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Com o GPT-5 a OpenAI espera ultrapassar o problema dos variados (e confusos) modelos AI que disponibiliza actualmente.

A OpenAI confirmou que o seu próximo grande modelo de inteligência artificial, o GPT-5, irá fundir as melhores capacidades dos seus modelos actuais numa só plataforma. A chegada está prevista para "breve" e promete simplificar o ecossistema actual de ferramentas da empresa.

Neste momento, a OpenAI mantém linhas distintas de modelos, como os "GPT", focados em multi-modalidade, e a série "o", especializados em raciocínio avançado. Embora eficazes, estas diferenças de nomes, a par de uma numeração confusa, têm baralhado os utilizadores. O GPT-5 pretende resolver isso ao reunir as melhores características de todos os modelos, fazendo com que os utilizadores não tenham que se preocupar com isso. A ideia será combinar o raciocínio avançado da série O com a versatilidade multimodal da linha GPT.

"We're truly excited to not just make a net new great frontier model, we're also going to unify our two series.

So the breakthrough of reasoning in the O-series and the breakthroughs in multi-modality in the GPT-series will be unified, and that will be GPT-5.

And I really hope… pic.twitter.com/D09m1Xt3eV

— Tibor Blaho (@btibor91) June 27, 2025

Apesar de ainda não haver uma data exacta, o CEO Sam Altman já deu a entender que o lançamento ocorrerá ainda durante este Verão. Quando chegar, o GPT-5 deverá melhorar o desempenho geral dos modelos existentes, tornando-os mais rápidos, versáteis e fáceis de usar, sem necessidade de escolher manualmente qual a versão do modelo a utilizar.

O maior problema é que, face à enorme concorrência, a OpenAI não se pode dar ao luxo de lançar um GPT-5 que desaponte os utilizadores - algo que se torna complicado face às elevadas expectativas que foram criadas. Um lançamento que não consiga manter o nível de fascínio que tem sido conseguido será imediatamente aproveitado pelos seus concorrentes para impulsionar os seus próprios modelos AI como sendo "melhores" que os da OpenAI.

O Let's Encrypt tomou uma decisão algo polémica, deixando de enviar emails de notificação sobre certificados a expirar, para reduzir custos e aumentar a segurança e privacidade.

O Let's Encrypt decidiu deixar de enviar emails a alertar para a expiração de certificados SSL/TLS. A mudança entrou em vigor em Junho de 2025, com o objectivo de reduzir custos, simplificar a infraestrutura, e reforçar a protecção de dados dos utilizadores.

A organização sem fins lucrativos, que é uma das maiores autoridades certificadoras do mundo, defende que o uso crescente de soluções automáticas de renovação torna estes alertas por email desnecessários. O protocolo ACME permite que os servidores tratem da renovação sem intervenção humana, tornando o processo mais seguro e eficiente - como de resto tem sido há muito recomendado. Outro motivo apontado foi o custo de manter o sistema de emails, que ronda dezenas de milhares de dólares por ano. O Let's Encrypt considera que esse valor será melhor aplicado noutros pontos da sua infraestrutura, em vez de manter uma funcionalidade que já não é essencial. Por fim, a organização aponta preocupações com a privacidade, já que a manutenção de uma base de dados com endereços de email associados aos certificados implica riscos que querem evitar.

Este último ponto parece-me ser um pouco irrelevante, já que a plataforma terá que manter os emails dos utilizadores para efeitos de gestão e outros tipos de comunicação (mas dizem que isso é mantido noutros sistemas independentes). De qualquer forma, os utilizadores afectados devem garantir que têm soluções de renovação automática activas, ou implementar sistemas próprios de notificação, para evitarem surpresas devido a certificados expirados que ficaram esquecidos.

Além de ser metade dos Boy Harsher (que regressaram a palcos portugueses há poucos dias) e de assinar bandas sonoras de filmes, Augustus Muller tem mais um projecto em mãos.

SAFE MIND, dupla criada com Cooper B. Handy (AKA LUCY), vai editar o primeiro álbum, "CUTTING THE STONE", já este mês, dia 25, e as suas canções afastam-se substancialmente da pop electrónica soturna até aqui indissociável do produtor norte-americano.

A aventura paralela começou, no entanto, no disco mais recente dos Boy Harsher, "The Runner" (2019). Cooper B. Handy foi um dos convidados e dessa colaboração nasceu "Autonomy", um dos raros temas luminosos e orelhudos do duo formado em Savannah (e também um dos pontos altos do respectivo álbum). Da experiência resultaram outros encontros criativos entre Muller e aquele que se tornaria o vocalista da sua nova banda, em torno de canções que procuram soar "mais sinceras", descreve a dupla nas suas redes sociais.

De "6' Pole", primeira amostra revelada em 2024, à recente "Hold on to That", os SAFE MIND mantêm o gosto retro da música dos Boy Harsher, mas têm estado mais focados no início dos anos 90 do que em meados da década anterior.

Synth-pop contagiante com tempero baleárico que não dispensa guitarras ocasionais, tanto lembra alguns capítulos dos New Order como a fase áurea dos Happy Mondays e funciona especialmente bem em "STANDING ON AIR", single reluzente que segue as melhores pistas deixadas por "Autonomy".

O videoclip, dirigido por Guy Kozak (cúmplice habitual de Cooper B. Handy), reforça o lado soalheiro e, tal como a canção, parece saído directamente da era do VHS:

Os headphones Sony WH-1000XM5, uma das referências em termos de cancelamento de ruído, estão disponíveis a um preço reduzido.

Sucessores dos já excelentes WH-1000XM4, esta geração XM5 vem com 8 microfones e com um processador adicional, que promete maior eficácia na redução de ruído nas frequências médias e altas. O design foi alterado mas mantêm-se os controlos via toques e swipes, e com botão físico para activar o modo de cancelamento de ruído. No capítulo sonoro, a Sony trocou os drivers de 40 mm por novos de 30 mm, que diz serem capaz de produzir som "mais natural".
Os headphones WH-1000XM5 estão disponíveis por 293 euros na Amazon Espanha - e se preferirem poupar alguns euros, podem optar pelos Sony WH-1000XM4 (ou, em sentido oposto, os mais recentes XM6).

Com design over-ear e autonomia para 30 horas de funcionamento, são o tipo de headphones que depressa se tornará no melhor amigo de quem gosta de eliminar os ruídos exteriores para se concentrar naquilo que está a fazer, e que serão especialmente eficazes no caso de quem gosta de aproveitar viagens de comboio ou avião para ir adiantando trabalho, ou simplesmente desfrutar de momentos de música (ou vídeo) sem se preocupar com os barulhos exteriores.


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Para resolver de vez os problemas da proibição nos EUA, o TikTok prepara uma versão exclusiva da sua app.

O TikTok vai lançar uma nova versão da sua app para utilizadores nos Estados Unidos a 5 de Setembro, numa tentativa de cumprir a nova legislação que obriga à separação das suas operações americanas devido a preocupações com a segurança nacional.

A versão actual da aplicação, com o nome de código interno "M", será removida das apps stores nos EUA no mesmo dia em que a nova versão - chamada internamente de "M2" - for lançada. A partir daí, os utilizadores norte-americanos terão de migrar para a nova app se quiserem continuar a usar o TikTok, sendo que a versão actual deixará de funcionar em Março de 2026. Devido às regras da App Store, o TikTok não pode disponibilizar apps diferentes por região, o que desde logo obriga a este processo de lançar uma nova app que terá que ser instalada manualmente pelos utilizadores (em vez de simplesmente ser actualizada automaticamente).

Esta mudança surge após a aprovação de uma lei que obriga a ByteDance, empresa-mãe do TikTok, a vender a sua operação americana ou enfrentar um bloqueio total no país. A nova versão da app será gerida por um grupo de empresas norte-americanas, que deverá incluir a Oracle e outras. Todos os dados dos utilizadores americanos serão mantidos nos EUA, para cumprir as exigências legais.

O Windows 11 ultrapassou finalmente o Windows 10 e torna-se no sistema operativo desktop mais utilizado.

Quase quatro anos após o seu lançamento - e a poucos meses do fim do suporte oficial do Windows 10 - o Windows 11 tornou-se finalmente o sistema operativo de desktop mais utilizado a nível global. Segundo os dados mais recentes do StatCounter, o Windows 11 regista agora 52% do mercado global, ultrapassando o Windows 10, que caiu para 44%. Este é um marco importante para a Microsoft, que se prepara para terminar o suporte ao Windows 10 ainda este ano.

O Windows 11 já era o sistema preferido entre alguns segmentos de utilizadores (como os gamers), mas a sua adopção geral foi mais lenta, em parte devido aos requisitos de hardware mais exigentes e que ditaram o fim do suporte oficial em hardware mais antigo. Ao contrário do que tinha acontecido na transição para o Windows 10, muitos computadores não cumpriam as exigências ao nível do processador, fazendo com que grande parte deles se limitasse a "deixar andar" mantendo-se no Windows 10. E nem mesmo as mensagens em ecrã completo para incentivar os utilizadores a actualizarem os seus equipamentos surtiu efeito.
O suporte ao Windows 10 termina oficialmente a 14 de Outubro de 2025. Para facilitar a transição, a Microsoft oferece um ano gratuito de actualizações de segurança, mas só a quem activar o Windows Backup e sincronização com o OneDrive, obrigando a fazer login nos serviços Microsoft. Em opção, também estarão disponíveis para quem aceitar 30 dólares, ou usar 1.000 pontos Microsoft Rewards.


P.S. Como curiosidade, em Portugal a adopção do Windows 11 já tinha superado o Windows 10 em Outubro de 2024, tendo andado praticamente a par uma da outra desde então - sendo esperado que de agora em diante o uso do Windows 10 se vá reduzindo por causa da aproximação do fim do suporte oficial.

Tal como era esperado, a Apple vai contestar durante o máximo de tempo possível as multas da UE relativas à App Store e iOS.

A Apple recorreu oficialmente da multa de 500 milhões de euros aplicada pela Comissão Europeia, afirmando que é uma penalização "sem precedentes" e que vai além do que a lei prevê no âmbito do Digital Markets Act.

A empresa foi multada por limitar os programadores na possibilidade de informarem os utilizadores sobre opções de compra fora da App Store. A decisão da UE exige que os developers possam redirecionar os utilizadores para ofertas externas, sem custos adicionais ou limitações. Em resposta, a Apple alterou as regras da App Store no final de Junho, dizendo que agora permite que apps distribuídas na União Europeia incluam ligações para opções de compra fora da loja e utilizem sistemas de pagamento alternativos. A par disso, a Apple também reformulou a sua estrutura de comissões na UE. Numa coisa que a Apple considera aceder aos pedidos da UE, mas que na prática continuam a ser apenas mais um episódio do seu "cumprimento malicioso".

Apple and Google shilling and lobbying on the topic are incessant. They pay dozens of organizations to spread false claims about EU policy and the DMA. They appear to have even co-opted someone in the USTR to plant false stories in the media on their behalf. Don’t be fooled.

— Tim Sweeney (@TimSweeneyEpic) July 2, 2025

A Apple defende que a Comissão Europeia está a ultrapassar os limites ao impor como deve gerir o seu negócio, forçando a criação de um sistema complexo de serviços em camadas. O que se esquece de referir é que também nos EUA sofreu uma derrota nos tribunais, tendo sido forçada a permitir que apps na App Store usem sistemas de pagamentos externos sem que possa cobrar qualquer comissão sobre eles. Vai ser interessante ver que tipo de desculpa elaborada a Apple vai congeminar para tentar manter a imagem da UE "malvada".

Da Austrália chega-nos um caso insólito, de um homem que descobriu uma rede de comboios em miniatura por baixo da sua nova casa.

Ao comprar uma casa nos subúrbios a norte de Melbourne, Daniel Xu contava com pequenas surpresas, mas nunca imaginou encontrar uma enorme rede de comboios em miniatura escondida por baixo dela. Durante uma inspecção para obras, entrou no espaço inferior da casa e ficou boquiaberto ao descobrir um elaborado circuito ferroviário com paisagens detalhadas e painéis de controlo. Nada tinha sido mencionado durante as visitas à casa, o que tornou o achado ainda mais surpreendente.

O espaço por baixo da casa, com altura suficiente para estar de pé, estava completamente ocupado pelo circuito, coberto de teias de aranha e sem sinais de uso recente. Segundo os familiares do antigo proprietário, a maqueta foi construída pelo seu pai nos anos 60 e estava há muito tempo ao abandono.


O mais curioso é que Xu é engenheiro ferroviário e um entusiasta de comboios desde criança. Xu, que já tinha a sua própria colecção de comboios em miniatura, planeia agora restaurar todo o sistema, limpar os carris e tentar pô-lo a funcionar novamente, com a intenção de modernizar alguns dos controlos.

Para os utilizadores de iPhones que procurarem a máxima qualidade sonora, os AirPods Pro 2 estão disponíveis a preço reduzido.

A Apple teve um papel importante no abandono da ficha dos headphones, incentivando (obrigando) o uso de headphones e earphones Bluetooth (bem, tecnicamente, podemos continuar a usar headphones com cabo, via Lightning ou USB-C). E para tal, lançou uma série de earphone Bluetooth a acompanhar, os AirPods. Destes, o modelo topo de gama são os AirPods Pro 2, que além do cancelamento de ruído também têm Spatial Audio capaz de criar uma experiência sonora 3D que tem em consideração os movimentos da cabeça do utilizador, e na mais recente actualização até podendo servir como "aparelho auditivo" fazendo a análise das capacidades sonoras de cada ouvido.


Os Apple AirPods Pro 2 estão disponíveis por 222 euros na Amazon Espanha.

A autonomia anunciada é de 6 horas para cada sessão, prolongada até às 30 horas com o carregamento na caixa. A caixa pode ser carregada via USB-C ou carregamento wireless MagSafe / Qi, e também conta com localização Find My de alta precisão via UWB e uma pequena coluna que toca um som para facilitar a tarefa.


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O indispensável utilitário 7-Zip chega à versão 25.00, com melhorias de desempenho e correcções de segurança.

O popular utilitário open-source de compressão de ficheiros 7-Zip acaba de lançar a versão 25, trazendo várias melhorias a nível de desempenho e reforços na segurança.

A nova versão promete acelerar o processo de compressão e extracção, especialmente em sistemas mais potentes. Uma das novidades mais importantes é o suporte completo para processadores com mais de 64 threads. Antes, o Windows limitava o uso de 7-Zip a um único grupo de processadores, deixando muitos núcleos sem uso. Agora, o software distribui as tarefas de compressão por todos os grupos, aproveitando ao máximo CPUs como os AMD Threadripper PRO ou os Intel Xeon. Mas não são só os utilizadores com máquinas topo de gama que beneficiam. O algoritmo bzip2 é agora até 40% mais rápido e os formatos tradicionais como .zip e .gz ganham entre 1 a 3% de velocidade adicional. Foram também feitas melhorias no suporte aos formatos ZIP, FAT e CcPIO, facilitando extrações mais complicadas.

Por fim, a versão 25 corrige vários bugs e falhas de segurança. Tendo em conta os dois ataques zero-day que afectaram o programa no ano passado, esta actualização é fortemente recomendada para todos os que usam o 7-Zip.

A Xiaomi já tem um SU7 Ultra a circular legalmente na Alemanha, enquanto na China tenta lidar com a euforia do YU7.

A Xiaomi iniciou oficialmente os testes públicos do SU7 Ultra nas estradas europeias. Um modelo com matrícula alemã foi visto em Munique, e o executivo Lu Weibing esteve pessoalmente no local para conduzi-lo. Apesar disso, os consumidores europeus terão de esperar: o lançamento internacional não está previsto antes de 2027.

O SU7 Ultra é um sedan elétrico com quase cinco metros de comprimento e mais de duas toneladas de peso. Conta com uma potência total de 1.548 cavalos que permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 1,98 segundos e atingir os 350 km/h. A bateria é uma CATL Qilin II de 93,7 kWh com arquitetura de 897 volts, oferecendo até 630 km de autonomia (CLTC). O modelo já foi testado no circuito de Nürburgring, onde tem batido recordes, demonstrando que não se trata de um modelo apenas com prestações teóricas.
Enquanto a Europa se tem que contentar com esta amostra discreta da ambição automóvel da Xiaomi, o cenário na China é bem mais agitado. O lançamento do SUV YU7 tem causado uma verdadeira corrida às compras, com quase 300 mil encomendas confirmadas nas primeiras 72 horas. A procura tem sido tão forte que os prazos de entrega agora se prolongam para as 62 semanas - mais de um ano.

A Xiaomi tem feito tudo o que pode para tentar acelerar a produção do YU7, tirando partido das lições já aprendidas com o SU7. Infelizmente, isso em nada deve ajudar a diminuir o prazo para a sua chegada à Europa.

A Proton junta novo processo a todos os que acusam a Apple de restringir ilegalmente uma concorrência justa na App Store e iOS.

A Proton, empresa conhecida pelas suas aplicações centradas na privacidade como o Proton Mail e Proton Drive, avançou com um processo judicial contra a Apple, acusando a gigante tecnológica de manter um monopólio na distribuição e pagamentos de apps no iOS. A empresa critica as comissões da App Store, comparando-as a tarifas comerciais e classificando-as como "artificiais e arbitrárias". A Proton pede alterações nas políticas da loja e compensações financeiras, que serão doadas a organizações que defendem a democracia e os direitos humanos.

O processo foi apresentado na Califórnia e insere-se numa acção coletiva que inclui outros programadores, como um grupo de developers sul-coreanos. A Proton acusa a Apple de limitar a concorrência, obrigar o uso do seu sistema de pagamentos e impedir que as apps comuniquem directamente com os utilizadores sobre promoções fora da App Store. Esta queixa surge na sequência do mediático processo da Epic Games contra a Apple. A Apple foi obrigada a permitir que as apps possam incluir ligações para métodos de pagamento alternativos e sem que possa cobrar comissões sobre eles - decisão que continua em recurso. A Proton adota uma abordagem diferente, argumentando que os lucros obtidos com as comissões da App Store são tão elevados que colocam em causa a justificação da Apple de que servem para manter a plataforma.

A Proton também denuncia restrições técnicas impostas pela Apple no iOS, como a impossibilidade de definir a sua app de calendário como predefinida ou as restrições de funcionamento em segundo plano no Proton Drive. Além disso, critica a Apple por remover apps em países como a Rússia ou a China, facilitando, segundo a Proton, a censura por parte de regimes autoritários. Para a empresa, o controlo da Apple sobre a distribuição de software no iOS representa um problema não só tecnológico, mas também social e político. Veremos de que forma este caso poderá contribuir para uma efectiva abertura do iOS e App Store.

A Apple parece estar a explorar sensores de imagem com capacidade "HDR" nativa, idêntica à dos olhos humanos.

A Apple registou uma nova patente que revela estar a trabalhar num sensor de imagem inovador capaz de atingir níveis de alcance dinâmico próximos dos do olho humano. Esta tecnologia poderá permitir que futuros iPhones e dispositivos da marca captem fotos e vídeos com muito mais detalhe, mesmo em cenários com diferenças extremas de iluminação.

A patente descreve um sensor com design em camadas: a camada superior capta a luz, enquanto a inferior trata da imagem, reduz o ruído e ajusta a exposição. Uma das novidades é o LOFIC (Lateral Overflow Integration Capacitor), que permite a cada pixel adaptar-se a diferentes níveis de luz. Isto ajudaria, por exemplo, a manter detalhe tanto em zonas muito claras como muito escuras da mesma imagem. Actualmente, os sensores de smartphones conseguem captar entre 10 a 13 stops de alcance dinâmico. A tecnologia da Apple aponta para cerca de 20 stops, um valor próximo dos 20 a 30 stops estimados para o olho humano. Se atingir esse patamar, a Apple poderia fazer com que as câmaras dos iPhones superassem até câmaras de cinema de topo, como a ARRI ALEXA 35, que suporta até 17 stops. O sensor inclui ainda um sistema de redução de ruído integrado em cada pixel, que anula o ruído electrónico causado pelo calor em tempo real.

Apesar de uma patente não garantir a chegada imediata da tecnologia ao mercado, o facto de ser uma evolução dos sistemas já utilizados actualmente nos sensores Sony que a Apple utiliza - e, como tal, significando que poderia ser facilmente adaptada aos sistemas de fabrico actuais - faz com que existam boas probabilidades de que se possa materializar nos primeiros sensores de imagem "Apple" nos próximos anos.

Long time no post, I know. Balance between personal and professional life is always a time juggle and with the kids on vacation (while I’m not), it gets harder to dedicate some time to write. I’ll just drop a few rants here, some will be developed in individual posts later down the road.

New Laptop, Who Dis?

After a long stretch sizing up the laptop market, I finally pulled the trigger on a new machine. The last laptop I actually bought was a 2008 MacBook Pro. Since then, I’ve mostly been using hand-me-downs from work. My most “recent” one was already a decade old.

At some point, I switched to a MiniPC setup for my desktop needs, which has served me well for the past two years. But I wanted something more portable and powerful to dive deeper into AI/LLMs and photography, so I went hunting for a well-balanced machine that wouldn’t blow past my 2K budget.

Enter the Asus ProArt P16, powered by the shiny new AMD Ryzen AI 9 HX 370. So far, I’m loving it. A dedicated post is coming soon, full of nerdy details.

Logitech Woes

I’m in the market for a new keyboard and mouse. I’ve been loyal to Logitech for years, but the honeymoon is officially over with the MX Keys and MX Master 3.

The paint on the keys is literally chipping off, and the rubber coating on the MX Master 3 is breaking down like it’s been through a nuclear storm. I have to clean it weekly just to keep it from feeling like I grabbed it out of a sticky trap.

I’m not sure if the MX Keys S or Master 3S fixed these issues, but I’m not eager to find out. The MX Master 4 is supposedly on the horizon, but it sounds like a mild redesign at best. I’m keeping an eye on alternatives (Hi Keychron), though replacing these in my setup won’t be easy.

Manga Watch

I’m collecting a few Manga series in Portuguese, but just to give a heads up on the upcoming release of Ghost in the Shell from Distrito Manga.

Book 1 is coming up on September and Book 2 in November!

Mark your calendar if that’s your thing.

Há um mecanismo curioso que tem um comportamento atípico: encolhe quando é puxado.

Há certas coisas na natureza que damos por garantidas, e uma delas é a de que as coisas "esticam" quando são puxadas. Pois bem, demonstrando que existem sempre excepções à regra, desta vez temos um fascinante mecanismo mecânico que tem o comportamento oposto, e que encolhe quando é puxado.

Isto serve de porta de entrada para explorar o comportamento das molas, e de algumas coisas que podem parecer contraintuitivas e completamente não relacionadas, como o trânsito numa cidade ficar mais fluido com a eliminação de estradas directas entre dois pontos.

Apesar de funcionar bem "a maior parte do tempo", o FSD da Tesla por vezes ainda falha.

Depois de ter iniciado o programa Robotaxi de táxis autónomos apenas a um grupo restrito de fãs, a Tesla tem começado a expandir as operações a mais pessoas - embora ainda numa zona restrita de Austin no Texas. Embora a maioria dos relatos seja positiva, têm também sido apanhados alguns erros, como conduzir em contra-mão ou parar por causa de carros de polícia que estavam num parque ao lado da estrada. Desta vez, temos um erro que ainda pode ser mais difícil de explicar.

Depois de ter largado o passageiro, o Robotaxi parece ter ficado baralhado e decidiu avançar contra um carro estacionado - situação que terá levado à intervenção do "operador de segurança", que assumiu o controlo do veículo para prosseguir viagem.


Embora neste caso se tenha tratado de um incidente sem grandes risco, continuam a existir exemplos que demonstram que o FSD pode falhar de forma bastante mais problemática. Ainda há poucos dias um condutor foi surpreendido por o seu Tesla tentar ultrapassar de forma que iria causar uma colisão com automóveis a circular em sentido oposto:

Tesla drives into oncoming traffic
byu/samtks inTeslaFSD

Também aqui o relato do condutor é de que o FSD funcionou bem durante horas/dias/semanas, e que depois, vindo do nada, tenta uma manobra estúpida com consequências que poderiam ter sido trágicas caso ele não tivesse feito a correcção a tempo.

É realmente esse o problema dos prometidos modos autónomos: não chega criar um sistema que funcione bem 99.9% do tempo, se depois se fica em risco de, nos restantes 0.1%, o carro tentar matar os ocupantes e outras pessoas a circularem na estrada. E se 0.1% até pode parecer um risco aceitável, isso seria o equivalente ter que lidar com uma falha potencialmente fatal uma vez a cada trimestre no caso de pessoas que conduzam todos os dias do ano.

Quem quiser criar o seu próprio NAS, pode ver como criar um de 6 baías, impresso em 3D, com um ZimaBoard.

Não faltam exemplos de como se pode criar o seu próprio NAS, ficando com maior versatilidade face ao uso de NAS comerciais como os da QNAP ou Synology. Muitos deles usam um Raspberry Pi como elemento central, mas a particularidade de projecto faça-você-mesmo 6 Bay ZimaBoard NAS é o de usar um ZimaBoard como base.

O ZimaBoard é um mini PC integrado numa placa compacta, que tem como vantagem usar um CPU x86, significando que tem acesso a todo o tipo de software e sistemas que se podem correr num PC tradicional.


A isto junta-se as placas de expansão para múltiplos discos / SSDs, uma fonte de alimentação adequada, ventoinhas para manter as temperaturas frescas, e a caixa e demais peças impressas em 3D.

Como sempre, cada um terá a possibilidade de modificar o projecto a seu gosto, quer seja a nível de adicionar mais baías para dar uso a mais discos, como eventualmente adicionar um pequeno ecrã que permita indicar o estado de funcionamento, espaço livre, velocidade da rede, etc. para se confirmar que tudo está a funcionar como é suposto com um simples olhar.

Existem diferentes tecnologias de baterias usadas nos automóveis eléctricos, mas há promessa de grandes melhorias para os próximos anos.

O componente crítico nos automóveis eléctricos é, como se pode imaginar, a sua bateria (com a excepção dos que usam fuel cells ou outras formas de gerar energia). É a bateria que dita a autonomia que é possível obter no veículo (a par de factores como a eficiência dos motores), e o tempo de recarregamento; e embora actualmente as coisas estejam relativamente estabilizadas com as baterias de lítio e LFP, há possibilidade de se assistirem a melhorias substanciais nos próximos anos.

Podemos usar como referência a necessidade de diferentes tecnologias de baterias que permitam circular 500 km a uma velocidade média de 130 km/h, assumindo um consumo de 25 kWh/100 km, para ver o impacto que cada uma delas tem.
Começando pelas baterias Li-ion convencionais, com densidade energética entre 150-325 Wh/kg e que suportam até 1500 ciclos de carregamento, precisamos de um pack que pesaria entre 400 e 800 kg dependendo das células escolhidas.

Passando para as LFP, que também têm estado em voga, vemos as vantagens e desvantagens. Estas baterias têm menor densidade energética (120 Wh/kg), o que significa que obriga a usar um pack de baterias mais pesado, com 1040 kg. Em contrapartida, são mais baratas e permitem mais de 2000 ciclos de carregamento - ajudando a perceber porque muitos fabricantes têm optado por elas.

Passando-se para as promessas a médio prazo, temos as baterias de estado sólido (solid-state) que têm estado a ser desenvolvidas por várias empresas, e que estão prometidas para os próximos anos. Estas baterias têm o dobro da densidade energética das actuais (até 600 Wh/kg) o que significa que o peso do pack de baterias poderia ser reduzido para apenas 200 kg. Em contrapartida, estima-se que suportem menos ciclos de carregamento (1000 ciclos), e tenham um custo superior.

Mas as coisas não se ficam por aqui. Se entrarmos no campo experimental das coisas que têm sido exploradas, há reais possibilidades de existir mesmo a aguardada grande revolução energética. Tecnologias como a Lithium-Air abrem as portas a baterias que podem ter densidades de 11400 Wh/kg, o que significaria que bastaria um pack de baterias de 11 kg(!) para percorrer 500 km. No entanto, são baterias puramente experimentais que ainda podem estar a décadas de sair do laboratório, e que ainda têm um longo caminho pela frente até eventualmente demonstrarem ser viáveis para uso comercial.

Resta-nos esperar que as baterias solid-state se materializem em breve, e ajudem a melhorar as coisas até essa próxima etapa.

Cumprindo com a sua promessa/ameaça, Elon Musk confirma que irá criar um novo partido político nos EUA, o "America Party".

Elon Musk anunciou a criação de um novo partido político, o "America Party", após o mais recente confronto público com Donald Trump. O empresário revelou a decisão depois de uma votação feita na sua rede social X, onde 65% dos participantes apoiaram a ideia. A iniciativa surge como resposta à nova legislação assinada por Trump, apelidada de "Big, Beautiful Bill" (BBB), que irá aumentar drasticamente o défice dos EUA para níveis que Musk diz serem completamente ruinosos para o país.

O polémico pacote aprovado no Dia da Independência traz cortes fiscais significativos para os mais ricos, enquanto reduz apoios como o Medicaid e assistência alimentar. Também prevê mais verbas para a defesa e controlo da imigração. Musk, que já foi próximo de Trump, criticou duramente o projecto, dizendo que trai os eleitores que esperavam contenção orçamental. A relação entre Musk e Trump deteriorou-se rapidamente. Musk chegou a acusar Trump de estar envolvido nos ficheiros não divulgados do caso Epstein, enquanto o ex-presidente reagiu com ameaças de cortar os subsídios às empresas de Musk e até sugeriu a sua deportação, referindo-se às origens sul-africanas do empresário.

By a factor of 2 to 1, you want a new political party and you shall have it!

When it comes to bankrupting our country with waste & graft, we live in a one-party system, not a democracy.

Today, the America Party is formed to give you back your freedom. https://t.co/9K8AD04QQN

— Elon Musk (@elonmusk) July 5, 2025

Apesar de um curto período de tréguas, Musk reafirmou a sua posição ao prometer financiamento a candidatos que desafiem republicanos que apoiaram o pacote. Com o "America Party", Musk diz querer devolver a liberdade aos cidadãos e combater o que vê como um sistema político dominado pelo desperdício e corrupção. Resta saber se o novo partido terá impacto real, mas para já, fica assegurada a continuação da novela mediática das aventuras de Musk na política - um sector do qual tinha dito que se iria afastar para se focar exclusivamente nas suas empresas.