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Os robots humanóides começam a ficar cada vez mais ágeis e rápidos, como demonstrado pelo Unitree G1.

Já sabemos que seria uma questão de tempo até que os robots humanóides conseguissem igualar, e posteriormente superar, as capacidades físicas humanas. No caso do Unitree G1, temos mais uma demonstração que demonstra a sua surpreendente capacidade de equilíbrio mesmo perante todo o tipo de "abusos", assim como a velocidade com que é capaz de se voltar a levantar nas situações em que cai no chão.

Felizmente, os abusos param a certo ponto, e podemos apreciar os movimentos graciosos e capacidades acrobáticas deste robot, que já vão além daquilo que a maioria das pessoas conseguirá fazer.

Unitree G1 has mastered more quirky skills 🤩
Unitree G1 has learned the "Anti-Gravity" mode: stability is greatly improved under any action sequence, and even if it falls, it can quickly get back up. pic.twitter.com/gDR0n0eIXl

— Unitree (@UnitreeRobotics) September 22, 2025

Alguém quer arriscar nas capacidades que os robots humanóides irão ter daqui por mais um par de anos?

Nos iPhone 17, a Apple aproveitou o espaço extra do cartão SIM para aumentar a bateria dos modelos eSIM.

Tal como tinha sido referido durante a apresentação dos iPhone 17, nos modelos eSIM a Apple aproveitou o espaço ganho com a remoção do cartão SIM físico para aumentar ligeiramente a bateria, e agora ficamos a saber precisamente quanto graças aos teadowns que têm sido feitos.

O iPhone 17 Pro com SIM tem uma bateria de 3.988 mAh, que cresce para 4.252 mAh na versão eSIM (face aos 3.582 mAh do iPhone 16 Pro).
O iPhone 17 Pro Max com SIM tem uma bateria de 4.823 mAh, que passa para 5.088 mAh na versão eSIM (era de 4.685 mAh no iPhone 16 Pro Max).

Embora a Apple tenha expandido as regiões que recebem iPhones apenas eSIM, na Europa continuamos a ter os iPhones que mantêm o cartão SIM físico (a par do eSIM), pelo que os clientes europeus perderão um pouco de capacidade de bateria, mas manterão a conveniência de poder trocar de cartão SIM sem preocupações com as transferências dos eSIM digitais.

Quem tiver contrato com a GoldEnergy arrisca-se a poder ficar sem electricidade de um dia para o outro.

O relato chega de um colega e leitor do AadM de longa data, que foi surpreendido quando a GoldEnergy o contactou acerca de um suposto pedido (inexistente) de mudança para outro operador. Mas, mesmo depois de ter dito que não tinha feito qualquer pedido, a GoldEnergy acabou por rescindir o contrato e cortar o fornecimento de energia!

Como o próprio conta:

História simples: tenho uma casa, contrato com a GoldEnergy para fornecimento de energia. Receberam, dizem, um pedido de mudança para a Meo. Contactaram-me a perguntar se eu queria mudar para a Meo. Ficou devidamente esclarecido que era um engano de alguém, pois eu nada tinha solicitado. Disseram que tudo bem, ia continuar cliente deles. até me mandaram um código para o telemovel para eu validar que era mesmo eu.
Depois venho a perceber que o meu contrato foi rescindido e a energia cortada. Estou fora do pais neste momento não tenho ninguém em casa, imagina-se o que isso faz aos frigoríficos e arcas:
entrei em contacto com a GoldEnergy. Dizem-me que para fazer um novo contrato (??) tenho que mandar comprovativos. Isto hoje. E estou sem energia desde terça, imagino. Ao telefone hoje, disse que não mandava nada, eles tinham que resolver o problema, senão, ai sim, mudo de operador. Mandam-me um mail, muito giro, onde diz, lá pelo meio:
"Contrato Rescindido a dia 15/09/2025
Informamos que o seu contrato de eletricidade se encontra rescindido desde 15/09/2025, na sequência de um pedido de mudança de comercializador com alteração de titularidade. Esclarecemos que um contrato pode sair da Goldenergy sem a sua autorização, caso seja apresentada nova contratação em que seja comprovada a legitimidade para formalizar um contrato no respetivo local de consumo."
Ou seja, para eu continuar o meu contrato, que já existia, tenho que provar a a minha legitimidade para o facto, mas para um terceiro alterar o contrato "a legitimidade" deve ter sido validada num circo qualquer.

É preocupante ver que tal situação possa acontecer, em que uma qualquer pessoa, por engano (ou deliberadamente), consiga cancelar um contrato de energia de uma qualquer residência, mesmo depois do legítimo cliente ter claramente dito que não tinha sido ele a pedir qualquer alteração.

Veremos como é que este caso se irá desenrolar, aguardando-se esclarecimentos.

O Yangwang U9 conseguiu o seu objectivo, tornando-se no mais rápido carro de produção de sempre ao atingir 496.22 km/h.

Depois das tentativas anteriores, a versão mais radical do Yangwang U9 conseguiu roubar o recorde de velocidade à Bugatti. O novo Yangwang U9 Xtreme, hipercarro eléctrico da marca chinesa da BYD, atingiu uns impressionantes 496.22 km/h numa pista de testes na Alemanha, superando o recorde anterior do Bugatti Chiron Super Sport 300+ de 2019, e ficando extremamente próximo da barreira dos 500 km/h!

O feito surge apenas semanas depois de a versão Track Edition do U9 ter batido o recorde mundial de velocidade para veículos eléctricos com 472.41 km/h. Desta vez, o objectivo foi mais ambicioso: conquistar o título absoluto de carro de produção mais rápido do planeta, independentemente da motorização. O U9 é também o primeiro carro de produção a usar uma plataforma de 1.200V, proporcionada pelas baterias "blade" LFP da BYD.



A edição Xtreme do U9 será extremamente exclusiva, limitada a apenas 30 unidades. Para atingir estes números, o modelo recebe ajustes específicos como jantes de 20 polegadas e pneus mais largos de 325 mm na traseira. Quanto à Bugatti, fica com o prémio de consolação de manter o recorde de carro mais rápido... a combustão.

Há quem procure colunas Bluetooth dando preferência ao factor mobilidade; há quem o faça para obter os graves e volume que ficam a faltar quando se ouve música a partir do smartphone. Esta Tronsmart Bang de 60 W é uma coluna que resolve ambos os problemas.

A Tronsmart Bang de 60 W é uma versão renovada e melhorada da anterior Mega Pro, adoptando um novo aspecto que adiciona detalhes práticos, como uma pega de transporte e iluminação RGB, mantendo a qualidade de construção acima da média. Acima de tudo, é capaz de impressionar com a sua qualidade sonora mesmo a elevados níveis sonoros, que lhe permite enfrentar todo o tipo de situações: quer seja para situações de uso individual para melhor apreciar música, uma festa com amigos, ou para fortalecer uma apresentação feita a partir de um portátil ou tablet.
A coluna Bluetooth Tronsmart Bang está disponível por 101.99 euros na Amazon Espanha - activar desconto de 15%.

Conta com protecção IPX6 contra poeiras e salpicos, permitindo-lhe enfrentar uma maior variedade de ambientes, autonomia para até 15 horas de diversão, pode funcionar como power bank para recarregar outros dispositivos, e também permite emparelhar até 100 colunas adicionais para festas sem limites.

Podem acompanhar as melhores promoções diárias no nosso grupo AadM Promos.

A Stellantis anunciou ter começado a testar a sua bateria integrada IBIS nas estradas.

A Stellantis pode ter desistido de desenvolver um sistema de condução autónoma mas, felizmente, continua a fazer progressos noutras áreas importantes, como a sua bateria IBIS - que agora passa para a fase de testes na estrada.

A Stellantis, em parceria com a especialista Saft, está a testar uma nova tecnologia que mudar a forma como as baterias dos carros eléctricos são concebidas. O projeto chama-se IBIS (Intelligent Battery Integrated System) e integra no próprio pack de bateria funções que normalmente são distribuídas por componentes separados, como o inversor e o carregador de bordo. Um Peugeot E-3008 protótipo já serve como banco de ensaio desta solução. Ao eliminar peças extra, o sistema reduz cerca de 40 kg de peso e liberta 17 litros de volume interno, vantagens que se traduzem em maior eficiência, melhor manobrabilidade e até mais flexibilidade no design interior e aerodinâmico.
Nos testes, a bateria integrada mostrou ganhos claros: 15% mais potência (um sistema de 150 kW passa a 172 kW) e carregamentos 15% mais rápidos em corrente alternada. Na prática, um carregamento doméstico que demoraria 7 horas pode ficar concluído em apenas 6. Além disso, a eficiência energética melhora em cerca de 10%, tanto no carregamento como na condução.

Depois de anos de simulações e ensaios em laboratório, o projecto entrou em fase de testes em estrada em Junho de 2025. A Stellantis espera aplicar a tecnologia IBIS nos seus modelos de produção até ao final da década. Embora o foco inicial esteja nos automóveis de passageiros, esta arquitectura abre portas a aplicações noutros sectores, como transportes ferroviários, marítimos, aeroespaciais e sistemas de armazenamento de energia.

A Huawei apresentou a sua mais recente geração de smartwatches, com o Huawei Watch Ultimate 2, Watch GT 6, e Watch GT 6 Pro.

Huawei Watch Ultimate 2: smartwatch resistente até 150 metros e com comunicação subaquática via sonar

A Huawei apresentou o Watch Ultimate 2, sucessor directo do modelo lançado no ano passado, que chega com melhorias importantes. O design mantém-se premium, com caixa em metal líquido, moldura em cerâmica nanocristalina de dois tons e vidro de safira. O ecrã é um painel AMOLED LTPO2 de 1,5", capaz de atingir 3.500 nits de brilho máximo, e com molduras 18% mais finas.

O grande destaque é a resistência à água até 150 metros (20ATM), um salto significativo face à geração anterior. Isto permite que mergulhadores utilizem o relógio em profundidades maiores, respeitando os padrões EN13319 e ISO 22810:2010. Mas a verdadeira novidade é o facto de ser o primeiro smartwatch a suportar comunicação baseada em sonar debaixo de água, permitindo enviar mensagens pré-definidas para outros relógios num raio de 30 metros, além de um modo SOS que pode alertar dispositivos até 60 metros.

Para garantir conectividade mesmo em condições extremas, a Huawei integrou um novo sistema de antenas. A autonomia vai até 4.5 dias em uso normal e 11 dias em modo de poupança. O relógio traz ainda o sistema TruSense e o novo sensor X-Tap, que oferecem medições de saúde mais rápidas e precisas, incluindo 11 métricas, entre elas ECG. Corre HarmonyOS 5.1 e suporta eSIM, GPS de banda dupla e mensagens via satélite BeiDou (na China), além de chamadas e reprodução de música directamente no dispositivo.

O Huawei Watch Ultimate 2 chega em duas versões: Compass Black e Ocean Blue, com preços de €899 e €999. A marca está ainda a oferecer um desconto de €100 em pré-encomendas até 7 de Outubro.

Huawei apresenta Watch GT 6 e GT 6 Pro com baterias maiores e novos modos de treino

Um ano após o lançamento da geração anterior, a Huawei revelou a nova série Watch GT 6, que aposta em maior autonomia, precisão no posicionamento e novas funcionalidades para desporto e saúde. Os modelos incluem o Watch GT 6, disponível em 41mm e 46mm, e o Watch GT 6 Pro, que chega apenas no tamanho de 46mm.

O destaque vai para a bateria. O GT 6 Pro (46mm) pode durar até 21 dias em uso ligeiro e 12 dias em utilização normal. Já o GT 6 de 41mm oferece até 14 dias de autonomia em uso ligeiro ou 7 dias em uso típico. Isto é possível graças às novas baterias com 10% mais silício e design moldado para aproveitar melhor o espaço, aumentando em 37% a densidade energética.

Em termos de hardware, os modelos de 46mm trazem um ecrã OLED de 1,47 polegadas com brilho máximo de 3.000 nits, mais do que o dobro da geração anterior. Há ainda melhorias no sistema de antenas e algoritmos de posicionamento, garantindo 20% mais precisão. Do lado da saúde e do desporto, a Huawei renovou o sensor TruSense, com métricas mais fiéis em atividades como ciclismo e trail running, além de integração com sensores externos e até um medidor de potência virtual, inédito em smartwatches.

O GT 6 Pro foca-se em modalidades como trail running e golfe, com mapas vetoriais de zoom ilimitado. Ambos os modelos ganham também um modo para utilizadores de cadeira de rodas, adaptando os algoritmos para medir rotações em vez de passos. Construídos com vidro de safira, titânio de grau aeronáutico e cerâmica nanocristalina, oferecem resistência IP69, 5ATM e mergulhos até 40 metros.

O GT 6 Pro tem preço a começar nos €379, enquanto o GT 6 começa nos €249, com várias opções de cores e braceletes.

O Google Chrome tornou-se a primeira aplicação da Google para iPhone a adoptar o novo design Liquid Glass do iOS 26.

A versão 141 do browser chega ao iPhone e iPad com vários ajustes visuais que seguem a nova linguagem estética da Apple. O impacto nota-se logo na Tab Grid, onde o botão de navegação em modo incógnito, os separadores individuais e os grupos de tabs recebem o novo estilo. Os botões Edit e Done também foram redesenhados para se alinharem ao visual mais arredondado. Além disso, os menus de contexto perderam o efeito de desfocagem do background, passando a apresentar um aspecto mais limpo e moderno.

O menu inferior também foi actualizado, deixando de ocupar toda a largura do ecrã e adoptando cantos arredondados, tal como acontece agora nas definições, que também ganharam novos ícones e interruptores redesenhados. Outro detalhe é o novo indicador de carregamento das páginas, que abandona o círculo tradicional do Chrome para adoptar o pinwheel do iOS.
Enquanto isso, o teclado do iOS 26 também recebeu mudanças, e o Chrome adaptou-se com uma nova fila flutuante que dá acesso rápido a funções como pesquisa por voz, Google Lens e atalhos úteis (.com, barra, etc.) que antes eram acrescentadas na parte superior do teclado.

Por agora, o Chrome é a único app da Google a adoptar o Liquid Glass de forma completa, já que as restantes aplicações continuam divididas entre o antigo Material Theme e o mais recente Material 3.

A criação de movimento mecânico linear pode ser mais complexo do que pode parecer à primeira vista.
Muitas coisas que parecem simples não são assim tão simples, e derivam de problemas que tiveram que ser resolvidos. Um deles é a criação de movimento linear a partir de um movimento rotativo como o que é gerado pela maioria dos motores - ou vice-versa.

Embora muitas vezes seja possível utilizar-se directamente o movimento rotativo (como fazer girar as rodas de um carro), outras vezes o que se deseja é ter um movimento linear, e que é possível graças ao engenho de inúmeros inventores e engenheiros que criaram curiosas formas de fazer essa conversão de movimento - umas bastantes complexas, outras que surpreendem pela sua simplicidade e eficiência.


Isto é algo que ainda hoje se faz notar no nosso dia a dia, com grande parte dos sistemas lineares a esconderem um motor rotativo que actua sobre um qualquer mecanismo mecânico que faz essa conversão.

A história de Alfred Nobel está cheia de peripécias e curiosidades.

O nome Nobel pode agora estar associado aos prémios Nobel que, anualmente, destacam os feitos em diversas áreas da humanidade; mas nem sempre foi assim. E o rumo do Alfred Nobel que inventou a dinamite parece ter sido influenciado por algo bem ao estilo dos fantasmas que visitam o avarento Ebenezer Scrooge no conto Christmas Carol. Nobel viu-se um dia confrontado com o seu obituário num jornal, que o tinha publicado em erro, indicando que tinha morrido o "mercador da morte". Uma designação que o atormentou e o fez querer mudar a forma como seria visto para a posteridade.




Como curiosidade, estivemos em risco de que aquilo que hoje conhecemos como dinamite (derivada da palavra grega para "potência") se pudesse chamar "Pó de Segurança do Nobel".

Recuperando uma funcionalidade esquecida do Windows Vista, o Windows 11 prepara-se para suportar video wallpapers.

Depois de quase duas décadas, a Microsoft está a preparar-se para fazer regressar uma funcionalidade que que muitos utilizadores têm pedido ao longo dos anos: a possibilidade de usarem vídeos como wallpaper nos seus Windows. A novidade foi descoberta nas versões de desenvolvimento mais recentes do sistema, onde é possível definir ficheiros MP4, MOV, AVI, WMV, M4V ou MKV como fundo do ambiente de trabalho. Assim, o vídeo é reproduzido sempre que o utilizador acede ao desktop, sem necessidade de recorrer a aplicações externas.

A ideia não é nova. O Windows Vista chegou a oferecer algo semelhante em 2007 através do DreamScene, exclusivo da edição Ultimate. No entanto, a Microsoft deixou cair essa capacidade nas versões seguintes do seu sistema operativo, obrigando os fãs a usar soluções de terceiros, como o Wallpaper Engine ou o Lively Wallpaper.

It looks like Microsoft is working on bringing native video wallpaper support to Windows 11! Welcome back, DreamScenes https://t.co/8bHYHiF4V6 pic.twitter.com/pqmjxZWfNq

— Zac Bowden (@zacbowden) September 20, 2025

Windows DreamScene is back! Hidden in the latest Windows 11 Dev/Beta build (26x20.6690) is built in support for setting video files like .mp4 as your desktop background: pic.twitter.com/B4vdtfvqSc

— phantomofearth 🌳 (@phantomofearth) September 20, 2025

Com esta mudança, a configuração de um vídeo como papel de parede será tão simples como escolher uma imagem, tornando o processo rápido e directo. Ainda não é claro o impacto que a reprodução contínua poderá ter na autonomia de portáteis ou no desempenho geral, mas o facto de estar a ser desenvolvido como opção é visto como um passo positivo.

É certo que este tipo de coisa tem o potencial para criar verdadeiros "desastres" a nível de usabilidade do sistema, mas o uso de um background com movimentos subtis pode revelar-se bastante interessante (até para mim, que tradicionalmente opto pelo fundo de cor sólida, sem imagens).

Este projecto mostra como construir um avisador para tarefas domésticas, com um ESP32 e um ecrã circular.

O Mendly é um curioso projecto que mostra como é fácil criar-se um versátil sistema de alerta para tarefas de manutenção programada em casa.

O objectivo é ajudar as pessoas mais esquecidas (ou mais organizadas) a fazerem operações rotineiras que tenham que ser feitas regularmente mas com uma frequência que pode levar a esquecimentos: como troca ou limpeza de filtros de coisas como purificadores de água, ar condicionado, exaustores, aspiradores, purificadores de ar, etc.

O elemento central é um módulo ESP32-S3 com ecrã circular de 1.28", a que se junta uma caixa impressa em 3D e uma bateria para permitir o funcionamento "móvel".
O projecto facilmente pode ser adaptado para qualquer outro tipo de tarefas temporizadas, ou expandido para se tornar mais dinâmico - como permitir acrescentar novos dispositivos a temporizar sem ter que reprogramar o conjunto. Para os mais ambiciosos, fica a possibilidade de usarem este mesmo hardware mas adicionarem integração com algo como o Home Assistant, para que possa ser usado como um ecrã dinâmico para apresentar ainda mais informação relevante de coisas a fazer.

Poucos dias após o lançamento, os novos iPhone 17 já estão a ser criticados por se riscarem facilmente e perderem a cor.

Não há lançamento de iPhone que não seja acompanhado de algum tipo de polémica, e desta vez voltamos a ter problemas com os riscos. Com o regresso ao alumínio anodizado, os iPhone 17 e 17 Pro com cores mais coloridas passam também a exibir de forma mais visível qualquer risco no corpo. Mais do que os riscos em si, também se tornam notórios sinais de desgaste nas arestas, como no módulo das câmaras, o que poderá tornar recomendável o uso de uma capa de protecção para quem desejar manter o aspecto do seu iPhone - más notícias para mim, que este ano planeava optar por um iPhone cor de laranja e usá-lo sem capa de protecção para poder apreciar a sua cor.

Recorde-se que este tipo de queixa não é propriamente novidade, já tendo afectado inúmeras gerações, como os iPhone 5 e os iPhone 7 (este último com o acabamento polido).

Mas se esta geração iPhone 17 volta a riscar-se com facilidade no corpo, pelo menos tem a grande vantagem de - desta vez - as promessas de um vidro no ecrã mais resistente se terem finalmente concretizado.


A cada ano a Apple diz que o seu vidro "Ceramic Glass" é cada vez melhor, mas isso não se traduzia em benefícios visíveis, com os testes de riscos a surgirem no mesmo nível de dureza de sempre (riscos leves ao nível 6, bem visíveis no nível 7). Mas desta vez, o vidro dos iPhone 17 Pro parece ser capaz de resistir sem dificuldade no nível 7, o que se deve reflectir em benefícios reais a nível de reduzir a probabilidade de riscos no ecrã.

Agora só falta a Apple arranjar um acabamento que faça com que o corpo em metal também resista aos riscos... ou passe a fazer o iPhone todo em vidro.

A Dreame mostrou as primeiras imagens do seu supercarro eléctrico, que tem (demasiadas?) parecenças com o Bugatti com que ambiciona competir.

Depois da Xiaomi ter gerado alguma polémica ao criar veículos que podem ser considerados demasiado "próximos" da Porsche e Ferrari em termos de design, é agora a vez da Dreame fazer o mesmo com a Bugatti.

A Dreame Technology, conhecida sobretudo pelos seus aspiradores robot e secadores de cabelo - mas que também anunciou que irá entrar no mercado dos carros eléctricos - mostrou as primeiras imagens do seu futuro supercarro elétrico. O modelo, inspirado na Bugatti, faz parte da estreia da nova divisão automóvel da empresa chinesa e promete chegar ao mercado em 2027 como rival directo de alguns dos carros mais exclusivos do mundo.
O projecto será lançado sob a marca Dreame Auto, focada no segmento ultra-luxo. Entre os primeiros detalhes revelados, a marca destaca uma rigidez torsional acima dos 45.000 Nm por grau e a utilização de aço de grau aeroespacial de 2.000 MPa. O design inclui portas que abrem para cima, com sete patentes já registadas. O primeiro protótipo físico deverá ser revelado no CES nos Estados Unidos.
Além do supercarro, a Dreame prepara também uma segunda marca chamada Star Auto, que vai atacar o segmento de luxo mais "acessível", concorrendo com a Bentley e Rolls-Royce. O primeiro modelo será o SUV D9, disponível em quatro versões (Standard, Pro, Max e Ultra), com preços previstos entre os 32.400 € e os 70.800 €.

Para concretizar este plano, a empresa aposta numa estratégia global: investigação e desenvolvimento na China, produção na Alemanha e vendas a nível mundial. O local escolhido para a fábrica é Brandenburg, junto à Gigafactory da Tesla, onde planeia construir uma unidade com tamanho ainda maior. Para uma empresa fundada em 2017 e presente em mais de 120 países com electrodomésticos, lançar um rival da Bugatti é um salto ousado que poderá tornar-se uma das histórias mais curiosas da indústria automóvel nos próximos anos.

A Renault revelou uma versão comercial, de 2 lugares, do modernizado Renault 4 eléctrico.

A Renault apresentou a nova 4 E-Tech Societe, uma versão comercial eléctrica do seu mais recente crossover, pensada para pequenas empresas que precisam de um veículo de carga mas não querem a estética típica de uma carrinha. Ao contrário das carrinhas convencionais, este modelo mantém o visual de um carro de passageiros, com portas traseiras e vidros, disfarçando-se facilmente no trânsito com o modelo de passageiros.

A transformação acontece no interior, onde os bancos traseiros dão lugar a um compartimento de carga desenvolvido pela Qstomize e instalado na fábrica da Renault em Maubeuge. O espaço inclui um tapete antiderrapante, ganchos de fixação e um compartimento extra de 55 litros sob o piso. No total, a capacidade de carga chega aos 1.045 litros e capacidade para transportar até 345 kg.
O sistema eléctrico é o mesmo da versão de passageiros, com um motor de 148 cv alimentado por uma bateria de 52 kWh que garante até 409 km de autonomia segundo o ciclo WLTP. O carregamento pode ser feito em pouco mais de três horas num posto AC de 11 kW ou em 30 minutos num carregador rápido DC de 100 kW. Em França, a Renault vai disponibilizar duas versões: a Societe Reversible (classificada como veículo de passageiros) e a Societe Van (veículo comercial ligeiro), esta última com vantagens fiscais mas algumas restrições de velocidade.

Os preços começam nos 29.300 € (sem IVA) para a versão Evolution e nos 30.900 € para a Techno, com incentivos estatais a poderem reduzir até 5.060 € ao valor final. A lista de opcionais é generosa para um veículo comercial, incluindo cores extra, pneus para todas as estações com modos de neve e fora de estrada, portão traseiro mãos-livres e até um sistema de som Harman Kardon com nove altifalantes - assegurando que as entregas possam ser feitas com banda sonora de alta qualidade.

A Samsung parece querer testar a paciência dos seus clientes, adicionando publicidade aos seus frigoríficos inteligentes nos EUA.

A Samsung está a levar a sua filosofia de "ecrãs em todo o lado" a um novo nível nos Estados Unidos, desta vez colocando publicidade nos frigoríficos inteligentes Family Hub. A novidade chega através de uma actualização de software que activa um programa-piloto de "promoções e anúncios personalizados" nos ecrãs destes electrodomésticos.

Segundo a empresa, o objectivo é "reforçar o valor" da posse de um frigorífico inteligente da marca, ainda que muitos consumidores vejam a medida como uma invasão indesejada. Os anúncios surgem no Cover Screen - o ecrã que aparece quando o painel está inactivo - e podem variar no design conforme as opções de personalização. A Samsung garante que os utilizadores poderão dispensar anúncios individuais, evitando que voltem a aparecer durante a mesma campanha (como se isso servisse de grande consolo). Ainda assim, e para ajudar a temperar as reacções negativas, a empresa refere que os anúncios não surgirão quando o Cover Screen estiver a mostrar o modo Arte ou álbuns de fotografias.

Apesar disso, a recepção não tem sido positiva. Muitos recordam que a Samsung já tinha aberto caminho para este tipo de estratégia ao apresentar publicidade nas suas Smart TVs há uma década. Agora, a integração de anúncios nos frigoríficos sugere que a aposta em monetizar os ecrãs dos electrodomésticos inteligentes está apenas a começar. Arrisco-me a dizer que podemos chegar ao ponto ridículo de um frigorífico sem ecrã e sem ligação à internet ser mais caro que um modelo com ecrã, porque não poderá apresentar publicidade!

Este projecto mostra como construir um avisador para tarefas domésticas, com um ESP32 e um ecrã circular.

O Mendly é um curioso projecto que mostra como é fácil criar-se um versátil sistema de alerta para tarefas de manutenção programada em casa.

O objectivo é ajudar as pessoas mais esquecidas (ou mais organizadas) a fazerem operações rotineiras que tenham que ser feitas regularmente mas com uma frequência que pode levar a esquecimentos: como troca ou limpeza de filtros de coisas como purificadores de água, ar condicionado, exaustores, aspiradores, purificadores de ar, etc.

O elemento central é um módulo ESP32-S3 com ecrã circular de 1.28", a que se junta uma caixa impressa em 3D e uma bateria para permitir o funcionamento "móvel".
O projecto facilmente pode ser adaptado para qualquer outro tipo de tarefas temporizadas, ou expandido para se tornar mais dinâmico - como permitir acrescentar novos dispositivos a temporizar sem ter que reprogramar o conjunto. Para os mais ambiciosos, fica a possibilidade de usarem este mesmo hardware mas adicionarem integração com algo como o Home Assistant, para que possa ser usado como um ecrã dinâmico para apresentar ainda mais informação relevante de coisas a fazer.

Apesar da sua espessura reduzida, o iPhone Air resistiu ao teste de dobragem.

Com uma espessura de 5.6 mm (ignorando a parte das câmaras), o iPhone Air é o iPhone mais fino de sempre - ao ponto da Apple o ter apresentado fazendo referência à bateria externa que recomenda que se utilize. Precisamente devido a essa espessura reduzida, aguardava-se com curiosidade para ver que tal se comportaria nos testes de dobragem, e os resultados são algo inesperados.

O iPhone Air, surpreendentemente, resistiu às tentativas de dobragem do JerryRigEverything. E mesmo recorrendo a métodos mais extremos, o iPhone Air resistiu, só acabando por partir o ecrã quando lhe foram aplicadas forças superiores a 90 Kg - e mesmo assim, mantendo-se funcional.



Fica explicado porque motivo a Apple optou por manter um corpo em titânio para o iPhone Ai, enquanto nos iPhone 17 Pro recuou do titânio para o alumínio, com a justificação de que o "alumínio é melhor" (o que, para efeitos térmicos, é verdade, mas que invalida as justificações que tinha dado quando fez a mudança de alumínio para titânio - enfim).

A Ubiquiti faz crescer a sua gama de produtos com os seus primeiros NAS de secretária, o UNAS 2 e UNAS 4.

A Ubiquiti acaba de apresentar a sua primeira linha de NAS de secretária, que à primeira vista até poderão ser confundidos com routers sem fios. A nova gama inclui o UNAS 2 e o UNAS 4, ambos pensados para integrar-se no ecossistema UniFi, que já engloba routers, switches, hotspots, e câmaras de segurança.

O modelo de entrada, UNAS 2, está disponível em preto ou branco por 179 euros e permite instalar dois discos rígidos de 3.5" em RAID 1, garantindo redundância de dados. Para manter o design minimalista, os discos são inseridos pela parte inferior através de um painel com sistema de bloqueio deslizante. Na frente, há uma porta USB-C de 5 Gbps para armazenamento externo adicional, enquanto a ligação principal é feita por cabo ethernet 2.5GbE com suporte para Power over Ethernet (PoE++), com o conjunto a ser fornecido com um adaptador PoE de 60W.
O UNAS 2 traz ainda um pequeno ecrã de 1.45" que mostra dados de desempenho e de armazenamento em tempo real. Para quem precisa de maior capacidade, o UNAS 4 chega no final do ano por 340 euros. Mantém o mesmo design mas cresce em dimensões, suportando até quatro discos de 2.5" ou 3.5", além de dois SSDs M.2 NVMe, com PoE+++ de 90W. Embora não tenha sido detalhado, é esperado que neste modelo sejam dadas mais possibilidades no tipo de RAID utilizado, como RAID 5 ou RAID 10.

Apesar de a Ubiquiti já disponibilizar soluções NAS em formato rack com mais opções de RAID e maior capacidade, este formato tornará estes NAS mais apetecíveis para os utilizadores domésticos.

A rede nacional de carregamento eléctrico bateu recordes em Agosto - período habitual de férias e viagens mais longas para os portugueses.

Agosto de 2025 fica marcado como um mês histórico para a mobilidade elétrica em Portugal. A Rede Nacional de Carregamento alcançou resultados sem precedentes em todos os indicadores, consolidando o país como uma referência europeia na transição energética.

Ao longo do mês, foram realizados mais de 873 mil carregamentos, um crescimento de 48% face a agosto de 2024, por cerca de 153 mil utilizadores distintos — mais 54% do que no ano anterior. A energia consumida acompanhou esta tendência, alcançando os 20,3 GWh, um salto de 62% ao mesmo período de 2024.

A análise revela ainda um padrão curioso: a sexta-feira é o "dia elétrico" dos portugueses, com uma média superior a 29 mil carregamentos diários, afirmando-se como o dia da semana de maior procura na rede. Neste mês, registou ainda, pela primeira vez, mais de 30.000 carregamentos num só dia, um feito que foi atingido 4 vezes, dois dos quais à sexta-feira.

Nos primeiros oito meses do ano, a rede já contabilizou mais de 5,6 milhões de carregamentos, um crescimento de 48% face ao mesmo período de 2024, correspondendo a mais de 127.000 MWh de energia consumida, uma subida de 63%. O número de utilizadores únicos também não pára de crescer, ultrapassando os 336.000 desde janeiro, mais 57% face ao período homólogo.

A infraestrutura continua a expandir-se para responder a esta procura No final de agosto, a rede pública disponibilizava mais de 6.880 postos de carregamento, distribuídos por 12.850 pontos de carregamento em todo o território nacional, dos quais 2.730 são rápidos ou ultrarrápidos, reforçando a acessibilidade e a eficiência da rede. O impacto ambiental não fica atrás. Só em agosto, a utilização da rede nacional de mobilidade elétrica permitiu evitar a emissão de mais de 16.300 toneladas de CO2, o equivalente à capacidade de absorção de mais de 270 mil árvores urbanas com 10 anos. Desde o início do ano, foram já poupadas mais de 102 mil toneladas de emissões de CO₂ e evitado o consumo de mais de 38 milhões de litros de gasóleo, consolidando o contributo da mobilidade elétrica para um futuro mais sustentável.

Atualmente, Portugal conta com uma média de 111 tomadas por cada 100 quilómetros de estrada e 151 tomadas por cada 100 mil habitantes, reforçando a aposta contínua numa mobilidade mais sustentável, acessível e eficiente.

[Pela Estrada Fora]