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Investigadores criaram novas baterias que podem carregar em 10 minutos, mesmo em temperaturas negativas.

Um dos problemas com os automóveis eléctricos actuais é que o tipo de baterias utilizadas é, normalmente, prejudicado pelo uso em temperaturas baixas. É facto conhecido que a autonomia dos carros eléctricos é penalizada durante os meses de inverno, particularmente em países que enfrentam temperaturas abaixo de zero. Mas, isso poderá tornar-se uma coisa do passado.

Investigadores da Universidade de Michigan e da Arbor Battery Innovations desenvolveram uma bateria de iões de lítio experimental que mantém bom desempenho e carrega rapidamente mesmo com temperaturas negativas.

Normalmente, o frio abranda os processos químicos internos da bateria, principalmente o movimento dos iões de lítio, o que leva a carregamentos mais lentos e menos autonomia. Para resolver isso, os investigadores usaram lasers para alterar o ânodo - onde os iões são armazenados - criando caminhos mais rápidos para o movimento dos iões. Foi também aplicado um revestimento de borato-carbonato de lítio com 20 nanómetros, que evita a criação das "placas" que vão reduzindo a eficiência da bateria.

O resultado final é uma bateria capaz de carregar a 6C (ser recarregada totalmente seis vezes numa hora - ou seja, em apenas 10 minutos) mesmo em temperaturas de -10 °C.

Os investigadores dizem que estas alterações podem ser integradas facilmente nos processos actuais de fabrico de baterias, e evitariam os actuais processos de pré-condicionamento das baterias, em que as mesmas têm que ser aquecidas para atingirem a temperatura ideal de carregamento.

Para aqueles que procuram a máxima autonomia longe de uma tomada ou porta USB, este power bank de 65W da Baseus assegura que ficarão bem servidos.

Os powerbanks há muito que são companhia habitual de muitos utilizadores, permitindo uma utilização intensiva e despreocupada de smartphones e tablets, sabendo-se que a sua autonomia poderá ser prolongada assim que for necessário sem estar dependente da proximidade de uma tomada eléctrica ou carregador. E no caso deste powerbank Baseus não só temos uma capacidade generosa, como a possibilidade de carregamento rápido de alta potência.
Este Powerbank Baseus USB-C 65W 20000 mAh está disponível por 48.28 euros na Amazon Espanha.

Podem também espreitar a versão de 100W e a versão de 145W se necessitarem de maior potência.

Além de poder ser recarregado rapidamente a 60 W, o seu elemento de destaque é permitir o uso simultâneo de duas portas USB para carregamentos rápidos de até 45 W (USB-C) e 18 W (USB 1 e USB 2). Isto permite a sua utilização para recarregar um portátil via USB-C e um smartphone (ou outro dispositivo) em simultâneo, expandindo as possibilidades de prolongamento da autonomia que normalmente se associam aos powerbanks.


Segue as melhores promoções do dia no nosso grupo AadM Promos.

A VW mostrou o interior do futuro modelo ID.1 económico - que será fabricado em Portugal.

O ID.1 será a concretização do carro eléctrico económico que a VW tem prometido há anos. O modelo só deverá chegar ao mercado em 2027 e ter um preço base que ficará abaixo do 20 mil euros, facilitando o acesso aos veículos eléctricos.

O interior, agora revelado num vídeo, mostra um design bastante simplista mas que promete manter um nível de qualidade acima da média, e demonstrando que a VW parece ter aprendido com alguns dos erros feitos: como se poderá ver pelo destaque dado à presença de botões físicos no volante - para agrado de todos os que não apreciam os botões "touch". A VW também promete ter pronto um sistema de actualizações mais dinâmico, para ir adicionando funcionalidades ao automóvel após ter sido lançado - preferencialmente com um sistema que não obrigue os utilizadores a desesperarem durante o processo. O facto de ter feito uma parceria com a Rivian para o desenvolvimento do software poderá ajudar nesse aspecto (pena é que a Tesla se tenha posto numa posição em que poucos fabricantes estarão dispostos a tentar algo idêntico - caminho que a Tesla bem que poderia ter seguido há muito).


O maior problema será mesmo a concorrência dos fabricantes chineses. Não nos podemos esquecer que um carro como o Xiaomi SU7 tem preço a começar nos 28 mil euros na China. Mesmo sabendo-se que nunca chegará à Europa a este valor, as marcas chineses têm carros bastante mais económicos que poderão complicar a vida a este VW "barato", mesmo com a aplicação de tarifas e impostos.

O próximo OnePlus 13T deverá abandonar o característico botão deslizante a favor de um botão convencional programável.

Depois dos iPhones, também a OnePlus deverá abandonar o seu característico botão deslizante. Nos iPhones a Apple usava um botão deslizante para o modo silencioso / sonoro, a OnePlus optou por um botão deslizante com três posições que permitia seleccionar entre modo sonoro, vibração, ou silencioso.

A explicação é a mesma que foi usada pela Apple. Em vez de ter um botão dedicado a uma única função, a mudança para um botão de pressão permite que seja usado para uma série de outras funcionalidades, programáveis em função daquilo que cada utilizador prefere: alternar entre os modos de som, activar a câmara, abrir uma app específica, fazer gravação de voz, abrir um assistente AI, etc.

Espera-se que o OnePlus 13T seja o primeiro smartphone a fazer a mudança do botão deslizante para o botão programável, e chegue com um ecrã de 6.3" e bateria de 6000 mAh. Deverá ser revelado oficialmente ainda durante o mês de Abril, embora a marca ainda não tenha dado uma data concreta para tal.

Como fazer um bom filme quando os grandes estúdios insistem em seguir fórmulas batidas, apesar de muitas vezes rentáveis? Essa é a questão que atormenta a personagem de Seth Rogen em "THE STUDIO", a nova série da Apple TV+. Os primeiros episódios não sugerem respostas, mas propõem uma viagem curiosa e divertida aos bastidores de Hollywood.

Dois anos depois de "Platonic", Seth Rogen regressa à Apple TV+ não apenas como actor e produtor executivo mas também enquanto criador, argumentista e realizador. "THE STUDIO", cuja autoria é partilhada com o seu cúmplice habitual Evan Goldberg e também com Peter Huyck, Alex Gregory e Frida Perez, mantém-se fiel à comédia, ainda que não no campo romântico ou aparentado. Aqui, a principal relação amorosa é a que o protagonista, recentemente nomeado director de um grande estúdio, mantém com o cinema desde cedo. Mas que pode estar à beira do fim quando um grande poder decisivo também traz grandes pressões corporativas associadas, como a personagem de Rogen descobre logo no primeiro episódio.

O capítulo inicial sugere e o segundo reforça que "THE STUDIO" é uma viagem aos bastidores de Hollywood mais conseguida do que a também recente (embora já cancelada) "The Franchise", da Max. Aqui o tom de sátira é mais astuto, os diálogos mais afiados, o ritmo mais absorvente e o elenco mais promissor - tanto os actores que encarnam figuras fictícias (destaque para actrizes como Catherine O'Hara e Kathryn Hahn) como os que fazem versões livres deles próprios (menção obrigatória para um muito empenhado Martin Scorsese, força motriz do arranque, ao qual se juntam ilustres como Charlize Theron, Steve Buscemi, Sarah Polley ou Greta Lee). 

Não sendo especialmente original, até porque o retrato do que se passa atrás das câmaras já tem uma longa tradição no cinema - do influente "O Jogador", de Robert Altman, ao subestimadíssimo "Babylon", de Damien Chazelle, passando por vários filmes de Nanni Moretti ou Woody Allen -, "THE STUDIO" é especialmente aliciante para amantes da sétima arte sem deixar à porta quem não tenha cartão de cinéfilo. Terá fôlego narrativo para dez episódios? A resposta dependerá da forma como a série conciliar a profusão de convidados de luxo e referências mais ou menos óbvias com o mergulho nas inquietações pessoais e sobretudo profissionais do protagonista.

Para já, o resultado é aconselhável, das ambições e desilusões que se atropelam no primeiro episódio, "The Promotion", ao seguinte, "The Oner", incursão atribulada numa rodagem e em particular numa cena com um plano-sequência - opção estética que, não por acaso, também é seguida por Rogen e Goldberg na realização de todo este capítulo, a sublinhar a costela meta da série e exemplo de um virtuosismo técnico que também marcou "Adolescência" (Netflix) e "Demolidor: Nascer de Novo" (Disney+) por estes dias. Mas se a televisão parece estar mais cinematográfica, o cinema continua a ser outra coisa, lição que "THE STUDIO" não só não esquece como enaltece - mesmo reconhecendo que, às vezes, um grande estúdio tem de fazer muitos maus filmes até poder apostar num bom.

"THE STUDIO" estreou-se a 26 de Março na Apple TV+ e conta com novos episódios na plataforma às quartas-feiras.

Um erro pouco informativo na Coinbase fez os utilizadores pensar que as suas contas tinham sido comprometidas.

A Coinbase está a preparar uma correcção para uma mensagem de erro enganadora no histórico de actividade das contas, que tem deixado muitos utilizadores em pânico. A mensagem indica "2-step verification failed" ou "second_factor_failure", a partir de locais remotos, e tem levado os utilizadores a pensar que alguém descobriu a sua palavra-passe mas falhou na autenticação de dois factores (2FA). Só que, na verdade, não há motivo para alarme, pois esta mensagem aparece quando alguém tenta fazer login e não usa a password correcta - nem sequer chegando à fase 2FA.

Este mal-entendido provocou receios de segurança, especialmente entre utilizadores que receberam mensagens ou emails de phishing. Ao consultarem o registo de actividade, viram os avisos e pensaram que só o 2FA impediu um acesso indevido. Muitos mudaram de password e procuraram minuciosamente por malware nos seus dispositivos, e outros temeram que se tratasse de uma falha de segurança na própria Coinbase.
A Coinbase reconheceu o problema e diz que irá alterar a mensagem de erro para que se torne mais clara, como "tentativa de login com password errada", mas sem avançar com uma data concreta para isso.

A pior parte é que esta confusão está a ser aproveitada por atacantes em ataques de engenharia social, usando essas mensagens como forma de convencerem os utilizadores de que as suas contas estão em risco, direccionando-os para páginas falsas de actualização de passwords que acabam por lhes dar as verdadeiras credenciais de acesso às contas. A Coinbase relembra que nunca envia mensagens ou faz chamadas telefónicas para os clientes, pelo que os clientes deverão ignorar todos os contactos desse tipo.

Depois de 67 anos, cientistas querem trazer de volta à Terra o Vanguard 1, o satélite mais antigo em órbita.

O Vanguard 1, o satélite mais antigo ainda em órbita da Terra, poderá regressar a casa, se um grupo de cientistas e fãs conseguir ver o seu plano tornar-se realidade. Lançado em Março de 1958, poucos meses depois do Explorer 1 (o primeiro satélite norte-americano que serviu de resposta ao Sputnik soviético) o Vanguard 1 passou de ser o segundo satélite norte-americano a orbitar o nosso planeta, para aquele que permanece em órbita há mais tempo: 67 anos. Apesar de ter deixado de transmitir em 1964, a sua posição continua a ser monitorizado - e agora, um grupo de especialistas está a estudar formas de o recuperar.
Este pequeno satélite de alumínio, o primeiro a usar células solares no espaço, é visto como uma cápsula do tempo da era espacial. Actualmente numa órbita elíptica elevada, o Vanguard 1 pode conter dados valiosos: desde o estado dos seus materiais após décadas de exposição ao espaço, até ao impacto de micrometeoritos, e desempenho das células solares. Os investigadores sugerem uma missão para o inspeccionar de perto, levá-lo para a Estação Espacial Internacional, e até trazê-lo de volta à Terra para exibição num museu.
Mas a recuperação não será simples. O Vanguard 1 é minúsculo, tendo apenas 15 cm de diâmetro e menos de 1.5 kg, mas tem antenas com o expandem para 91 cm de diâmetro, exigindo uma operação delicada para a sua captura. O plano passaria por duas fases: primeiro, obter imagens detalhadas para avaliar o seu estado e orientação (saber se está em rotação); depois, proceder à recuperação propriamente dita. Embora nenhuma agência espacial tenha assumido o projecto, os investigadores acham que poderia ser financiado por privados com interesse histórico ou filantrópico - como Jared Isaacman (indicado para ser o próximo director da NASA), Elon Musk, ou Jeff Bezos.

A MS criou uma demo que permite jogar um jogo estilo Quake 2, totalmente gerado por AI.

Seguindo-se a algumas demos mais limitadas, a Microsoft deixa que qualquer pessoa possa experimentar um jogo totalmente gerado por AI, ao estilo do Quake 2, directamente nos seus browsers.

Aqui não se trata de um jogo que foi programado por um modelo AI, mas sim de um modelo AI que gera as imagens directamente em função dos movimentos e acções do jogador. Embora ainda corra a um framerate reduzido e com algum lag, já representa uma evolução significativa face às demos anteriores: passando de uma resolução de 300x180 para 640x360 (que facilmente poderá ser duplicada ou triplicada com recurso a técnicas AI de redimensionamento - assim como também melhorar o framerate com a interpolação de imagens).

(1/3) An AI-generated gaming experience—move, shoot, explore—and every frame is created on the fly by an AI world model, responding to player inputs in real-time. Try it here: https://t.co/hqGoOu0CaW

We just launched @Copilot Gaming Experiences, built on cutting-edge AI research… pic.twitter.com/70UESE2qaj

— haiyan zhang (@haiyan) April 5, 2025

AI model capability 2/3: Crouching, armor pickup...

Within the AI model environment, the user is able to crouch (press c) and enter a hidden level area, then pick up armor. Try it here: https://t.co/hqGoOu0CaW pic.twitter.com/M8XklP26kN

— haiyan zhang (@haiyan) April 5, 2025

3/3 AI model capability: in-game combat
Still fuzzily rendered and not perfect every time.
Try a speedrun at: https://t.co/hqGoOu0CaW

For more technical details on model development: https://t.co/8zhlGLtZKD pic.twitter.com/pa6sj5WJfR

— haiyan zhang (@haiyan) April 5, 2025

A MS antecipa que, no futuro, este tipo de tecnologia possa ser usuada para recriar jogos clássicos, permitindo que sejam relembrados em plataformas modernas, ou servir para criar jogos personalizados a pedido dos utilizadores; ou até como forma de rapidamente testar conceitos antes de os transformar em jogos tradicionais.

Uma coisa é certa, por agora parece não haver limites ao que será possível fazer-se com tecnologias AI, fazendo com que o único limite seja a nossa imaginação.

Com as vendas em queda, a Tesla volta a usar o (eternamente aguardado) FSD como chamariz para os clientes europeus.

A Tesla teve um dos piores trimestres dos últimos anos, e as recentes novas tarifas de Trump não fazem antever um futuro risonho, mas ainda assim a empresa de Elon Musk vai fazendo o que pode para tentar manter a simpatia dos fãs.

A Tesla Europa partilhou um vídeo onde mostra o FSD "supervisionado" a funcionar em estradas europeias, a lidar com estradas estreitas, com estradas repletas de peões e bicicletas, e cruzamentos complexos. Apesar do condutor de teste não inspirar grande confiança no sistema (mantendo as mãos continuamente a poucos milímetros do volante), o sistema funcionou sem falhas - não sendo de esperar outra coisa, vindo de uma conta oficial da marca.

FSD Supervised in Europe, pending regulatory approval pic.twitter.com/PYkcATjSUN

— Tesla Europe & Middle East (@teslaeurope) April 5, 2025

O pequeno grande problema continua a ser o mesmo de sempre: apesar da Tesla atirar a culpa para a legilação europeia, há que relembrar que a marca tem vendido o FSD há anos, e os clientes que pagaram por isso continuam sem receber aquilo pelo qual pagaram. Pelo que, nesta altura, a única notícia que os clientes e fãs querem receber é: quando é que o FSD vai efectivamente ser entregue com as capacidades que foram prometidas?

A EDP quer agilizar o processo de instalação de painéis solares em apartamentos, com painéis solares flexíveis para varandas.

Embora sejam cada vez mais as pessoas que recorrem aos painéis solares para reduzir a sua factura de electricidade, isso tem deixado de fora as muitas pessoas que vivem em apartamentos. O processo de instalação de painéis solares num apartamento pode revelar-se num pesadelo burocrático com o condomínio, que muitos nem sequer se atrevem a enfrentar.

Para contornar isso, a EDP propõe um sistema mais curioso, de painéis flexíveis para instalar em varandas.

Estes painéis medem 1380x790 mm e pesam apenas 3.4 kg, podendo facilmente ser instalados no gradeamento das varandas, e podendo gerar até 200W, com ligação simplificada directamente a uma tomada eléctrica convencional. A EDP diz que estes painéis podem permitir uma poupança de até 25%, mas será que ter em conta que isso fica dependente de se ter uma varanda com a orientação adequada para a máxima exposição solar (preferencialmente a sul).

Resta no entanto saber como estes painéis se enquadram nas regras dos condomínios, isso levanta questões adicionais. A EDP refere que não deverá haver problemas desde que "não seja prejudicado o arranjo estético do edifício", o que é bastante ambíguo e não dá qualquer garantia segura. Por via das dúvidas, será sempre melhor obter permissão antes de optar por esta solução, mesmo tendo em conta que a sua instalação poderá ser considerada "temporária" por ser facilmente amovível.

Eventualmente, até poderá ser uma solução "2-em-1" para quem procurar uma forma de aumentar a privacidade da sua varanda.

A Meta lançou a nova geração dos seus modelos de AI Llama 4, que chega em três variantes e usando a arquitectura "mixture of experts".

Quando se criticava a Meta de estar a ficar para trás num sector em que a OpenAI, Google, e outros, têm avançado a ritmo acelerado, eis que a empresa de Mark Zuckerberg relembra que ainda está pronta para dar luta.

A Meta lançou a nova geração dos seus modelos de AI Llama 4. A colecção inclui três modelos — Scout, Maverick e Behemoth (ainda em treino) — treinados com grandes volumes de texto, imagens e vídeo para capacidades multimodais mais robustas. Os modelos Scout e Maverick já estão disponíveis para download através do site Llama.com e parceiros como Hugging Face. Além disso, o assistente Meta AI já foi actualizado com Llama 4 em 40 países, embora as funções visuais avançadas estejam limitadas aos EUA e apenas em inglês.

O que distingue o Llama 4 é a nova arquitectura "mixture of experts" (MoE), que distribui tarefas por módulos especializados, tornando o processamento mais eficiente. O Maverick, por exemplo, tem 400 mil milhões de parâmetros totais, mas só usa 17 mil milhões simultaneamente, espalhados por 128 "especialistas". Já o Scout destaca-se pela sua janela de contexto de 10 milhões(!) de tokens, ideal para analisar documentos extensos e imagens. O Behemoth, ainda em fase de treino, foi desenhado para tarefas técnicas exigentes e conta com quase dois biliões de parâmetros totais.
Em termos de desempenho, o Maverick ultrapassa modelos como o GPT-4o da OpenAI e o Gemini 2.0 da Google em algumas áreas - como programação e raciocínio com contexto longo - mas ainda fica aquém de modelos mais recentes como o Gemini 2.5 Pro e o GPT-4.5. O Scout é indicado para resumo de documentos e análise de grandes bases de código, tendo como grande vantagem poder ser executado num único GPU. O Behemoth exigirá hardware bem mais potente e destina-se a contextos de alta performance.

Contudo, há limitações importantes. A licença do Llama 4 proíbe o uso ou distribuição dos modelos por empresas ou utilizadores da UE, algo que tanto pode ser atribuído às exigências da legislação europeia, como também ser uma forma da Meta demonstrar o seu desagrado com as repetidas multas que lhe vão sendo aplicadas. Empresas com mais de 700 milhões de utilizadores activos mensais também precisam de uma licença especial da Meta; algo com que até a OpenAI já "gozou", dizendo que o seu prometido modelo AI open-source, que chegará nos próximos meses, será verdadeiramente open-source sem este tipo de limitações.

A Kawasaki revelou um curioso protótipo de um "cavalo robot", com nome Corleo.

Criado para a Expo 2025 em Osaka, o Corleo antecipa um futuro em que poderemos passear por todo o tipo de terrenos montado num robot quadrúpede.

Por agora isto não passa de um protótipo, mas tendo em conta a rápida evolução que temos assistido nos robots humanóide, será fácil extrapolar que também outros tipos de robots avancem a ritmo acelerado.
Se alguma vez isto resultará em produtos comercais de grande volume, isso só o tempo o dirá. Mas não ficaria surpreendido se este tipo de robots acabasse por encontrar um nicho de mercado, no segmento que actualmente é ocupado pelos fãs das moto-quatro.

A Starship pode estar com problemas por resolver, mas o booster Super Heavy já oferece confiança suficiente para ser reutilizado.

A SpaceX vai usar no sétimo voo de testes da Starship um um booster Super Heavy reutilizado, aproximando-se do objectivo de tornar o sistema Starship completamente reutilizável. O teste estático foi bem sucedido, com uma duração de oito segundos para validar que tudo funcionava bem.

O booster em causa, designado Booster 14, já tinha sido lançado em Janeiro e será utilizado novamente no próximo voo de teste do Starship. Segundo a SpaceX, 29 dos 33 motores Raptor do Booster 14 já foram usados anteriormente.

Static fire of the Super Heavy preparing to launch Starship's ninth flight test. This booster previously launched and returned on Flight 7 and 29 of its 33 Raptor engines are flight proven pic.twitter.com/XBOvoZezvJ

— SpaceX (@SpaceX) April 3, 2025

O Super Heavy é o maior e mais poderoso foguete da actualidade - mais alto que um Boeing 747 na vertical - e produz mais do dobro do poder de impulso do famoso Saturn V da NASA. Depois de um primeiro teste falhado, acumulou sete lançamentos bem-sucedidos consecutivos, incluindo várias aterragens espectaculares directamente na torre de lançamento; embora ainda vá demorar bastante para apanhar o seu congénere mais pequeno, o Falcon 9, que já aterrou com sucesso 426 vezes.
Ao contrário das primeiras reutilizações dos Falcon 9, que exigiam meses de transporte e inspeção, o Super Heavy está a ser preparado para possibilitar a reutilização sem necessidade de manutenções complexas entre voos; de modo a que, um dia, se possa chegar ao ponto de fazer um lançamento, aterrar, reabastecer, e fazer novo lançamento. Agora só falta que a parte superior - a Starship em si - consiga acompanhar esse objectivo.

Relembrando que não se pode confiar em qualquer produto com serviços via cloud, as Smart TVs LG vão perder o Google Assistant a 1 de Maio.

Quem tiver uma Smart TV LG já deverá ter começado a ver um aviso de que o seu televisor irá perder o acesso ao Google Assistant a partir de 1 de Maio.

Embora desta vez até se possa dizer que a culpa não seja directamente da LG - pois a Google tem estado em processo de transição do Google Assistant para o Gemini - o resultado final continua a ser o mesmo: quem se lixa é o consumidor. Quem tiver tido o azar de ter optado por um televisor LG por este disponibilizar o acesso ao Google Assistant, agora irá perder a capacidade pela qual tinha escolhido aquele produto.

Isto, infelizmente, não é um problema exclusivo da LG. No passado já tivemos muitos outros casos de Smart TVs que vão sendo "abandonadas" pelas marcas, e acabam por ficar sem acesso a coisas como o YouTube e outros serviços, por deixarem de receber actualizações ao fim de poucos anos - fazendo com que, quase inevitavelmente, os consumidores tenham que recorrer a boxes externas (Nvidia Shield, Apple TV, etc.) para fazer o trabalho que muito bem poderia ser feito directamente pela TV.
Bem sei que os fabricantes ficam horrorizados quando a "malvada" da UE vem impor legislação que obrigue a determinadas coisas. Mas, como tem sido demonstrado repetidamente, poderá estar na altura de começar a exigir que produtos como Smart TVs, e outros como electrodomésticos "inteligentes", tenham que assegurar actualizações e a manutenção das funcionalidades de origem por um período mínimo de X anos - e isto para não falar que, depois do período oficial de suporte, deveriam ser obrigados a fornecer as ferramentas para permitir que as comunidades de interessados pudessem disponibilizar sistemas alternativos / open-source para manter o produto com um conjunto de funcionalidades adequado, ao estilo do GrapheneOS ou /e/OS para dispositivos Android.

Para quem desejar ter um ponto centralizado para fazer a gestão das tarefas de toda a família, criar um terminal dedicado a isso torna-se bastante fácil com um Raspberry Pi.

Hoje em dia ainda são muitas as famílias que recorrem a um calendário em papel, afixado na cozinha, como forma de lidarem com as tarefas e eventos marcados. Além das rotinas semanais de coisas como as actividades dos filhos (e pais), pode também ser usado para marcar aniversários significativos, eventos ocasionais, consultas marcadas no médico, idas à oficina, etc. etc. Mas, quem desejar passar para uma versão informatizada do processo, a coisa revela-se mais simples do que se poderia imaginar.

Neste caso, temos um Calendário Familiar feito com um Raspberry Pi e um touchscreen de 10.1". E depressa se descobre que, na prática, estamos apenas a criar um touchscreen com acesso a uma página web, já que todo o trabalho é feito através de um dashboard usando o Dakboard - sendo suficiente uma conta gratuita. Em alternativa, seria possível explorar o uso do ainda mais versátil Magic Mirror, para uma solução open-source.


Este projecto também demonstra o ponto em que estamos a nível do preço de alguns produtos de consumo. Criar este terminal com um Raspberry Pi 5 e um touchscreen de 10" acaba por ficar susbtancialmente mais caro do que simplesmente optar por um tablet low-cost. Pelo que, quem quiser apenas a funcionalidade e não estiver interessado nas capacidades adicionais de ter total controlo sobre o sistema utilizado, poderá simplesmente optar por um destes tablets, ou -melhor ainda - reaproveitar um tablet antigo que já tenha em casa e que já poderia ter tornado demasiado lento para uso diário.

A LEGO tem novo set destinado aos fãs da saga Lord of the Rings / Senhor dos Anéis, desta vez imortalizando o Shire.

Depois de recentemente nos ter trazido novos sets da saga Jurassic Park, a aventura continua com uma saga talvez ainda mais épica.

O LEGO Lord of the Rings The Shire (10354) inclui nove minifiguras e recria o ambiente de animação em que se comemoram os 111 anos de Bilbo Baggins. Este modelo de colecionador vem completar a trilogia de sets, depois de Barad-dûr e Rivendell, e lembrar os fãs do poder da amizade e espírito de aventura vivido na Terra-média.

Criado em parceria com a Warner Bros., o set do Shire recria a atmosfera festiva da comemoração do 111.º aniversário de Bilbo Baggins. Do buraco de hobbit de Bilbo, com a icónica porta verde redonda e interior bem decorado, às nove minifiguras incluídas — Bilbo Baggins, Frodo, Mrs Proudfoot, Farmer Proudfoot, Merry, Pippin, Rosie Cotton, Samwise Gamgee e Gandalf the Grey —, o set dá vida a esta cena marcante. Os elementos interativos incluem a possibilidade de transformar uma carta a arder em O Anel e fazer Bilbo facilmente desaparecer ou recriar a cena do dragão de fogo de artifício com cabeças permutáveis para Merry e Pippin. O set inclui ainda o cavalo e a carroça de Gandalf, fogo de artifício, dragão de fogo de artifício, a Árvore da Festa, um pavilhão de festas e o livro de Bilbo, que pode ser exposto aberto ou fechado.

O set LEGO Icons O Senhor dos Anéis: O Shire está disponível para membros do programa LEGO Insiders a 2 de abril de 2025 e para todos a 5 de abril, em LEGO.com/TheShire e nas lojas LEGO, com PVP recomendado de 269,99 €. Além disso, entre 2 e 8 de abril, quem adquirir o novo set (10354) nas lojas e em LEGO.com recebe uma miniconstrução LEGO Icons O Senhor dos Anéis: Sméagol e Déagol (18+) como oferta em compras, limitada ao stock existente e sujeita a termos e condições.

Informação sobre o produto
LEGO Icons O Senhor dos Anéis: O Shire (10354)
Idade: 18+
PVP recomendado: 269,99 €
Peças: 2017
N. de produto: 10354
Dimensões: 45 cm de largura, 27 cm de comprimento e 20 cm de altura
Disponibilidade: programa LEGO Insiders, 2 de abril de 2025; para todos, 5 de abril de 2025

A Amazon quer simplificar a vida aos leitores, com resumos AI de livros anteriores para facilitar a leitura de um novo livro de uma série.

A Amazon apresentou uma nova funcionalidade chamada "Recaps" para os Kindle, que permite relembrar rapidamente os principais acontecimentos e personagens de livros anteriores numa série. Estes resumos ajudam os leitores a retomar a história sem necessidade de reler volumes anteriores, ou terem que pesquisar por resumos na internet.

Para já, a funcionalidade está disponível nos dispositivos Kindle nos Estados Unidos e abrange milhares de ebooks populares em inglês. Os resumos aparecem em livros que o utilizador tenha comprado ou requisitado, e a Amazon planeia disponibilizar a função na app Kindle para iOS em breve. Para os livros com resumos, os utilizadores verão surgir um botão "View Recaps" na página da série.
Antes de aceder ao resumo, o leitor é alertado de que o conteúdo inclui spoilers (é algo que está implícito, mas que será bom relembrar). Após confirmar, é apresentado o resumo, que permitirá ao leitor ficar novamente enquadrado na história e pronto para iniciar a leitura do novo livro.

Tendo em conta as capacidades dos modelos AI actuais, não me parece que existam grandes limitações técnicas que impeçam que este mesmo sistema seja rapidamente expandido a todos os livros, em todas as línguas - ainda por cima, é algo que apenas terá que ser feito uma vez por livro / idioma, o que faz com que os requisitos de processamento sejam negligenciáveis.

Começaram a chegar a Portugal as primeiras unidades do novo FORTHING S7, berlina 100% eléctrica de elevada eficiência aerodinâmica que traduz o arranque oficial das operações da FORTHING PORTUGAL no nosso mercado.

Adotando um conceito fastback, que o distingue das demais berlinas em comercialização, o FORTHING S7 destaca-se pelo inigualável design exterior, naquele que é um dos seus maiores trunfos. Medindo 4.936 mm de comprimento, por 1.910 mm de largura e 1.495 mm de altura, tem um coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,191, o mais baixo do mercado.

Em termos mecânicos o novo FORTHING S7 diferencia-se da demais oferta, adotando uma visão inteligente e eficiente, em termos aerodinâmicos, de performance e ao nível do consumo energético, proporcionando a melhor experiência de condução da chamada nova mobilidade.
Conta com um motor elétrico de íman permanente, de 209 cv (154 kW) de potência e um binário de 310 Nm, associado a uma transmissão de velocidade única. Integra uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LiFePO4) com 56,8 kWh de capacidade, o que lhe permite uma autonomia combinada de 420 km, que pode chegar aos 581 km em meio urbano (ciclo WLTP). O S7 suporta carregamento rápido de 120 kW, podendo a bateria ser recarregada de 30% a 80% em apenas 25 minutos.

A marca chinesa propõe, a partir de agora, o novo S7 em cinco tons metalizados e dois níveis de acabamentos interiores, um espaço em que se conjuga minimalismo com alta tecnologia e materiais sustentáveis de elevada qualidade, soluções de infoentretenimento e um vasto leque de sistemas de apoio à condução (ADAS) e de segurança, conjunto de tecnologias que colocam o modelo entre os mais avançados do segmento elétrico.
A FORTHING é uma marca de automóveis de origem chinesa em rápido crescimento, com um foco nos veículos comerciais ligeiros e pesados. A marca é conhecida pela sua qualidade, fiabilidade e preço competitivo. Nos últimos anos esta marca tem apostado fortemente no desenvolvimento e comercialização de automóveis elétricos e eletrificados, híbridos e de de combustão com uma oferta de mobilidade vasta para clientes particulares, mas também o ramo empresarial.

[Pela Estrada Fora]

A PSP divulgou a informação acerca das datas e locais onde irão decorrer acções de fiscalização de velocidade durante este mês de Abril. Segundo a PSP, estas acções visam reduzir a sinistralidade associada ao excesso de velocidade.

Os locais escolhidos tiveram em consideração critérios de maior perigosidade e são, este mês, os seguintes:

Açores
1-abr - 07h45 ER, Atalaia, freguesia da Ribeirinha, concelho de Angra do Heroísmo
2-abr - 07h45 ER, Atalaia, freguesia da Ribeirinha, concelho de Angra do Heroísmo
4-abr - 09h00 ER n.º 1-a, Freguesia das Bandeiras, Concelho da Madalena, Ilha do Pico
5-abr - 08h00 R. 5 de Outubro, freguesia da Conceição, concelho da Horta, Ilha do Faial
7-abr - 07h45 ER, Atalaia, freguesia da Ribeirinha, concelho de Angra do Heroísmo
11-abr - 07h45 ER, Grota do Vale, São Bento, concelho de Angra do Heroísmo
13-abr - 09h00 ER n.º 1-a – Freguesia das Bandeiras, Concelho da Madalena, Ilha do Pico
29-abr - 16h00 ER n.º 1-2 – freguesia de Castelo Branco, concelho da Horta, Ilha do Faial

Aveiro
1-abr - 09h00 Avenida Universidade, Aveiro
7-abr - 08h00 Av. Europa, Aveiro
8-abr - 09h30 R. Dr. Eduardo Vaz, Santa Maria da Feira
10-abr - 14h00 Av. Europa, Aveiro
11-abr - 08h00 Av. Europa, Aveiro
22-abr - 09h30 R. Cimo de Vila, Ovar
29-abr - 09h30 Avenida 32, Espinho
30-abr - 09h30 Avenida Dr. Renato Araújo, São João da Madeira

Beja
8-abr - 09h00 Rua Manuel Joaquim Delgado
10-abr - 09h00 Rua Manuel Joaquim Delgado
15-abr - 09h00 Rua Manuel Joaquim Delgado
23-abr - 09h00 Rua Manuel Joaquim Delgado

Braga
8-abr - 09h00 Av. António Macedo, Braga
9-abr - 21h00 Circular de Barcelos, Barcelos
11-abr - 09h00 Av. João Paulo II, Braga
14-abr - 15h00 Av. Miguel Torga, Braga
14-abr - 08h30 Circular Urbana de Guimarães
15-abr - 14h00 EN14, Vila Nova de Famalicão
15-abr - 16h00 Av. António Macedo, Braga
16-abr - 08h30 EN14, Vila Nova de Famalicão
17-abr - 14h30 Circular Urbana de Guimarães
22-abr - 21h00 Circular de Barcelos
28-abr - 15h00 Av. João Paulo II, Braga

Bragança
3-abr - 14h00 N15, Mirandela
4-abr - 08h00 Circular Interior de Bragança
17-abr - 08h00 R. Olímpio Guedes de Andrade, Mirandela
19-abr - 08h00 Quinta de São Lourenço, Bragança

Castelo Branco
2-abr - 08h00 Alameda Pêro da Covilhã, Covilhã
14-abr - 17h00 Av. Cidade de Zhuhai, Castelo Branco
21-abr - 16h00 Av. Infante D. Henrique, Covilhã
29-abr - 17h00 R. Adelino Semedo Barata, Castelo Branco

Coimbra
1-abr - 09h30 IC3, Banhos Secos Coimbra
2-abr - 09h00 Av. Mário Soares, Figueira da Foz
5-abr - 08h30 Via Augusto Vaz Serra, Coimbra
11-abr - 09h00 Av. Francisco Sá Carneiro, Figueira da Foz
16-abr - 09h30 EN 341, Casas Novas, Coimbra
23-abr - 14h00 Av. Mário Soares, Figueira da Foz
24-abr - 16h00 Ponte Rainha Santa Isabel, Coimbra
29-abr - 09h30 Av. Guarda Inglesa, Coimbra
29-abr - 16h00 Av. Francisco Sá Carneiro, Figueira da Foz

Évora
3-abr - 14h30 Av. D. Manuel Trindade Salgueiro, Évora
7-abr - 10h00 IP2 ao Gil, Estremoz
10-abr - 10h00 CM 1094 Estrada do Bairro de Ameirim, Évora
16-abr - 14h30 ER 114-A Estrada de Arraiolos, Évora
24-abr - 10h00 EN 254 Bairro da Comenda, Évora
30-abr - 15h00 Av. Rainha Santa Isabel, Estremoz

Faro
2-abr - 09h00 Av. V6, Portimão
10-abr - 09h00 Av. Heróis de 1808, Olhão
14-abr - 09h00 Av. de Castro Marim, Vila Real de Sto. António
15-abr - 15h00 R. Almirante Cândido dos Reis, Tavira
17-abr - 20h00 Av. Gordinho Moreira, Faro
23-abr - 16h00 Av. V6, Portimão
24-abr - 20h00 Av. Gordinho Moreira, Faro

Guarda
9-abr - 09h00 Via Cintura Externa da Guarda, Guarda
10-abr - 09h00 Av. Serra da Estrela, Gouveia
15-abr - 09h00 Via Cintura Externa da Guarda, Guarda
16-abr - 09h00 Via Cintura Externa da Guarda, Guarda

Leiria
7-abr - 09h00 VCI, Alcobaça
8-abr - 09h00 Av. Nogent Sur Mame, Nazaré
11-abr - 09h00 Av. Comunidade Europeia
15-abr - 14h00 R. Figueira da Foz-Souto / Rua Albergaria dos Doze, Pombal
29-abr - 14h00 Estrada da Nazaré, Amieirinha, Km 15,2, Marinha Grande

Lisboa
1-abr - 14h00 IC2, Santa Iria de Azóia
2-abr - 08h30 Av. da República, Oeiras, Sentido Poente/Nascente
2-abr - 13h30 Estrada de Leião, Porto Salvo, sentido Norte/Sul – Oeiras
3-abr - 8h00 Acesso ao Term. 2 do Aeroporto Humberto Delgado
5-abr - 14h00 Av. Infante D. Henrique, Lisboa
10-abr - 09h00 Av. Poente, Torres Vedras
10-abr - 14h00 Av. Carlos Lopes, Torres Vedras
10-abr - 20h00 EN10 Km 126,3, Alhandra / Alverca do Ribatejo, Vila Franca de Xira
12-abr - 14h00 IP 7 (Eixo Viário N/S), Lisboa
15-abr - 9h00 Av. Conde Castro Guimarães / Estrada dos Salgados, Amadora
17-abr - 14h00 A2 (Pte. 25 de Abril), Almada
22-abr - 09h00 Av. da Marginal, Cascais
24-abr - 08h30 EN 250,1, Baratã, Algueirão, Sintra
24-abr - 13h30 Av. de Lisboa – Casal de Cambra – Sintra
29-abr - 09h00 EM 10 Km 137, Santa Iria de Azoia, Loures
29-abr - 14h00 R. Pedro Álvares Cabral, Pontinha, Odivelas

Madeira
7-abr - 08h00 VR1 Km 6,0 Oeste-Este, Quinta Grande
8-abr - 08h30 VE5, Camacha
10-abr - 14h00 VR1 Km 37,7, Piquinho, Machico
16-abr - 08h30 VR1 Km 31,1, Santa Cruz
16-abr - 08h30 Antiga E.R 101, Água de Pena
17-abr - 09h00 VE1, Moinhos, Santana
28-abr - 16h00 R. Manuel dos Passos – Machico
29-abr - 18h00 VR1 Km 9,4 Este-Oeste, Câmara de Lobos
30-abr - 10h00 Estrada Monumental, entre o Fórum e a rotunda do Enforcado

Portalegre
4-abr - 09h00 EN246, Portalegre
7-abr - 11h00 Av. de Badajoz, Elvas
14-abr - 09h00 Av. de Badajoz, Elvas
19-abr - 16h00 EN246, Portalegre
28-abr - 16h00 Av. do Dia de Portugal, Elvas
28-abr - 16h00 EN246, Portalegre

Porto
1-abr - 08h00 Alameda de Cartes sob Viaduto da R. Emílio Biel (sentido N/S), Porto
3-abr - 08h00 Via Ardegães, Maia
7-abr - 16h00 Av. Dr. Antunes Guimarães 325, Matosinhos
8-abr - 13h00 EM556 c/ Rua Major de Diniz, Santo Tirso
10-abr - 13h00 R. Gomes Amorim 1270 (A-Ver-o-Mar), Póvoa de Varzim
15-abr - 08h00 EN 222 KM 2 (Oeste/Este), Vila Nova de Gaia
17-abr - 08h00 Av. Boavista 4892, Porto
21-abr - 16h00 Av. Dr. Mário Soares, Gondomar
22-abr - 13h00 Estrada da Circunvalação 14036, Matosinhos
24-abr - 13h00 Av. D. João II 1665, Vila Nova de Gaia
28-abr - 08h00 Rua.D. Pedro IV, Susão, Valongo
30-abr - 08h00 Av. D. João I 629, Águas Santas, Maia

Santarém
1-abr - 08h00 Av. D. Manuel I, Abrantes
2-abr - 08h00 Variante do Bom Amor, Torres Novas
7-abr - 10h30 Circular Urbana D. Luís, Santarém
9-abr - 08h30 R. do Progresso, Cartaxo
10-abr - 08h00 R. Engenheiro Ferreira Mesquita, Entroncamento
11-abr - 08h00 EN 110, Carvalhos de Figueiredo, Tomar
15-abr - 08h00 R. Dr. Armando Henrique Reis Vieira, Ourém

Setúbal
1-abr - 08h30 EN10, km 42,3, Setúbal
7-abr - 08h30 EN 11,1 , Baixa da Banheira, Barreiro
8-abr - 09h00 Av. Arsenal do Alfeite, sentido Corroios/Almada, Almada
23-abr - 14h30 Circular Externa, Montijo, Barreiro
28-abr - 10h00 Av. 1 de dezembro 1640, Seixal

Vila Real
2-abr - 08h30 Av. Bracara Augusta, Chaves
8-abr - 08h00 Av. da Noruega, Vila Real
14-abr - 08h00 Av. da Unesco, Vila Real
16-abr - 14h00 Av. do Tâmega, Chaves
29-abr - 14h00 Av. de Santa Iria, Vila Real
30-abr - 08h30 Av. Dr. Mário Soares, Chaves

Viana do Castelo
7-abr - 10h00 R. Agostinho José Taveira, Ponte de Lima
9-abr - 20h00 Av. do Meio-Areosa, Viana do Castelo
11-abr - 20h30 Av. 25 de Abril. Viana do Castelo
27-abr - 09h30 Av. Paulo VI, Darque, Viana do Castelo

Viseu
3-abr - 16h30 Av. Professor Reinaldo Cardoso, Viseu
8-abr - 08h00 Av. Dom Egas Moniz, Lamego
8-abr - 08h30 Av. Engenheiro Nobre da Costa, Viseu
28-abr - 16h00 Av. Defensores do Douro, Lamego

[Pela Estrada Fora]

Até os automóveis novos que saem dos concessionários podem ter defeitos de fábrica que comprometem a segurança de condutores e passageiros. Ainda que alguns problemas se tornem evidentes com o tempo, os fabricantes são obrigados por lei a proceder à recolha dos veículos afetados e a repará-los.

Ainda assim, muitas pessoas ignoram estas campanhas de recolha (ou recalls, em inglês) – assim, muitos veículos circulam nas estradas com problemas de fabrico por resolver. Especialistas da carVertical realizaram um estudo para determinar em que países existe o maior risco de comprar um automóvel usado com recolhas de segurança pendentes.

O estudo analisou relatórios históricos de veículos comprados pelos utilizadores da empresa entre janeiro 2023 e setembro de 2024 e contabilizou a percentagem de relatórios que continham informações sobre recolhas de automóveis. Os dados da empresa permitem identificar se a recolha estava resolvida, não resolvida, ou se o estado do problema era desconhecido.

Porque é que alguns veículos são convocados para reparação?

As campanhas de recolha são uma prática comum na indústria automóvel, que afetam todos os fabricantes a determinada altura. Os airbags, os cintos de segurança, os travões e os sistemas elétricos costumam ser os principais culpados. Embora muitos defeitos de fábrica sejam pouco preocupantes, alguns podem constituir riscos de segurança críticos – nesses casos, a condução dos veículos chega mesmo a ser desaconselhada. Normalmente, estes problemas costumam ser resolvidos durante a manutenção regular do veículo, com o mínimo de incómodo para os automobilistas, mas por vezes são situações que obrigam a chamar o carro às oficinas de forma deliberada.

Alguns defeitos de fabrico podem ter consequências graves. Em 2013, circularam notícias a nível mundial sobre airbags defeituosos produzidos pela empresa japonesa Takata, que deixaram milhões de veículos sem condições de segurança. Fabricantes como a BMW, a Chrysler, a Ford, a Honda, a Mazda, a Nissan e a Toyota recolheram os automóveis que tinham airbags Takata para serem reparados. Ainda assim, registaram-se mortes e ferimentos e, uma década depois, ainda é possível encontrar veículos com estes airbags defeituosos no mercado de veículos em segunda mão.

Maioria das recolhas em Portugal ainda não foi resolvida

Entre os automóveis verificados pela carVertical em Portugal, 18,2% tinham sido objeto de um processo de recolha pelo menos uma vez. Este valor coloca Portugal em 1.º lugar entre os 26 países incluídos no estudo.

Aproximadamente 38% destes automóveis tiveram os seus defeitos resolvidos, mas a maioria continua a circular nas estradas com problemas por resolver ou em situação desconhecida.

Ao comprar um automóvel usado, é essencial verificar se o fabricante emitiu alguma recolha para esse veículo e, em caso afirmativo, se o problema foi resolvido. Ignorar recolhas por resolver pode comprometer a segurança e provocar problemas mecânicos a longo prazo.

Países do Sul da Europa têm taxas de recolha mais elevadas

De acordo com o estudo, Portugal é seguido pela Grécia (17,6%), Espanha (14,5%), Bulgária (13,9%), e Alemanha (11,5%). O número de automóveis com recolhas resolvidas varia consoante os países. Na Grécia, 50,2% dos proprietários responderam aos avisos de recolha, em comparação com 42,2% em Espanha, 42,6% na Bulgária e 48,5% na Alemanha. Estes números indicam que muitos condutores não levam a sério os defeitos de fabrico e optam por os ignorar.

As taxas de recolha mais baixas foram registadas no Reino Unido (3,1%), na Bélgica (3,1%) e nos EUA (3,2%).

Tendo em conta a elevada percentagem de recolhas de veículos não resolvidas e a crescente complexidade da tecnologia automóvel, é crucial que os consumidores tomem medidas proactivas quando compram um automóvel usado. Assim, devem aproveitar as bases de dados online que permitem acompanhar o historial de recolhas, verificar as reparações, e consultar os fabricantes e concessionários autorizados para garantir que o veículo é seguro.

[Pela Estrada Fora]