PlanetGeek

A Gravitics quer dizer adeus às restrições das dimensões dos módulos espaciais actuais, e criar instalações em órbita bastante mais espaçosas.

A indústria espacial está entusiasmada com a Starship da SpaceX, o New Glenn da Blue Origin, e outros foguetes que permitirão levar cargas pesadas para o espaço, no entanto há um problema: todas as naves espaciais actuais são desenhadas para terem um máximo de 4 metros de diâmetro. A Gravitics quer ir mais além, e está a desenvolver módulos de estação espacial com até 8 metros de diâmetro, potenciando uma nova era da exploração espacial.

Para isso, a Gravitics assinou um acordo com a NASA para abordar a falta de métodos de teste e qualificação para naves espaciais de grandes dimensão, além dos 4 metros de diâmetro. Esses testes, incluindo testes térmicos, de vácuo, de vibração e acústicos, irão assegurar que estas naves espaciais e módulos conseguem suportar as condições de lançamento e permanência no espaço.

Este desenvolvimento é vital para empresas privadas que planeiam lançar a próxima geração de estações espaciais em órbita baixa da Terra. Com a maior capacidade dos novos foguetes, essas empresas poderão criar estações maiores com muito menor número de lançamentos. Recorde-se que a velhinha ISS demorou cerca de uma década até ficar completa, tendo necessitado de mais de 30 lançamentos.

A Bugatti revelou o seu mais recente hiper-desportivo, o Tourbillon, que aposta numa motorização híbrida.

Depois do Chiron e do Bolide, a Bugatti regressa com novo modelo destinado aos clientes que não têm necessidade de olhar para pormenores como o preço - e que não terão problemas em pagar os mais de 3.8 milhões de euros que são pedidos por este modelo, que até fazem o anterior parecer um carro económico de 2.4 milhões de euros.

O Bugatti Tourbillon pode ter linhas parecidas com as do Chiron, mas é um automóvel completamente novo. A marca trocou o motor W16 um motor V16 sem turbos de 1000 cv, mas que agora é assistido por três motores eléctricos (dois à frente, um no eixo traseiro), para um total de 1800 cv. As prestações anunciadas são de chegar aos 100 km/h em apenas 2 segundos, 300 km/h em menos de 10 segundos, e uma velocidade máxima de 445 km.
Fazendo valer o seu nome, o painel de mostradores do Tourbillon adquire posição de destaque no centro do volante - mantendo-se sempre na posição correcta independentemente do movimento do guiador - sendo feito por relojoeiros suíços.
Apesar de não ser algo que estará nas preocupações dos compradores, o Tourbillon poderá circular cerca de 60 km em modo 100% eléctrico (tem uma bateria de 25 kWh), assumindo que o condutor não carregue demasiado no pedal do acelerador.

Para o novo C3 Aircross a Citroën aposta num preço base abaixo dos 19 mil euros, e uma opção para 7 lugares.

A Citroën está bastante orgulhosa do novo C3 Aircross. Na sua variante europeia, este novo modelo partilha a plataforma Smart Car com o novo C3, o que lhe permite posicionar-se a um preço muito atractivo; outras características comuns aos dois modelos incluem a nova identidade da marca e o mesmo estilo, tanto no interior como no exterior. Um verdadeiro SUV, proporciona protecção, robustez, facilidade de acesso e sensação de segurança, a par de um estilo assertivo, musculado e moderno. A estatura e as dimensões do novo C3 Aircross mudaram com o seu novo posicionamento. Com 4,39 metros de comprimento, a versão de 5 lugares oferece o melhor espaço interior do seu segmento na segunda fila. Paralelamente, a Citroën propõe também uma nova versão de 7 lugares, inédita no segmento: concebida com as mesmas proporções, oferece uma flexibilidade de utilização inigualável, mantendo-se compacta e manobrável.
Espaçoso e bem equipado, o novo C3 Aircross oferece uma condução quotidiana fácil e confortável, tanto em cidade como em estrada. A Citroën está sempre atenta às expectativas dos seus clientes em termos de conforto, espaço e praticidade. Assim, o novo C3 Aircross apresenta o conceito C-Zen-Lounge com Head-Up Display e um volante de dimensões reduzidas, bem como novos bancos Citroën Advanced Comfort redesenhados para um apoio óptimo dos ocupantes. O conforto de condução é reforçado graças à adopção das suspensões Citroën Advanced Comfort com duplos batentes hidráulicos progressivos – disponível pela primeira vez no modelo e em todas as versões. E para uma maior tranquilidade, o C3 Aircross oferece todas as tecnologias de assistência à condução esperadas neste segmento, bem como um sistema de infoentretenimento de última geração com um ecrã táctil de 10,25". Para além de um motor a gasolina, o novo C3 Aircross propõe duas alternativas de electrificação: um grupo propulsor Híbrido 48V de 136 cv que favorece a redução dos consumos, e uma versão 100% eléctrica. Com uma autonomia superior a 300 km (certificação em curso), a versão eléctrica facilita a vida quotidiana: pode recarregar dos 20% aos 80% em apenas 26 minutos e utiliza a aplicação ë-ROUTES – um planeador de viagens que se adapta em tempo real às evoluções de trânsito no trajecto. Em 2025 estará disponível uma versão com uma autonomia superior a 400 km.

O novo C3 Aircross é produzido na Europa, na fábrica de Trnava. Já disponível para encomenda, o C3 Aircross torna a mobilidade eléctrica acessível a partir de 26.490€ e dá acesso à electrificação a partir de 24.590€ com a versão Hybrid 136. Na versão tradicional a gasolina, está disponível a partir de 18.990€.

[Pela Estrada Fora]

A Ford diz que os condutores poderão deixar de olhar para a estrada e deixar a condução a cargo dos seus automóveis já em 2026.

Jim Farley, CEO da Ford, parece estar a seguir o exemplo de Elon Musk a nível das promessas de condução autónoma. Afinal, se Elon Musk pode passar quase uma década a vender algo que (ainda) não disponbilizou aos clientes, por que não fazer o mesmo, com o pressuposto de que não irá demorar tanto tempo?

O CEO da Ford diz que a marca planeia disponibilizar um sistema de assistência à condução de nível 3 (L3) daqui por dois anos, que na prática é o patamar base para a chamada condução autónoma. Os sistemas de nível 2, como o próprio FSD (supervised) da Tesla, continuam a depender da atenção permanente do condutor, assumindo que este poderá ter que efectuar o controlo do veículo a qualquer momento. Com um sistema de nível 3, o condutor deixa de ter esse requisito, podendo fazer outras actividades, como ver filmes ou usar o telemóvel, sem prestar atenção à condução. Os sistemas L3 podem ainda passar o controlo do veículo ao condutor se enfrentarem situações inesperadas, mas isso sendo feito com suficiente pré-aviso para que o condutor possa preparar-se para assumir o controlo.
A responsável da Ford diz que a marca já tem este sistema preparado e funcional em protótipos, e tudo o que falta é reduzir os custos da tecnologia de modo a que possa ser integrado nos veículos a preço comercialmente aceitável.

De notar que, ao contrário do sistema FSD da Tesla, que promete conseguir lidar com a condução em todo o tipo de estradas, é provável que este sistema da Ford se limite a poder fazer esta condução autónoma em cenários bem específicos, como auto-estradas. De qualquer forma, isso já seria um passo significativo, já que transferiria para o fabricante a responsabilidade de acidentes decorrentes do uso do sistema.

Agora é só aguardar até 2026 para ver se o CEO da Ford realmente cumpre com as promessas, ou se é apenas uma promessa à Elon Musk.

Usando-se um versátil ESP32, um LCD de 1.69" e uma bateria, podemos criar o nosso próprio smartwatch.

É incrível o que hoje em dia se pode fazer em casa, usando peças e componentes de preço acessível disponíveis no mercado. Neste caso, voltamos a ter um projecto que recorre ao popular ESP32, que em conjunto com uma bateria e um pequeno LCD IPS de 1.69", pode tornar-se num smartwatch com as funcionalidades que desejarmos.

É certo que este smartwatch ESP32 não vai competir com os smartwatches ou smart bands comerciais, que actualmente podem ser encontradas a preços bastante reduzidos, mas torna-se num projecto extremamente interessante em termos didácticos, demonstrando como se pode criar um microcomputador totalmente funcional, com ecrã e bateria para funcionamento autónomo, num volume ultra-reduzido. Isto poderá ser útil para outros projectos, como um mini display para colocar no carro, em casa, etc.
Há alguns pontos que deverão ser abordados: o sistema não tem protecção contra descarga total da bateria, o que poderá resultar na sua rápida degradação; e não foi feito grande esforço especial a nível de melhorar a eficiência de funcionamento (o ecrã está continuamente a ser redesenhado, gastando mais energia). Coisas que poderão ser melhoradas por quem se quiser aventurar neste projecto.

A Unitree continua a impressionar com os seus robots, desta vez com um "cão robot" que até consegue fazer o pino.

Depois do impressionante robot humanóide G1, a Unitree continua a dar que falar, desta vez mostrando as capacidades - e resistência a abusos - do seu robot quadrúpede. Um robot quadrúpede que também se consegue deslocar em apenas duas patas fazendo o pino, e tudo isto enquanto aguenta "abusos" continuados para demonstrar a sua resistência a interferências externas.

Para os mais sensíveis, será recomendável não verem o episódio Metalhead da série Black Mirror depois deste vídeo. :)

A cápsula Starliner levou os seus primeiros astronautas até à Estação Espacial Internacional, mas o seu regresso está a ser igualmente complicado.

A cápsula Starliner teve lançamento complicado e adiado por diversas vezes devido a vários problemas, acabando por ser lançado mesmo com problemas conhecidos que foram considerados não porem em risco a missão. Esses problemas têm continuado, mesmo com a cápsula acoplada na estação espacial, e agora levando a novos adiamentos para o regresso dos astronautas.

A NASA diz que este adiamento do regresso da Starliner, que estava planeado para 26 de Junho, tem vários benefícios, como libertar espaça para operações de astronautas no exterior da estação espacial, sendo esse tempo usado para fazer mais análises dos dados recolhidos sobre a cápsula, que tem continuado a registar problemas. A caminho da estação a cápsula registou mais algumas fugas de hélio e falhas no sistema de propulsão, que teve que ser reiniciado. Durante a fase de reentrada será crítico ter os propulsores funcionais para garantir a orientação correcta da cápsula.

Dizem as más línguas que, por esta altura, os astronautas já estarão a considerar pedir boleia de regresso numa cápsula Crew Dragon da rival SpaceX, que já fez diversos voos com astronautas. O que é certo é que, qualquer falha no regresso dos astronautas, para além da tragédia humana, praticamente colocaria um ponto final - ou pelo menos um longo atraso de vários anos - em todo o programa Starliner.

Os sistemas de detecção da Meta estão a marcar fotos reais como sendo imagens feitas por AI.

Depois de recentemente termos relatado casos absurdos do sistema de detecção da Meta marcar publicações banais como sendo de "conteúdo gráfico violento", eis que surgem outros relatos que estão a angustiar fotógrafos que publicam fotos no Facebook, Instagram e Threads.

Na sua ânsia de querer diferenciar imagens geradas por AI, a Meta continua a meter água e tem estado a marcar fotografias reais como sendo imagens criadas por AI.
Ora, se já se previa que os sistemas de geração de imagens AI fossem complicar a diferenciação entre imagens reais e imagens falsas, estes casos da Meta apenas vêm demonstrar a total incapacidade, até dos gigantes tecnológicos, de o fazerem.

Cada vez mais se parece seguir para um futuro onde, além de sistemas de detecção básicos, o que deverá ter mais peso será a reputação das pessoas, criadores e fontes de informação. Já que, os conteúdos em si, serão cada vez mais difíceis de diferenciar entre coisas criadas efectivamente por humanos, criadas por humanos mas com ajuda de ferramentas AI, ou totalmente geradas por AI.

Até lá, teremos que ir convivendo com estes cenários frustrantes, de ter coisas criadas por nós, que as plataformas digitais insistem em marcar como sendo AI, ou qualquer outra coisa. Agora, imagine-se isto aplicado a sistemas de censura automáticos, como alguns tentam promover.

A Airbus UpNext lançou o Cryoprop para explorar tecnologia de supercondutores a utilizar em aeronaves alimentadas por hidrogénio.

Conhecido como Cryoprop, o novo demonstrador vai integrar um sistema de propulsão eléctrica supercondutora de dois megawatts, arrefecido por hidrogénio líquido através de um circuito de recirculação de hélio e desenvolvido pelas equipas da Airbus em Toulouse (França) e Ottobrunn (Alemanha).

O Cryoprop confirmará o potencial das tecnologias de supercondutores para futuras aplicações em aeronaves, avaliando todos os aspectos relacionados com a segurança, a industrialização, a manutenção e as operações. Este demonstrador dará também à Airbus a oportunidade de desenvolver competências internas e de promover um novo ecossistema para acelerar a introdução de novos produtos em áreas como cabos supercondutores, motores, electrónica de potência criogénica e sistemas de arrefecimento criogénico.


A Airbus tem vindo a desenvolver tecnologias de supercondutores para propulsão eléctrica de alta potência durante vários anos, culminando com o arranque de um sistema integrado de propulsão criogénica de 500 kW no ano passado.

[Pela Estrada Fora]

A Volvo anunciou a chegada a Portugal dos novos EX40 e EC40 Black Edition.

Os Volvo EX40 e EC40 Black Edition são versões especiais, 100% eléctricas, com um design exclusivo disponível para as motorizações Single Motor, Single Motor Extended Range e Twin Motor.

Partindo da composição de equipamento Plus, as versões Black Edition acrescentam elementos diferenciadores, com destaque para:

• Pintura metalizada Preto Onyx;
• Jantes em liga leve de 20’’ com design exclusivo pintado a preto;
• Rails de tejadilho em preto brilhante;
• Molduras das janelas em preto brilhante;
• Grelha dianteira em preto brilhante, incluindo Ironmark;
• Emblemas em preto.

O Volvo EX40 Black Edition está disponível a partir de 57.391€, enquanto o Volvo EC40 Black Edition está disponível a partir de 59.298€.

Adicionalmente, e como parte da campanha de lançamento destes modelos, a Volvo disponibiliza aos clientes o Pack Energia: um voucher de 500€ em electricidade para carregamento público e uma Wallbox Volvo; ou Pack Tranquilidade: 500€ em electricidade aos quais soma 4 anos de manutenção programada.

[Pela Estrada Fora]

Algumas das novidades mais aguardadas do iOS 18, como o Apple Intelligence e iPhone Mirroring, não vão chegar à Europa - com a Apple a dizer que é por culpa do DMA.

A Apple muito tem sofrido com o DMA (Digital Markets Act) que, entre outras coisas, exigiu que a Apple permitisse a existência de app stores alternativas, e que tem sido ponto recorrente de conflitos entre a empresa da maçã e as entidades europeias devido à forma "habilidosa" como a Apple interpreta essas exigências. Interpretações que resultam em situações ridículas, como a Apple continuar a cobrar comissões mesmo sobre apps gratuitas distribuídas por lojas alternativas, e que têm merecido investigações adicionais e ameaça de multas "bilionárias" por parte da UE.

Por isso, não é surpresa que a Apple continue a fazer todas as manobras possíveis para demonstrar o seu descontentamento e tentar direccionar a opinião pública a seu favor, agora dizendo que não poderá lançar o Apple Intelligence, iPhone Mirroring, e SharePlay Screen Sharing, na Europa, por recear que sejam incompatíveis com os requisitos do DMA.

Se assumirmos uma posição de boa-fé por parte da Apple, são preocupações que até poderiam ser legítimas, mas que não fazem esquecer que se trata de uma das mais poderosas e ricas empresas tecnológicas do mundo, onde não faltariam os recursos, a todos os níveis, para encontrar solução para isto. Por outro lado, o historial até agora tem sido precisamente o oposto, de tentar contornar as exigências do DMA de todas as formas possíveis; pelo que não seria desadequado que a UE voltasse a insistir que este tipo de atitudes e tácticas possa resultar na aplicação das multas previstas, que podem ser mesmo a doer, com percentagem sobre as suas receitas diárias a nível mundial.

A Apple cumpriu a promessa, e lançou o novo Final Cut Pro para Mac e iPad, acompanhado pelo Final Cut Camera para iPhones.

A Apple tinha prometido lançar este novo Final Cut Pro, com suporte multicam, "mais tarde esta Primavera", e cumpriu o prometido - a poucas horas do início do Verão.

A versão para iPad passa a ser designada por Final Cut Pro for iPad 2, tirando partido do mais recente chip M4, suportando 4x mais streams ProRes RAW que um iPad Pro M1, e com rendering 2x mais rápido. Mas a maior novidade é suporte Live Multicam, que permite usar até quatro câmaras externos simultaneamente (iPads ou iPhones) com a a app Final Cut Camera, com visualização em tempo real e controlo remoto - embora também permita o controlo manual e uso individual dos dispositivos como câmaras, sem ligação ao Final Cut Pro (2) no iPad.

Esta actualização também adiciona outra funcionalidade muito pedida, o suporte para drives externos, e também suporta o novo Apple Pencil Pro, incluindo o gesto de rotação para controlo com maior precisão das ferramentas e o gesto de apertar para ter acesso a definições.

YouTube cancela contas Premium obtidas via VPN para ficarem mais baratas; relatório da Tesla valida longevidade das baterias após 300 mil km; análise aos Huawei FreeBuds 6i; SpaceX lança Starlink Mini mais compacto; Tesla Model 3 LR chega aos 786 km e prepara aumento de preço em Julho; e "investigadores" roubam $3M da Kraken aproveitando vulnerabilidade.

Antes de passarmos às notícias, não deixes de participar no nosso habitual passatempo semanal, que desta vez te pode valer uma pen USB SanDisk Ultra Fit.

MS piora experiência Copilot

A Microsoft parece ter completa marcha-atrás no Copilot. Depois do fiasco do Recall a MS está agora a lançar os primeiros PCs Copilot+, com tecla dedicada Copilot, com um produto que parece inacabado. A nova tecla apenas lança um Copilot em versão PWA (Web App), que nem possibilita a integração directa com o sistema (para fazer pedidos de alteração de definições do Windows).

E no processo, a MS também desactivou o Copilot via teclas Win+C, aparentemente para que o destaque vá inteiramente para a tecla Copilot. Talvez não tivesse sido pior se, primeiro, se focasse em disponibilizar um Copilot à altura das expectativas, e só depois se preocupasse com a remoção de atalhos de teclado que continuariam a ser úteis em cenários de utilização de um teclado comum - como o que se poderá usar quando se tiver um portátil Copilot+ usado numa docking station, com monitor, rato e teclado externos.

CarPlay e Android Auto é decisivo para um terço condutores

Demonstrando o valor que é dado à integração com os seus smartphones nos automóveis, a existência de CarPlay e/ou Android Auto é cada vez mais considerada como um factor decisivo no momento de escolher um novo automóvel. Um inquérito revela que 30% dos compradores de carros eléctricos, e 35% dos compradores de um carro a combustão, dizem que não escolheriam um carro sem CarPlay ou Android Auto.

Veremos se isto ajuda os fabricantes mais reticentes a mudarem de ideias - incluindo a Tesla, que também tem ignorado por completo os pedidos dos clientes e se mantém sem esta integração.

Pixels preparam alerta de temperatura elevada

A Google está a preparar um sistema mais informativo para lidar com o sobreaquecimento dos Pixel. Em vez de se limitar a apresentar um alerta de temperatura excessiva que impede o uso do smartphone, o novo sistema dará um pré-aviso de temperatura elevada, em que aplicará diversas medidas para tentar evitar mais aquecimento (como reduzir o desempenho do CPU, limitar luminosidade do ecrã, desligar 5G, etc.)

São coisas que alguns fabricantes já fazem de forma automática, mas que será sempre melhor serem feitas com conhecimento dos utilizadores, para que não tenham que lidar com a incógnita de não perceberem porque é que o seu smartphone "está lento" (como a Apple fazia secretamente nos iPhones com baterias envelhecidas).

Curtas do dia

• Spotify usou audiobooks apenas para encarecer mensalidades
• Nova Iorque quer proibir algoritmos viciantes para crianças e adolescentes
• TikTok contra-ataca proibição nos EUA recorrendo à 1ª emenda norte-americana
• Descoberto novo filho de Elon Musk com executiva da Neuralink - aumentando o total para 12 filhos, conhecidos

Resumo da madrugada

• Produtos da Semana
• Análise aos Huawei FreeBuds 6i
• Pen USB-C 3.1 Samsung 256GB a €34
• SpaceX Starlink Mini mais compacto
• "Investigadores" roubam $3M da Kraken
• 1Password com novo código de recuperação
• YouTube cancela contas Premium obtidas via VPN
• Relatório da Tesla valida longevidade das baterias
• Saldos CdkeySales de Junho com Windows 11 Pro a €18
• Tesla Model 3 LR chega aos 786 km - e prepara aumento de preço em Julho

Curiosidade do dia: O monitor Sony PVM-4300 usava o maior ecrã CRT já produzido. Tinha uma diagonal de 43" e pesava 200 kg. Pensem nisso da próxima vez que pegarem num LCD ou OLED de 65".

A Huawei lançou os FreeBuds 6i, earphones Bluetooth 5.3 com cancelamento de ruído, que chegam com preço abaixo dos 100 euros.

Os Huawei FreeBuds 6i

Os Huawei FreeBuds 6i são a evolução dos FreeBuds 5i, prometendo maior autonomia, melhor sistema de cancelamento de som com o Intelligent Dynamic ANC 3.0, e 11 mm quad-magnet dynamic drivers 50% mais poderosos e com certificação Hi-Res.

Na caixa, além dos FreeBuds na sua caixa de carregamento em formato oval, temos também um cabo USB-A - USB-C, e adaptadores para o ouvido de tamanho pequeno e grande, com os de tamanho médio a estarem pré-instalados nos auriculares.

Em utilização

Os FreeBuds 6i têm bons acabamentos e apresentam uma qualidade de construção adequada para o seu patamar de preço. Apesar de não ser particularmente fã de auriculares, achei-os bastante confortáveis de usar, sendo facilmente posicionados nos ouvidos sem as "batalhas" de encontrar a posição certa. E depois de colocados, mantêm-se na posição, dando confiança de que não irão cair mesmo em caso de movimentos mais violentos, como durante uma corrida ou sessão de treino de actividade intensa (têm protecção IP54).

O processo de emparelhamento inicial é fácil, bastando pressionar durante dois segundos o pequeno botão dissimulado na parte lateral, e podendo rapidamente ser associado a qualquer smartphone. Se algum dia for necessário fazer reset total, bastará manter o botão pressionado por 10 segundos.

A Huawei inclui um pequeno guia rápido, mas que apenas dá acesso a um QR Code para descarregar o verdadeiro manual, e que recomenda a instalação da app Huawei AI Life, que não é obrigatória mas se torna necessária para fazer ajustes mais avançados nos earphones ou para ver o estado da bateria da caixa e dos auriculares (uma app de 600 MB) e que tem uma avaliação bastante baixa, além de pedir acesso a toda uma quantidade de dados que se torna excessiva para quem desejar apenas fazer o controlo básico dos seus auriculares. Pelo lado positivo, quem tiver um smartphone Huawei poderá usufruir do sistema de emparelhamento rápido, bastando aproximar a caixa do smartphone.

Para quem optar por dispensar a app, ou mesmo que a use, as funções principais estão acessíveis directamente através dos próprios auriculares:

• Gesto de deslizar para cima/baixo - aumentar / reduzir volume
• Duplo toque - iniciar / pausar reprodução de música; atender ou desligar chamada telefónica
• Triplo toque - passar para a música seguinte
• Tocar e manter o toque - alternar entre modo de cancelamento de ruído, awareness, desligado; rejeitar chamada

Apreciação final

Os Huawei FreeBuds 6i revelaram-se bastante interessantes. Contrariamente ao que é habitual, encaixaram-se perfeitamente e confortavelmente nos meus ouvidos, e oferecem um bom cancelamento de ruído - que, como é habitual, só se aprecia verdadeiramente quando os removemos e notamos todo o ruído exterior que temos em redor. Para as alturas em que é necessário ouvir, temos o modo awareness, que assegura que ouvimos tudo. Nos jogos, não notei qualquer lag excessivo, e quanto à qualidade sonora, embora não esteja ao nível de modelos mais dispendiosos, considero-a adequada para a gama em que se enquadra.

Apesar da Huawei prometer autonomia melhorada nestes FreeBuds 6i, na verdade os aurculares mantêm a mesma bateria de 55 mAh usada nos FreeBuds 5i, e só a caixa de transporte é que viu aumentada a bateria em 25%. Por isso, não temos sessões de maior duração, temos é mais tempo entre recargas da própria caixa (a Huawei promete até 8 horas de uso sem cancelamento de ruído, até 5 horas com cancelamento activo, para um total de 35 horas de uso usando a caixa, mas são valores bastante optimistas, sendo normal só se chegar a 4 horas por sessão com cancelamento de ruído). A caixa em si demora 110 minutos a ser recarregada, os earphones necessitam de 1 hora para irem de 0 a 100%.

Apesar do preço recomendado de 99 euros, podemos apanhar o Huawei FreeBuds 6i a 90 euros na Amazon.


Prós

• Qualidade de construção
• Conforto de utilização
• Cancelamento de ruído activo

Contras

• Qualidade da app Huawei AI Life
• Autonomia dos auriculares

Huawei FreeBuds 6i
Aberto até de Madrugada
Quente (4/5)

Temos nova promoção na cdkeysales.com com diversas versões do Windows e Office a preço reduzido, perfeita para quem prepara a actualização para o Windows 11 ou procura um Windows a baixo preço.

Desde o lançamento do Windows 11 pela Microsoft, são muitos os utilizadores que querem fazer a transição para este novo Windows. É uma actualização gratuita para quem tiver um Windows 10 activado, mas também é possível fazer uma instalação de raiz usando uma das novas licenças do Windows 11.

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Ao concluir, será apresentada uma mensagem informando que a licença está activa e validada.
É possível fazer o pagamento via PayPal - o que é sempre recomendado como medida de protecção adicional.

Não se esqueçam que no caso dos Windows e Office, o download continuará a ser feito do site da Microsoft, com a compra a disponibilizar apenas as chaves para activar os produtos:

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[Artigo patrocinado por Mediamz]

O YouTube está a cancelar as contas Premium de utilizadores que usaram VPNs para as conseguir a preço mais barato noutros países.

Depois da perseguição aos adblocers e injecção de publicidade mais difícil de bloquear, o YouTube volta-se agora para os utilizadores que recorreram a VPNs para subscreverem o serviço Premium em países onde isso é mais barato.

Por exemplo, o preço do YouTube Premium em Portugal é de €8.49 por mês, mas na Índia é de apenas €1.56, e na Argentina fica por €0.90 por mês. Um diferencial que leva algumas pessoas a usarem VPNs para simularem que estão nesses países, para subscreverem o serviço a esses preços.

Esta táctica parece ter atingido um volume que levou o YouTube a implementar medidas, estando agora a cancelar as contas Premium de utilizadores e a pedir que actualizem os dados de pagamento (e valor) para os seus verdadeiros países.

Por agora parece não haver muito a fazer, sendo que até nos casos em que se usa exclusivamente um smartphone Android com VPN, continuam a existir comunicações do sistema com os serviços Google, por fora da VPN, que denunciam a sua localização real.

A Longi demonstrou a sua mais recente célula solar perovskite-silicon, que atinge uma eficiência de 34.6% na conversão de energia.

As células solares de perovskite têm sido vistas, há muito, como sendo capazes de desbloquear o acesso a painéis solares mais eficientes, e isso tem estado a ser conseguido.

A Longi, um dos maiores fabricantes de painéis solares, tinha atingido um recorde de conversão neste tipo de células de 33.9% em Novembro, mas agora apresentou a sua mais recente geração que consegue atingir novo recorde, com um valor de 34.6% - valor certificado pela ESTI (European Solar Test Installation).

Tão impressionante como o valor atingido é o ritmo a que estes recordes têm sido quebrados. Em Junho do ano passado a Longi tinha anunciado um recorde de 33.5% para estas células, face aos 31.8% anteriores, que aumentaram para os 33.9% menos de seis meses mais tarde, e que agora chegam aos 34.6%. Desde 2021, a Longi já bateu recordes de eficiência solar 16 vezes, abrangendo diferentes tipos de células.

Confirmando os estudos independentes, a Tesla publicou dados que indicam que os seus automóveis mantêm 85% da capacidade original da bateria mesmo após 320 mil quilómetros.

Depois de recentemente termos falado de um estudo que indica que os carregamentos rápidos parecem não ter um impacto significativo na vida das baterias, temos agora um relatório oficial da própria Tesla quanto à degradação da capacidade das baterias ao longo do tempo. O Relatório de Impacto de 2023 da Tesla mostra que, após percorrer 320.000 km, os Model 3 e Model Y mantêm, em média, 85% da capacidade original da bateria.

Curiosamente, o relatório destaca que 68% da frota da Tesla mantém mais de 80% da capacidade da bateria mesmo após uso intensivo. Os modelos de topo da Tesla, Model S e Model X, mostram um desempenho ainda melhor, mantendo uma média de 88% da capacidade após a mesma distância.
Os dados da Tesla focam-se nas versões Long-Range dos Model 3 e Y equipadas com células de bateria cilíndricas do tipo 2170. Teria sido interessante se a Tesla também incluísse dados sobre os modelos Standard Range e modelos com células 4680. De qualquer forma, são boas notícias e que podem contribuir para dar mais alguma tranquilidade a quem está a pensar manter o seu Tesla durante muitos anos (e km) ou a considerar a compra de um Tesla usado.

A SpaceX apresentou o Starlink Mini, uma versão compacta da sua antena satélite, suficiente pequena para caber numa mochila e com WiFi integrado.

Com o Starlink Mini a SpaceX dá mais um passo no sentido de levar as comunicações satélite Starlink a todo o lado (e fazendo antever que num futuro não muito distante seja integrado nos automóveis da Tesla). Mas por agora, este Starlink Mini só está disponível para clientes que já tenham serviço Starlink, e em determinadas regiões.

Os clientes foram contactados com a proposta de comprar um kit Starlink Mini por $599. Podem adicionar o serviço Mini Roam ao seu plano existente por mais $30 por mês, permitindo que usem o Mini em qualquer lugar, mas com um limite de 50 GB de dados por mês. A SpaceX diz que no futuro espera reduzir o preço do Starlink Mini, mas por agora não faz promessas de quando isso poderá acontecer, nem tão pouco de quando poderá disponibilizar o Starlink Mini de forma avulsa a novos clientes.

A antena Starlink Mini mede apenas 28.9 x 24.8 cm e pesa 1.13 kg, aproximadamente 60% do peso de uma antena padrão, e oferece velocidades de download superiores a 100 Mbps. Tem também WiFi integrado, pelo que basta ligar e usar directamente, sem necessidade de equipamentos extra.

O serviço Starlink conta actualmente com cerca de 6.000 satélites, e já tem mais de 3 milhões de clientes em 100 países. Em Portugal está disponível a preço bastante interessante, com antena por €249 e mensalidade de €40, com tráfego ilimitado.

Quem precisar de uma pen USB-C que não faça desesperar nas transferências, pode optar por esta Samsung USB 3.1 que permite transferências de até 400 MB/s.

Pens USB há muitas, e quase todas elas fazem questão de ostentar a compatibilidade com USB 3.0 e USB 3.1. No entanto, quando chega a altura de as por à prova, quase sempre descobrimos que na prática as suas velocidades de transferência continuam a ser as mesmas que as das pens USB de gerações mais antigas, ficando-se pelas poucas dezenas de megabytes por segundo. Mas há excepções, como é o caso desta pen USB-C Samsung.

Esta pen USB-C 3.1 Samsung de 256 GB (MUF-256DA/APC) está disponível por 34.23 euros.

Ao contrário das pens lentas, esta pen pode atingir transferências de 400 MB/s em leitura para os modelos de 128 GB e 256 GB, e de 300 MB/s para o modelo de 64 GB, fazendo com que transferir ficheiros de grandes dimensões possa ser feito numa questão de segundos. E, adicionalmente, graças ao uso da ficha USB-C, tem um tamanho bastante diminuto que não irá desperdiçar espaço. Só é pena que use uma tampa amovível em vez de um sistema de deslizar, o que faz antever que seja apenas uma questão de tempo até que se perca a tampa.


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