PlanetGeek

Acham que é mais fácil correr num tapete rolante inclinado ou num declive com a mesma inclinação?

Steve Mould está de regresso com mais uma intrigante questão que poderia parecer de simples resolução mais que se torna bastante mais complicada - como de resto acontece em muitas questões e experiência que servem de ponto de partida para a curiosidade sobre o mundo e o universo à nossa volta.


Pelo meio até se faz referência às experiências (falhadas) dos que procuravam demonstrar que a Terra é plana... :)

Há milhares de carros a circular na Europa que podem ter graves risco de segurança, incluindo airbags inexistentes que foram trocados por bocados de tecido.

Comprar um carro usado é sempre uma proposta que vem acompanhada de alguns riscos, onde se recomenda prestar atenção a todos os detalhes, não só do histórico "oficial" do veículo mas também a devida inspecção técnica e visual a elementos críticos. Mas há coisas que se tornam mais complicadas de detectar, como saber se um suposto airbag está realmente presente como era suposto.

Esquema de revenda de carros usados na Europa: burlões substituíram airbags por pedaços de tecido

Cerca de 16000 carros – é o número de veículos que um grupo criminoso trouxe para países europeus desde 2020, provenientes dos Estados Unidos e do Canadá. As autoridades da Lituânia e da Alemanha desmantelaram, numa operação conjunta, um esquema de revenda ilegal de carros usados em grande escala. Além de ter vendido veículos com danos graves e riscos de segurança em vários países da Europa, o grupo criminoso fugiu ao pagamento de mais de 31 milhões de euros em impostos.

Criminosos atuavam em vários países europeus

As autoridades lituanas informaram que o grupo criminoso operava em países como Alemanha, Lituânia, Letónia, Estónia, Roménia, Hungria, Ucrânia, Portugal, Países Baixos, e Bélgica. A investigação, que inicialmente se centrava na evasão fiscal, revelou que os carros importados estavam a ser reparados de forma precária, com pedaços de tecido ou roupa a substituir os airbags. Alguns destes veículos já foram identificados na Alemanha e retirados da estrada, mas ainda não se sabe quantos carros perigosos permanecem em circulação.

Danos ocultos ainda são um problema na Europa de Leste

Segundo dados da carVertical, empresa especializada em históricos de veículos, as transações transfronteiriças de carros usados – que correspondem a um em cada 20 veículos vendidos na Europa – são particularmente suscetíveis a fraudes. O Índice de Transparência de Mercado da carVertical revelou que países como Ucrânia, Letónia, Lituânia, Roménia, e Estónia têm níveis de transparência muito baixos. A elevada incidência de quilometragem falsificada, os danos ocultos e a idade avançada da frota automóvel tornam estes mercados particularmente arriscados.

Na Europa de Leste, os consumidores costumam ter menor poder de compra em comparação com os países da Europa Ocidental, o que aumenta a procura por carros usados mais baratos. Os importadores e revendedores aproveitam esta demanda, trazendo veículos mais antigos ou danificados de países mais ricos, e vendendo-os a preços mais baixos. Os dados da carVertical mostram que cerca de 7,2% dos carros importados para a Europa vêm dos Estados Unidos, muitos dos quais são veículos danificados de leilões de seguradoras, que são reparados e vendidos a preços atrativos.
As estatísticas e os casos de fraude mostram que é fundamental verificar os históricos dos veículos. Podem existir riscos de segurança graves provocados por danos ocorridos no passado.

É fácil fazer um vistoso termómetro digital com ecrã E-Paper tricolor, e que até tem acesso via browser.

Este é mais um daqueles projectos que demonstra como, actualmente, é extremamente simples e acessível fazer-se algo que, noutros tempos, obrigaria a ser especialista numa série de áreas. Tirando partido do versátil ESP32 como cérebro deste termómetro digital E-Paper, parte de hardware resume-se a juntar o ecrã E-Ink/E-Paper, e o sensor de temperatura (e também humidade e pressão atmosférica).

O uso de um Inkplate 2 torna tudo ainda mais simples, pois combina o módulo de ecrã E-Paper de 2.13" tricolor com o ESP32, e a preço bastante convidativo de apenas 20 euros.
Outra das particularidades deste projecto é o facto do sistema não se resumir a apresentar a informação no ecrã, mas também disponibilizá-la remotamente através de um browser, significando que se pode ter acesso à temperatura e humidade mesmo quando não se está perto do sensor.
Pelo meio, temos também o recurso a algumas técnicas de poupança de energia: apesar do sistema fazer medições a cada 5 minutos, o ecrã só é actualizado se houver alteração de temperatura que represente alterações visíveis - e como estes ecrãs só gastam energia ao serem actualizados, isso faz com que o sistema possa funcionar a bateria durante meses sem que seja necessário pensar em recarregá-lo.

Podem também considerar uma pequena expansão, de modo a torná-lo compatível com o Home Assistant, de forma a que os dados de temperatura, humidade e pressão atmosférica possam ser integrados com o resto dos smart devices em casa.

Portugal atingiu novo recorde de preço negativo de electricidade, com -5 €/MWh durante as 10-14h de 27 de Abril (2025).

Nem foi necessário um mês para se bater novo recorde de custo negativo de energia. A 30 de Maio assistimos a um preço de -4 €/MWh, e agora esse valor reduziu-se ainda mais, para os -5 €/MWh.

Claro que estes preços são extremamente dinâmicos, bastando relembrar que em poucas horas este novo recorde mínimo passa para um pico de 100 €/MWh durante o período nocturno (22h). Mas, ainda assim, mostra perfeitamente o efeito da produção das energias renováveis, particularmente a nível da energia solar, onde a produção está totalmente condicionada pela hora do dia e condições atmosféricas.

🗓️ Amanhã, 27/4
🇵🇹Portugal bate o seu recorde de preço horário de eletricidade mínimo:
▶️ –5,00 €/MWh (10h–14h),
batendo o anterior de –4 €/MWh (30/3/2025).
🇪🇸 Em Espanha, novo mínimo histórico também:
▶️–6,01 €/MWh pic.twitter.com/4OGdw4jmyh

— Óscar Felgueiras (@ofelgueiras2) April 26, 2025

Seria conveniente que se preparassem mecanismos adequados para que também o mercado residencial doméstico pudesse tirar partido destas condicionantes. Nos EUA até já existem sistemas que permitem que smartphones como os iPhones ajustem o período de carregamento de modo a fazerem-nos em períodos de "excesso de energia"; e facilmente se pode imaginar como isso seria ainda mais vantajoso a nível de coisas como baterias domésticas e carros eléctricos. No entanto, continuamos a ter que lidar com coisas incompreensíveis, como acertos e reacertos da conta da electricidade com meses de atraso, apesar de supostamente termos contadores "inteligentes" que supostamente deveriam reportar as contagem quase em tempo real.

A Meta lançou oficialmente o Edits, uma app de edição e criação de vídeos que pretende rivalizar com o CapCut da ByteDance (os donos do TikTok).

Uma das grandes vantagens do Edits da Meta em relação ao CapCut é permitir exportar vídeos sem watermark, de forma totalmente gratuita, algo que no CapCut só é possível mediante pagamento. A app inclui funcionalidades como edição de vídeos em resoluções até 4K, substituição de fundo verde (greenscreen/bluescreen), legendas automáticas, e ferramentas AI como Animate e Cutouts para dar asas à criatividade.

Embora todas as funcionalidades sejam gratuitas para já, a Meta já deu a entender que no futuro poderão surgir funcionalidades pagas. Estão também previstas novidades como ferramentas avançadas de edição (Keyframes), mais animações de texto, novos filtros e até opções de colaboração entre criadores e marcas.
Com o futuro do TikTok ainda incerto nos EUA, o lançamento do Edits posiciona a Meta para atrair criadores à procura de alternativas.

O Edits fica disponível para iOS e Android em todo o mundo. E apesar de ser uma app da Meta e ter nome associado ao Instagram, permite que os vídeos criados possam ser posteriormente publicado em qualquer plataforma, não apenas para o Instagram ou Facebook, o que inclui serviços como o YouTube e o próprio TikTok.

Portugal atingiu novo recorde de preço negativo de electricidade, com -5 €/MWh durante as 10-14h de 27 de Abril (2025).

Nem foi necessário um mês para se bater novo recorde de custo negativo de energia. A 30 de Maio assistimos a um preço de -4 €/MWh, e agora esse valor reduziu-se ainda mais, para os -5 €/MWh.

Claro que estes preços são extremamente dinâmicos, bastando relembrar que em poucas horas este novo recorde mínimo passa para um pico de 100 €/MWh durante o período nocturno (22h). Mas, ainda assim, mostra perfeitamente o efeito da produção das energias renováveis, particularmente a nível da energia solar, onde a produção está totalmente condicionada pela hora do dia e condições atmosféricas.

🗓️ Amanhã, 27/4
🇵🇹Portugal bate o seu recorde de preço horário de eletricidade mínimo:
▶️ –5,00 €/MWh (10h–14h),
batendo o anterior de –4 €/MWh (30/3/2025).
🇪🇸 Em Espanha, novo mínimo histórico também:
▶️–6,01 €/MWh pic.twitter.com/4OGdw4jmyh

— Óscar Felgueiras (@ofelgueiras2) April 26, 2025

Seria conveniente que se preparassem mecanismos adequados para que também o mercado residencial doméstico pudesse tirar partido destas condicionantes. Nos EUA até já existem sistemas que permitem que smartphones como os iPhones ajustem o período de carregamento de modo a fazerem-nos em períodos de "excesso de energia"; e facilmente se pode imaginar como isso seria ainda mais vantajoso a nível de coisas como baterias domésticas e carros eléctricos. No entanto, continuamos a ter que lidar com coisas incompreensíveis, como acertos e reacertos da conta da electricidade com meses de atraso, apesar de supostamente termos contadores "inteligentes" que supostamente deveriam reportar as contagem quase em tempo real.

A Huawei continua a promover o Maextro S800, desta vez mostrando o seu interior com todos os luxos que se possa desejar.

A Huawei e a JAC estão a preparar o lançamento do primeiro modelo da marca premium Maextro, o Maextro S800. Depois de mostrarem o exterior no final do ano passado, a marca revelou agora as primeiras imagens oficiais do interior - e é tão luxuoso como seria de esperar para um carro que custará cerca de 120 mil euros na China.

O S800 foca-se totalmente no conforto, oferecendo apenas quatro lugares, apesar das suas dimensões imponentes (5.480mm de comprimento, 2.000mm de largura e 1.536mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.370mm). No interior, destacam-se três ecrãs ligados no painel de bordo, um tecto com efeito estrelado e materiais de alta qualidade. Anteriormente, também já foi demonstrada a sua capacidade de deslizar lateralmente.
O lançamento oficial está previsto para o final de Maio. Vai estar disponível numa versão totalmente eléctrica, capaz de carregar dos 10% aos 80% em apenas 12 minutos, e numa versão EREV com uma bateria de 65 kWh e arquitectura de 800V, reduzindo o tempo de carregamento para apenas 10.5 minutos.

Para o próximo iOS 19 e iPadOS 19 a Apple poderá aproximar o iPad do macOS e o iOS do iPadOS.

Espera-se que o próximo iOS 19 marque uma das evoluções mais significativas no iOS e iPadOS dos últimos anos, com inspiração em coisas que foram criadas para o visionOS, e uma das coisas em que a Apple parece estar a trabalhar é na melhoria do sistema de multitasking e suporte para monitores externos.

Para os iPhones, o iOS 19 deverá melhorar o suporte para monitores externos, com um sistema ao estilo do Stage Manager dos iPads, que permitirá uma utilização com teclado e rato mais próxima da utilização de um sistema desktop a partir do smartphone.
E esta aproximação aos "desktops" também se fará sentir nos iPads, com o iPadOS 19 a dever ganhar uma barra de menus idêntica ao do macOS quando se usa um iPad ligado ao Magic Keyboard.

Diga-se que, nesta fase, não há qualquer impeditivo técnico para que um iPad não possa oferecer uma experiência de uso 100% idêntica à do macOS, já que o hardware é praticamente o mesmo. O maior entrave será mesmo uma questão "política" por parte da Apple, de não querer que os iPads sirvam de alternativa total aos MacBooks, podendo levar à redução das vendas.

Com um ESP32 podemos fazer um versátil controlador de fitas LED RGBW, com sensor de movimento, iluminação, e temperatura, incluídos - para integração no Home Assistant.

Não há falta de sistemas de iluminação que podem ser facilmente (ou não tão facilmente) integrados no Home Assistant, mas quem desejar a maior versatilidade para um sistema que não fique dependente da boa vontade de um qualquer fabricante poderá preferir criar o seu próprio controlador por medida.

Como sempre, o cérebro do sistema recai sobre um ESP32, assistido por quatro módulos MOSFET para o controlo de potência de cada um dos canais da fita LED (RGB + W).
Sendo um sistema criado de raiz, temos também a liberdade de integrar sensores adicionais, como um sensor de movimento, iluminação e temperatura. Isto permite que se possa fazer controlo directamente no módulo, se desejado (como acender a fita quando há movimento e estiver escuro), como também reportar essa informação para o Home Assistant, para que possa ser usado em combinação com acções adicionais - como acender mais luzes, ou manter um registo histórico da temperatura. A parte do software também fica imensamente simplificada recorrendo-se ao popular ESPHome.


Uma opção a ter em conta, tanto para se poder criar um sistema por medida com funcionalidades que possam não existir em produtos comerciais, como para não se ficar dependente de um produto que possa deixar de existir daqui a um par de anos e deixar-nos encravados à procura de alternativas.

A Kuxiu lançou um powerbank que diz ser o primeiro a usar uma bateria (semi) solid state.

Tal como no sector automóvel se aguarda pela chegada das baterias solid-state que prometem maior densidade energética, maior segurança, e longevidade; também há outros sectores onde esses benefícios serão apreciados. Agora, temos a Kuxiu a anunciar aquele que diz ser o primeiro power bank com bateria semi solid state.

O Kuxiu S2 é um power bank MagSafe de 5.000 mAh que promete ser o "mais seguro do mundo" graças à sua bateria semi-solid state (ainda não se trata de uma bateria totalmente solid-state a 100%). Ainda assim, promete promete até 1000 ciclos de carregamento antes de se começar a notar degradação da capacidade - o dobro da média das baterias de iões de lítio normais.



Em utilização, o S2 oferece carregamento sem fios Qi2 de 15W e carregamento USB-C com fio até 20W. É leve (145g), tem ímanes MagSafe fortes e suporta carregamento em simultâneo (passthrough).

O seu maior problema é que essas vantagens podem não ser suficientes para justificar o preço de 72 euros que é pedido, sabendo-se que existem alternativa tradicionais a uma fracção desse valor, ou de marcas mais reputadas por menos de metade do preço.

A Apple promove a qualidade do vidro Ceramic Shield do iPhone 16 contra as quedas.

A Apple é conhecida por fazer vídeos publicitários bem feitos (com algumas notáveis excepções), e o mais recente pretende demonstrar como o iPhone 16 está apto para enfrentar os acidentes do dia a dia, nomeadamente as inevitáveis quedas.

Nele vemos um iPhone a ser passado a alguém para tirar uma foto a uma família, mas que desastradamente escorrega da mão e faz uma viagem em câmara lenta até ao chão, caindo precisamente com o ecrã virado para baixo. Algo que não resulta em qualquer dado, supostamente devido à protecção dada pelo vidro Ceramic Shield da Apple.


Por um lado, podemos ver isto como um incentivo da Apple a que se usem os iPhones sem capas ou películas de protecção. Por outro lado, não consigo deixar de evitar que o real propósito seja o de aumentar os pedidos de reparações para troca de ecrãs partidos - pois já sabemos que, não importa as promessas feitas, já sabemos que a realidade dita que todos se incluam em dois simples grupos: aqueles que já partiram o ecrã do seu smartphone, e aqueles que ainda o irão fazer.

O BYD SEALION 7 obteve a classificação máxima de segurança de cinco estrelas na última ronda de testes do organismo independente Euro NCAP.

O BYD SEALION 7 foi lançado na Europa no final de 2024 e obteve a classificação máxima com elevados desempenhos em todas as quatro áreas-chave no exame de segurança mais rigoroso da Europa – proteção do ocupante adulto, proteção dos ocupantes infantis, proteção de utilizadores vulneráveis da estrada e assistência à segurança.

O novo BYD SEALION 7 é baseado na arquitetura de veículos de última geração da BYD, a denominada e-Platform 3.0, que integra a revolucionária BYD Blade Battery e a tecnologia Cell-to-Body. O modelo está disponível com um motor de 230 kW de potência e 380 Nm de binário na versão Comfort (bateria de 82,5 kW), e na versão Excellence AWD (bateria de 91,3 kW) com dois motores com potência combinada de 390 kW e 690 Nm de binário. A versão mais equipada do BYD SEALION 7 proporciona até 502 km de autonomia combinada WLTP, é capaz de atingir 215 km/h de velocidade máxima e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,5 segundos.

O BYD SEALION 7 obteve pontuações particularmente fortes nas duas áreas destinadas aos ocupantes do teste. O relatório oficial do Euro NCAP afirma que o automóvel oferece uma boa proteção contra o efeito de chicote em caso de colisão, enquanto assinala uma boa proteção no teste da barreira lateral e na avaliação do impacto lateral grave com o poste. A classificação da proteção do ocupante adulto é de 87%.

A classificação da proteção do ocupante infantil é ainda mais impressionante, com 93%, igualando a pontuação percentual mais elevada nesta categoria nos últimos nove anos e reforçando o posicionamento do BYD SEALION 7 como um automóvel familiar. O relatório indica como, nos testes de deslocamento frontal e de barreira lateral, o BYD SEALION 7 obtém pontos máximos para a proteção de todas as partes críticas do corpo, tanto para os manequins de 10 anos como para os de 6 anos. O relatório também dá crédito ao sistema de Deteção de Presença de Crianças (CPD), que emite um aviso quando deteta que uma criança ou um bebé foi deixado no veículo.



O conjunto de caraterísticas de assistência ao condutor do BYD SEALION 7 é elogiado na avaliação, com uma pontuação de 79% para o Safety Assist. O relatório comenta que o sistema de Travagem Automática de Emergência (AEB) tem um bom desempenho, incluindo uma boa resposta a peões e motociclistas, e assinala a presença de sistemas de Aviso de Saída de Faixa de Rodagem (LDW), Assistente de Manutenção de Faixa de Emergência (ELKA), Controlo de Centralização na Faixa (LCC) e o Controlo Inteligente de Limite de Velocidade (ISLC).

O veredito de cinco estrelas do BYD SEALION 7 segue-se a classificações semelhantes para os outros modelos da marca à venda em Portugal – DOLPHIN, ATTO 3, SEAL U e SEAL U DM-i, SEAL e TANG.

[Pela Estrada Fora]

O pequeno e divertido Hyundai INSTER foi distinguido com o título de 2025 World Electric Vehicle - "Veículo Elétrico do Mundo de 2025".

A distinção foi anunciada na cerimónia dos 2025 World Car Awards, realizada durante o Salão Internacional do Automóvel de Nova Iorque (NYIAS). O prémio "Veículo Elétrico do Mundo de 2025" reconhece o valor do novo Hyundai INSTER no segmento dos EV compactos e sublinha a dedicação da Hyundai Motor ao avanço da tecnologia e sustentabilidade dos EV.

Equipado com uma bateria de 42 kWh ou de 49 kWh (Long-Range), o novo Hyundai INSTER é alimentado por um motor que debita 71,1 kW (97 cv) na variante base, e 84,5 kW (115 cv) na versão Long-Range. Ambas as versões disponibilizam 147 Nm de binário. O novo Hyundai INSTER redefine o que é possível num veículo elétrico urbano compacto, proporcionando uma flexibilidade impressionante com um consumo de energia estimado a partir de 14,3 kWh/100 km (em ciclo WLTP).
Com um pack tecnológico e sofisticado, que ajuda a proporcionar uma condução segura e refinada, o novo Hyundai INSTER oferece carregamento rápido, com a possibilidade de carregar de 10% a 80% em cerca de 30 minutos, em condições ideias, numa estação de carregamento de corrente contínua (DC) de 120 kW. O modelo vem igualmente equipado com um carregador de bordo de 11 kW.

[Pela Estrada Fora]

A Qinomic anunciou o lançamento do seu sistema de reconversão de veículos comerciais ligeiros com motores a combustão para veículos eléctricos, que conta com a colaboração da Stellantis Pro One.

O projecto, que começou há cerca de dois anos e meio e foi desenvolvido em colaboração com a SUSTAINera, a Unidade de Negócios de Economia Circular da Stellantis, está agora a ser concretizado com o lançamento desta nova tecnologia que permitirá aos proprietários de VCL movidos a combustão convertê-los em energia eléctrica em vez de comprarem veículos novos, com grandes vantagens em termos de custos de gestão, redução do impacto ambiental e liberdade de mobilidade.

A nova tecnologia estará inicialmente disponível em França nos VCL de média dimensão da Stellantis Pro One: Fiat Professional Scudo, Opel Vivaro, Peugeot Expert e Citroën Jumpy. A Qinomic comprará diretamente à Stellantis os componentes originais necessários para a conversão (mais de 200, principalmente relacionados com a bateria e o motor eléctrico), enquanto a Stellantis recuperará os componentes térmicos relacionados principalmente com o motor, a caixa de velocidades, o depósito e o sistema de escape. Estes componentes, em função do seu estado e quilometragem, serão colocados no círculo virtuoso das actividades da SUSTAINera e serão destinados a uma nova utilização ou recondicionamento.
Ao oferecer esta nova solução técnica, que garante a qualidade do Fabricante Original e o cumprimento de requisitos específicos como a segurança, a durabilidade e a homologação, favorece-se a transição para a mobilidade com zero emissões de CO2 , ao mesmo tempo que se prolonga a vida útil dos veículos, oferecendo aos proprietários a oportunidade de continuarem a utilizá-los durante mais tempo.

Este é mais um passo em direcção à electrificação e contribui para a estratégia de descarbonização da Stellantis, apoiando a visão de salvaguardar a liberdade de mobilidade através da oferta de soluções seguras, sustentáveis e acessíveis em conjunto com os seus parceiros.

[Pela Estrada Fora]

A Microsoft está a preparar a correcção do bug que causa picos de utilização do CPU ao escrever no Outlook.

A Microsoft confirmou que está prestes a lançar a correcção para um bug na versão clássica do Outlook que faz com que o uso do CPU aumente significativamente ao escrever emails. O problema tem afectado versões recentes da aplicação e que pode levar a pausas e atrasos no computador e também a um consumo mais elevado de energia; podendo ver-se o uso do CPU a subir para valores excessivos no gestor de tarefas ou outros utilitários de monitorização do sistema.

Este bug afecta utilizadores que têm instalado o Outlook Versão 2406 Build 17726.20126 ou superior e, infelizmente, não adianta desactivar o corrector ortográfico os outros add-ons, pois a situação permanece. A única solução temporária é reverter para uma versão anterior do Outlook, que é desaconselhado pela Microsoft por razões de segurança. Mas já não será preciso sofrer durante muito mais tempo. A empresa promete lançar a correcção desta bug já no início de Maio.

Entretanto, também está a resolver outros problemas no Office, como falhas provocadas pelas actualizações de segurança de Abril de 2025 no Word, Excel e Outlook. Esta correcção junta-se a outras recentemente lançadas pela Microsoft, incluindo problemas com licenças do Microsoft 365, falhas no Outlook ao responder ou reencaminhar emails, e erros relacionados com a funcionalidade de arrastar e largar em sistemas com o Windows 24H2.

Enfim, ano após ano, e actualização após actualização, e a única certeza é que continuamos a ter bugs e mais bugs...

A OpenAI anunciou uma nova versão "light" da ferramenta de pesquisa profunda no ChatGPT, pensada para tornar a pesquisa mais rápida e acessível, e que fica disponível também para os utilizadores gratuitos.

Esta variante da pesquisa é baseada no modelo o4-mini, e fica disponível para utilizadores Plus, Team, Pro, e também aos utilizadores gratuitos - embora com diferenças ao nível dos limites de utilização. Embora não seja tão avançada como a versão completa, a OpenAI garante que mantém um nível semelhante de inteligência e qualidade, com respostas mais curtas e menos exigência de recursos. Assim que os limites da versão completa forem atingidos, o ChatGPT passa automaticamente para esta versão mais leve.

The lightweight version of deep research is powered by a version of OpenAI o4-mini and is nearly as intelligent as the deep research people already know and love, while being significantly cheaper to serve.

Responses will typically be shorter while maintaining the depth and… pic.twitter.com/H2UD5GThVj

— OpenAI (@OpenAI) April 24, 2025

Com esta alteração, a OpenAI consegue aumentar os limites de utilização e tornar as ferramentas de pesquisa avançada mais acessíveis. Além disso, o modelo lightweight é mais económico de servir, o que beneficia tanto a empresa como os utilizadores.

Pelo lado negativo, isto vem aumentar ainda mais a complexidade em termos de se perceber aquilo a que se tem acesso no ChatGPT.

• Os utilizadores gratuitos passam a ter acesso a 5 tarefas por mês usando este Deep Research "lightweight" Os utilizadores Plus e Teams têm 10 tarefas/mês no modelo completo + 15 tarefas mês no "lightweight"
• Os utilizadores Pro têm 125 tarefas por mês no modelo completo + 125 tarefas mês no "lightweight"
• Os utilizadores Enterprise ficam com apenas 10 tarefas/mês sem referência ao modelo "lightweight"

I found the announcement about the new lightweight ChatGPT deep research model (powered by a version of o4-mini) and updated limits confusing

In the end, it's a combination of tasks using "standard" deep research plus additional tasks using the lightweight version

- Free - 5… pic.twitter.com/iZ7FwD0Mjy

— Tibor Blaho (@btibor91) April 25, 2025

A par de uma simplificação nos nomes dos modelos AI, será conveniente que a OpenAI arranje também forma de mostrar estes limites aos utilizadores, de acordo com a modalidade escolhida, para que se reduza a frustração de estar a fazer qualquer tarefa e, sem qualque pré-aviso, se ser atirado para um modelo com respostas mais limitadas.

Com o Windows 10 a aproximar-se do seu fim (em Outubro de 2025), começa a ser necessário pensar na mudança para o mais recente Windows 11. O Windows 11 adopta um design mais moderno e simplificado com um menu Iniciar centralizado, multitarefa melhorada através dos Snap Layouts e vantagens para jogos como o DirectStorage para tempos de carregamento mais rápidos, conta também com uma integração cada vez mais robusta com o Copilot para se poder tirar partido do assistente AI da Microsoft. Apesar de ainda ser possível comprar licenças Windows para ambos os sistemas na CdkeySales, a recomendação vai obviamente para as chaves para Windows 11 para que se possa tirar partido de todas as novidades e melhorias.

Código de desconto 35%: AB35

Windows

Lifetime MS Windows 11 Pro OEM KEY GLOBAL €18,67 (35% off code AB35)
Lifetime MS Windows 11 Home OEM KEY GLOBAL €17,95 (35% off code AB35)
Lifetime MS Windows 10 Pro OEM KEY GLOBAL €14,01 (35% off code AB35)
Lifetime MS Windows 10 Home OEM KEY GLOBAL €11,58 (35% off code AB35)

Office

Lifetime MS Office 2019 Professional Plus Key GLOBAL €38,53 (35% off code AB35)
Lifetime MS Office 2016 Professional Plus Key GLOBAL €23,17 (35% off code AB35)
Microsoft Office 365 One Year Account for One Device €17,09 (35% off code AB35)

Combos Windows+Office

Lifetime Windows 10 Pro + Office 2016 Pro Plus Keys Pack €34,68 (35% off code AB35)
Lifetime Windows 10 Pro + Office 2019 Pro Plus Keys Pack €48,35 (35% off code AB35)
O processo de compra é bastante simples, bastando ir adicionando os produtos pretendidos ao carrinho de compras, e inserir o código de desconto no campo respectivo antes de prosseguir para o checkout.
Como activar o código de desconto AB35
Depois de adicionado ao carrinho (botão Comprar Agora), antes de confirmar a encomenda, deverá inserir o código AB35 na caixa "Código de promoção" e clicar em "Aplicar".

É possível fazer o pagamento via PayPal - o que é sempre recomendado como medida de protecção adicional em todas as compras online - e temos à disposição o serviço de suporte via live chat no site ou através do email [email protected].


Como activar a licença do Windows 10 / 11
Para activar a licença do Windows 10 ou Windows 11, basta aceder às configurações do Windows e, na secção "Ativação" clicar no botão "Alterar chave do produto". Surgirá uma janela onde se pode inserir o código de activação do Windows que acabou de adquirir.
Ao concluir, será apresentada uma mensagem informando que a licença está activa e validada.
É possível fazer o pagamento via PayPal - o que é sempre recomendado como medida de protecção adicional.

Não se esqueçam que no caso dos Windows e Office, o download continuará a ser feito do site da Microsoft, com a compra a disponibilizar apenas as chaves para activar os produtos:

• Windows 11 - [ Download Link ]
• Windows 10 - [ Download Link ]
• Microsoft Office 2016 Professional Plus - [ Download Link ]
• Microsoft Office 2019 Professional Plus - [ Download Link ]
• Microsoft Office 2021 Professional Plus - [ Download Link ]

[Artigo patrocinado por Mediamz]

O Brave para Android vai tornar-se mais funcional para quem acumula muitas tabs abertas, com nova função de pesquisa de tabs.

Embora nos browsers desktop já se tenha tornado comum a função de pesquisa de tabs, para rapidamente localizar a tab desejada no meio de dezenas (ou centenas!) de páginas abertas, nos browsers mobiles isso ainda não acontece. Mas, o Brave prepara-se para tratar disso.

O Brave Browser para Android está preparar o lançamento da pesquisa de tabs, que já existia na versão iOS, e que por agora fica disponível na versão beta 1.79.92. Com esta pequena alteração os utilizadores podem rapidamente pesquisar tabs pelo nome do site ou título da página, ideal para quem costuma ter muitas páginas abertas em simultâneo.
A alteração visual é mínima, limitando-se a uma pequena caixa de pesquisa no topo das tabs. Os resultados aparecem automaticamente à medida que se escreve, e podendo também pesquisar-se no histórico ou fazer pesquisas web directamente a partir do mesmo ecrã.

Esta funcionalidade aproxima o Brave do Chrome, que lançou funcionalidade semelhante na versão Android no início do ano. Embora por agora ainda esteja apenas disponível na versão beta, o seu funcionamento sem falhas visíveis parece indicar que está em fase final de testes e que a sua disponibilização na versão pública deva estar para breve.

Para evitar a troca infindável das pilhas, nada como usar pilhas recarregáveis e este pack da Powerowl com carregador e 8 pilhas é uma excelente forma de começar.

Vivemos num mundo "mobile" em que assumimos que as coisas funcionam sem necessidade de estarem agarradas a cabos de alimentação, e isso faz com que exista uma dependência crítica em baterias e pilhas. No caso das pilhas, que continuam a ser comuns em coisas como controlos remotos, gamepads, teclados wireless e muitas outras coisas, uma das melhores opções é trocar as pilhas convencionais por pilhas recarregáveis reutilizáveis, e o investimento não é assim tão avultado quanto se possa pensar.
Este carregador Powerowl já traz 8 pilhas recarregáveis e custa apenas 22.

As pilhas AA incluídas são de 2800 mAh, e este carregador tem a vantagem de usar uma comum ficha USB e permitir carregar pilhas individualmente (alguns só permitem carregar pares). Podem apanhar um pack de mais 8 pilhas AA de 2800 mAh por 12 euros.


Acompanha as melhores promoções diárias no nosso grupo AadM Promos.

A Slate Auto, empresa apoiada por Jeff Bezos, revelou a sua curiosa pickup eléctrica modular, com preço acessível e inúmeras opções de personalização.

A nova startup americana Slate Auto acaba de apresentar um conceito diferente no mundo dos veículos eléctricos: uma pick-up acessível, altamente personalizável e sem grandes luxos tecnológicos. O modelo "Blank Slate" foi revelado na Califórnia e promete chegar ao mercado por menos de 20 mil dólares no próximo ano (2026) - assumindo que os benefícios fiscais se mantêm.

Apesar do design minimalista, este EV vem com ideias inteligentes. A versão base oferece 240 km de autonomia com uma bateria de 52.7 kWh ou 386 km com bateria maior, suporte para carregamento NACS, e um compartimento dianteiro com escoamento. É mais pequena e tem menor capacidade de reboque que uma Ford Maverick, mas foca-se na simplicidade e modularidade, assim como no preço acessível.
A grande aposta da Slate é a personalização. Os compradores poderão escolher entre mais de 100 acessórios, desde ecrãs e colunas a kits que transformam a carrinha numa SUV de cinco lugares, tudo com instalação "faça-você-mesmo", sem necessidade de mecânicos ou de uma visita às oficinas. O veículo base vem sem pintura (disponível em opção), incentivando o uso de películas adesivas que os clientes podem aplicar ou encomendar já colocadas - permitindo até que cada pessoa possa personalizar o nome que quer que seja apresentado na traseira.

Não deixa de ser uma proposta curiosa e totalmente diferente da Tesla, em que todos os carros são praticamente iguais a todos os outros. Assumindo que a Slate Auto consiga efectivamente cumprir o que está a prometer, parece-me que não deverá ter dificuldade em encontrar interessados para estes veículos - e posso desde já imaginar que depressa se multipliquem as ofertas de acessórios adicionais (não-oficiais) que expandam ainda mais as possibilidades de personalização destes veículos.