking, fazer telefonemas, e tem GPS.
O CMF Watch Pro 2 está disponível por 70 euros na Amazon Espanha.

Se quiserem combinar com o resto da família para ficarem com o conjunto completo, podem também optar pelo CMF Phone 1 e pelos CMF Buds Pro 2.

Este smartwatch tem protecção IP68 para uso despreocupado em todo o tipo de ambientes, e a Nothing promete que a sua bateria de 305 mAh é suficiente para lhe dar uma autonomia de até 11 dias de uso típico e 9 dias de uso intensivo.


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A Apple lançou uma nova cor "midnight" para o HomePod mini.

A Apple parece estar a reajustar a palete de cores da sua gama HomePod, agora lançando o HomePod mini na cor "midnigth", que acaba por ser bastante idêntica à cor "space gray" que já existia.

Originalmente a Apple lançou o HomePod mini em branco e space gray (cinza escuro), tendo posteriormente expandindo a gama de cores com modelos em amarelo, laranja e azul. A alteração do space gray para midnight parece destinar-se a manter a coerência de cores entre o HomePod mini e o HomePod 2nd gen, que estreou o uso da cor "midnight".
Espera-se que os HomePod possam ganhar popularidade assim que a Apple lançar a nova geração da Siri com capacidades AI avançadas, mas isso é algo que ainda poderá levar um par de anos até passar de uma fase "beta" até algo verdadeiramente funcional. Por essa altura a Apple também já deverá ter as coisas melhor preparadas para lançar uma nova geração de HomePods com hardware mais adequado para essa função, a nível de fazer parte do processamento AI localmente no próprio dispositivo, tirando partido da modularidade do "Apple Intelligence" em combinar processamento local, incluindo de vários equipamentos diferentes, com o processamento na cloud quando necessário.

Depois do iPhone, o popular emulador retrogaming Delta fica também disponível para o iPad.

A Apple tem mudado a sua postura quanto aos emuladores desde que foi obrigada a permitir lojas alternativas por causa do DMA europeu, recentemente até aprovando um emulador PC que disse que não iria aprovar. Mas desta vez a notícia é que o Delta chega ao iPad. Desde a sua estreia na App Store, o emulador Delta tornou-se um favorito entre os entusiastas de jogos retro, atraindo utilizadores que desejam revisitar jogos clássicos NES, SNES, N64, Nintendo DS, Game Boy e Game Boy Advance.

A actualização mais recente, Delta v1.6, vem com suporte para iPad, permitindo aos utilizadores desfrutar de jogos retro em modo de ecrã completo. Esta versão vem com novas skins de controladores especificamente desenhadas para o iPad, e a app agora suporta múltiplas janelas no Stage Manager e no Split View. Os jogos podem ser pausados quando se muda de janela, e também suporta controladores de jogos externos. O seu criador, Riley Testut, refere que os jogos podem ser transferidos sem problemas entre o iPhone e o iPad, permitindo aos jogadores continuar a jogar onde pararam.

Uma melhoria significativa no processo de configuração é a eliminação da necessidade de ficheiros BIOS. Os utilizadores também notarão um melhor desempenho nos jogos DS. A actualização adiciona vários gestos de botões de menu para uma navegação mais intuitiva e inclui uma funcionalidade experimental chamada "Reverse Controller Skin Screens," permitindo aos utilizadores mudar as skins dos controladores em tempo real para maior personalização e flexibilidade.

Inicialmente, o Delta para iPad não era uma prioridade porque o plano era lançar apenas na UE através do mercado alternativo de apps AltStore PAL, que não suportava iPad. No entanto, em Abril, a Apple mudou a sua política para permitir emuladores de jogos retro na App Store. Consequentemente, o Delta tornou-se disponível para download gratuito na App Store nos Estados Unidos e outros países, com os utilizadores a apoiar o desenvolvedor via Patreon. Links oficiais para download da versão mais recente podem ser encontrados no site do Delta.

O primeiro smartphone da CMF está a passar pela mesma polémica de "visão raio-X" que assolou o OnePlus 8 Pro em 2020.

A Nothing lançou recentemente o CMF Phone 1 com capa traseira modular. Mas, o que está a dar que falar é que a câmara utilizada para o sistema de detecção de profundidade 3D é uma câmara sem filtro IR que, apesar de ser de baixa resolução, lhe dá capacidades de visão "raio-X" podendo ver através de certos tipos de plástico e roupas.
Isto não é novo, sendo que alguns se lembrarão de também ter acontecido com o OnePlus 8 Pro em 2020, tendo acabado por obrigar a OnePlus a remover o acesso à câmara. Neste caso a situação é ainda mais ridícula, pois a imagem desta câmara nem sequer está acessível directamente no smartphone, mas estava acessível para os developers que quisessem aceder a essa informação (sendo inevitável que mais tarde ou mais cedo surgisse uma app para tal).

O resultado é que, tal como aconteceu em 2020, a Nothing vai retirar o acesso aos dados da câmara, dizendo que não está disposta a entrar em polémicas que possam ser promovidas pelos seus rivais para prejudicar o sucesso do CMF Phone 1.

At Nothing, we have some of the most knowledgeable and crafty users in the world. It's also fair to say that our popularity attracts a lot of scrutiny. Ultimately, this drives continuous improvement, benefiting users - so we see it as a good thing.

In this case, while hundreds… https://t.co/fPxB8Xg0Vu

— Akis Evangelidis (@AkisEvangelidis) July 13, 2024

Apesar de se poder considerar que é uma questão ridícula (quem estiver a pensar usar esta capacidade facilmente encontrará câmaras ou instruções para remoção dos filtros IR de câmaras no mercado, para obter uma câmara "raio-X"), a verdade é que é algo que pode facilmente ser usado para atacar uma empresa. Basta relembrar que este tipo de coisa foi suficiente para que o Japão investisse na criação de uniformes anti-IR para proteger as suas atletas nos Jogos Olímpicos.

A SpaceX tornou rotineiro o lançamento de foguetes que aterram suavemente para serem reutilizados, e agora há entusiastas que replicaram isso em foguetes miniatura.

Apesa do recente percalço no lançamento de um lote de satélites Starlink, a SpaceX tem tido um histórico imbatível a nível de lançamentos bem sucedidos, a grande maioria deles com direito à aterragem dos Falcon 9.

Joe Barnard e Aryan Kapoor, dois entusiastas de foguetes em miniatura, passaram anos a tentar replicar essa capacidade, desenvolvendo técnicas inovadoras para orientar e aterrar foguetes em miniatura verticalmente. Apesar do seu reduzido orçamento e inúmeras falhas e contratempos, o seu empenho finalmente deu resultados.

Barnard dedicou sete anos ao design e aperfeiçoamento de vários componentes personalizados para os seus foguetes. Uma das suas inovações é um mecanismo de vectorização que permite aos motores dos foguetes inclinar até cinco graus em qualquer direcção. Este mecanismo, combinado com sensores e software personalizado, mantém os seus foguetes na vertical durante todo o voo. Também desenvolveu um método, com peças impressas em 3D, para controlar a potência dos motores de combustível sólido. Ao contrário dos motores a combustível líquido, estes não podem ser controlados depois de serem activados. A solução de Barnard envolve palhetas cerâmicas ajustáveis que desviam o escape do motor, reduzindo a sustentação e permitindo aterragem controlada.


Por outro lado, Aryan Kapoor, um estudante do ensino secundário que opera sob o nome JRD Propulsion, passou os últimos três anos a trabalhar para o mesmo objectivo. Os foguetes de Kapoor utilizam a vectorização semelhante à de Barnard, mas dependem de dados de voo de um barómetro e um acelerómetro para determinar o momento exacto para disparar um segundo motor para uma aterragem segura. As pernas de aterragem de Kapoor são simples, usando seringas de plástico e elásticos para absorver o impacto e manter o foguete na vertical.

A Joby Aviation demonstrou uma aeronave eléctrica de descolagem e aterragem vertical (eVTOL) com sistema de hidrogénio líquido e fuel cell, realizando um voo de 840 km emitindo apenas vapor de água.

Depois das aeronaves eléctricas alimentadas por baterias, com autonomia de cerca de 160 km, a Joby está a testar novas formas de expandir o alcance destas aeronaves. Para este teste, equiparam um protótipo com uma fuel cell de hidrogénio, o que permitiu realizar um voo de 840 km na Califórnia, aterrando com 10% do seu combustível de hidrogénio restante. Este voo de teste demonstra o potencial de modificar aeronaves eléctricas existentes com células de combustível de hidrogénio para aumentar significativamente o seu alcance, acelerando a criação de um serviço de táxi aéreo sustentável.
Esta alteração já era esperada. Em 2022 a Joby Aviation comprou a startup de aeronaves a hidrogénio H2Fly. Desde então, outras startups também exploraram o hidrogénio como fonte de combustível, mas o voo de teste da Joby é o primeiro exemplo prático de uma aeronave do tipo eVTOL a utilizar energia de hidrogénio.


De relembrar que, embora exista um forte lobby a promover o hidrogénio para os transportes, o mesmo continua a ter diversos problemas que nem sempre são referidos. Actualmente, a produção de de hidrogénio está longe de ser feito usando energia limpa, e há ainda a questão do hidrogénio não ser de uso prático para armazenamento a longo prazo (como num tanque de combustível de um automóvel) já que pode escapar-se ao final de uma ou duas semanas. No entanto, continua a ser uma opção válida para cenários de uso mais imediato, como transportes públicos ou a aviação - desde que se resolva a questão de ser produzido usando exclusivamente energia limpa e sustentável.

Um Apple Watch terá aparentemente sobrevivido submerso por um ano e meio no mar.

Ao longo dos anos temos passado por vários casos de coisas como smartphones, câmaras e smartwaches que são perdidos no mar e reencontrados meses ou anos mais tarde. Agora, temos um novo caso, referente a um Apple Watch, mas que poderá merecer algum cepticismo.

A história é de que o Apple Watch foi perdido no Verão de 2022, durante um mergulho em férias nas Caraíbas, e terá sido reencontrado em Dezembro de 2023 por um residente que, depois de o ter recarregado, viu a mensagem do relógio "perdido" com o contacto do dono.

Tudo isso é perfeitamente possível. O que me parece extremamente estranho e me faz ficar um pouco céptico a este suposto caso é que o Apple Watch, após ter passado mais de um ano no mar, pareça ter o mesmo aspecto que teria no dia em que foi perdido, sem qualquer oxidação ou qualquer outro indicador. Também acho um pouco suspeito que não tenha sido referida qualquer informação adicional de como o relógio foi encontrado: estaria o residente a passear na praia, ou a caminhar na água e sentiu algo com os pés, etc.?


De qualquer forma, se efectivamente for verdade, demonstrará a boa construção do Apple Watch e a sua resistência à água. Mas, não me surpreenderia se um destes dias se viesse a descobrir que foi apenas apenas algo encenado para conquistar mais algumas views para este YouTuber que tem publicado vídeos há anos e que raramente consegue passar das poucas dezenas de visualizações.

Dando o dito por não dito, a Apple aprovou o emulador de PC UTM SE na App Store e lojas de apps alternativas.

Confirmando que a Apple vai fazendo as regras à medida das polémicas que se vão gerando, menos de um mês depois de ter dito que não permitiria emuladores de PC na App Store (nem nas lojas alternativas!), temos a aprovação do primeiro emulador PC, o UTM SE: Retro PC emulator.

A experiência continua a estar longe daquilo que poderia / deveria ser, para não ultrapassar a ténue linha que lhe poderia valer uma recusa por parte da Apple, e que obriga a um processo um pouco mais complicado para se ter acesso a máquinas virtuais com diferentes sistemas operativos, mas com instruções disponíveis no site, e não sendo nada a que os fãs de emuladores não estejam habituados.

We are happy to announce that UTM SE is available (for free) on iOS and visionOS App Store (and coming soon to AltStore PAL)!

Shoutouts to AltStore team for their help and to Apple for reconsidering their policy.https://t.co/HAV5JnT5GO

— UTM (@UTMapp) July 13, 2024

Baseado no QEMU, a app permite emulador máquinas x86, PPC e RISC-V, suporta modo de texto e VGA.

É mais um pequeno passo no sentido dos utilizadores com iPhones e iPads poderem usar os seus dispositivos da forma que entenderem, e que desta forma permite revisitar todas as décadas de jogos e outro software "obsoleto" que fazem parte da história da informática e da evolução que nos trouxe até ao momento presente.

A app oficial da Google para o iOS dá aos utilizadores a possibilidade de escolherem entre diversos icons alternativos para app.

A Google antecipou-se ao novo Dark Mode do iOS 18, que vai permitir alterar a cor e tonalidade de todos os icons, e dá aos utilizadores de iPhones e iPads a capacidade de escolherem entre vários icons alternativos para a app.

Apesar do iOS não ser propriamente conhecido pelas suas capacidades de personalização face às infinitas possibilidades dos Android, a verdade é que há algum tempo que possibilita que as apps disponibilizem diversos icons - ou se recorra a métodos mais trabalhosos, via Shortcuts, para usar icons personalizados para as apps. E agora, também a app da Google passa a suportar isso, com quatro opções de icons à disposição.
Além do icon tradicional com o G multicolorido em fundo branco, temos um em fundo escuro que poderá apelar aos fãs do dark mode, assim como duas versões minimalistas monocromáticas, com um G preto em fundo branco, e um G branco em fundo preto.

Quem os quiser utilizar, terá apenas que se certificar que tem a versão mais recente da app Google (versão 324.0 ou superior), ir a Settings > General> Change app icon e escolher o icon que prefere.

O novo Hyundai Santa Fe é o SUV premium da marca que surge na sua 5ª geração e está prestes a chegar ao nosso país.

Totalmente reformulado, mais robusto, bastante requintado e a interpretar as exigências da vida familiar com o desejo de aventura, disponibilizando 7 lugares de série, um espaço interior e uma abertura da bagageira maiores e líderes na sua classe, o novo Hyundai SUV Santa Fe chega com o conceito “Open for More” que transmite a transformação radical do modelo centrada na sua nova porta traseira larga e num conjunto de características e vasto equipamento topo de gama.
A quinta geração do novo SANTA FE reforça o apelo citadino e aventureiro deste SUV com um espaço de habitabilidade semelhante a um terraço, líder na sua classe, possibilitado pela sua maior distância entre eixos e maior abertura da porta traseira. A distância entre eixos mais longa também permite que o novo modelo ofereça assentos melhorados na terceira fila.
O novo Hyundai Santa Fe com 7 lugares estará disponível nas versões HEV Vanguard e HEV Calligraphy Pack, irá manter o posicionamento de preço bastante competitivo e estará disponível nos concessionários durante o mês de Agosto, altura em que serão divulgados os preços para o mercado nacional.

[Pela Estrada Fora]

A Clouflare criou um sistema que permite apresentar conteúdos do X e Instagram numa página web, mas sem os habituais pontos negativos.

Hoje em dia é praticamente inevitável que, mais cedo ou mais tarde, se acabe por publicar algum conteúdo que inclui uma publicação oriunda do X (Twitter) ou Instagram. Normalmente, a forma mais fácil de o fazer é através do "embed" que coloca uma pequena secção dinâmica com javascript para incluir o respectivo conteúdo. Mas, ao fazê-lo, isso faz com que as páginas tenham obrigatoriamente que confiar nessas plataformas, pois essas inclusões também dão a essas plataformas dados valiosos sobre os visitantes. Adicionalmente, também se sofre a penalização do tempo de processamento acrescido, que pode causar atrasos na apresentação das páginas, que podem chegar a ser de um segundo ou mais.
Nunca se podendo confiar naquilo que as coisas se podem tornar no futuro, há cada vez mais sites que, para evitarem estes riscos, optam por mostrar apenas uma imagem estática do conteúdo que querem exibir, sem scripts; mas a Cloudflare dá uma nova opção. Com o Zaraz a Cloudflare dá aos sites uma forma de fazer a inclusão de conteúdos do X e Instagram, mas com o processamento a ser feito do lado da Cloudflare e não pelo browser do visitante. O resultado é uma página que, apesar de mostrar o conteúdo "embedded", não penaliza os visitantes em termos de privacidade nem desempenho.

Poderá argumentar-se que, ficamos livres dos riscos de integrar conteúdos do X e Instagram, mas passamos a estar mais presos à própria Cloudflare. É verdade, mas quanto a isso, parece-me ser um dos serviços cujos benefícios superam largamente os potenciais riscos que se possa vir a ter no futuro.

Quem procurar um painel dedicado para o Home Assistant e for fã dos painéis cheios de botões e mostradores, pode criar o seu próprio painel personalizado para controlar a casa.

Para a maioria das pessoas, controlar uma casa inteligente resume-se a usar um Raspberry Pi ou portátil económico com o Home Assistant, e colocar um tablet na parede para servir de interface nos pontos mais estratégicos da casa. Mas, como sempre, há pessoas para quem isso não é suficiente.

No vídeo que se segue, do canal BorisDigital, vemos um painel para o Home Assistant que irá apelar a todos os que são fascinados pelos cockpits de aviões ou centrais de controlo de reactores nucleares, repletos de botões físicos e mostradores. É certo que tudo isto poderia ser replicado com facilidade em versão digital num ecrã de grandes dimensões, mas não há nada que possa substituir a interacção física com estes botões ou o aspecto vívido dos mostradores e displays LED.

Pode não ser o painel adequado para todas as casas, mas isso não nos impede de apreciar o trabalho feito, e de talvez aproveitar algumas ideias para os nossos próprios projectos.

Podemos ver a impressionante prova de parkour feita pelo Atlas da Boston Dynamics, agora pelos olhos do próprio robot.

Há quase três anos, em 2021, a Boston Dynamics lançou mais um vídeo que maravilhou o mundo com as capacidades do seu robot humanóide Atlas. Na altura vimos o robot a fazer todo o tipo de manobras acrobáticas e a passar por obstáculos complicados. No entanto, só agora se pode ver tudo aquilo do ponto de visão do robot.

Embora estas provas tivessem sido coreografadas, continuava a ser necessário que o robot soubesse ver e interpetaro mundo em seu redor, para saber onde estavam os obstáculos e onde deveriam colocar as mãos e pés; coisas que agora são reveladas de forma visual neste novo vídeo.

One of the coolest robotics videos decoded! 🔐

I bet everyone in the tech world has probably seen this video. Where (old) Atlas from @BostonDynamics is doing flicks, tricks, and running around the obstacle course.

Well, now you can see it from a robot's POV.

Isn't that cool to… pic.twitter.com/IyemlXEIdE

— Lukas Ziegler (@lukas_m_ziegler) July 9, 2024

Tendo em conta a evolução, mal podemos para ver que novas coisas consegue fazer a nova geração do Atlas.

Se não viram o original, não se esqueçam de ver (ou rever), pois continua a ser impressionante mesmo passados estes anos.

A próxima grande versão do FSD da Tesla vai permitir que um carro alerte todos os outros em caso de dificuldades com os mapas.

O eternamente adiado modo FSD da Tesla pode estar a demorar a chegar, mas as últimas versões têm estado cada vez melhores e a evoluir a um ritmo significativo. Apesar de também o evento do Robotáxi ter sido adiado, o modo FSD 12.5 promete algumas novidades bastante interessantes.

Além de prometer trazer o modo FSD para o Cybertruck, a novidade que me parece mais significativa é o facto desta versão possibilitar comunicações V2F (Vehicle-to-Fleet). Isto permite que, quando algum carro encontrar uma qualquer dificuldade na condução autónoma (por exemplo, uma estrada bloqueada por uma obra) poderá sinalizar o incidente em tempo-real de modo a que todos os demais Tesla fiquem a par dessa alteração de forma imediata, evitando passar no mesmo local. Na prática, funcionará de forma idêntica ao relato de incidentes em apps como o Waze, que informam os outros utilizadores de acidentes, buracos, obras, polícia, etc. mas sendo feita de forma automática pelo próprio carro.

Esta versão também deverá activar o prometido mas também não cumprido modo "Actually Smart Summon", que supostamente permitirá que o condutor "requisite o carro" e este seja capaz de sair do lugar onde está estacionado e vá ter com o dono onde quer que ele esteja (inicialmente Musk prometeu que o carro seria capaz de chegar até ele mesmo que estivesse no extremo oposto do continente, desde que houvesse estradas que permitissem lá chegar).

Este projecto mostra-nos como fabricar um impressionante candeeiro que se assemelha a um reactor LED tirado de um filme sci-fi.

Perfeito para os fãs da iluminação decorativa original, com toques de inspiração "steampunk", este Wooden Reactor Simulator leva-nos pelo processo de criar um candeeiro de mesa com visual único.

Recorrendo a um ESP32 e diferentes tipos de LEDs, o grande segredo está no trabalho manual de montagem, com peças de madeira recortadas, plástico e vidro.
Não se pode dizer que o projecto seja complexo, mas é, sem dúvida, bastante trabalhoso. Ainda assim, está perfeitamente ao alcance de qualquer pessoa interessada, e serve como excelente desafio para quem quiser reavivar memórias dos tempos das aulas de trabalhos manuais. Sem dúvida que teria sido mais interessante construir um candeeiro de mesa LED assim do que os habituais "porta revistas" ou "aquecedor dos pés" que eram as opções inevitáveis no meu tempo de secundário.

A OpenAI criou uma escala interna para monitorizar a evolução dos seus modelos AI rumo inteligência geral artificial (AGI), com capacidade idêntica ou superior à de um humano.

Os chatbots AI actuais, como o ChatGPT, estão no Nível 1, mas a OpenAI afirma que está a aproximar-se do Nível 2, definido como um sistema que consegue resolver problemas básicos ao nível de uma pessoa com doutoramento.

• Nível 1: Chatbots, AI com capacidade de conversação
• Nível 2: Raciocinador, AI capaz de resolver problemas ao nível de um humano com educação superior
• Nível 3: Agentes, AI que pode desempenhar acções em nome do utilizador
• Nível 4: Inovadores, AI que pode ajudar na criação e invenção de novas coisas
• Nível 5: Organizações, AI que pode assumir todo o controlo de uma organização complexa

O Nível 3 refere-se a agentes AI capazes de agir em nome do utilizador, enquanto o Nível 4 envolve modelos AI que podem inovar e inventar coisas completamente novas. O Nível 5, o passo final para alcançar a AGI, é uma AI que pode realizar o trabalho de organizações inteiras de pessoas. A OpenAI define a AGI como sendo um sistema altamente autónomo que supera os humanos na maioria das tarefas.

Apesar deste objectivo ambicioso, a AGI ainda está bastante distante, exigindo enorme poder computacional e recursos. Em Outubro de 2023, o CEO da OpenAI, Sam Altman, estimou que a empresa estaria a cinco ou mais anos de atingir esse patamar; mas há quem acredite que se possa lá chegar mais rapidamente, tirando partido da melhoria contínua dos actuais modelos AI.
Esta escala, ainda em desenvolvimento, foi revelada com a intenção de criar um padrão que avalie as capacidades dos modelos AI e permita classificá-los segundo os seus "graus". Se já estamos no ponto em que estamos, com modelos AI impressionantes, e que ainda são de Nível 1, mal podemos aguardar para ver o próximo modelo da OpenAI (e outros) que atinjam o Nível 2 desta escala.

A PSP divulgou a informação acerca das datas e locais onde irão decorrer acções de fiscalização de velocidade durante este mês de Julho. Segundo a PSP, estas acções visam reduzir a sinistralidade associada ao excesso de velocidade.

Os locais escolhidos tiveram em consideração critérios de maior perigosidade e são, este mês, os seguintes:

AÇORES
22/Jul – 18h00 – ER 1 – Santa Luzia – São Roque – ilha do Pico
23/Jul – 18h00 – ER 1 – São Mateus – Madalena – ilha do Pico

AVEIRO
02/Jul – 08h00 – Av. Europa (BP) – Aveiro
08/Jul – 14h00 – R. General Costa Cascais – Aveiro
10/Jul – 08h00 – R. General Costa Cascais – Aveiro
12/Jul – 08h00 – Av. Europa (BP) – Aveiro
17/Jul – 08h00 – Av. Europa (BP) – Aveiro
25/Jul – 08h00 – R. General Costa Cascais – Aveiro
02/Jul – 09h30/12h30 – R. Mãe d´Água – Ovar
18/Jul – 09h30/12h30 – Av. Dr. Renato Araújo – São João da Madeira
30/Jul – 09h30/12h30 – EN 223 – Santa Maria da Feira
31/Jul – 09h30/12h30 – Variante R 19 – Espinho

BEJA
03/Jul – 09h00 – R. Francisco Miguel Duarte – Beja
05/Jul – 09h00 – R. Francisco Miguel Duarte – Beja

BRAGA
09/Jul – 09h00 – Circular de Barcelos
09/Jul – 14h00 – EN 14 – Vila Nova de Famalicão
12/Jul – 08h30 – Circular Urbana – Guimarães
16/Jul – 14h00 – Circular Urbana – Guimarães
17/Jul – 10h00 – Av. António Macedo – Braga
17/Jul – 14h30 – EN 14 – Vila Nova de Famalicão

BRAGANÇA
01/Jul – 17h00/20h00 – EN 15 – Mirandela
02/Jul – 08h00/13h00 – Circular Interior de Bragança
03/Jul – 17h00/20h00 – EN 15 – Mirandela
04/Jul – 08h00/13h00 – Estrada de Vinhais

CASTELO BRANCO
04/Jul – 08h00/12h00 – Alameda Pêro da Covilhã – Covilhã
05/Jul – 08h30/10h30 – EN 233 Buenos Aires – Castelo Branco
08/Jul – 17h00/19h00 – Av. da Europa – Castelo Branco
26/Jul – 08h00/12h00 – Alameda Pêro da Covilhã – Covilhã

COIMBRA
01/Jul – 09h30 – Estrada da Guarda Inglesa
08/Jul – 17h00 – Via Augusto Vaz Serra
09/Jul – 09h00/11h30 – Av. Dr. Mário Soares (junto ao complexo escolar) – Figueira da Foz
15/Jul – 09h00/11h30 – Av. Dr. Francisco Sá Carneiro – Figueira da Foz
20/Jul – 09h00 – EN 341 – Coimbra/Taveiro
26/Jul – 09h30 – Av. Elísio de Moura
31/Jul – 09h00 – Estrada da Beira

ÉVORA
03/Jul – 15h00 – EN ao Gil – Estremoz
04/Jul – 09h30 – CM 1094 – Estr. do Bairro de Almeirim – Évora
10/Jul – 16h00 – Av. Dom Manuel Trindade Salgueiro – Évora
11/Jul – 10h00 – Av. Rainha Santa Isabel – Estremoz
15/Jul – 10h00 – EN 254 – Bairro da Comenda – Évora
19/Jul – 15h00 – EN ao Gil – Estremoz

FARO
02/Jul – 09h00 – Av. V6 – Portimão
03/Jul – 09h00/12h00 – Av. de Castro Marim – Vila Real de Sto. António
03/Jul – 09h00/12h00 – Av. Heróis 1808 – Olhão
08/Jul – 14h00/18h00 – Av. Fonte Coberta – Lagos
09/Jul – 16h00 – Av. V6 – Portimão
09/Jul – 09h00/12h00 – Av. de Castro Marim – Vila Real de Sto. António
10/Jul – 20h00/23h00 – Av. Gordinho Moreira EN 125 – Faro
11/Jul – 09h00/12h00 – R. da Cruz Vermelha Portuguesa – Tavira
16/Jul – 16h00/19h00 – Estr. Moinho da Pameira – Faro
22/Jul – 08h00/12h00 – Av. Fonte Coberta – Lagos
23/Jul – 09h00/12h00 – R. Almirante Cândido dos Reis – Tavira
23/Jul – 09h00/12h00 – Av. 5 de Outubro – Olhão
23/Jul – 09h00/12h00 – Av. de Castro Marim – Vila Real de Sto. António
26/Jul – 08h00/12h00 – Av. Gordinho Moreira EN 125 – Faro

GUARDA
01/Jul – 09h00 – EN 16 – Guarda
02/Jul – 09h00 – Av. Serra da Estrela – Gouveia
05/Jul – 16h30 – Estr. Municipal 577 – Guarda
06/Jul – 16h30 – Via Cintura Externa da Guarda – Guarda

LEIRIA
02/Jul – 09h00/12h00 – Av. Infante Dom Henrique – Caldas da Rainha
04/Jul – 09h00/12h00 – Av. Monsenhor Bastos – Peniche
11/Jul – 09h00/12h00 – EN 237 – Estr. da Figueira da Foz – Pombal
15/Jul – 09h00/12h00 – Av. Comunidade Europeia – Leiria
25/Jul – 14h00/16h00 – R. da Nazaré / EN 242, km 14,1 – Marinha Grande

LISBOA
09/Jul – 09h00/13h00 – EN 10, km 125,3, sentido Alhandra-VFX – Alhandra
10/Jul – 14h00/17h30 – IP 7 (Eixo Norte/Sul) – Lisboa
11/Jul – 09h00/12h00 – R. António Sérgio – Sto. António dos Cavaleiros
11/Jul – 14h00/17h00 – Av. Nicolau Breyner – Loures
15/Jul – 14h00/17h30 – IC 2 – Sta. Iria de Azóia
16/Jul – 09h00/17h00 – Av. da Marginal – Cascais
17/Jul – 10h00/12h30 – Av. Infante D. Henrique – Lisboa
23/Jul – 08h30/11h30 – EN 250 – Baratã – Algueirão
24/Jul – 09h00/16h00 – Av. Conde Gastro Guimarães / Estrada dos Salgados – Amadora
25/Jul – 09h00/12h00 – A 2 – Ponte 25 de Abril – Almada
26/Jul – 08h30/12h00 – Estr. de Leião, sentido Norte/Sul – Porto Salvo
26/Jul – 13h30/16h00 – Av. da República, sentido Poente/Nascente – Oeiras

MADEIRA
03/Jul – 16h00 – VE 3, km 18,4 Ponte Jardim Pelado – Prazeres – Calheta
11/Jul – 08h30 – VR 1, km 25,5 (sentido Este/Oeste) – Caniço – Santa Cruz
25/Jul – 16h00 – ER 116 – Levada dos Ilhéus – Funchal
27/Jul – 16h00 – Caminho do Amparo – Funchal
31/Jul – 08h00 – Via Expresso 4, km 2 – Meia Légua – Ribeira Brava
31/Jul – 09h00 – VE 1, km 5,1 – Maiata – Porto da Cruz – Machico

PORTALEGRE
04/Jul – 09h00 – Av. do Dia de Portugal – Elvas
09/Jul – 08h00 – Av. de Badajoz – Portalegre
12/Jul – 09h00 – EN 373 – Elvas
23/Jul – 08h00 – Av. de Badajoz – Portalegre
24/Jul – 09h00 – Av. do Dia de Portugal – Elvas
25/Jul – 08h00 – EN 246 – Portalegre

PORTO
01/Jul – 16h00/00h00 – Alameda de Cartes (sentido S/N) junto à APPC – Porto
03/Jul – 13h00/20h00 – R. Gomes Amorim 1270 (A-Ver-o-Mar) – Póvoa de Varzim
05/Jul – 13h00/20h00 – Av. Eng. Duarte Pacheco – Valongo
09/Jul – 08h00/15h00 – Av. D. João II (Norte/Sul) (junto à E.B. Prof. Dr. Marques Dos Santos) – VN Gaia
11/Jul – 08h00/15h00 – Via Ardegães, Maia
15/Jul – 16h00/00h00 – Av. Boavista 3630 – Porto
17/Jul – 13h00/20h00 – EM 556 c/ Rua Gabriel Cardoso Miranda – Santo Tirso
19/Jul – 13h00/20h00 – Estr. D. Miguel (S.Cosme/Jovim, junto LIDL) – Gondomar
23/Jul – 08h00/15h00 – Estr. Circunvalação, km 4,6 – Porto
25/Jul – 08h00/15h00 – Estr. Circunvalação, 10908 – Matosinhos
29/Jul – 16h00/00h00 – R. Salvador Brandão – Vilar do Paraíso – VN Gaia
31/Jul – 13h00/20h00 – Av. Dr. Antunes Guimarães – Matosinhos

SANTARÉM
02/Jul – 08h00/12h00 – Av. D. João I – Abrantes
03/Jul – 08h30/12h30 – R. Serpa Pinto – Cartaxo
04/Jul – 08h30/12h00 – Calçadinha – Santarém
08/Jul – 08h00/12h00 – R. Eng. Ferreira Mesquita – Entroncamento
11/Jul – 08h00/12h00 – EN 110 – Alvito – Tomar
16/Jul – 08h00/12h00 – Av. Bombeiros Voluntários – Ourém
24/Jul – 08h00/12h00 – Av. do Bom Amor – Torres Novas

SETÚBAL
03/Jul – 08h00 – Av. Escola dos Fuzileiros Navais – Barreiro
08/Jul – 09h00 – Av. Arsenal do Alfeite, sentido Corroios – Almada
09/Jul – 09h30 – EN 378 – Seixal
11/Jul – 09h30 – Circular Externa – Montijo
16/Jul – 08h30 – EN 10, km 42

VILA REAL
03/Jul – 09h00 – Av. Aureliano Barrigas
25/Jul – 09h00 – R. Vasco Sameiro

VIANA DO CASTELO
05/Jul – 15h00 – Av. Capitão Gaspar de Castro – Viana do Castelo
09/Jul – 10h00 – Estr. da Papanata – Viana do Castelo
16/Jul – 09h30 – Av. Paulo VI – Darque – Viana do Castelo
19/Jul – 09h30 – Av. do Meio – Areosa – Viana do Castelo
25/Jul – 20h30 – R. Agostinho José Taveira – Ponte de Lima

VISEU
03/Jul – 10h00 – Av. Dom Egas Moniz – Lamego
10/Jul – 16h00 – Av. Eng. Nobre da Costa – Viseu
12/Jul – 13h30 – Av. Defensores do Douro – Lamego
22/Jul – 08h00 – Av. Manuel Abreu Lameira – Viseu
23/Jul – 10h00 – Av. Dom Egas Moniz – Lamego

[Pela Estrada Fora]

Desde 1 de Julho de 2024, os clientes da BMW em Portugal, Áustria, Bélgica, República Tcheca, Irlanda, Itália, Liechtenstein, Luxemburgo, Países Baixos, Polônia, Espanha e Suíça podem activar o eSIM Pessoal nos seus veículos.

Este eSIM disponibiliza os planos de dados 5G da Ubigi da Transatel para desfrutar de recursos adicionais de infotainment e conectividade WiFi nos automóveis, independentemente do operador de rede principal e plano de dados que se tiver no smartphone.

O serviço estará disponível para veículos BMW com o sistema BMW 8, 8.5 e 9 com a opção eSIM Pessoal (SA6PA). Dependendo do modelo do veículo, o eSIM Pessoal possibilita o hotspot WiFi no veículo, serviços de streaming de vídeo na primeira fila e, no caso dos veículos da série 7 equipados com a BMW Theatre Screen, uma ampla variedade de entretenimento via Amazon Fire TV.

Para activar o eSIM Pessoal nos veículos BMW elegíveis, os proprietários podem configurar convenientemente através do aplicativo My BMW e assinar os planos de dados europeus da Ubigi (UE 27 + Reino Unido + CH + LIE). O custo do serviço é de 10€ por mês para um volume de dados "ilimitado" (que na realidade é limitado a 100 GB).

[Pela Estrada Fora]